PL61375B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 02.VIII.1965 (P 110 303) 31.X.1970 61375 KI. 80 b, 25/13 MKP C 08 h, 17/02 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Stepien, Jan Michalski Wlasciciel patentu: Huta Siechnice Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyod¬ rebnione, Siechnice (Polska) Sposób wytwarzania mas bitumicznych dla nawierzchni drogowych Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarza¬ nia mas bitumicznych dla nawierzchni drogowych, w których jako wypelniacz zastosowano drobno- zdyspergowany zuzel metalurgiczny.Znany jest sposób wytwarzania mas bitumicz¬ nych dla nawierzchni drogowych przez dodawanie do plynnego asfaltu zuzli metalurgicznych, w szcze¬ gólnosci pudlarskich lub kuziennych, wzglednie do¬ dawanie do asfaltu granulowanego metalu wraz z zuzlem metalurgicznym. Zuzel spelnia role wy¬ pelniacza, zajmujac wolne przestrzenie pomiedzy granulatami metalu. Uzyskane tym sposobem ma¬ sy bitumiczne sa jednak bardzo porowate a to dlatego, ze zuzle zawieraja duze ilosci zwiazków metalicznych co bardzo utrudnia, a niekiedy na¬ wet uniemozliwia ich rozdrobnienie do bardzo drobnych frakcji. Poza tym proces rozdrabniania jest kosztowny. Skutkiem duzej porowatosci zuzli masy maja mala wytrzymalosc na sciskanie, szcze¬ gólnie w podwyzszonych temperaturach, nie prze¬ kraczajaca 14 kG/cm2. Pod wplywem temperatury rzedu 50°C asfalt roztapia sie i przestaje wiazac zuzle i granulaty, które od niego oddzielaja sie, tworzac deformacje powierzchni. W przypadku obnizenia sie temperatury otoczenia deformacja staje sie trwala, przyspieszajac zniszczenie nawierz¬ chni. Z tych wzgledów masy te nie znalazly prak¬ tycznego zastosowania.Znany jest równiez sposób otrzymywania mas smolobetonowych, stosowanych pomocniczo do bu- 10 20 25 dowy nawierzchni bitumicznych, w których jako wypelniacz stosuje sie rozdrobnione zuzle wielko¬ piecowe. Ten sposób jest czasochlonny i bardzo kosztowny, gdyz wymaga kilkakrotnego mielenia zuzli w mlynach kulowych trzechkomorowych, na¬ stepnie poddania ich mokrej granulacji i suszeniu w temperaturze 500°C, ponownemu mieleniu i prze¬ sianiu na sitach o róznej wielkosci oczek. Masy uzyskane tym sposobem nie nadaja sie jednak do bezposredniego wykorzystania przy budowie na¬ wierzchni ze wzgledu na ich duza kruchosc i dla¬ tego sa stosowane w polaczeniu z innymi masami, szczególnie bitumicznymi.Celem wynalazku jest otrzymanie mas bitumicz¬ nych dla nawierzchni drogowych o wyzszej od dotychczasowych wytrzymalosci na sciskanie przy podwyzszonych temperaturach a przez to znaczne zmniejszenie deformacji tych nawierzchni.Cel ten zostal osiagniety w ten sposób, ze do mieszaniny skladajacej sie z gryzu bazaltowego o róznym uziarnieniu, piasku i asfaltu wprowadza sie w trakcie mieszania wypelniacz, którym jest drobnozdyspergowany o uziarnieniu ponizej 0,07 mm zuzel zelazochromowy. Ilosc zuzla wynosi 14— —16% calej masy, przy czym jego odczyn odpo¬ wiada chemicznemu skladowi zuzla i wynosi pH = = 9,5—10,5. Calosc zalewa sie plynnym asfaltem i dokladnie miesza.Tym sposobem otrzymuje sie mase bitumiczna o wytrzymalosci 22,5 kG/cm2 w temperaturze 50— 6137561375 3 4 —60°C. Masa charakteryzuje sie duza szorstkoscia i odpornoscia na scieranie i zarazem mala poro¬ watoscia. Pod wplywem napromieniowania slonecz¬ nego masa nie ulega deformacjom, przed którymi zabezpiecza ja drobnozdyspergowany zuzel zela- zochromowy, który szczelnie wypelnia wolne prze¬ strzenie pomiedzy pozostalymi skladnikami masy.Jak wykazaly liczne badania drobnodyspersyjny zuzel zelazochromowy charakteryzuje sie duza jed¬ norodnoscia chemiczna, dzieki czemu jego wlasnos¬ ci przewyzszaja znane dotad wypelniacze. Zuzel ten zawiera w swym skladzie przecietnie 38—40% CaO, 22—25% Si02, 16—18% MgO, 8—10%, 16—24% Cr203 oraz 3—6% FeO. Ten wlasnie sklad che¬ miczny zuzla zapewnia mu odczyn wynoszacy pH = 9,5—10,5 i jest najkorzystniejszy dla mas bitu¬ micznych, przeznaczonych dla nawierzchni drogo¬ wych. Obecnosc tlenku chromu w masach bitu¬ micznych podnosi ich wytrzymalosc na sciskanie.Drobnodyspersyjnosc zuzla wyraza sie przesiewem przez sita o oczkach 0,07 mm, zuzel w przeciwien¬ stwie do innych dotychczas stosowanych wypelnia¬ czy nie wymaga mielenia a jedynie przesiania na sitach bebnowych w celu usuniecia zanieczyszczen mechanicznych.Mase bitumiczna otrzymuje sie sposobem wedlug wynalazku przez dokladne wymieszanie skladni¬ ków, z dodatkiem wypelniacza. Doswiadczenia wy¬ kazaly, ze najkorzystniejszy sklad masy powinien wynosic 26% gryzu bazaltowego o ziarnistosci 4—7 mm, 22% gryzu bazaltowego o ziarnistosci 0—0,6 mm 29% piasku, 15% przesianego zuzla zelazochro- mowego jako wypelniacza oraz 8% asfaltu.Przyklad. 260 kg gryzu bazaltowego o ziar¬ nistosci 5 mm miesza sie w 220 kg gryzu bazalto¬ wego o ziarnistosci 0,3 mm po czym dodaje sie 290 kg piasku oraz 150 kg przesianego zuzla zela- zochromowego. Po dokladnym wymieszaniu wszy¬ stkich skladników ze soba dodaje sie 80 kg plyn¬ nego asfaltu, który miesza sie ze wszystkimi skladnikami. 15 PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób wytwarzania mas bitumicznych dla na¬ wierzchni drogowych, skladajacych sie z miesza- 20 niny gryzu bazaltowego, piasku asfaltu i zuzla me¬ talurgicznego znamienny tym, ze w trakcie mie¬ szania gryzów z piaskiem wprowadza sie jako wy¬ pelniacz drobnozdyspergowany o uziarnieniu poni¬ zej 0,07 mm zuzel zelazochromowy w ilosci 14— 26 16% calej masy, po czym do tak przygotowanej mieszaniny dodaje sie plynny asfalt, dokladnie mieszajac z nim wszystkie skladniki masy. 10 15 20 W.D.Kart. C/692/70, A4, 270 PL PL