PL62509B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.Y.1971 62509 KI. 21 c, 40/50 MKP H 01 h, 75/00 UKD Twórca wynalazku: Zdzislaw Wronski Wlasciciel patentu: Zaklady Energetyczne Okregu Centralnego, Warszawa (Polska) Mechanizm napedowy laczników wysokiego napiecia Przedmiotem wynalazku jest mechanizm napedo¬ wy laczników wysokiego napiecia, zwlaszcza wy¬ laczników olejowych, wyposazony w sprezyne napi¬ nana silnikiem elektrycznym i przystosowany do sterowania za pomoca wyzwalaczy pradowych.Znane sa rózne urzadzenia napedowe laczników wysokiego napiecia, w których elementem wykonu¬ jacym prace otwierania lub zamykania styków lacz¬ nika jest opadajacy ciezar lub sprezyna napinana recznie albo silnikiem elektrycznym, przy czym urzadzenia te — zaleznie od swej konstrukcji — dzialaja bezposrednio na lacznik lub tez za posred¬ nictwem sprzegla luznikowego czyli zamka, który stanowi zazwyczaj fabryczne wyposazenie lacznika.Obecnie sa stosowane obie odmiany urzadzen na¬ pedowych, najczesciej zas znany krzywkowy mecha¬ nizm napedowy dzialajacy bezposrednio na lacznik.Krzywka tego mechanizmu jest elementem wymaga¬ jacym bardzo dokladnego wykonania i ustawienia w stosunku do styków lacznika. Inne stosowane do¬ tychczas urzadzenia sa kosztowne i wymagaja czes¬ tej konserwacji ze wzgledu na skomplikowana bu¬ dowe.Wymienionych wad jest calkowicie pozbawiony mechanizm napedowy wedlug wynalazku, który be¬ dac zaopatrzony w sprezyne napinana silnikiem elektrycznym za posrednictwem znanej przekladni slimakowej, sklada sie z zaklinowanej na przedlu¬ zeniu walu lacznika tarczy z wyzlobieniem do ryg¬ la sterowanego wyzwalaczem oraz z osadzonego luzno 10 15 25 30 na tym wale ramienia polaczonego ze sprezyna na¬ pedowa za posrednictwem jarzma przymocowanego przegubowo do tego ramienia wraz z zapadka za pomoca wprasowanej tulejki, której trzpien we¬ wnetrzny stanowi os obrotu zapadki przystosowanej do zazebienia z wymieniona powyzej tarcza, zakli¬ nowana na wale lacznika. Polozenie tej zapadki jest uzaleznione od przyspawanego do jej osi zderza' a, który odchyla sie przy zderzeniu z kolkami slimacz¬ nicy i z oporem zamocowanym w kadlubie mecha¬ nizmu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm w polozeniu wyjsciowym tj. przed rozpoczeciem na¬ pinania jego sprezyny napedowej, fig. 2 — mecha¬ nizm w polozeniu nazbrojonym tj. w stanie goto¬ wosci do wykonania pracy otwarcia lacznika, nato¬ miast fig. 3 przedstawia mechanizm w polozeniu po zamknieciu lacznika.Jak uwidoczniono na rysunku, mechanizm nape¬ dowy wedlug wynalazku jest osadzony na przedlu¬ zeniu walka 1 lacznika wysokiego napiecia. Na wa¬ lek ten nasunieta jest luzno tulejka 2 oraz zaklino¬ wana na nim tarcza 3 majaca na swym obwodzie wglebienie 4 oraz wystep 5. Na tulejce % osadzona jest obrotowo slimacznica 6 zaopatrzona w dwa wy¬ stajace kolki 7 i 8 rozmieszczone co 180°. Slimaczni¬ ca 6 zazebiona jest z niewidocznym na rysunku sli¬ makiem, który sprzezony jest z silnikiem elektrycz¬ nym, wyposazonym w kolo zamachowe, powodujace 6250962509 po wylaczeniu silnika kilka obrotów slimaka nape¬ dzajacego slimacznice.Na tulejce 2 jest takze luzno osadzone ramie 9 w otwór którego jest wprasowana tulejka 10. Ramie 9 jest zaopatrzone ponadto w ogranicznik 11 i wy¬ step 12. Do tulejki 10 jest przymocowane przegubo¬ wo jarzmo 13 ze sprezyna napedowa 14, której dru¬ gi koniec jest zamocowany na stale. Na tulejce 10 jest osadzona wahliwie zapadka 15 zaopatrzona w wyciecie 16 i ustawiona w stosunku do ramienia 9 za pomoca sprezyny 17.W tulejce 10 osadzony jest luzno trzpien 18, na którym jest zacisnieta dzwigienka 19 ze sprezyna 20 polaczona drugim koncem z zapadka 15 w miejscu zaczepienia do tej zapadki wymienionej poprzednio sprezyny 17. Przeciwlegly koniec trzpienia 18 jest przyspawany do zderzaka 21, którego jeden zaokrag¬ lony koniec 22 jest przystosowany do wspólpracy z kolkami 7 i 8 wystajacymi ze slimacznicy 6, nato¬ miast drugi koniec zderzaka 21 przeznaczony jest do zderzenia sie z kolkiem 23 osadzonym w kadlubie, którego dla uproszczenia nie pokazano na rysunku.Do tegoz kadluba jest takze przymocowany plaski zderzak 24 w taki sposób, iz wspólpracuje on z wy¬ dluzona czescia zapadki 15.W kadlubie