PL58754B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 8.XII.1969 | 58 754 KI. 47 g, 9/04 MKP F 16 k , $706 UKD Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Witold Kalisiak, mgr inz. Jerzy Ka- wiecki Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn i Urza¬ dzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Przepustnica do laczenia przewodów transportowych ze srodkami transportowymi z rozladunkiem pneumatycznym Przedmiotem wynalazku jest przepustnica przez¬ naczona do laczenia przewodów transportowych ze srodkami transportowymi jak cementowagony i ce- mentosamochcdy, które sa rozladowywane pneuma¬ tycznie.Znane srodki transportu drogowego i kolejowego z rozladunkiem pneumatycznym sa wyposazone w przepustnice, które montuje sie do otworów rozla¬ dowczych zbiorników lub ewentualnie na koncu przewodów rozladowczych tych zbiorników.Przepustnice te — w polozeniu zamknietym — za¬ bezpieczaja material przed wysypywaniem sie ze zbiornika, a ponadto umozliwiaja wytworzenie odpo¬ wiedniego cisnienia w zbiorniku przed rozpoczeciem rozladunku. Ze znanych rozwiazan przepustnic slu¬ zacych do tego celu najkorzystniejszymi sa przepust¬ nice kulowe, które sa zestawione z korpusu i ulozys- kowanego wewnatrz niego elementu kulistego z ot¬ worem. Wewnatrz korpusu, na powierzchniach sty¬ ku z odpowiednimi powierzchniami elementu, znaj¬ duja sie uszczelki, np. gumowe. Korpus jest zakon¬ czony z jednej strony kolnierzem, który przymoco¬ wuje sie do zbiornika srodka transportowego, a z drugiej strony koncówka do szybkiego laczenia z przewodem transportowym.Podstawowa wada tych przepustnic sa uszczelnie¬ nia, ulegajace nadmiernemu zuzyciu wskutek tar¬ cia w czasie obrotu elementu kulistego przy otwie¬ raniu i zamykaniu. W powstale nawet minimalne szczeliny zostaje wciskany pod wplywem cisnienia 15 25 30 panujacego wewnatrz przewodu sproszkowany ma¬ terial transportowany. Powoduje to z kolei znaczne zwiekszenie oporów ruchu, a nawet unieruchomie¬ nie przepustnicy oraz bardzo szybkie zuzycie uszczelnien, szczególnie w czasie transportu ma¬ terialów o duzych wlasnosciach scierajacych. De¬ montaz przepustnic w celu wymiany uszczelek jest uciazliwy i klopotliwy, poniewaz korpusy maja zlozona budowe. Ponadto korpusy te sa trudne do wykonania pod wzgledem technologicznym.Wad tych nie ma przepustnica wedlug wynalazku, w której obrotowy element kulisty z otworem jest umieszczony miedzy dwoma gniazdami osadzonymi w korpusie suwliwie i dociskanymi do tego elemen¬ tu przez elastyczne podkladki, dzieki scisnieciu ich przez polaczone .z korpusem pokrywy, do których przymocowane sa dwa kolnierze. Jeden z kolnierzy jest polaczony z koncówka, na której zamocowuje sie — najkorzystniej na stale — przewód transportowy, a drugi kolnierz jest polaczony z koncówka przezna¬ czona do szybkiego laczenia przepustnicy znanymi sposobami ze srodkiem transportowym lub jego przewodem rozladowczym.Takie zestawienie srodków technicznych zapew¬ nia szczelne zamykanie sie przepustnicy przez dlugi okres pracy dzieki samoczynnemu kasowaniu luzów, a ponadto latwosc jej demontazu i wyko¬ nawstwa. Dodatkowa zaleta tej przepustnicy jest to, ze moze byc zamocowana na stale na przewodzie transportowym, to .znaczy w miejscu rozladunku, a 58 75458 754 3 do srodków transportowych podlaczana za pomoca zlaczy szybkomocujacych, co ma duzy wplyw na latwosc ich konserwacji, ograniczenie ilosci oraz na zwiekszenie efektywnosci wykorzystania srodków transportowych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku w przekroju po¬ dluznym.Jak pokazano na rysunku, w korpusie 1 jest ulo- zyskowany element kulisty 2 z dzwignia 3. W otwo¬ rze korpusu 1 sa osadzone przesuwnie dwa gniaz¬ da 4, dociskane do elementu kulistego 2 przez gu¬ mowe podkladki 5, dzieki scisnieciu ich przez po¬ krywy 6 polaczone z korpusem 1. Do pokrywy 6 sa przymocowane kolnierze 7, 8 z koncówkami 9, 10.Na koncówce 9 jest zamocowany przewód transpor¬ towy 11 a koncówka 10 jest polaczona z przewodem rozladowczym 12 za pomoca zlacza szybkomocuja- cego 13.W polozeniu pokazanym na rysunku przepustnica jest otwarta. Po obróceniu dzwignia 3 o kat 90° otwór w elemencie kulistym 2 ustawi sie prosto¬ padle do otworu w korpusie 1 i przepustnica zosta¬ nie zamknieta. Podczas obrotu lub w czasie spo¬ czynku elementu kulistego 2, gniazda 4 sa dociskane do jego powierzchni kulistych przez podkladki gu¬ mowe 5 i powietrze lub mieszanka powietrza z ce¬ mentem moze sie przemieszczac jedynie przez otwór w elemencie kulistym — po otwarciu przepustnicy. 5 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Przepustnica do laczenia przewodów transporto¬ wych ze srodkami transportowymi z rozladunkiem 10 pneumatycznym wyposazona w korpus z ulozysko- wanym w nim elementem kulistym z otworem, zna¬ mienna tym, ze element kulisty (2) z otworem jest umieszczony miedzy dwoma gniazdami (4) osadzo¬ nymi przesuwnie w korpusie (1) i dociskanymi do 15 powierzchni kulistej elementu (2) przez elastyczne podkladki (5) dzieki scisnieciu ich przez polaczone z korpusem (1) pokrywy (6), do których przymoco¬ wane sa dwa kolnierze (7, 8), przy czym jeden z kol¬ nierzy (7) jest polaczony z koncówka (9), na której 20 zamocowuje sie — najkorzystniej na stale — prze¬ wód transportowy (11), a drugi z kolnierzy (8) jest polaczony z koncówka (10) przeznaczona do szybkie¬ go laczenia przepustnicy, znanymi sposobami, ze srodkiem transportowym lub jego przewodem roz- 25 ladowczym (12).KI. 47 g, 9/04 58 754 MKP F 16 k PL