PL6529B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy znanych zderza¬ ków z tuleja prowadzaca i trzonem zderza¬ ka w ksztalcie rury. Przedmiotem wyna¬ lazku jest przyrzad, który nie pozwala na wyciagniecie zderzaka z tulei prowadzacej oraz przejmuje wstepne naprezenie spre¬ zyny przy nieobciazonym zderzaku, a tak¬ ze zwrotne uderzenie zderzaka.Przyrzad sklada sie z dwóch lub wiek¬ szej ilosci hakowatych czesci, umieszczo¬ nych w tylniej czesci tulei prowadzacej, a mianowicie, w jej wglebieniach, Tuleja w miejscach wglebien moze byc nazewnatrz uwypuklona, w celu otrzymania wszedzie jednakowej grubosci scianek tulei. Czesci hakowate leza we wglebieniach tulei luzno, albo sa zaopatrzone w odgiete lapki, które wchodza w odpowiednie wydrazenia dolnej kryzy tulei w ten sposób, ze przy zestawia¬ niu zderzaka czesci te samoczynnie sie utrzymuja w swem polozeniu. Moga byc równiez zastosowane i inne sposoby umo¬ cowania w celu osiagniecia polaczenia wspomnianych czesci z podstawa tulei.Zderzak z przyrzadem wedlug wyna¬ lazku jest uwidoczniony na rysunku.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny zderzaka; fig. 2 — przekrój po linji 1—1; a fig. 3 i 4 przedstawiaja dwa odmienne sposoby wykonania przyrzadu. a oznacza tuleje prowadzaca; / — tu¬ leje wysuwna, W tylnej czesci tulei prowa¬ dzacej znajduja sie wglebienia, w które wchodza czesci c, zaopatrzone na jednymkoncu w lapki h, a na drugim koncu — w wystepy d. Podstawa m tulei prowadzacej przyciska lapki h do plyty i. Na tylnym obwodzie tulei wysuwnej f wytworzony jest wystep e w ten sposób, ze zewnetrzny plaszcz tulei wysuwnej jest stoczony na dlugosci równej skokowi zderzaka. Za wy¬ stepami e znajduja sie wystepy d czesci c.Sily wystepujace przy sciskaniu sprezyny i powrotnym ruchu zderzaka przenoszone sa zapomoca czesci c na powierzchnie g tulei prowadzacej a. Tuleja wysuwna / dzieki zatoczeniu o daje sie obracac w tu¬ lei a. Po usunieciu plyty i i zupelnem wsu¬ nieciu tulei wysuwnej do tulei prowadza¬ cej, czesci c mozna latwo wyjac i caly zderzak rozebrac.Przyrzad moze byc, stosownie do fig. 3—4, wykonany w ten sposób, ze czesci cx wchodza wystepami d± do odpowiednich wglebien lub otworów tulei wysuwnej al¬ bo, w celu moznosci obracania tulei wy¬ suwnej, wchodza do rowka wykonanego na obwodzie tulei wysuwnej, przyczem czesci cx ztylu siegaja tylko do brzegu tu¬ lei wysuwnej i sa z nia polaczone luzno (fig. 3) albo nitami (fig. 4) i posuwaja sie w rowkach 6. Czesci c1 zprzodu opieraja sie w miejscu g o tuleje a, uniemozliwia¬ jac wysuniecie sie tulei wysuwnej z tulei prowadzacej i przejmuja jednoczesnie na¬ cisk sprezyny i zwrotne uderzenia zderza¬ ka. Zamiast rowków b moze byc wykona¬ ne wytoczenie calego wewnetrznego pla¬ szcza podstawy tulei, wskutek czego zde¬ rzak moze sie obracac. PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Zderzak z tuleja prowadzaca i trzonem zderzaka W ksztalcie rury, zna¬ mienny tern, ze w tylnej czesci tulei pro¬ wadzacej przewidziane sa wglebienia (b), w których umieszczone sa hakowate cze¬ sci fcj, zaopatrzone zprzodu w wygiete w kierunku osi zderzaka, wystepy fd), wcho¬ dzace w zaglebienie fo), wykonane w ze¬ wnetrznym plaszczu tulei wysuwnej i po¬ wodujace powstanie wystepu (e) na kon¬ cu tulei wysuwnej, przyczem czesci (c) opieraja sie zprzodu w miejscach (g) o tuleje prowadzaca (a), wskutek czego z jednej strony jest uniemozliwione wycia¬ gniecie zderzaka z tulei (a), a z drugiej strony nacisk sprezyny oraz powrotne u- derzenie zderzaka przenosi sie na tuleje (a), przyczem czesci (c) posiadaja taki ksztalt, ze bez zadnej dodatkowej obróbki moga byc zmontowane z poszczególnemi czesciami zderzaka, a takze zderzak moze byc rozebrany bez potrzeby rozbijania ja¬ kiejkolwiek czesci.

2. Zderzak wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze, wytworzony z powodu wgle¬ bienia (o), wystep (e) jest wykonany na calym obwodzie tulei wysuwnej, wskutek czego zderzak moze sie obracac w tulei prowadzacej.

3. Zderzak wedlug zastrz. 1—2, zna¬ mienny tern, ze tuleja (a), w miejscach gdzie sie znajduja wglebienia (b)A posiada uwypuklenia nazewnatrz, tak, ze grubosc scianek tulei wszedzie jest jednakowa.

4. Zderzak wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienny tern, ze czesci (c) na tylnym koncu sa zaopatrzone w lapki (h), wchodzace w zaglebienia kolnierza (m) tulei prowadza¬ cej i przez przymocowanie kolnierza (m) do plyty (i) trzymane sa w odpowiedniem polozeniu.

5. Zderzak wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze czesci [c1A fig. 3) swojemi zwróconemi do wewnatrz wystepami (d1) wchodza w odpowiednie wglebienia lub otwory w tulei wysuwnej albo celem moz¬ nosci obracania zderzaka wchodza w ro¬ wek wykonany na obwodzie tulei wysuw¬ nej, wskutek czego moga sie razem ze zde¬ rzakiem posuwac, przyczem sa prowadzo¬ ne w rowkach (b) wykonanych w tulei i przy nieobciazonym zderzaku opieraja sie o tuleje w miejscach fgj rowków (b). — 2 —

6. Zderzak wedlug zastrz. 5, znamien¬ ny tem, ze wglebienia (b) wykonane sa na calej wewnetrznej powierzchni tulei (a), wskutek czego zderzak moze sie w tulei obracac,

7. Zderzak wedlug zastrz. 5 i 6, zna¬ mienny tern, ze wkladki (ej sa umieszczo¬ ne luzno w otworach zderzaka, (fig. 3) bo sa do zderzaka przynitowane. al- Siegener Eisenbahnbedarf Aktiengesellschaft. Zastepca: L Myszczynski, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL