PL62508B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 12.X.1966 (P 116 870) 15.VIII.1971 62508 KI. 20 i, 38/01 MKP B 61 1, 23/22 CZYTELNIA Patentowego nmnrnueczrposBiiiie/ U «*..,' Wspóltwórcy wynalazku: Marian Iwanski, Herbert Rekus Wlasciciel patentu: Dyrekcja Okregowa Kolei Panstwowych w Katowi¬ cach, Katowice (Polska) Uklad polaczen urzadzenia sterujacego samoczynna blokada linio¬ wa jednokierunkowa szlaku kolejowego jednotorowego lub po jednym z torów szlaku kolejowego dwutorowego Przedmiotem wynalazku jest uklad polaczen urzadzenia sterujacego z samoczynna blokada liniowa jednokierunkowa szlaku kolejowego jedno¬ torowego lub po jednym z torów szlaku kolejo¬ wego dwutorowego, umozliwiajacy wykorzystanie samoczynnej blokady liniowej jednokierunkowej dla jazd w kierunku niewlasciwym.Znane systemy samoczynnej blokady liniowej jednokierunkowej umozliwiaja jednoczesne prowa¬ dzenie kilku pociagów w kierunku wlasciwym po jednym torze szlaku kolejowego w zaleznosci od ilosci odstepów blokowych, natomiast nie sa przy¬ stosowane do prowadzenia ruchu pociagów w od¬ stepach blokowych w kierunku niewlasciwym i w tym przypadku miedzy dwoma posterunkami ru¬ chu moze znajdowac sie tylko jeden pociag.Stosowane sa równiez systemy dwukierunko¬ wych samoczynnych blokad umozliwiajace prowa¬ dzenie ruchu pociagów w obu kierunkach po jednym torze, jednak zabudowanie takiego rodza¬ ju urzadzen wymaga wymiany istniejacej blokady jednokierunkowej na typ blokady dwukierunko¬ wej i wymaga stosowania duzej ilosci przewodów linii telekomunikacyjnej oraz wymiany istniejacej aparatury. Przy czym zasadnicza wada blokady dwukierunkowej jest stosowanie przekazników liniowych polaczonych szeregowo i z tego powodu dla kazdego szlaku wymagane jest dostosowanie napiecia elektrycznego w zaleznosci od ilosci 30 tych przekazników, a przy duzej ilosci odstepów napiecie zasilajace musi byc wysokie, co stwarza niebezpieczenstwo uszkodzenia izolacji przewodów kablowych i zniszczenia czesci przekazników, jak równiez mozliwosc porazenia elektrycznego. Po¬ nadto zmiana typu blokady powoduje znaczne za¬ klócenia w prowadzeniu ruchu pociagów oraz bardzo duze koszty modernizacji linii kolejowych, a ze wzgledu na duze rozmiary robót szybkie za¬ stosowanie takich systemów nie jest mozliwe i oplacalne.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu pola¬ czen umozliwiajacego przelaczenie samoczynnej blokady liniowej z kierunku wlasciwego na nie¬ wlasciwy i odwrotnie przy wykorzystaniu istnie¬ jacej aparatury urzadzen samoczynnej blokady.Cel ten zostal osiagniety wedlug wynalazku przez zastosowanie ukladu przelaczajacego elek¬ tryczne obwody torowe i obwody swiatel semafo¬ rów samoczynnej blokady liniowej z kierunku wlasciwego na niewlasciwy i odwrotnie.Istota wynalazku polega na tym, ze powtarzal¬ ny uklad liniowy urzadzenia sterujacego samoczyn¬ na blokada liniowa jednokierunkowa zawiera wza¬ jemnie uzaleznione przekazniki: kontroli napiecia, uruchamiajacy, przelaczajacy i podtrzymujacy.Przekaznik uruchamiajacy polaczony jest z prze¬ wodami kablowymi i w swoim obwodzie posiada równolegle polaczony wlasny zestyk z zestykiem 62 50862 508 3 przekaznika podtrzymujacego, nastepnie szeregowo z zestykiem przekaznika kontroli napiecia i dalej •równolegle wlaczony jest zestyk przekaznika kon¬ trolnego z wlasnym zestykiem. Przekaznik przela¬ czajacy posiada w swoim obwodzie równolegle po¬ laczone zestyki przekaznika uruchamiajacego i podtrzymujacego. Przekaznik podtrzyimyjacy pola¬ czony jest z przewodami kablowymi i w swoim ob¬ wodzie posiada zestyk przekaznika przelaczajacego i równolegle polaczony zestyk przekaznika uru¬ chamiajacego z .zestykiem przekaznika kontroli na¬ piecia do których to zestyków wlaczone sa równo¬ legle zestyki przekazników kontrolnych w szereg z wlasnym zestykiem.