PL65013Y1 - Zawór wielodrogowy - Google Patents

Description

2 PL 65 013 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest zawór wielodrogowy, stosowany zwłaszcza w instalacjach do oczyszczania gazów, będących przykładowo częścią systemów mineralizacji materiałów zawierających związki organiczne.

Jeszcze kilkanaście lat temu wystarczało, aby odpady, powstałe w związku z działalnością człowieka, zostały spalone, a gazy wydzielające się podczas spalania wyemitowane do atmosfery. Jednak wzrastająca aktywność przemysłu sprawia, że powstaje coraz więcej odpadów, co powoduje, że z roku na rok rośnie ilość gazów emitowanych do atmosfery. Środowisko naturalne, przed groźnym w skutkach zanieczyszczeniem atmosfery, może zostać uchronione tylko przez bardziej wydajne instalacje i ich podzespoły, zapewniające wyższy stopień oczyszczania.

Wiele z podzespołów instalacji do oczyszczania gazów zostało opracowanych przez Instytut Katalizy Fizykochemii Powierzchni Polskiej Akademii Nauk w Krakowie, których rozwiązania są znane z licznych opisów patentowych. I tak z opisów patentowych PL 138942 i PL 154896 znane jest urządzenie do usuwania zanieczyszczeń organicznych, zwłaszcza etylenu z gazów. Składa się ono z dwóch reaktorów połączonych kolektorem z króćcem, przez który oczyszczone gazy, kierowane przez zawory wielodrożne, są odprowadzane bezpośrednio do atmosfery.

Natomiast z opisu patentowego PL 154894 jest znany palnik katalityczny, który ma kształt metalowego cylindra, przedzielonego wewnętrzną przegrodą na dwie komory katalityczno-regeneracyjne, pełniące rolę regeneratorów ciepła, które są podłączone do zaworu wielodrogowego. Z publikacji zgłoszenia wynalazku nr P 349475 pod tytułem „Instalacja do mineralizacji odpadów powstałych w procesie oczyszczania ścieków" znane jest wysoko sprawne, chemiczne przetwarzanie odpadów i ścieków, polegające na ich zgazowaniu w komorach pirolitycznych, i utlenieniu powstałych związków w dopalaczach katalitycznych. Instalacja do mineralizacji opisana w wyżej wymienionym zgłoszeniu, która została wyposażona w dopalacz katalityczny i wymiennik ciepła, posiada przynajmniej jedną komorę pirolitycznąz palnikiem, której wyjście jest połączone z wejściem do katalitycznego dopalacza, do którego, w sposób regulowany, doprowadzone jest powietrze. Z kolei z publikacji opisu zgłoszeniowego P 270155 znany jest zawór wielodrogowy zawierający obudowę obejmującą przestrzeń wewnętrzną podzieloną na komory ściankami rozdzielającymi z otworami zamykalnymi ruchomymi klapami osadzonymi na co najmniej jednym wale. Komory w tym rozwiązaniu są ukształtowane jako co najmniej jedna komora gazów dolotowych połączona z co najmniej jednym otworem dolotowym i co najmniej jedna komora gazów wylotowych połączona z co najmniej jednym otworem wylotowym do odprowadzania oczyszczonych gazów.

Należy spodziewać się, że w najbliższej przyszłości, obecnie obowiązujące normy będą podwyższone, i tym samym nieodzowne stanie się bardziej skuteczne oczyszczanie gazów za pomocą wysokowydajnych i wysokosprawnych instalacji do oczyszczania gazów, których nieodzownymi elementami będą zawory wielodrogowe, które będą cechowały się określoną budową.

Obecnie stosowane zawory wielodrogowe mają skomplikowaną budowę, która w wielu przypadkach nie odpowiada potrzebom związanym z przekierowaniem przepływu gazów.

Celem wzoru użytkowego jest stworzenie zaworu wielodrogowego do przekierowywania przepływu gazów, w szczególności w wielofunkcyjnych katalizatorach, zwłaszcza gazów odlotowych wydzielanych podczas różnorodnych procesów produkcji i/lub utylizacji materiałów zawierających związki organiczne, który zapewniałby łatwą obsługę katalizatorów i który ponadto miałby nieskomplikowaną budowę.

