Opublikowano: 5.YIL1971 63179 KI. 46 c, 41/00 MKP F 02 m, 41/00 Twórca wynalazku: Stanislaw Jarnuszkiewicz Wlasciciel patentu: Politechnika Krakowska, Kraków (Polska) Urzadzenie wtryskowe do silników z zaplonem iskrowym i Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie wtrysko¬ we do silników z zaplonem iskrowym, przeznaczone do zastosowania zarówno w konwencjonalnych sil¬ nikach tlokowych, jak i w silnikach z wirujacym tlokiem, przy uzyciu tak wtrysku hydraulicznego, jak i pneumatycznego.Dotychczas uzyskiwano uwarstwienie ladunku i czesciowa regulacje jakosciowa w silnikach z za¬ plonem iskrowym przez stosowanie wtrysku wyso¬ kocisnieniowego tuz przed momentem zaplonu do sprezonego powietrza w komorze spalania wprowa¬ dzonego w ruch wirowy przez przyslonki na zawo¬ rach wlotowych. Wadami tego systemu sa trudnosci w spalaniu paliw lekkich, ze wzgledu na gwaltowne przyrosty cisnien oraz koniecznosc stosowania du¬ zych wspólczynników nadmiaru powietrza podobnie jak w silnikach z zaplonem samoczynnym, jak rów¬ niez ze wzgledu na koniecznosc stosowania wtrysku wysokocisnieniowego.Inne znane urzadzenia wtryskowe daja uwar¬ stwienie ladunku i czesciowa regulacje jakosciowa poprzez nastepowanie wtrysku paliwa w czasie za¬ plonu do silnie zawirowanego ladunku powietrza.Wadami tego urzadzenia jest koniecznosc stosowa¬ nia wtrysku pod duzym cisnieniem oraz niskie moce jednostkowe ze wzgledu na konieczny duzy wspólczynnik nadmiaru powietrza.Znane jest równiez urzadzenie wtryskowe, w któ¬ rym w celu uwarstwienia ladunku stosuje sie wtrysk paliwa okolo 100° przed górnym zwrotnym 25 30 punktem i silne zawirowanie ladunku, co powo¬ duje tworzenie sie duzej koncentracji bogatej mie¬ szanki w poblizu centralnie umieszczonej swiecy zaplonowej. Wada tej konstrukcji jest niestabilnosc uwarstwienia ladunku przy róznych predkosciach obrotowych oraz niska moc jednostkowa ze wzgle¬ du na straty napelnienia skutkiem koniecznosci uzyskania silnych zawirowan.Wszystkie wymienione i stosowane dotychczas konstrukcje nie nadaja sie do malych, a zwlaszcza dwusuwowych silników.Celem wynalazku jest usuniecie wad znanych konstrukcji, uzyskanie regulacji jakosciowej, obni¬ zenie zuzycia paliwa i zmniejszenie toksycznosci spalin. Cel ten zostal osiagniety w wyniku skon¬ struowania urzadzenia wtryskowego do silników z zaplonem iskrowym wedlug wynalazku, w którym kierunek strugi wtryskiwanego paliwa zmienia sie w zaleznosci od obciazenia silnika.Istote urzadzenia wtryskowego wedlug wynalazku stanowi to, ze w scianie cylindra silnika sa umiesz¬ czone dwa wtryskiwacze sterowane regulacyjnym stawidlem, przy czym wtryskiwacze sa polaczone przewodem doprowadzajacym paliwo w ten sposób, ze w zaleznosci od obciazenia silnika stawidlo jest polaczone z pierwszym wtryskiwaczem lub z dwo¬ ma wtryskiwaczami albo z drugim wtryskiwaczem, oraz ze otwory wtryskiwaczy sa tak ukierunkowane, ze przedluzenia ich osi przecinaja scianke komory spalania w róznych odleglosciach od swiecy zaplo- 63 17963179 nowej. Powoduje to, ze kierunek wtryskiwanego paliwa jest zmienny podczas pracy silnika, tak ze kropelki paliwa padaja na scianki komory spala¬ nia w wiekszej lub mniejszej odleglosci od swiecy zaplonowej w zaleznosci od obciazenia silnika. Przy malych obciazeniach struga rozpylonego paliwa jest skierowana w poblize swiecy zaplonowej i wraz ze wzrostem obciazenia zostaje ona od swiecy odsu¬ nieta. W ten sposób strefe bogatej mieszanki mozna zblizyc lub oddalic od swiecy uzyskujac regulacje jakosciowa.