PL61176B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 5.X.1970 61176 KI. 63 c, 3/03 MKP B 62 d, 59/00 ¦czytelni^] ItyKjcfc Patentowego i Wspóltwórcy wynalazku: Ignacy Polkowski, Jerzy Majerski, Zbigniew Zaremba Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn i Urza¬ dzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Trójczlonowa przyczepa z opuszczanym pomostem laczacym wózki jezdne Wynalazek dotyczy trójczlonowej przyczepy z opuszczanym pomostem laczacym wózki jezdne, odczepiane na czas za- i rozladunku.Dotychczas stosowane trójczlonowe przyczepy mialy wózki jezdne wyposazone w jeden lub dwa hydrauliczne cylindry do opuszczania i podmosze- nia pomostu zaladowczego podczas za_ i rozladun¬ ku, Tuleje cylindrowe tych hydraulicznych cylin¬ drów byly utwierdzone w ramie wózka, a tloczys- ka byly polaczone bezposrednio z pozioma belka do unoszenia pomostu. W przypadku nieosiowego najechania wózkiem nad pomost lub przy kato¬ wym skreceniu podluznej osi wózka i pomostu na¬ stepowalo wyginanie tloczysk podczas unoszenia pomostu. To powodowalo uszkodzenia cylindrów i kosztowne przestoje drogiego sprzetu. W celu za¬ bezpieczenia przed przesuwaniem wózka wzdluz pomostu pod wplywem dzialania sily hamowania, stosowano dodatkowe urzadzenia do mocowania wózka z pomostem. To powodowalo zwiekszenie ciezaru wózka oraz zwiekszenie czasu przygoto¬ wawczego do za- i rozladunku przyczepy, a po¬ nadto komplikowalo czynnosci obslugowe.Celem wynalazku jest umilkniecie podanych nie¬ dogodnosci, a zwlaszcza wyeliminowanie kosztow¬ nych napraw oraz skrócenie czasu przygotowaw¬ czego przyczepy do za- i rozladunku.Dla osiagniecia tego celu zostalo postawione za¬ danie opracowania konstrukcji przyczepy zapew¬ niajacej podnoszenie pomostu bez wyginania tlo- 10 15 20 25 30 czysk przy nieosiowym ustawieniu wózka oraz laczenie wózka z pomostem bez stosowania do¬ datkowych urzadzen, wymagajacych obslugi, za¬ bezpieczajacych przed przesunieciem wzdluznym wózka podczas jazdy.Zgodnie z wynalazkiem, zabezpieczenia przed zginaniem tloczysk podczas unoszenia pomostu przy nieosiowym ustawieniu wózka oraz zabezpieczenie przed przesunieciem wzdluznym wózka podczas jazdy uzyskuje sie dzieki temu, ze tloczysko hy¬ draulicznego cylindra jest polaczone sworzniem z tuleja, osadzona suwliwie w pionowym otworze ramy wózka, oraz pozioma belka do unoszenia po¬ mostu, a rama wózka jest zaopatrzona w slizgi boczne ustalajace polozenie poprzeczne pomostu.Podczas unoszenia pomostu przy nieosiowym ustawieniu wózka i pomostu, pomost jest naprowa¬ dzany we wlasciwe polozenie w raimiie wózka po¬ przez tuleje, osadzona suwliwie w ramde wózka i slizgi boczne ramy wózka, bez udzialu tloczyska.Natomiast, podczas jazdy przyczepa z zahamowa¬ nym wózkiem, sila hamowania jest przenoszona z wózka na pomost przez tuleje i pozioma belke, osadzona w gniazdach pomostu, bez udzialu tlo¬ czyska i dodatkowych urzadzen.Reasumujac, dizieki zastosowaniu tulei osadzonej suwliwie w ramie wózka, polaczonej sworzniem z tloczyskiem i pozioma belka do unoszenia po¬ mostu oraz zastosowaniu slizgów bocznych wózka, uzyskuje sie calkowite odciazeniie tloczyska oraz 6117661176 zabezpieczenie wózka przed przesunieciem wzdluz, nym podczas jazdy.Przyczepa wedlug wynalazku jest dokladniej wy¬ jasniona w przykladzie wykonania uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przycze¬ pe w widoku z góry, fig. 2 - jej przekrój w kie¬ runku A-A, a fig. 3 - przekrój podluzny przez wózek jezdny.Jak uwidoczniono na rysunku, przyczepa sklada sie z dwóch identycznych wózków 1 polaczonych zaladowczym pomostem 2. Kazdy wózek jest wy¬ posazony w hydrauliczny cylinder 3, zamocowany elastycznie za pomoca gumowych wkladek 4 do ramy 5„.wózkami, oraz tuleje 6, osadzona suwiliwie w -pionowym otóSozffilramy 5. Tuleja 6 jest pola¬ czona przegubowo iworzniem 7 z ucihem 8 tlo- czyska 9 oraz pozioma' belka 10 do podnoszenia po¬ mostu 2. Rama 5 jest zaopatrzona w boczne slizgi 11 oraz sworzen 12 do unieruchamiania belki 10 z pomostem 2.Podczas ruchu tloczyska 9 do góry pod dziala¬ niem cisnienia oleju, pozioma belka 10 wchodzi w pólokragle gniazda pomostu 2 i unosi go do góry.W przypadku kiedy podluzna os pomostu 2 nie po¬ krywa sie z podluzna osia wózka, Wówczas, pod¬ czas dalszego ruchu tloczyska do góry, pomost 2 opierajac sie o boczne slizgi 11 jest ^naprowadzany we wlasciwe polozenie w ramie £ Kiedy pomost 2 znajdzie sie w górnym polozeniu, wówczas za- 5 bezpiecza sie go przed samoczynnym opuszczaniem, na skutek nieszczelnosci ukladu hydraulicznego, przez zablokowanie belki 10 sworzniem 12. Pod¬ czas jazdy przyczepa z zahamowanym wózkiem, sila hamowania jest przenoszona z wózka 1 na po- 10 most 2 przez tuleje 6 i belke 10. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe 15 Trójczlonowa przyczepa z opuszczanym pomo¬ stem lacizacym wózki jezdne, odczepiane w okresie zaladunku i rozladunku, wyposazone w cylindry hydrauliczne, znamienna tym, ze rama (5) kazdego z wózków (1) jest zaopatrzona w boczne slizgi (11). 20 ustalajace polozenie poprzeczne pomostu (2), oraz w tuleje (6), osadzona suwliwie w pionowym jej otworze i polaczona przegubowo sworzniem (7) z pozioma belka (10) oraz tloczyskiem (9) hydraulicz. nego cylindra (3), umieszczonego wewnatrz tu- 25 'lei (6). fig. /' KI. 63 c, 3/03 61176 MKP 62 d, 59/00 ?pfeZ2?ZZ2S&||_ tsmmmg^m Fig.

2. Fig.3 PL PL