mechanizmu wedlug wynalazku jest ponadto osadzony kolek 25, na którym obrotowo- -suwliwie zamocowany jest rygiel 26 wspólpracuja¬ cy z wystepem 5 tarczy 3 oraz zapadka 27 umocowa¬ na na osi 28, osadzonej w kadlubie mechanizmu, przy czym zapadka 27 ma mozliwosc obrotu wokól osi 28 pod wplywem ruchu zwory 29 wyzwalacza nadpradowego.W kadlubie mechanizmu jest osadzony takze ko¬ lek 30 stanowiacy os obrotu zapadki 31, której jeden koniec jest przeznaczony do wspólpracy z wystepem 12 ramienia 9, zas drugi koniec jest wychylany pod wplywem przesuwu zwory 32 wyzwalacza wtórnego.W celu nazbrojenia sprezyny napedowej 14 naste¬ puje zalaczenie silnika elektrycznego i zwiazany z tym obrót w lewo slimacznicy 6, poczynajac od polozenia widocznego na fig. 1. Wskutek tego obro¬ tu kolek 7 slimacznicy naciska na koniec 22 zderza¬ ka 21 wywolujac przez to obrót w lewo ramienia 9 i równoczesne napinanie sprezyny 14. Dochodzac do skrajnego polozenia zderzak 21 styka sie z kolkiem oporowym 23, wskutek czego zderzak ten wychyla sie do góry powodujac obrót trzpienia 18, co z kolei wywoluje obrót zapadki 15 w prawo i zaczepienie jej o wystep 5 tarczy 3. Równoczesnie wystepuje zazebienie sie wystepu 12 ramienia 9 z zapadka 31.W tym polozeniu na skutek zamkniecia sie zestyku krancowego zostanie wylaczony silnik elektryczny i slimacznica 6 zatrzyma sie.Zamkniecie lacznika przez mechanizm nastapi wówczas, gdy w wyniku zadzialania wyzwalacza wtórnego jego zwora 32 spowoduje wahniecie sie zapadki 31 powodujace jej rozzebienie sie z wyste¬ pem 12 ramienia 9, które pod wplywem napietej sprezyny 14 obróci sie gwaltownie w prawo wraz z tarcza 3, o której wystep 5 jest zazebiona zapad- 5 ka 15. W koncowej fazie obrotu, zapadka 15 uderzy swym wydluzonym koncem o zderzak 24 wskutek czego zapadka 15 odchyli sie w lewo az do zderze¬ nia sie z kolkiem 23 rozlaczajac sie równoczesnie z tarcza 3, w której wglebieniu 4 znajdzie sie juz io zab rygla 26, powodujac unieruchomienie tarczy 3.Otwarcie lacznika nastepuje na skutek ruchu zwory 29 wyzwalacza wtórnego, przez co rygiel 26 zwalnia tarcze 3, która pod wplywem niewidocznej na rysunku sprezyny otwierajacej styki lacznika wy- 15 kona obrót w lewo wraz z walkiem 1, na którym jest ona zaklinowana w wyniku czego nastapi otwar¬ cie styków lacznika.Mechanizm napedowy wedlug wynalazku odzna¬ cza sie prosta budowa i niezawodnoscia dzialania. 20 Moze on znalezc szerokie zastosowanie w zautoma¬ tyzowanych elektroenergetycznych urzadzeniach roz¬ dzielczych to znaczy w ukladach samoczynnego po¬ nownego zalaczania wzglednie samoczynnego zala¬ czania rezerwy. 25 PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Mechanizm napedowy laczników wysokiego na¬ piecia, zaopatrzony w sprezyne napedowa napina- 30 na silnikiem elektrycznym za posrednictwem prze¬ kladni slimakowej, znamienny tym, ze sklada sie z tarczy (3) zaklinowanej na walku (1) oraz z osa¬ dzonej na tym walku luzno tulejki (2) ze slimacz¬ nica (6) i ramieniem (9), polaczonym ze sprezyna 35 napedowa (14) za posrednictwem jarzma (13) przy¬ mocowanego przegubowo do zaprasowanej w ra¬ mieniu (9) tulejki (10), która stanowi os obrotu za¬ padki (15) i zawiera wewnetrzny trzpien (18) z za¬ cisnieta na nim dzwigienka (19) i przyspawanym 40 zderzakiem (21) przystosowanym do wspólpracy z kolkami (7 i 8) slimacznicy (6) oraz z kolkiem oporowym (23) osadzonym w kadlubie mechanizmu.

2. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jego tarcza (3) ma na swym obwodzie wglebie- 45 nie (4) i wystep (5) do wspólpracy z zapadka (15) i z ryglem (26), który jest poruszany zwora (29) wyzwalacza wtórnego poprzez zapadke (27).

3. Mechanizm wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze jego ramie (9) jest zaopatrzone w ogranicz- 50 nik (11) dla zapadki (15) oraz w wystep (12) prze¬ znaczony do zazebienia z zapadka (31) uruchamiana za pomoca zwory (32) wyzwalacza wtórnego.

4. Mechanizm wedlug zastrz. 1 do 3, znamienny 55 tym, ze do jego kadluba jest przymocowany plaski zderzak (24) przeznaczony do wspólpracy z wydlu¬ zona czescia zapadki (15).KI. 21 c, 40/50 62509 MKP H 01 h, 75/00 27 30 23 31 8 /mz? Fig. i Fig. 2KI. 21 c, 40/50 62509 MKP H 01 h, 75/00 ng.3 482 — LDA 23.1.71. — 260 eg2. PL PL