PL61167B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.X.1970 61167 KI. 65 a, 43/06 MKP B 63 b, 43/06 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Sheldon B. Field, Thomas Fort Bridges Wlasciciel patentu: John J. McMullen Associates, Inc., Nowy Jork (Sta¬ ny Zjednoczone Ameryki) Urzadzenie tlumiace boczne wahania statku i Wynalazek dotyczy urzadzenia tlumiacego bocz¬ ne wahania statku, wedlug patentu nr 60626.W szczególnosci wynalazek niniejszy dotyczy ulepszen ukladu biernego stabilizowania zbiorni¬ kowców do przewozu ladunków cieklych i po¬ dobnych.Wiadomo powszechnie, ze wielkosci nowo pro¬ jektowanych obecnie zbiornikowców przekraczaja 100.000 DWT i na skutek tych zwiekszonych mo¬ zliwosci nosnych wymogi konstrukcyjne statków tego rodzaju staja sie coraz bardziej wysokie. W nastepstwie tego, wynalazek niniejszy ma na ce¬ lu ulepszenie rozwiazania biernego stabilizatora dla statków tego rodzaju, to jest polepszenie po¬ wiazania ukladu stabilizujacego z konstrukcja du¬ zego statku.Pierwotnym celem wynalazku wedlug patentu nr 60626 bylo wyposazenie zbiornikowca w uklad stabilizujacy typu przemyslowego z wykorzysta¬ niem1 istniejacych konstrukcyjnych elementów zbiornikowca, z otworami we wzdluznych gro¬ dziach statku, które mialy taki ksztalt i charak¬ terystyke, by pomniejszaly jedynie w minimalnym stopniu konstrukcyjne funkcje nosne grodzi, w której byly wykonane, a jednoczesnie zapewnialy w wystarczajacym stopniu przeplyw plynu przez nie tak, zeby na statek przenoszony byl korzystny moment stabilizujacy. W urzadzeniu wedlug pa¬ tentu nr 60626 otwory sa wykonane miedzy prze¬ biegajacymi wzdluznie usztywnieniami, co powo¬ duje, ze pionowe wymiary kazdego otworu sa ograniczone do dlugosci mniejszej niz odstep mie¬ dzy usztywnieniami.W sposób zaskakujacy odkryto obecnie, ze ot- 5 wory o pionowym wymiarze wiekszym niz wyni¬ kajacy z wyzej wymienionego opisu patentowego, polepszaja skutecznosc dzialania ukladu stabili¬ zujacego.Wedlug niniejszego wynalazku wykonano otwo- 10 ry w grodziach wzdluznych zbiornikowców, umozliwiajac ich funkcjonowanie jako ukladu dysz miedzy zbiornikami bocznymi, a zbiornikiem posrednim w systemie stabilizujacym, przy czym wymiary tych otworów sa takie, ze sa one wie- 15 ksze od odstepu miedzy usztywnieniami umoco¬ wanymi na tejze grodzi.Inna i dalsza cecha przedmiotu niniejszego wy¬ nalazku jest zastosowanie otworów powietrznych na grodziach typu opisanego powyzej, w celu za- 20 pewnienia swobodnego przeplywu powietrza mie¬ dzy zbiornikami ukladu stabilizujacego.Wynalazek dotyczy takze wyboru i usytuowa¬ nia wzdluznych usztywnien, zapewniajacych nie¬ naruszalnosc sily nosnej grodzi' w których wycie- 25 te sa powiekszone otwory.Inne i dalsze cechy wynalazku wynikaja w spo¬ sób bardziej oczywisty z dalszego szczególowego opisu przykladów wykonania.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony sche- 30 matycznie w przykladach wykonania na rysunku. 6116761167 na którym fig. 1 przedstawia zbiornikowiec z cze¬ scia kadluba pokazana w przekroju, fig. 2 — zbiornikowiec w przekroju wzdluz linii 2 — 2 na fig. 1, fig. 3 — zbiornikowiec w pionowym prze¬ kroju wzdluz linii 3 — 3 na fig. 2, a fig. 4 — 5 zbiornikowiec w pionowym przekroju wzdluz li¬ nii 4 — 4 na fig. 2.W skrócie, wynalazek -polega na ulepszeniu zna¬ nego ukladu biernej stabilizacji zbiornikowców do przewozu ladunków cieklych i podobnych. 10 Uklad stabilizujacy zawiera wieksza liczbe ot¬ worów we wzdluznych grodziach, które sa osio¬ wane i usytuowane miedzy dwiema poprzeczny¬ mi olejoszczelnymi grodziami.Ulepszenie wedlug wynalazku polega na zasto- 15 sowaniu we wzdluznych grodziach duzych otwo¬ rów o takim ksztalcie i wymiarach, aby byly wieksze niz odstep miedzy dwoma równoleglymi usztywnieniami zamontowanymi na odnosnej gro¬ dzi. 20 Nawiazujac do szczególów uwidocznionych na rysunku, wyjasnia sie, ze pokazany jest na nich ogólnie statek-zbiornikowiec 10 do ladunków cieklych, posiadajacy wieksza liczbe poprzecznych olejoszczelnych grodzi 1£, rozmieszczonych w od- 25 stepach wzdluz podluznej osi statku. W zasadzie na calej dlugosci statku przebiega jedna lub wie¬ cej wzdluznych grodzi 14, które sa równiez ole- joszczelne za wyjatkiem opisanym ponizej.Statek w opisywanym przykladzie wykonania 30 ma dwie wzdluzne grodzie. Co najmniej jeden z przedzialów 16 dziala jako uklad biernej stabili¬ zacji. Przedzial 16 jest ograniczony dnem i góra kadluba lacznie z burtami kadluba i poprzecz¬ nymi grodziami 12. Grodzie 14 dziela przedzial 16 35 na dwa zewnetrzne zbiorniki i jeden zbiornik srodkowy.Czesci wzdluznych grodzi 14 w obrebie prze¬ dzialu 1|6 posiadaja wieksza liczbe duzych otwo¬ rów 20 i 22, usytuowanych w poprzek srodkowego 40 odcinka wzdluznych grodzi 14 dla zapewnienia polaczenia miedzy kazdym bocznym i srodkowym zbiornikiem. Mniejsze otwory 24 sa umieszczone wzdluz górnej krawedzi wzdluznych grodzi, dla zapewnienia swobodnego przeplywu powietrza 45 odpowiednio do przemieszczenia sie cieczy po¬ przez duze otwory 20 i 22.Poprzecznie do grodzi wzdluznych 14, w prze¬ dzialach 16 sa umieszczone w okreslonych odste¬ pach plyty srodnikowe 30 posiadajace duze otwo- 5Q ry. Plyty 30 sa umocowane poprzecznie w stosun¬ ku do statku. Te srodnikowe plyty 30 moga byc dowolnego typu tradycyjnego, a ich normalnym zadaniem jest utworzenie dodatkowego poprzecz¬ nego wzmocnienia statku. Jest zrozumiale, ze te 55 srodnikowe plyty wykonuja do pewnego stopnia zadania plyt przelewowych, zapobiegajacych gwaltownym, nieregulowanym przemieszczeniom cieczy w obrebie przedzialów 16.Jak pokazano na fig. 3 i fig. 4, na wzdluznych 60 grodziach jest umieszczona wieksza liczba pozio¬ mych teowych usztywnien 26, tworzacych boczna podpore i zapewniajacych stabilnosc grodzi w przewidywaniu duzych sil bocznych, wywolywa¬ nych przez ladunek ciekly w zbiornikach. Teowe 65 usztywnienia 26, usytuowane blizej dna, posiada¬ ja wzrastajacy wymiar boczny, wynikajacy z przewidywanego wzrostu cisnienia na nie wytwa¬ rzanego przez ciekly ladunek. Usztywnienia bieg¬ na przez cala dlugosc wzdluznych grodzi w spo¬ sób tradycyjny.Z rysunku (fig. 4) wynika, ze otwory 20 maja stosunkowo duze wymiary i posiadaja korzystnie ksztalt prostokatny, lecz o zaokraglonych naro¬ zach z uwagi na znaczne naprezenia wewnetrzne w materiale wzdluznych grodzi 14. Otwory 20 maja takie wymiary, ze sa wieksze od odstepu miedzy poziomymi usztywnieniami 26 zamonto¬ wanymi na grodziach 14. Jest to korzystne ale nie konieczne, aby usztywnienia nie przebiegaly w poprzek otworów 20. Skrajne otwory 22 maja równiez duze wymiary, lecz sa nieco mniejsze niz otwory 20, równiez w przewidywaniu znacznych wewnetrznych naprezen w grodziach 14.W ten sposób duze otwory 20 i 22 umozliwiaja dostateczny przeplyw cieczy, spowodowany koly¬ saniem statku, lecz jednoczesnie nie pomniejszaja konstrukcyjnej funkcji podtrzymujacej grodzi 14.Ponadto przy takim ukladzie otworów 20 i 22 