PL62824B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL62824B1
PL62824B1 PL130712A PL13071268A PL62824B1 PL 62824 B1 PL62824 B1 PL 62824B1 PL 130712 A PL130712 A PL 130712A PL 13071268 A PL13071268 A PL 13071268A PL 62824 B1 PL62824 B1 PL 62824B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
piston
crankcase
compressor
pressure
chamber
Prior art date
Application number
PL130712A
Other languages
English (en)
Inventor
Chomczyk Wlodzimierz
Chilimo-niuk Wlodzimierz
Original Assignee
Wyzsza Szkola Inzynierska
Filing date
Publication date
Application filed by Wyzsza Szkola Inzynierska filed Critical Wyzsza Szkola Inzynierska
Publication of PL62824B1 publication Critical patent/PL62824B1/pl

Links

Description

Opublikowano: 30.IV.1971 62824 KI. 46 a, 33/02 MKP F 02 b, 33/02 czmuTTT TOrzedu Pafenrovv. _fHsftilj hesimi .;; 1; Wspóltwórcy wynalazku: Wlodzimierz Chomczyk, Wlodzimierz Chilimo- niuk Wlasciciel patentu: Wyzsza Szkola Inzynierska, Bialystok (Polska) Sprezarka tlokowa z urzadzeniem wykorzystujacym energie zawarta w skrzyni korbowej Przedmiotem wynalazku jest sprezarka tlokowa z urzadzeniem wykorzystujacym energie zawarta w skrzyni korbowej.Urzadzenia wykorzystujace cisnienie panujace w skrzyni korbowej nie sa dotychczas znane i stoso- 5 waae przy doladowaniu sprezarek tlokowych, zas w silnikach spalinowych w procesie doladowania nie biora udzialu. W silnikach spalinowych moze byc .stosowane doladowanie bezsprezarkowe i spre¬ zarkowe. 10 Doladowanie bezsprezarkowe polega na wykorzy¬ staniu fal cisnienia powstajacych w przewodzie wlotowym na skutek okresowosci pracy silnika.Impuls podcisnienia na poczatku suwu biegnie z predkoscia dzwieku ku koncowi przewodu ssacego, 15 gdzie odbija sie jako fala nadcisnienia i powraca do cylindra powodujac zwiekszenie gestosci swie¬ zego ladunku czynnika. Optymalny efekt wystapi, gdy powrotna fala nadcisnienia znajdzie sie przy. cylindrze bezposrednio przed zamknieciem mecha- 2o nizmu wlotowego silnika. Przez zastosowanie do¬ ladowania bezsprezarkowego mozna w silnikach czt©posuwowych uzyskac wzrost wspólczynnika na¬ pelnienia ?]n oraz mocy uzytecznej Ne o oko 15°/o. W silnikach dwusuwowych efekt jest jeszcze 25 wiekszy. Wplyw drgan w przewodzie rosnie w miare zmniejszenia cisnienia plukania. Dlatego szczególnie duze korzysci przynosi doladowanie bez¬ sprezarkowe w dwusuwach plukanych ze skrzyni korbowej. 30 Doladowanie sprezarkowe polega na dostarczeniu powietrza lub mieszaniny palnej pod cisnieniem wiekszym od cisnienia atmosferycznego, wskutek dzialania sprezarki. W silnikach spalinowych plu¬ kanie i doladowanie silnika, natomiast w sprezar¬ kach tylko doladowanie.Olej dostajacy sie ze skrzyni korbowej do cylin¬ dra z czynnikiem w silnikach jest spalany (daje korzysci), w sprezarkach natomiast jest szkodliwy z uwagi na zanieczyszczanie sprezonego czynnika.Czynnik zanieczyszczony smarem stosowany do napedu powoduje z czasem zatykanie przewodów i unieruchamianie automatyki sterowniczej urza¬ dzen i narzedzi pneumatycznych oraz niszczenie ich w razie powstania z czasem kwasnych zwiazków smaru. Przy zastosowaniu czynnika do transportu na przyklad: zboza, wlókien, materialów budowla¬ nych itp., powoduje szkodliwe jego zanieczyszcze¬ nia. Przy zastosowaniu czynnika sprezanego jako srodka chlodniczego powstaje na sciankach war¬ stewka smaru izolujaca wymiane ciepla.Celem wynalazku jest opracowanie sprezarki tlo¬ kowej z urzadzeniem wykorzystujacym energie za¬ warta w skrzyni korbowej.Istota wynalazku polega na zastosowaniu w spre¬ zarce tlokowej urzadzenia wykorzystujacego energie zawarta w skrzyni korbowej i skladajacego sie z tloka posiadajacego czop i czop prowadzacy spre¬ zyne ze sruba regulacyjna, przy czym czop jest wspólosiowy z komora, a cylinderek polaczony jest 62 82462 824 ze skrzynia korbowa przez komore wstepna i szcze¬ line.