PL6403B1 - Plat maszyn lotniczych o zmiennej krzywiznie. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest plat maszyn lotniczych o zmiennym przekroju poprzecznym.Zgodnie z wynalazkiem, platy wykonu¬ je sie z gietkich zeber (wreg) w postaci dwu pasów, przymocowanych do przedniej podluznicy platu, ale nie zwiazanych ze soba na tylnych koncach, aJby przy zmia¬ nie krzywizny mogly sie slizgac wzdluz siebie.Oprócz tego , pas górny kazdego zebra spoczywa na dalszych podluznicach, moze sie jednak przesuwac w kierunku podluz¬ nym samolotu. Pasy staja sie ciensze od punktu srodkowego ku koncowi, a grubosc ich w rozmaitych punktach tak jest dobra¬ na, aby zebro zapewnialo krzywizne, zabez¬ pieczajaca równowage maszyny wzgledem srodka cisnien.Do uskuteczniania zmian przekroju slu¬ za wogóle dwie dzwignie, umieszczone calkowicie wewnatrz platu i polaczone od¬ powiednio z podluznica przednia i tylna ra¬ ma platu. Dzwignie te sa ze soba sprzezo¬ ne.Zalaczony rysunek przedstawia, jako przyklad, jedna z mozliwych postaci wyko¬ nania wynalazku, a mianowicie: fig. 1—wi¬ dok perspektywiczny istotnej czesci szkie¬ letu platu, fig. 2—jego przekrój poprzecz¬ ny, a fig. 3—schemat dwuplatowca, zbudo¬ wanego w mysl wynalazku,.Szkielet platu sklada sie, jak zwykle, z podluznie i szeregu zeber poprzecznychczyli wreg. Zebra wykonane sa w postaci dwu gietkich pasów: górnego 1 i dolnego 2 Jfrzylegajacych do podluznie 3, 4, 13 i przymocowanych przedniemi koncami do przedniej podluznicy czyli dzioba 10 platu.Tylne konce pasów sa wolne i moga sie slizgac po sobie. Wszystkie górne pasy po¬ laczone sa ze soba tylna podluzniica 5, a wszystkie dolne pasy podobna podluznica 6, dzieki czemu przy wyginaniu platów podluznica 5 slizga sie po dolnej 6. Górne pasy zwiazane sa podluznicami zapomoca jarzem lub klamer, pozwalajacych im sli¬ zgac sie wpoprzek podluznie. Dolne pasy 2 moga byc zwiazane z podluznicami po- podobaejpiz klamrami, z tylna jednak po¬ dluznica 13 najlepiej zupelnie ich nic wia¬ zac. Nalezy zaznaczyc, ze podobne polacze¬ nie zeber z podluznicami zapobiega napre¬ zeniom tudziez pekaniu pasów przy wygi¬ naniu platu.Do osiagniecia pozadanej krzywizny zeber sluzy szereg parzystych dzwigni 8, 11, osadzonych wewnatrz platu na czopach 9, 12, umocowanych w podluznicach 3, 4.Zewnetrzne konce tych dzwigni polaczone sa odpowiednio z podluznicami przednia 10 i tylna 13, a wewnetrzne polaczone sa ze soba sworzniami 14 i wycieciami 15.Przez podluznice pomocnicze 16, 17, 18 dzwignie te sa przepuszczane otworami 19, gdyz polaczenie ich z temi podluznicami przekazywaloby wszelkie naturalne lub przypadkowe obciazenie calemu szkieleto¬ wi platu. Wreszcie, dzwigary 3, 4 mozna polaczyc ze soba zwyklemi teznikami.Dla wywolania zmiany krzywizny pla¬ tu wywieramy nacisk lub ciagnienie bezpo¬ srednie albo zapomoca odpowiedniego mechanizmu na dzwignie 8 i 11.Najpraktyczniej uskuteczniac to zapo¬ moca linek, uruchomianych przez lotnika.W zastosowaniu wynalazku do dwupla¬ towca (fig. 3), poslugujemy sie teznikami 20 pomiedzy obu platami, wskutek czego wyginanie jednego z nidh udziela sie rów¬ niez i drugiemu. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1, Plat maszyn lotniczych o zmiennej krzywiznie, znamienny tern, ze sklada sie z podluznie i zeber, wykonanycjh w posta- tci dwu gietkich pasów, przymocowanych przednim koncem do' przedniej podluznicy czyli dzioba platu, których tylne konce nie sa zwiazane ze soba, dla moznosci wza¬ jemnego przesuwania sie ich po sobie pod¬ czas zmiany krzywizny, przyczem pas gór¬ ny utrzymuja w zetknieciu z podluznicami klamry, nie przeszkadzajace poprzecznemu slizganiu sie ich, a kazdy pas staje sie cien¬ szy od punktu srodkowego ku koncom w sposób taki, ze zapewnia osiagniecie zrów¬ nowazenia krzywizny platów, wywolywa¬ nych sprzezonemi ze soba, parzystemi dzwigniami, umieszczonemi wewnatrz pla¬ tu i przymocowanemii koncami odpowiednio do przedniej i tylnej podluznicy platu.

2. Plat maszyn lotniczych wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze jest wyposa¬ zony w podluznice pomocnicze z wykroja¬ mi na dzwignie, sprzezone ze soba sworz¬ niami i wycieciami. .

3. Plat maszyn lotniczych wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tern, ze tylne kon¬ ce pasów górnych i dolnych polaczone sa ze soba zapomoca wolnych, cienkich po¬ dluznie, slizgajacych sie po sobie.

4. Zastosowanie platu wedlug zastrz, 1—3 do dwuplatowców, znamienne tern, ze oba platy polaczone sa ze soba piionowemi teznikami, celem przekazywania ruchów od platu do platu. Guido Antoni. Ugo Antoni. Zastepca: M. Skrzypkowski» rzecznik patentowy.fig.1 Do opisu patentowego Nr 6403. .. Bofluilawskltflo, Wariiawt. PL PL