Opublikowano: 31.X.1970 60918 KI. 46 c, 41/06 MKPF02m, 41/66 CA * t-LhUA UKD Urzedu P';&nto^ego ¦MiiiLJ -L-l Twórcawynalazku: Stanislaw Jarnuszkiewicz Wlasciciel patentu: Politechnika Krakowska (Katedra Silników Spalino¬ wych), Kraków (Polska) Dozownik paliwa do pneumatycznych urzadzen wtryskowych Przedmiotem wynalazku jest dozownik paliwa do pneumatycznych urzadzen wtryskowych dzialaja¬ cych okresowo, przeznaczony do zastosowania za¬ równo w konwencjonalnych silnikach tlokowych jak i w silnikach z wirujacym tlokiem.Obecnie stosuje sie dozowniki paliwa systemem pompek tloczkowych, których tloczki sa napedzane mechanicznie lub hydraulicznie.Pompki te maja skomplikowana budowe, wyma¬ gaja wysokieji dokladnosci wykonania, sa bardzo wrazliwe na zapowietrzenie i wymagaja specjalis¬ tycznej obslugi.Celem wynalazku jes dozowania paliwa za pomoca prostego w budowie i niezawodnego w dzialaniu urzadzenia nie wyma¬ gajacego wysokiej dokladnosci wykonania, fachowej obslugi i regulacji oraz niewrazliwego na zapo¬ wietrzenie ukladu zasilania.Cel ten zostal osiagniety w wyniku skonstruowa. nia dozownika paliwa wedlug wynalazku, którego istota polega na tym, ze w wykonujacym ruch obrotowy elemencie sterujacym dozownika paliwa jest wykonana jedna przestrzen dozujaca o regu¬ lowanej, zmiennej objetosci lub kilka przestrzeni dozujacych o stalych objetosciach z mozliwoscia ko¬ lejnego ich wlaczania. Przestrzen lub przestrzenie dozujace elementu sterujacego podczas jego obrotu kontaktuja sie na przemian z wykonanymi w kor¬ pusie dozownika kanalikami doprowadzajacymi i odprowadzajacymi gaz dokonujacy wtrysku.Dozownik paliwa do pneumatycznych urzadzen wtryskowych wedlug wynalazku jest przedstawio¬ ny schematycznie w przykladzie wykonania na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia dozownik w 5 podluznym przekroju osiowym w widoku z boku z dozujaca szczelina w polozeniu pionowym, fig. 2 przedstawia poprzeczny przekrój dozownika wzdluz linii A-A oznaczonej na fig. 1, fig. 3 przedstawia dozownik wedlug fig. 1 z dozujaca szczelina w po-' 10 lozeniu poziomym, fig. 4 przedstawia poprzeczny przekrój dozownika wzdluz linii B-B oznaczonej na fig. 3, fig. 5 przedstawia odmiane dozownika, któ¬ rego element sterujacy zamiast szczeliny ma wy¬ konane kanaliki dozujace, fig. 6 przedstawia prze- 15 krój poprzeczny dozownika wzdluz linii C-C ozna¬ czonej na fig. 5, fig. 7 przedstawia inna odmiane dozownika gdzie element sterujacy ma wykonane otwarte przestrzenie w postaci rowków o róznym ksztalcie na odcinku powierzchni elementu steru¬ jacego, a fig. 8 przedstawia przekrój podluzny od¬ miany dozownika wzdluz linii A-A oznaczonej na fig. 7.Dozownik wedlug wynalazku sklada sie z kor¬ pusu 1, w którym sa wykonane kanaliki 2 dopro- 25 wadzajace paliwo i kanaliki 4 odprowadzajace pa¬ liwo, oraz kanaliki 3 doprowadzajace i kanaliki 5 odprowadzajace gaz dokonujacy wtrysku. W korpu¬ sie 1 osadzony jest obrotowo walek 6 posiadajacy 30 przestrzen 8, którego objetosc zmienia sie w za- 2060 918 leznosci od polozenia listwy 7 uruchamianej przez wodzik 16.W trakcie obrotu walka 6 przestrzen 8 kontaktu¬ je sie z kanalikami 2 doprowadzajacymi i kanali¬ kami 4 odprowadzajacymi paliwo — zostaje ona napelniona paliwem, którego nadmiar odplywa ka¬ nalikiem 4. Po powrocie do polozenia, w którym przestrzen 8 kontaktuje sie z kanalikami 3 dopro¬ wadzajacymi i kanalikami 5 odprowadzajacymi gaz nastepuje przetloczemie przez gaz, dawki paliwa za¬ wartej w przestrzeni 8 do instalacji wtryskowej, przy czym wielkosc dawki paliwa zalezy od obje¬ tosci przestrzeni 8.W odmianie dozownika wedlug wynalazku przed¬ stawionej na fig. 5 i 6 walek 6 ma przelotowe ot¬ wory 8, 9, 10, 11, 12, 13 kontaktujace sie w trakcie obrotu walka 6 na przemian z kanalikami 2 dopros wadzajacymi i kanalikami 4 odprowadzajacymi pa¬ liwo oraz kanalikami 3 i 5 doprowadzajacymi i od¬ prowadzajacymi gaz, przy czym ilosc otworów kon¬ taktujacych z 'kanalikami 2 i 4, oraz 3 i 5 decyduje o wielkosci dawki paliwa i jest regulowana dzwig¬ nia 17.W innej odmianie dozownika wedlug wynalazku, pokazanej na fig. 7 i 8, w walku 6 sa wykonane nieprzelotowe otwory 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, które w trakcie obrotu walka 6 kontaktuja sie z kanalikami 2 i 4 doprowadzajacymi i odprowadza¬ jacymi paliwo, a po dalszym obrocie z kanalikami 3 i 5 doprowadzajacymi i odprowadzajacymi gaz, przy czym wielkosc dawki paliwa zalezy od ilosci kanalików kontaktujacych z kanalikami 2 i 4 oraz 3 i 5. PL PL