PL63400B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL63400B1
PL63400B1 PL135153A PL13515369A PL63400B1 PL 63400 B1 PL63400 B1 PL 63400B1 PL 135153 A PL135153 A PL 135153A PL 13515369 A PL13515369 A PL 13515369A PL 63400 B1 PL63400 B1 PL 63400B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
cam
bolt
spring
disc
clutch
Prior art date
Application number
PL135153A
Other languages
English (en)
Inventor
Lukaszewicz Andrzej
Original Assignee
Zaklady Przemyslu Metalowego H Cegielski Przed¬Siebiorstwo Panstwowe
Filing date
Publication date
Application filed by Zaklady Przemyslu Metalowego H Cegielski Przed¬Siebiorstwo Panstwowe filed Critical Zaklady Przemyslu Metalowego H Cegielski Przed¬Siebiorstwo Panstwowe
Publication of PL63400B1 publication Critical patent/PL63400B1/pl

Links

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.X.1971 63400 KL 49 a, 7/04 MKP B 23 b, 7/04 UKD Twórca wynalazku: Andrzej Lukaszewicz Wlasciciel patentu: Zaklady Przemyslu Metalowego H. Cegielski Przed¬ siebiorstwo Panstwowe, Poznan (Polska) Urzadzenie do sterowania, zwlaszcza suportu rewolwerowego automatów tokarskich Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do stero¬ wania suportu rewolwerowego obrabiarek do me¬ tali, zwlaszcza automatów tokarskich.Znane sa urzadzenia za pomoca których stero¬ wanie odbywa sie w ten sposób, ze zderzak umiesz¬ czony na przednim wale sterujacym powoduje przemieszczenie sie dzwigni przez co czop zostaje wyciagniety z wglebienia krzywki ze sprzeglem po¬ wodujac zalaczenie sprzegla klowego przez sprezy¬ ne. To z kolei powoduje przeniesienie napedu ze sprzegla przez zabieraki i kola posredniczace na suport rewolwerowy. Na osi kola posredniczacego znajduje sie dwustopniowa krzywka, sterujaca ru¬ chami zderzaka i rygla. Po wykonaniu przyklado¬ wo jednego obrotu kola posredniczacego czop zo¬ staje opuszczony we wglebienie krzywki powodujac wylaczenie sprzegla przy jednoczesnym opuszczeniu .rygla na tarcze sprzegla, który wpadajac w wy¬ brania tej tarczy powoduje ustalenie luzu na czo¬ lach zabków sprzegla.Znane urzadzenia do sterowania automatów to¬ karskich posiadaja szereg wad takich jak mala pewnosc dzialania wynikajaca ze zlozonosci i skom¬ plikowania konstrukcyjnego, a w szczególnosci wskutek niepelnego zazebienia sie rygla pod ko¬ niec przerzutu glowicy rewolwerowej. Ponadto do¬ tychczasowe konstrukcje posiadaja wielopunktowa regulacje oraz duza zuzywalnosc czesci tracych zwlaszcza rygla i krzywki. 2 Celem wynalazku jest uproszczenie konstrukcji urzadzenia do sterowania z wyeliminowaniem dzwigni z ryglem sruba trzpieniem i sprezyna oraz zastapienie krzywki dwustopniowej jednostopniowa. 5 Ponadto zwiekszenie pewnosci dzialania, uproszcze¬ nie regulacji i zmniejszenie zuzycia czesci tracych.Istota wynalazku polega na tym, ze w znanym urzadzeniu do sterowania suportu rewolwerowego automatów tokarskich zaopatrzonym w sprzeglo, io tarcze z wykonana w niej krzywka czolowa, spre¬ zyne, kola posredniczace, dzwignie z czopem stero¬ wana krzywka i zderzakiem walka sterujacego do¬ datkowo umieszczono na walku kola zebatego po¬ sredniczacego krzywke tarczowa wspólpracujaca z ryglem dociskanym przez sprezyne. Dzwignia ze zderzakiem jest dociskana do krzywki czolowej przez sprezyne umieszczona na trzpieniu w korpu¬ sie, natomiast rygiel i sprezyna dociskajaca umiesz¬ czone sa w korpusie urzadzenia. 20 Zgodnie z celem wynalazku, uproszczenie kon¬ strukcji i regulacji, zwiekszenie pewnosci dzialania oraz zmniejszenie zuzycia czesci tracych urzadzenia do sterowania automatów tokarskich osiaga sie dzieki temu, ze ustalenie kuzu miedzyzebnego M sprzegla nastepuje poprzez rygiel wspólpracujacy z krzywka tarczowa osadzona na kole posrednicza¬ cym.Ruch poosiowy ku krzywce tarczowej jest ogra¬ niczony w ten sposób, ze rygiel styka sie z krzyw- 90 ka tylko w czesci jej obwodu. 15 63 40063 400 Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm w widoku z przodu, fig. 2 — mechanizm w przekroju poprzecznym a fig. 3 — krzywke tarczowa wraz z popychaczem i sprezyna 5 w widoku z boku.Na walku sterujacym 1 jest osadzona na stale tarcza sprzegla 2 a tarcza 3, w której wykonana jest krzywka czolowa 4 osadzona jest obrotowo i dociskana sfprezyna 5 w kierunku tarczy 2. 