Opublikowano: 5.X.1970 61107 KI. 63 c, 3/03 MKP B 62 d, 59/00 UKD Twórca wynalazku: Jerzy Kawiecki Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn i Urza¬ dzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Przyczepa do przetwornic agregatów pradotwórczych lub podobnych ciezkich urzadzen Przedmioteni wynalazku jest przyczepa do prze¬ twornic agregatów pradotwórczych lufo podobnych ciezkich urzadzen. iZnane przyczepy do przewozu przetwornic agre¬ gatów pradotwórczych sa wyposazane w specjal¬ ne ramy, kjtóre sa zamocowane do ram wózków jezdnych. Belka nosna takiej ramy usytuiowlana jest od spodu ramy i wzdluz osi przyczepy. Z bel¬ ka ta sa polaczone belki poprzeczne i pionowe oraz wzdluzne na wyzszym poziomie, do których przy- mocpwuje sie urzadzenia,, zabudowane na przy¬ czepie.Taki uklad zmusza do budowy ram o zlozonej konstrukcji i znaleznym ciezarze. Ponadto powoduje to wzrost gkfoaryttów zabudowanej przyczepy, co uniemozliwia przejazd pod niektórymi wiaduktami, a w przypadku obnizenia belki nosneji uzyskuje sie mniejszy przeswit, co z kolei utrudnia jazde po nie¬ równym terenie.Wady te beda bardziej oczywiste, jiezeQii wezmie¬ my pod uwage to, ze urzadzenia te waza okolo dwudziestu kilku ton, a ich najwieksze ~ gabaryty wysokosciowe wynosza okolo trzech metrów. Inna Wada tych przyczep jasit to, ze w celu odciazenia wólzkow jezdnych przyczepy na okres pracy zabu¬ dowanych urzadzen, podnosi sie .przyczepe do góry na podnosnikach, podsuwa pod rame ksztaltowniki, a nastepnie opuiszicza sie w dól do wsparcia o te ksztalftownitoi1. 10 15 25 30 2 Wymaga to pracochlonnych i klopotliwych czyn¬ nosci oraz wykonania dluzej plyty betonoweji, na której czynnosci te odbywaja sie.Wad tych nie ma przyczepa wedlug wynalazku, której rama zestawiona jest z czesci nosnej, sta¬ nowiacej górny i boczny zarys ramy oraz polaczo¬ nej z nia czesci wzmacniajacej i stanowiacej oslone dolnych czesci urzadzen zamocowanych na ramie.Przy czym czesc nosna ramy jest zestawiona z dwóch wzdluznych belek bocznych, polaczonych w koncach belkami poprzecznymi, z którymi lacza sie dwie belki wzdluzne o mniejszym rozstawie.Te belki polaczone sa — najkorzystniej1 na stale — z ramami Wózków jezdnych za posrednictwem wsporników. Czesc wzmacniajalea ramy jelst wypo¬ sazona w cztery hydrauliczne silowniki jednostron¬ nego dzialania, zabudowane w jeij narozach, oraz w cztery podpory o zwiekszonej .powierzchni na¬ cisku.Cylindry silowników sa wyposazone w .gwinty, na których sa. osadzone nakretki, umozliwiajace je¬ dnokierunkowe unieruchomienie tloczysk silowni¬ ków.Ksztaltowniki czesci wzmacniajacej ramy sa usy¬ tuowane pod belkami czesci nosnej, i wzdluz bo¬ ków ramy sa polaczone z belkami wzdluznymi za pomoca blachy falistej' .Ponadto na czesci nosnej ramy moze byc zamocowana nacUbudowa, stanowia¬ ca oslone górnych czesci urzadzen oraz sitanowiska pracy dla obslugi. 6110761107 Takie zestawienie srodków technicznych umozli¬ wia budowe przyczep o zmacanie prostszej kons¬ trukcji i okolo polowe mniejszym ciezarze.(Przyczepa ta mozna jezidizic pad wiaduktami oraz po nierównym terenie, poniewaz, po zabudowaniu na niej uirzajdzen, wysokosc jej jest nizsza przy za¬ chowaniu tego samego (przeswitu. Ponadto przy¬ czepe te mozna ustawiac na podporach w dowol¬ nym równym terenie, bez potrzeby wykonywania plyt betonowych. Ustawienie przyczepy na podpo¬ rach nie wymaga klopotliwych czynnosci, a po jej uistawieniui uklad hydrauliczny niie pracuje, gdyz tloczyska silowników unieruchamia sie wzgledem ich cylindrów.Przedmliot wynaCazku jest przedstawiony w przy¬ kladnie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przyczepe wraz z zabudowanymi na niej urzadzeniami w widoku z boku, fig. 2 — ta sama przyczepe w widoku z góry bez zabudowa¬ nych na niej urzadzen, fig. 3 — w powiekszeniu przekrój A-A, oznaczony na fiig. 2, fliig. 