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladowym rozwiazaniu na rysunku.Sprezarka tlokowa z urzadzeniem wykorzystuja¬ cym cisnienie w skrzyni korbowej sklada sie z cy- linderka 5 polaczonego bezposrednio z komora wstepna 6, której przestrzen polaczona jest szczeli¬ nami 7 z komora sprezania 8 sprezarki 10, przy czym w cylinderku 5 porusza sie tloczek 1 zaopa¬ trzony w czop 2 w polaczeniu z komora 3 w pokry¬ wie tworzacy amortyzator powietrza i czop 18 sta¬ nowiacy prowadzenie dla sprezyny 4 podpartej z drugiej strony sruba 15 'umozliwiajaca regulowanie napiecia wstepnego sprezyny 4 majacego wplyw na wielkosc skoku tloczka 1 (wielkosc cisnienia w ko¬ morze wstepnej 6).Cylinderek 5 posiada otwór wlotowy 12 z króccem 13 do filtra 14 i szczeline 19, przez która cisnienie ze skrzyni korbowej 11 dostaje sie pod tloczek 1 i wspóldzialajace z cisnieniem komory wstepnej 6 i sprezyna 4 powoduje jego ruch posuwisto-zwrot¬ ny w kierunku do góry, doladowujacy sprezarki, w kierunku do dolu zasysajacy czynnik z otoczenia.Tlok 9 sprezarki 10 poruszajac sie ku wewnetrzne¬ mu zwrotnemu punktowi otwiera szczeliny wloto¬ we 7, przez nie zasysa czynnik do komory sprezania 8 z komory wstepnej 6 obnizajac tam cisnienie, oraz spreza czynnik w skrzyni korbowej 11 tworzac w ten sposób przez szczeline 19 róznice cisnien po obu stronach tloczka 1.W wyniku dzialania sprezyny 4 i róznicy cisnien powstaje ruch tloczka 1 w kierunku zewnetrznego zwrotnego punktu, zmniejszenie sumarycznej obje¬ tosci (komory wstepnej 6 i cylinderka 5), czyli zwiekszenie cisnienia przed szczelinami 7, które to ma bezposredni wplyw na wielkosc zasysanego la- 5 dunku i w konsekwencji wydajnosc sprezarki. Przy ruchu tloka 9 sprezarki 10 w kierunku przeciw¬ nym (tzn. ku zewnetrznemu zwrotnemu punktowi) nastepuje spadek cisnienia w skrzyni korbowej 11 i pod tloczkiem 1. W wyniku tego spadku i dziala- 10 nia sprezyny 4 cofa sie tloczek 1 w pierwotne po¬ lozenie zasysajac przez filtr 14 czynnik z oto¬ czenia.Efektem wspóldzialania tloka 9, tloczka 1 i spre¬ zyny 4 jest doladowanie sprezarki 10. Zastosowanie 15 urzadzenia wykorzystujacego energie zawarta w skrzyni korbowej przynosi korzysci takie, jak: zmniejszenie zuzycia smaru i przez to zmniejszenie zanieczyszczenia nim sprezanego czynnika i uzyska¬ nie wiekszej wydajnosci sprezarki oraz zmniejszenie 20 strat mechanicznych. Powyzsze korzysci wykazane sa przy prowadzonych badaniach laboratoryjnych sprezarki tlokowej z urzadzeniem wykorzystujacym cisnienie w skrzyni korbowej. 25 PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sprezarka tlokowa z urzadzeniem wykorzystuja¬ cym energie zawarta w skrzyni korbowej, znamien¬ na tym, ze tlok (1) posiada czop (2) i czop (18) pro- 30 wadzacy sprezyne (4) ze sruba regulacyjna (15), przy czym czop (2) jest wspólosiowy z komora (3), cylinder (5) polaczony jest ze skrzynia korbowa (11) przez komore wstepna (6) i szczeline (19). ZF „Ruch" W-wa, zam. 265-71, nakl. 230 ejz. PL PL
PL130712A 1968-12-19 PL62824B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL62824B1 true PL62824B1 (pl) 1971-04-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO1999002829B1 (en) Improvements in and relating to internal combustion engines
NZ509726A (en) Compressed air assisted fuel injection system
JPS5523312A (en) Two-cycle gasolime engine
US2646779A (en) Sleeve valve means for two-cycle reciprocating engines
US4276858A (en) Two-cycle internal combustion engine
JPS5748529A (en) Pressure-forcing transport method and device of pulverized grain
US2703560A (en) Supercharging system
CN1034687C (zh) 分缸压气燃烧旋转活塞内燃机
PL62824B1 (pl)
GB1464956A (en) Internal combustion engine
ATE67010T1 (de) Kolbenbrennkraftmaschine mit durch frischgasresonanzschwingungen gesteigertem liefergrad.
JPS57183580A (en) Stirling engine compressor
EP1039113A3 (en) Two-cycle internal combustion engine and scavenging pump for use in the same
JPS57188722A (en) Secondary air introducing device in engine
EP0476511A1 (en) Reed valve assembly
FR2386684A1 (fr) Moteur deux temps a balayage equicourant
JPS5773821A (en) Intake equipment for internal combustion engine
CN221053799U (zh) 一种利用曲轴箱实现自然增压的发动机
JPS5751910A (en) Inertia supercharging device for internal combustion engine
JPS5566613A (en) Diesel engine having scavenging pump at lower portion of piston
US1661558A (en) Internal-combustion engine
CN111852649A (zh) 一种二冲程阿特金森循环自由活塞内燃发电机
JPS56110517A (en) Supercharging device of internal combustion engine
CN213298102U (zh) 一种高效活塞发动机
JPS5977034A (ja) 過給式内燃機関