• Przekazniki uruchamiajacy, przelaczajacy i pod¬ trzymujacy zasilane sa ze zródla elektrycznego przez zestyk przekaznika kontroli napiecia. Po¬ nadto zestyki przekaznika przelaczajacego sa wla¬ czone do elektrycznych obwodów torowych, a zestyki przekaznika podtrzymujacego do elek¬ trycznych obwodów swiatel semaforów istnieja¬ cej samoczynnej blokady liniowej.Zastosowanie ukladu ipolaczen umozliwiajacego przelaczenie urzadzen jednokierunkowej samo¬ czynnej blokady liniowej zezwala dowolna ilosc odstepów tej blokady przystosowac do pracy dla jazd pociagów w kierunku niewlasciwym lub wlasciwym. Stanowi to jedna z zalet wynalazku.Ponadto do dalszych zalet nalezy niski koszt bu¬ dowy, mozliwosc zastosowania dla kadzego syste¬ mu samoczynnej blokady i dla kazdego rodzaju urzadzen na posterunkach ruchu, zwiekszenie bez¬ pieczenstwa ruchu pociagów oraz stworzenie mo¬ zliwosci maksymalnego wykorzystania przeloto- wosci szlaku przy prowadzeniu ruchu pociagów w kierunku niewlasciwym.Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, ;na którym fig. 1 przedstawia uklad polaczen urzadzen sterujacych liniowych, fig. 2 przedstawia wlaczenie zestyków przekaznika przelaczajacego do istniejacych elek¬ trycznych obwodów torowych, fig. 3 przedstawia wlaczenie zestyków przekaznika przelaczajacego do istniejacego obwodu swiatel semafora czynnego.Jak uwidoczniono na fig. 1 uklad polaczen urza¬ dzen sterujacych samoczynna blokada liniowa za¬ wiera przekaznik kontroli napiecia 1, uruchamia¬ jacy 2, przelaczajacy 3 i podtrzymujacy 4.Przelaczenie urzadzen samoczynnej blokady li¬ niowej na kierunek niewlasciwy wedlug wynalaz¬ ku nastepuje przez uruchomienie ukladu polaczen znajdujacego sie na posterunku ruchu rozpoczyna¬ jacego sterowanie, który z kolei uruchamia uklad polaczen przedstacyjnych. Uklad przedstacyjny po¬ woduje zalaczenie zródla elektrycznego dla prze¬ kaznika uruchamiajacego 2 poprzez zyly kablowe 5 i 6, zestyk 22 przekaznika podtrzymujacego 4, zestyk 23 przekaznika kontroli napiecia 1 i ze¬ styk 25 przekaznika kontrolnego. W obwodzie tym przekaznik uruchamiajacy 2 wzbudza sie i swoim zestykiem 21 wlacza zródlo elektryczne do zyly kablowej 5, a zestykiem 33 do zyly kablowej 7 oraz zestykiem 28 zamyka obwód elektryczny dla przekaznika przelaczajacego 3. Wzbudzony prze¬ kaznik przelaczajacy 3 izestykiem 34 zamyka ob¬ wód elektryczny dla przekaznika podtrzymujacego 4. Wzbudzony przekaznik podtrzymujacy 4 swoim zestykiem 27 laczy zrólo elektryczne dla przekaznika 5 przelaczajacego 3, a zestykiem 22 zalacza zródlo elektryczne do zyly kablowej 5 oraz przerywa ob¬ wód elektryczny dla przekaznika uruchamiajace¬ go 2, który przechodzi do stanu zasadniczego.W czasie wzbudzania sie przekazników przela- io czajacego 3, podtrzymujacego 4 dzialaja rów¬ niez przekazniki w ukladzie polaczen przedsta- cyjnym, a nastepnie w ukladzie stacyjnym po¬ sterunku konczacego sterowanie, dlatego tez prze¬ kaznik podtrzymujacy 4 otrzymuje zasilanie z ukla- 15 du przedstacyjnego przez zyly kablowe 7 i 8 i ze¬ styk 34 