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat urzadzenia z wtryskiem pneu¬ matycznym ze stalymi otworami, fig. 2 przedstawia schemat urzadzenia przy pracy silnika na srednich obrotach, fig. 3 przedstawia schemat urzadzenia przy pracy silnika na pelnym obciazeniu, fig. 4 przedstawia schemat odmiany urzadzenia przy za¬ stosowaniu wtrysku hydraulicznego ze stalymi wtryskiwaczami, a fig. 5 przedstawia odmiane urza¬ dzenia z wtryskiwaczem wahliwym.Urzadzenie wedlug wynalazku przeznaczone do uwarstwienia ladunku w silnikach sklada sie naj¬ korzystniej z dwóch otworów 1 i 2 wykonanych w sciance cylindra 4, przy czym os wtrysku otworu 1 przechodzi w poblizu swiecy zaplonowej 5, zas os wtrysku otworu 2 jest odsunieta od swiecy za¬ plonowej 5. Otwory 1 i 2 sa polaczone zasilajacym przewodem 6 za posrednictwem stawidla 3.Odmiana urzadzenia wedlug wynalazku przedsta¬ wiona na fig. 4 jest przeznaczona do wtrysku hy¬ draulicznego i sklada sie najkorzystniej z dwóch wtryskiwaczy 1 i 2, które umieszczone sa w sciance cylindra 4, a ich osie wtrysku padaja w róznych odleglosciach od swiecy zaplonowej 5 na scianki komory spalania 7, przy czym os wtrysku wtryski- wacza 1 przebiega blizej swiecy zaplonowej 5 niz os wtrysku wtryskiwacza 2.Obydwa wtryskiwacze sa polaczone do wspólne¬ go przewodu zasilajacego 6 za posrednictwem sta¬ widla 3. Dzialanie urzadzenia jest analogiczne jak dla wtrysku pneumatycznego przedstawionego na fig. 1, fig. 2 i fig. 3.Odmiana urzadzenia wedlug wynalazku przedsta¬ wiona schematycznie na przykladzie pokazanym na fig. 5 sklada sie z wtryskiwacza 1 zamocowanego wahliwie w korpusie cylindra 4, przy czym wtrys- kiwacz moze w zaleznosci od obciazenia zmieniac kat osi wtrysku al w stosunku do osi cylindra, tak ze struga wtryskiwanego paliwa pada na scianki 15 20 25 30 35 40 45 50 komory spalania 7 w róznych odleglosciach od swie¬ cy zaplonowej 5 w zaleznosci od obciazenia silnika, tworzac mniej lub wiecej oddalona od swiecy strefe bogatej mieszanki.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku jest na¬ stepujace: przy malych obciazeniach silnika (fig. 1) gaz z kropelkami paliwa, dokonujacy wtrysku, zo¬ staje w momencie wtrysku doprowadzony prze¬ wodem 6 i jest skierowany za posrednictwem sta¬ widla 3 do otworka wtryskowego 1, którego os wtrysku przebiega w poblizu swiecy zaplonowej 5.Kropelki paliwa tworza na sciance komory 7 spa¬ lania odprowadzajaca lokalna strefe bogatej mie¬ szanki w poblizu swiecy zaplonowej 5, dzieki temu nawet male ilosci paliwa odparowujac ulegaja spa¬ leniu.Na fig. 2 jest przedstawione urzadzenie w polo¬ zeniu przy pracy silnika na srednich obciazeniach.Stawidlo 3 zajmuje posrednie polozenie, tak ze gaz z paliwem dokonujacy wtrysku jest skierowany do obu otworków wtryskowych 1 i 2 i tworzy w cylin¬ drze dwie strugi, przy czym w poblizu swiecy zaplo¬ nowej 5 dostaje sie mniejsza ilosc paliwa. Na fig. 3 jest przedstawione urzadzenie w polozeniu przy pracy silnika na pelnym obciazeniu. Stawidlo 3 zajmuje wtedy polozenie, przy którym gaz dokonu¬ jacy wtrysku jest skierowany do otworka wtrys¬ kowego 2, przy czym kropelki paliwa wtryskiwane w duzej ilosci padaja na scianke komory spalania 7 w duzym oddaleniu od swiecy zaplonowej 5, tak iz w okolicy swiecy jest najlatwiej palna mie¬ szanka.Urzadzenie wedlug wynalazku mozna stosowac zarówno w konwencjonalnych silnikach tlokowych, jak i w silnikach z wirujacym tlokiem, przy zasto¬ sowaniu wtrysku hydraulicznego lub pneumatycz¬ nego. , PL PL