4 — w po¬ wiekszeniu przekrój B-B, oznaczony na fig. 1, fig. 5 — w powiekszeniu przekrój przez silownik i podpore.Jak uwidoczniono na fig. 1-^5 pirzyczepa sklada sie z wózków jezdnych 1 oraz raimy 2, polaczonej ha stale z ramami wózkcw jezdnych za posrednic¬ twem wsporników 3. Rama 2 sklada sie z czesci nosnej a i polaczonej z nia czesci Wzmacniajacej b. Na czesci nosnej a zamocowana jest nadbudowa c oraz transportowane urzadzenia 4, które oznaczo¬ no na rysunku liniami przerywanymi.Czesc nosna a jest zestawiona z dwóch wzdluz¬ nych belek bocznych 5, ' polaczonych w koncach belkaimi poprzecznymi 6, oraz z dwóch belek wzdluznych 7 o mniejszym rozstawie, polaczonych z belkami poprzecznymi 6 i wspornikami 3. Po¬ nadto do belek tyi:h sa przymocowane ksztaltowni¬ ki i wsporniki (nie oznaczone na rysunku) dio za¬ mocowania ^urzadzen. Gzesc Wzmacniajaca b jest zestawiona z ksztaltowników 8, 9, które sa umiesz¬ czone pod belkami czesci nosnej1 a. KsztaltownlM 8 sa polaczone ze 'wzdlulzinynii belkami bocznymi 5 za pomoca blachy falistej 10. W narozach czesci wzmacniajacej b sa zabudowane hydrauliczne si¬ lowniki 11 jednostronnego dzialania.Hydrauliczny silownik 11 sklada sie z cylindra 12 z gwiintem 13 oraiz tloczyska 14 z kolnierzem 15 i nakretika 16. Wewnatrz tloczyska znajduja sie sprezyny 17, które opieraja sie o kolnierz sruby 18. Kai .gwincie 13 osadzona jest nakretka 19 z kol¬ nierzem 20. Przyczepe stawia sie na podporach 21 o duzej powierzchni 22 nacisku.Ustawienie przyczepy do pracy odbywa sie w nastepujacy sposób: podstawia sie podpory 21 pod silowniki 11 i tloczy sie do nich olej; który, poko¬ nujac opór sprezyn, wysuwa tloczyska 14. Po unie- 5 sieniu przyczepy na odjpowiednia wysokosc obraca¬ my hakrejtkami 19 do momentu docisniecia kol¬ nierzy 20 do kolnierzy 15. Od tego momentu uklad hydrauliczny nie bierze udzialu w utrzymywaniu przyczepy na podporach. 10 Do ponownego ustawienia przyczepy na kolach nalezy obracac nakretkami 19, w odwrotnym kie¬ runku, az do ustawienia ich w górnym polozeniu:.W czasie obrotu nakretek 19 sprezyny 17 powoduja Wciaganie tloczysk do wewnatrz cylindrów 12.:Z asit rzez en i a patentowe 11. Przyczepa do przeitWomic agregatów prajdo- 20 twórczych lub podobnych ciezkich urzadzen, wypo¬ sazona w rame zamocowana na ramach wózków jezdnych, znamienna tym, ze nosna czesc (a) ramy, na której zamocowuje sie urzadzenia, jest zestawio¬ na z dwóch bocznych belek wzdluznych (5), pola- 25 czonych w koncach belkami poprzecznymi (6), z którymi lacza sie dwie belki wzdluzne (?) o mmiej<- szym rozstawie, zamocowane na ramach wózków jezdnych za posrednictweni wsporników (3) przy czyim z nosna czescia (a) jest polaczona wzmacnia- 30 jaca czesc (b), stanowiaca jednoczesnie oslone dol¬ nych czesci urzadzen, która jest wyposazona w cztery hydrauliczne silowniki (11) jednostronnego dzialania zabudowane w jej narozach, oraz w czte¬ ry podpory (21) o zwiekszonej' powierzchni nacisku, 35 a ponadto nosna czesc (a) najkorzystniej zaopatrzo¬ na jest w nadbudowe (c), stanowiaca oslone gór¬ nych czesci urzadzen, oraz stanowiska, pracy dla obislugdi. 40 \2. Przyczepa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze cylinder (12) silownika (11) ma na zewnetrznym obwodzie gwint (13), na którym osadzona jest na¬ kretka (19) z kolnierzem (20), a tloczysko (14) silownika (11) ma W swej1 dolnej czesci kolnierz 45 (15), przy czym srednica wewnetrzna kolnierza (20) nakretki (19) jest mniejsza od srednicy wewnetrz- neji kolnierza (15) .tloczyska. 3. Przyczepa wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna 50 tym, ze ksztaltowniki (8, 9) wzmacniajacej' czesci (b) znajduja sie pod belkami nosnej czesci (a), i wzdluz boków ramy sa polaczone z belkami wzdluznymi (5) za pomoca blachy falistej (10).KI. 63 c, 3/03 61107 MKP B 62 d, 59/00KI. 63 c,3/03 61107 MKP B 62 d, 59/00 •O i i ? ZG „Ruch" W-wa, zam. 863-70 nakl. 240 egz. PL