10 Tarcza 3 poprzez zabieraki przenosi naped na kolo zebate 6, które zazebione jest z kolem zeba¬ tym 7. Na walku kola zebatego posredniczacego 7 osadzona jest krzywka tarczowa 8, z która wspól¬ pracuje rygiel 9 osadzany w otworze wykonanym 15 w korpusie ulozyskowania kola posredniczacego.Rygiel 9 dociskany jest sprezyna 10, przy czym przesuw jego jest ograniczony wkretem 11.Przedni walek sterujacy 12 zaopatrzony jest w zderzak 13 do okresowego przemieszczania dzwigni 20 14 wzgledem osi 15. W dzwigni 14 osadzony jest czop 16 i sruba 17 przy czym dzwignia 14 jest do¬ ciskana do krzywki 18 sprezyna 19 prowadzona na trzpieniu 20 osadzonym w korpusie 21.Po obrocie dzwigni 14 spowodowanym zderza- 25 kiem 13 czop 16 zostanie wyciagniety z wglebienia krzywki czolowej 4 tarczy 3 powodujac zalaczenie sprzegla klowego przez sprezyne 5. Naped przenosi sie z prawej strony tarczy 2 sprzegla na tarcze 3 dalej przez zabieraki tarczy 3 oraz kola zebate 30 posredniczace 6 i 7 na suport rewolwerowy. Obrót kola posredniczacego 7 powoduje obrót krzywki tarczowej 8, przy czym jednoczesnie z nia rozpo¬ czyna obrót krzywka 18. Obracanie sie krzywki tar¬ czowej 8 powoduje wyryglowanie rygla 9 oraz 3g krótkotrwale napiecie sprezyny 10. W koncowym ruchu krzywki tarczowej 8 sprezyna 10 zostaje na¬ pieta i rygiel 9 napierajac swoim bokiem na bok wybrania w tarczy 8 powoduje jej dodatkowy obrót wraz z kolem zebatym 6 i tarcza 3 pomimo roz¬ laczenia sprzegla. Ten dodatkowy obrót poprzez wspólprace krzywki czolowej 4 tarczy 3 z czopem 16 powoduje ustalenie luzu miedzyzebnego.Nalezy nadmienic, ze rygiel 9 tr^ze o krzywke 8 tylko na jej garbie, z uwagi na zawieszenie rygla 9 na wkrecie 11. Znajdujaca sie na osi kola po¬ sredniczacego krzywka 18 steruje ruchami czopa 16, uniemozliwiajac mu wpadniecie w kazde naj¬ blizsze wybranie tarczy 3 pod wplywem nacisku sprezyny 19. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do sterowania, zwlaszcza suportu rewolwerowego automatów tokarskich zaopatrzone w sprzeglo, tarcze z wykonana w niej krzywka czolowa, sprezyne, kola posredniczace, dzwignie z czopem sterowana krzywka i zderzakiem walka ste¬ rujacego przy czym dzwignia ze zderzakiem jest dociskana do krzywki przez sprezyne umieszczona na trzpieniu w korpusie, znamienne tym, ze na walku kola zebatego posredniczacego <7) jest osa¬ dzona krzywka tarczowa (8) wspólpracujaca z ry¬ glem (9), który jest dociskany sprezyna (10).
2. Urzadzenie do sterowania wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze rygiel (9) i sprezyna (10) umiesz¬ czone sa w korpusie urzadzenia.
3. Urzadzenie do sterowania wedlug zastrz. 112, znamienne tym, ze rygiel (9) zawieszony jest na wkrecie (11).KI. 49 a, 7/04 63 400 MKP B 23 b, 7/04 Ffg.1KI. 49 a, 7/04 63 400 MKP B 23 b, 7/04 ZF „Ruch" W-wa, zam. 705-71, nakl. 240 egz. PL PL
PL135153A 1969-07-30 PL63400B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL63400B1 true PL63400B1 (pl) 1971-06-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0009264B1 (de) Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Pralltopf
EP3696044B1 (en) Follower mechanism and brake caliper unit for variable gauge bogie
US4719999A (en) Parking device for automatic transmission
US3900082A (en) Rod controlled positive lock brake
CN102133863A (zh) 变速杆装置
US3872737A (en) Selector for a transmission
PL63400B1 (pl)
EP1306041A1 (en) Movement device for an infusion dispenser assembly, particularly for espresso coffee machines
CA2027837A1 (en) Projectile fuze with a safety device
US3248956A (en) Motion translation mechanism
DE102004063240A1 (de) Lenkschloss für Persönliche-Identifikationskarte-System
JPH0235172B2 (ja) Hensokukikudosochi
EP2184198B1 (en) Apparatus for the parking lock of a vehicle, in particular, of an agricultural tractor
US3162272A (en) Yoke-caliper type disc brake
US3351164A (en) Automatic slack adjusters for vehicle brakes
CN203162130U (zh) 一种自动变速器的驻车锁止机构
WO2011040893A1 (en) Drive angle adjustment mechanism
GB2161555B (en) Reverse check mechanism for a transmission in a motor vehicle
JPH02199359A (ja) シフトレバー機構
DE4022514C2 (pl)
US3194585A (en) Rock lock type fifth wheel locking mechanism
US2562354A (en) Adjusting means for brakes
CH644984GA3 (pl)
US3858699A (en) Single lever control for throttle and gearing
US4359144A (en) Self-adjusting brake