przekaznika przelaczajacego 3. Przekaznik przelaczajacy 3 i podtrzymujacy 4 pozostana w stanie wzbudzonym dopóki nie nastapi przerwanie obwodu elektrycznego przekaznika podtrzymujace- 20 go 4 w sasiednim ukladzie polaczen.Zestyki 35, 36, 37, 38 wzbudzonego przekaznika przelaczajacego 3 fig. 2 przelaczaja elektryczne ob¬ wody torowe, a zestyki 39, 40, 41 przekaznika pod¬ trzymujacego 4 fig. 3 przelaczaja obwody swiatel 25 semafora samoczynnego 10 z kierunku wlasciwe¬ go na obwody semafora samoczynnego 11 kierun¬ ku niewlasciwego.Przywracanie samoczynnej blokady liniowej na kierunek wlasciwy odbywa sie przez przerwanie 30 obwodu elektrycznego dla ukladu stacyjnego kon¬ czacego sterowanie, który samoczynnie przerywa zasilanie dla ukladu przedstacyjnego, a nastepnie sa przerywane obwody zasilania przez sasiednie uklady. Po przejsciu przekazników przelaczajacego 35 3 i podtrzymujacego 4 do stanu zasadniczego sa¬ moczynna blokada liniowa jest przywrócona na kierunek wlasciwy. Zabudowane w ukladzie pola¬ czen urzadzen sterujacych znane zestyki 25, 29, 30 przekazników kontrolnych samoczynnej bloka- 40 dy liniowej uniemozliwiaja przelaczenie blokady, gdy pociag znajduje sie na torze szlakowym. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 45 1. Uklad polaczen urzadzenia sterujacego sa¬ moczynna blokada liniowa jednokierunkowa szla¬ ku kolejowego jednotorowego lub po jednym z torów szlaku kolejowego dwutorowego skladajacy sie z ukladu polaczenia stacyjnego rozpoczynajacego 50 sterowanie, ukladu (polaczenia stacyjnego koncza¬ cego sterowanie, ukladów polaczen przedstacyjnych i powtarzalnych ukladów polaczen liniowych zasila¬ nych ze zródla elektrycznego umozliwiajacych przelaczenie samoczynnej blokady liniowej na kie- 55 runek niewlasciwy i odwrotnie znamienny tym, ze powtarzalny uklad polaczenia liniowego zawie¬ ra przekazniki, kontroli napiecia (1), uruchamia¬ jacy (2), przelaczajacy (3) i podtrzymujacy (4) uzaleznione miedzy soba przez wzajemne polaczenia 6o ukladów zestyków, przy czym przekaznik uru¬ chamiajacy (2) polaczony jest z przewodami ka¬ blowymi (5, 6) i w swoim obwodzie posiada rów¬ nolegle polaczony wlasny zestyk (21) z zestykiem (22) przekaznika podtrzymujacego (4), nastepnie 65 szeregowo z zestykiem (23) przekaznika kontroli62 508 napiecia (1) i dalej równolegle wlaczony zestyk (25) przekaznika kontrolnego z wlasnym zesty¬ kiem (24), natomiast przekaznik przelaczajacy (3) posiada w swoim obwodzie równolegle polaczony zestyk (28) przekaznika uruchamiajacego (2) z ze¬ stykiem (27) przekaznika podtrzymujacego (4), a przekaznik podtrzymujacy (4) polaczony jest z przewodami kablowymi (7, 8) i w swoim obwodzie posiada zestyk (34) przekaznika przelaczajacego (3) i .równolegle polaczony zestyk (33) przekazni¬ ka .uruchaimiajacego (2) z zestykiem (32) przekazni- 10 6 kia kontroli napiecia (1) i do tych zestyków wla¬ czone sa równolegle zestyki (29, 30) przekazników kontrolnych w szereg z wlasnym zestykiem (31).

2. Uklad polaczenia wedlug zastrz. 1 znamien¬ nym tym, ze zestyki (35, 36, 37, 38) przekaznika przelaczajacego (3) sa wlaczone w elektryczne ob¬ wody torowe, a zestyki (39, 40, 41) przekaznika podtrzymujacego (4) w elektryczne obwody swia¬ tel semaforów (10, 11) samoczynnej blokady linio¬ wej. % {KI. 20 i, 38/01 62 508 MKP B 61 1, 23/22 tt (sa^jzr&De^ sir i' 3S 3 J_ as -5- i 59 f/9. £ L_. O— o —c^-siKy- «l f/Y

3. LZGraf. zam. 222. 22.1.71. 230 PL PL