Istotą wzoru użytkowego jest to, iż w zaworze wielodrogowym zawierającym obudowę obejmującą przestrzeń wewnętrzną podzieloną na komory ściankami rozdzielającymi z otworami zamykalnymi ruchomymi klapami osadzonymi na co najmniej jednym wale, gdzie komory są ukształtowane jako co najmniej jedna komora gazów dolotowych połączona z co najmniej jednym otworem dolotowym i co najmniej jedna komora gazów wylotowych połączona z co najmniej jednym otworem wylotowym do odprowadzania oczyszczonych gazów, co najmniej jedna z klap, osadzona na wale i zamykająca przyporządkowany do niej otwór klapowy znajdujący się w ściankach dzielących przestrzeń wewnętrzną na komory z otworami będącymi wlotami do króćców zakończonych kołnierzami do podłączenia duktów doprowadzających gazy do oczyszczenia i duktów odprowadzających gazy odlotowe, ma kształt dysku posiadającego powierzchnie zukosowane po jednej lub obu stronach odpowiadające powierzchniom zukosowanym znajdującym się na obrzeżu otworów zamykanych określoną klapą. 3 PL 65 013Y1

Korzystnie, wał z klapami zamykającymi otwory w ściankach oddzielających komory od siebie, jest osadzony w pełnych ściankach zamykających obudowę w kształcie walca z obu stron i jest przemieszczamy wzdłuż osi podłużnej walca o określony skok.

Korzystnie, w przestrzeni wewnętrznej ograniczonej obudową jest wydzielonych pięć komór, z których każda jest podłączona do oddzielnego króćca.

Korzystnie, obudowa posiada pięć króćców, z których co najmniej jeden ma kołnierz usytuowany w innej płaszczyźnie w stosunku do płaszczyzn, w której znajdują się pozostałe kołnierze.

Korzystnie, komory zewnętrzne są komorami dla gazów do oczyszczenia, zaś komora środkowa jest komorą dla gazu odlotowego, a pomiędzy komorami zewnętrznymi i komorą wewnętrzną znajdują się komory pośrednie, z których każda ma możliwość połączenia się z sąsiadującą komorą zewnętrzną przez otwór znajdujący się w wewnętrznej ściance rozdzielającej przesłanialny klapą i z komorą środkową przez otwór znajdujący się w środkowej ściance rozdzielającej przesłanialny klapą.

Korzystnie, szerokość komór pośrednich jest równa skokowi wału z klapami.

Korzystnie, obudowa jest umieszczona na konstrukcji nośnej.

Korzystnie, do jednej z pełnych ścianek jest przymocowana prętowa konstrukcja nośna do mocowania siłownika do zmiany położenia wału z klapami.

Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny zaworu wielodrogowego, a Fig. 2 przedstawia przekrój wycinka obrzeża otworu zamykanego klapą.

Podstawowym elementem zaworu wielodrogowego, przedstawionego na Fig. 1, jest obudowa 10, w której są wydzielone komory 31, 32, 33, 34, 35 przez które, w zależności od ich przeznaczenia i funkcji, jaką dana komora pełni w danej chwili, przepływają gazy dolotowe i/lub odlotowe.

Obudowa 10 wspomnianego zaworu, obejmująca przestrzeń wewnętrzną jest podzielona na komory 31,32, 33, 34, 35 ściankami rozdzielającymi z otworami zamykalnymi ruchomymi klapami 21, 22, 23 osadzonymi na wale 60. Komory 31, 32, 33, 34, 35 są ukształtowane jako co najmniej jedna komora 31 gazów dolotowych połączona z co najmniej jednym otworem dolotowym i co najmniej jedna komora 33 gazów wylotowych połączona z co najmniej jednym otworem wylotowym do odprowadzania oczyszczonych gazów. Każda z wydzielonych pięciu komór jest podłączona do oddzielnego króćca 41,42, 43, 44, 45, z których co najmniej jeden ma kołnierz usytuowany w innej płaszczyźnie w stosunku do płaszczyzn, w której znajdują się pozostałe kołnierze. Kołnierze mają obrzeża wywinięte na zewnętrz, co ułatwia połączenie króćców z duktami linii przepływowych. Komory zewnętrzne 31, 35 są komorami dla gazów do oczyszczenia, zaś komora środkowa 33 jest komorą dla oczyszczonego gazu odlotowego. Pomiędzy komorami zewnętrznymi 31, 35 i komorą wewnętrzną 33 znajdują się komory pośrednie 32, 34, z których każda ma możliwość połączenia się z sąsiadującą komorą zewnętrzną przez otwór znajdujący się w wewnętrznej ściance rozdzielającej przesłanialny klapą 21,23 i z komorą środkową 33 przez otwór znajdujący się w środkowej ściance rozdzielającej przesłanialny klapą 22. Szerokość komór pośrednich jest równa skokowi wału 60 z klapami 21,22, 23. Co najmniej jedna z klap 21, 22, 23 osadzona na wale 60 i zamykająca przyporządkowany do niej otwór klapowy 17 znajdujący się w ściankach 11,12,13,14 dzielących przestrzeń wewnętrzną na komory 31,32, 33, 34, 35 z otworami 15 będącymi wlotami do króćców 41,42, 43, 44, 45 zakończonych kołnierzami 51, 52, 53, 54, 55 do podłączenia duktów doprowadzających gazy do oczyszczenia i duktów odprowadzających gazy odlotowe, ma kształt dysku posiadającego powierzchnie zukosowane 28, 29 po jednej lub obu stronach odpowiadające kształtem powierzchni zukosowanej 18 znajdującej się na obrzeżu otworu 17 zamykanego określoną klapą 21. Między powierzchnią zukosowaną jest umieszczony pierścień uszczelniający 39 osadzony, przykładowo, na zukosowanej powierzchni 18 otworu 17 ścianki 11.

