PL60857B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 10.X.1970 60857 KI. 42 k, 24 MKP G 01 m, 17/02 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Stanislaw Lipinski, Jerzy Morawski, Zdzislaw Przybysz, Janusz Lewandowski Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Przemyslu Gumowego, Warszawa (Polska) Urzadzenie do badania opon pojazdów Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ba¬ dania opon w pojazdach jednosladowych.Na urzadzeniu wedlug patentu Nr 55384 mozna ba¬ dac jedynie opony samochodowe. Z uwagi na inna konstrukcje mocowania kól w pojazdach jednosla¬ dowych, takich jak motocykle, skutery, motorowe¬ ry i rowery, badanie ich opon jest utrudnione, Chcac jednostronnie zamocowac kolo badanej opo¬ ny pojazdu jednosladowego, nalezaloby zastosowac lozyskowe piasty o specjalnie dostosowanej do tego celu konstrukcji, jak równiez powaznie wzmocnic os kola opony. Nalezaloby ponadto w kole badanej opony zastosowac skrócone szprychy, wzglednie za¬ stapic je tarcza, na wzór tarczy kola samochodowe¬ go. Zastosowanie w badanym kole innej jego kon¬ strukcji od konstrukcji typowej, spowodowaloby wyrazne zmiany warunków pracy opony, a tym sa¬ mym dawaloby nieprawdziwe wyniki badan.Poniewaz badane kolo jednosladowego pojazdu jest dostosowane do obustronnego zamocowania go w widelkach ramy motocykla, motoroweru czy wreszcie roweru, w urzadzeniu wedlug wynalazku zamocowano je w rozwidlonych odnogach dzwigni maszyny bieznej, imitujac tym sposobem zamoco¬ wania kola w pojezdzie jednosladowym.Przedmiotem wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia jedna z symetrycznie rozmiesz¬ czonych po obu stronach bieznego kola czesci ma¬ szyny do badania opon w widoku z boku, fig 2 — 20 80 jedna z symetrycznie rozmieszczonych po obu stronach bieznego kola czesci maszyny do badania opon w widoku z góry.Dzwignia 1 rozwidla sie w dwie równolegle od¬ nogi 2. Do kazdej odnogi 2 jest zamocowany klo¬ cek 3, w którego górnej czesci jest tocznie ulozy- skowany jeden koniec wirujacej pólosi 4 wahania.Do drugiego, ulozyskowanego w obudowie 5 konca wirujacej pólosi 4 wahania jest na stale zamoco¬ wane pasowe kolo 6, polaczone za pomoca ela¬ stycznego ciegna 7 ze zródlem napedu. Na kazdej zewnetrznej stronie obudowy 5 jest obrotowo za¬ mocowana katowa dzwignia 8, na której jednym koncu jest zamocowana rolka 9 toczaca sie po cieg=- nie 7. Do drugiego konca dzwigni 8 jest zamocowa¬ na sprezyna naciagowa 10, której drugi koniec jest zamocowany do obudowy 5. Do obudowy 5 jest równiez zamocowany krancowy wylacznik 11, wspólpracujacy z dzwignia 8.W dolnej czesci klocka 3 jest osadzony srubowy zacisk 12, sluzacy do mocowania w nim osi 13 kola 14.Celem przebadania opony pojazdu jednosladowe¬ go, mocuje sie os 13 kola 14 w dolnej czesci klocka 3 za pomoca srubowego zacisku 12. Po uruchomie¬ niu zródla napedu obu pólosi 4, dociska sie opone 15 kola 14 do bieznego kola 16 za pomoca takiego obciazenia dzwigni 1, aby uzyskac wymagane wa¬ runki badania. 608S760857 W wypadku zerwania sie jednego z ciegien 7, co zazwyczaj uchodzi uwadze obslugi ze wzgledu na umieszczenie ich pod oslona, przestaje dzialac nacisk ciegna 7 na rolke 9. Pod wplywem sciaga¬ jacego dzialania sprezyny 10, nastepuje obrót dzwig¬ ni 8, w wyniku czego jej ramie wywiera nacisk na krancowy wylacznik 11, który, przekazujac impuls do sterujacego ukladu, powoduje automatyczne od¬ suniecie opony 15 od bieznego kola 16, na skutek zadzialania znanego ukladu silownika pneumatycz¬ nego.Automatyczne odsuniecie badanej opony od biez¬ ni w wypadku zerwania sie któregokolwiek ciegna zapobiega stworzeniu dla lozysk warunków nosnos¬ ci spoczynkowej i trwalemu odksztalceniu tocznych elementów lozyska oraz powstaniu miejscowego wgniecenia, co z kolei mogloby doprowadzic do powstania znacznych i zmiennych oporów w osi wahania dzwigni, a tym samym do zmiany wiel¬ kosci sily obciazajacej opone. Zastosowanie dwóch wirujacych pólosi wahania stwarza warunki ba¬ dania opony bardzo przyblizone do warunków pra- 10 15 cy opony w czasie eksploatacji drogowej w jedno¬ sladowym pojezdzie. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do badania opon pojazdów wedlug patentu nr 55384, znamienne tym, ze jeden koniec kazdej z dwóch pólosi (4) wahania jest tocznie ulozyskowany w klocku (3) zamocowanym w kaz¬ dej z dwóch równoleglych do siebie odnóg (2) roz¬ widlenia dzwigni (1), natomiast na drugim koncu kazdej pólosi (4), ulozyskowanym tocznie w obu¬ dowie (5), jest na stale zamocowane pasowe kolo (6), polaczone ze zródlem napedu ciegnem (7), po którym toczy sie rolka (9) zamocowana na jednym z konców obrotowo zamocowanej dzwigni (8), do której drugiego konca jest zamocowana sprezyna naciagowa (10), przy czym z jednym z ramion dzwigni (8) wspólpracuje krancowy wylacznik (11), podczas gdy w dolnej czesci klocek (3) ma srubowy zacisk (12) do mocowania w nim osi (13) kola (14).KI. 42 k, 24 60857 MKP G 01 m, 17/02 Fif.

2. PL PL