wystarcza mniejsza liczba wyciec w czasie wyko¬ nywania lub. instalowania grodzi, niz by to bylo konieczne przy mniejszych otworach.Jest korzystne, ale nie konieczne, aby dwa lub wiecej otworów 20 i 22 byly ukierunkowane i zosiowane pionowo w odstepach poziomych w sto¬ sunku do zespolu otworów usytuowanych miedzy poprzecznymi srodnikowymi plytami 30.W trakcie uzytkowania zbiornikowiec 10 jest napelniony ciecza do pelnego wykorzystania la¬ downosci. Moze jednak byc napelniony balastem w przyblizeniu dó poziomu pokazanego na fig 3.W przypadku, gdy na statek dzialaja sily powo¬ dujace kolysanie, ciekly ladunek przeplywa przez otwory 20 i 22 pod wplywem przechylu i wiecej cieczy ma sklonnosc do gromadzenia sie przy bar¬ dziej zanurzonej burcie niz przy wychylonej bur¬ cie statku.* Na skutek wiekszego nagromadzenia sie cieczy przy zanurzonej burcie statku, dalsza czesc cyklu przechylu statku jest hamowana w wyniku stabilizujacego momentu przeniesionego na statek. W miare jak kolysanie trwa dalej, ciecz w przedziale 16 przeplywa przez otwory 20 i 22 na przeciwna strone statku, gdzie znowu moment stabilizujacy jest przenoszony na statek.Powietrze w przedziale 16 przeplywa swobod¬ nie przez male otwory 24 w górnej czesci wzdluz¬ nych grodzi pod wplywem przemieszczen objetos¬ ciowych miedzy przedzialami 16. W ten sposób tlumione sa wahania statku, to znaczy statek jest stabilizowany tak dlugo, jak trwa kolysanie. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie tlumiace boczne wahania statku wedlug patentu nr 60626, zawierajace grodzie przebiegajace w poprzek kadluba statku i usytu¬ owane pionowo miedzy jego dwoma pokladami, przy czym te poprzeczne grodzie tworza w pola¬ czeniu z konstrukcja statku wydluzone zamkniete zbiorniki i umieszczone w poprzek statku oraz61167 dwie wzdluzne grodzie przebiegajace przez te zbiorniki i przedzielajace je na dwa zbiorniki boczne i zbiornik posredni, przy czym czesc gro¬ dzi w obrebie kazdego zbiornika zawiera otwory oraz umieszczone w pionowych odstepach wzdluz¬ ne usztywnienia, umocowane na tych grodziach, znamienne tym, ze kazda grodz (14) zawiera jeden zespól otworów (2,0) o wiekszych wymiarach i drugi zespól otworów (22) o mniejszych wymia¬ rach oraz trzeci zespól malych otworów (24) w poblizu górnej krawedzi tych grodzi, z których otwory pierwszego zespolu sa usytuowane wzdluz osi pionowej i rozdzielone podluznymi odstepami, a otwory drugiego zespolu sa usytuowane wzdluz osi pionowej w grupach w poblizu wzdluznego obrzeza grodzi w obrebie zbiornika, przy czym kazdy z otworów ma ksztalt prostokatny o za- 10 6 okraglonych narozach, a wymiary otworów sa wieksze niz odstep miedzy usztywnieniami (26), zamocowanymi na grodziach.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze usztywnienia (2(5), znajdujace sie na tym sa¬ mym poziomie co otwory, maja zakonczenia usy¬ tuowane przy obrzezu tych otworów.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zbiornik zawiera plyty srodnikowe (30), umo¬ cowane w jego wnetrzu i przechodzace wzdluz wysokosci kadluba, przy czym kazda plyta srod- nikowa (30) umocowana jest poprzecznie do osi wzdluznej statku miedzy kazdym zespolem otwo¬ rów we wzdluznych grodziach.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze szerokosc usztywnien (26) jest wieksza w kierunku dna. 10 26 14 41 Fiq.2 16 10 Fiq. 3KI. 65 a, 43/06 61167 MKP B 63 b, 43/06 'f 24 30 24 30 24 24 3p 24 24 12 PZG w Pab., zam. 894-70, nakl. 250 egz. PL PL