Wał 60 z klapami 21,22, 23 zamykającymi otwory w ściankach oddzielających komory od siebie, jest osadzony w łożyskach usytuowanych w pełnych ściankach zamykających obudowę w kształcie walca z obu stron i jest przemieszczalny wzdłuż osi podłużnej obudowy o określony skok. Obudowa 10 jest umieszczona na konstrukcji nośnej 70. Ponadto, do jednej z pełnych ścianek 80 jest przymocowana prętowa konstrukcja nośna 90 do mocowania siłownika do zmiany położenia wału 60 z klapami 21,22,23.

Opisany powyżej zawór wielodrogowy jest montowany przede wszystkim w instalacjach do regeneracyjnego termicznego oczyszczania gazów odlotowych.

Claims (8)

1. 4 PL 65 013 Υ1 Zastrzeżenia ochronne 1. Zawór wielodrogowy zawierający obudowę obejmującą przestrzeń wewnętrzną podzieloną na komory ściankami rozdzielającymi z otworami zamykalnymi ruchomymi klapami osadzonymi na co najmniej jednym wale, przy czym komory są ukształtowane jako co najmniej jedna komora gazów dolotowych połączona z co najmniej jednym otworem dolotowym i co najmniej jedna komora gazów wylotowych połączona z co najmniej jednym otworem wylotowym do odprowadzania oczyszczonych gazów, znamienny tym, że co najmniej jedna z klap (21,22, 23) osadzona na wale (60) i zamykająca przyporządkowany do niej otwór klapowy (17) znajdujący się w ściankach (11,12,13,14) dzielących przestrzeń wewnętrzną na komory (31,32, 33, 34, 35) z otworami (15) będącymi wlotami do króćców (41, 42, 43, 44, 45) zakończonych kołnierzami (51, 52, 53, 54, 55) do podłączenia duktów doprowadzających gazy do oczyszczenia i duktów odprowadzających gazy odlotowe, ma kształt dysku posiadającego powierzchnie zukosowane (28, 29) po jednej lub obu stronach odpowiadające powierzchni zukosowanej (18) znajdującej się na obrzeżu otworu (17) zamykanego określoną klapą (21).
2. 2. Zawór wielodrogowy według zastrz. 1, znamienny tym, że wał (60) z klapami (21, 22, 23) zamykającymi otwory w ściankach oddzielających komory od siebie, jest osadzony w pełnych ściankach (80) zamykających obudowę w kształcie walca z obu stron i jest przemieszczalny wzdłuż osi podłużnej walca o określony skok.
3. 3. Zawór wielodrogowy według zastrz. 1, znamienny tym, że w przestrzeni wewnętrznej ograniczonej obudową (10) jest wydzielonych pięć komór, z których każda jest podłączona do oddzielnego króćca.
4. 4. Zawór wielodrogowy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że posiada pięć króćców (41, 42, 43, 44, 45), z których co najmniej jeden ma kołnierz usytuowany w innej płaszczyźnie w stosunku do płaszczyzn, w której znajdują się pozostałe kołnierze.
5. 5. Zawór wielodrogowy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że komory zewnętrzne (31,35) są komorami dla gazów do oczyszczenia, zaś komora środkowa (33) jest komorą dla gazu odlotowego, a pomiędzy komorami zewnętrznymi (31, 35) i komorą wewnętrzną (33) znajdują się komory pośrednie (32, 34) z których każda ma możliwość połączenia się z sąsiadującą komorą zewnętrzną przez otwór (17) znajdujący się w wewnętrznej ściance rozdzielającej przesłanialny klapą (21,23) i z komorą środkową przez otwór znajdujący się w środkowej ściance rozdzielającej przesłanialny klapą (22).
6. 6. Zawór wielodrogowy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że szerokość komór pośrednich jest równa skokowi wału (60) z klapami (21,22,23).
7. 7. Zawór wielodrogowy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że budowa (10) jest umieszczona na konstrukcji nośnej (70).
8. 8. Zawór wielodrogowy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że do jednej z pełnych ścianek (80) jest przymocowana prętowa konstrukcja nośna (90) do mocowania siłownika do zmiany położenia wału (60) z klapami (21,22, 23).