PL58650B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 5.XI.1969 58650 KI. 82 b, 12 MKP UKD B 04 b 9/00 Twórca wynalazku: inz. Józef Obalka Wlasciciel patentu: Swidnicka Fabryka Urzadzen Przemyslowych, Swidnica (Polska) Hamulec do hamowania ukladu wirujacego, zwlaszcza wirówki cu¬ krowniczej Przedmiotem wynalazku jest hamulec do hamo¬ wania ukladu wirujacego, zwlaszcza wirówki cukrowniczej, w której zespól wirujacy ulozysko- wany jest wahliwie w lozyskach wiszacych z moz¬ liwoscia wychylenia sie walu w czasie pracy od pionu w granicach kilku stopni.Znane sa hamulce dwutasmowe z dwoma silow¬ nikami pneumatycznymi, przeznaczone do hamo¬ wania ukladu wirujacego wirówek cukrowniczych, które podczas pracy daja sile wypadkowa pro¬ stopadla do osi walu. Sila ta wplywa na zwiek¬ szenie drgan ukladu wirujacego, co z kolei powo¬ duje awarie.Celem wynalazku jest opracowanie takiego ha¬ mulca, którego uklad kinetyczny przy hamowaniu nie dawalby sily wypadkowej, tylko pare sil, nie powodujac przez to zwiekszenia drgan. Nowa konstrukcja winna pozwalac na przemieszczanie sie tasmy hamulcowej wraz z bebnem w sposób elastyczny w przypadku ewentualnych drgan, za¬ bezpieczy to elementy hamulca przed silami dy¬ namicznymi, zwiekszajac ich zywotnosc.Cel ten osiagnieto wyposazajac w hamulec we¬ dlug wynalazku w dwie tasmy hamulcowe jedna¬ kowej dlugosci, które poprzez odpowiednio do¬ brane polozenie i przelozenie dzwigni, sterowane sa za pomoca jednego silownika pneumatycznego jednostronnego dzialania. Przesuw tloczyska si¬ lownika pneumatycznego napina obie tasmy ha- 2 mulcowe z jednakowa sila, dzieki czemu rozwijaja one jednakowe momenty hamowania.Sily dzialajace poprzecznie (prostopadle do osi walu) na obie tasmy sa równe, daja pare sil i sila 5 wypadkowa = 0. Hamulec wedlug wynalazku przedstawiony jest na rysunku, gdzie fig. 1 przed¬ stawia przekrój poprzeczny ukladu hamulcowego, a fig. 2 — przekrój ukladu hamulcowego wzdluz linii A—A. Hamulec posiada dwie tasmy 10 z wy- io kladzina hamulcowa, zamocowane sa one na wie¬ szakach 12.Tasmy 10 otrzymuja napiecie wstepne w kie¬ runku bebna hamulcowego od silownika pneuma¬ tycznego a lub pokretla recznego poprzez system 15 dzwigniowy 5, 6, 13 i ciegno 14. Silownik pneu¬ matyczny jednostronnego dzialania 3 zamocowany jest przegubowo na wieszaku 2. Obydwie tasmy 10 otrzymuja jednakowe napiecie wstepne poprzez dzwignie 6|, zamocowana przegubowo w pozycji 20 pionowej, do konców której zamocowane jest ciegno 14 i koniec tasmy hamulcowej 10.Zderzak 8 sluzy do zapewnienia jednakowego luzu obydwu tasm 10. Z drugiej strony role zde¬ rzaka spelnia dzwignia 13. 25 Wielkosc skoku cylindra pneumatycznego i luzu pomiedzy tasmami oraz bebnem, regulowana jest za pomoca nakretek napinajacych 7 i zderzaka 8.Konce okladzin hamulcowych pracujace stycznie do bebna, odciagane sa od dolu sprezynami 11, 30 aby nie ocieraly sie przy odhamowywaniu. Przy 5865058650 hamowaniu recznem, naped na dzwignie 5 uzysku- ie sie poprzez srube 4, która naciska na tlo- czysko cylindra 3. Caly hamulec oprócz silownika pneumatycznego, miesci sie wewnatrz kosza lo¬ zyskowego9. 5 Hamulcem wedlug wynalazku mozna hamowac recznie i za pomoca sprezonego powietrza.Hamowanie reczne stosuje sie w czasie montazu lub remontu wirówki, kiedy konieczne jest zaha¬ mowanie bebna a instalacja pneumatyczna nie io jest polaczona, lub w czasie awarii, kiedy za¬ chodzi koniecznosc natychmiastowego zahamo¬ wania.Z ukladem hamowania recznego wspólpracuje wylacznik krancowy, powodujacy równoczesne wy- 15 laczenie silnika glównego.Hamowanie pneumatyczne stosowane jest w cza¬ sie pracy wirówki, w celu skrócenia czasu ha¬ mowania (oprócz hamowania silnikiem, hamulec mechaniczny hamuje dodatkowo). Moment roz- 20 poczecia hamowania i czas hamowania mozna ustalic w zasadzie dowolnie. Hamulec rozpoczy¬ na hamowanie z chwila pojawienia sie cisnienia powietrza w cylindrze pneumatycznym 3. Tlo- czysko cylindra przesuwajac sie pod naporem po- 25 wietrza, dziala na dzwignie 5, która poprzez suwak ciagnie dzwignie 6.Dzwignia 6 usytuowana jest pionowo i na jed¬ nym jej koncu (dolnym) zawieszona jest tasma 10, a na drugim (górnym) ciegno 14, które za po- 30 srednictwem dzwigni 13 dziala na druga tasme 10.Dzieki odpowiednio dobranemu przelozeniu dzwigni 6 i 13 sily, jakie dzialaja na obie tasmy sa sobie równe, a zatem obydwie tasmy daja taki sam moment hamowania. 35 Sily dzialajace poprzecznie (prostopadle do osi walu) na obydwie tasmy sa równe, daja pare sil i sila wypadkowa = 0. Celem odhamowania, po¬ wietrze wypuszczane jest z cylindra pneumatycz¬ nego & i sprezyna dzialajaca z drugiej strony na tlok, przesuwa tloczysko w polozenie pierwotne, tloczysko z kolei dziala na tasmy 10 poprzez dzwignie 5, 6, ciegno 14 i dzwignie 13 w kierunku odwrotnym niz przy hamowaniu.Wielkosc luzu miedzy tasmami a bebnem regu¬ luje sie nakretkami napinajacymi 7, musi on posiadac odpowiednia wielkosc, aby zderzaki 8 nalezycie spelnialy swoje zadanie. Podobna role jak zderzaki spelniaja sprezyny 11, które zamo¬ cowane sa skosnie. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Hamulec do hamowania ukladu wirujacego, zwlaszcza wirówki cukrowniczej, znamienny tym, ze posiada silownik jednostronnego dzialania (3) zamocowany przegubowo, którego tloczysko po¬ przez dzwignie (5) polaczone jest z dzwignia (6), zamocowana przegubowo w pozycji pionowej, przy czym jedno ramie dzwigni (6) polaczone jest z tasma hamulcowa (10) a drugie poprzez ciegno (14 polaczone jest z dzwignia (13), do której przymocowana jest druga tasma hamulcowa (10), przy czym obie tasmy hamulcowe (10) sa jedna¬ kowej dlugosci i obejmuja beben hamulcowy jed¬ nakowym katem opasania.KI. 82b, 12 58650 MKP B 04 b Fig. 1Ki. 82b, 12 58650 MKP B 04 b A-A Fcg.

2. PZGraf. RSW ,,Prasa" Wroclaw, Zam. 2325/69. Nakl. 240 egz. PL