PL58588B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 2.1.1967 (P 118 297) 5.II.1970 58588 KI. 63 c, 39 MKP B 6a -d- t SOe , j/i$ UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz. Jerzy Majerski, mgr inz. Zbigniew Za¬ remba Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn i Urzadzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Wibracyjny ogranicznik przechylu skrzyn ladunkowych pojazdów, zwlaszcza wywrotek samochodowych Wynalazek dotyczy wibracyjnego ogranicznika przechylu skrzyn ladunkowych pojazdów, zwlasz¬ cza wywrotek samochodowych, zestawionego z za¬ woru odcinajacego podlaczonego do hydrauliczne¬ go ukladu przechylu skrzyni ladunkowej oraz urzadzenia sterujacego polaczonego z ruchoma czescia tego ukladu.W znanych urzadzeniach wstrzasowych skrzyn ladunkowych wywrotek w celu ich lepszego wy¬ ladunku, stosuje sie- zawory odcinajace, które sa podlaczone do ukladów hydraulicznych skrzyn, sterowanych elastycznym ciegnem polaczonym ze skrzynia.Urzadzenia te dzialaja w ten sposób, ze w kon¬ cowej; fazie przechylu skrzyni ladunkowej zostaje napiete elastyczne ciegno, które przesterowuje za¬ wór w polozenie umozliwiajace polaczenie przewo¬ du cisnieniowego z przewodem zlewowym, co po¬ woduje spadek cisnienia w przewodzie zasilajacym podnosnik, opadniecie skrzyni o pewien k*at i 'zlu¬ zowanie elastycznego ciegna. Pod dzialaniem sily sprezyny nastepuje przesterowanie zaworu i od¬ ciecie polaczenia przewodu cisnieniowego ze zle¬ wowym, co powoduje wzrost cisnienia w przewo¬ dzie zasilajacym podnosnik i ponowne uniesienie skrzyni do góry. Kolejno nastepujace zmiany cis¬ nienia w przewodzie zasilajacym podnosnik wy¬ woluja drgania skrzyni ladunkowej. Wada tych urzadzen jest to, ze amplituda i czestotliwosc drgan skrzyni nie moze byc regulowana i zalezy lo 20 25 30 jedynie od przypadkowo dobranej charakterystyki danego zaworu.Celem wynalazku jest usuniecie tej niedogod¬ nosci, czyli wyeliminowanie przypadkowosci w do¬ borze charakterystyki zaworu przez zastosowanie ciaglej regulacji, umozliwiajacej uzyskanie opty¬ malnej amplitudy drgan skrzyni ladunkowej.Zgodnie z wytyczonym zadaniem, ciagla regula¬ cje amplitudy drgan skrzyni ladunkowej uzyskuje sie wedlug wynalazku dzieki temu, ze miedzy ka¬ nalem wlotowym zaworu odcinajacego a kanalem wylotowym lub na przewodzie zlewowym jest u- mieszczony regulacyjny dlawik, natomiast w gniez¬ dzie suwakowej tulei, polaczonej elastycznym cieg¬ nem z ruchoma czescia ukladu przechylu skrzyni ladunkowej, znajduje sie luzno osadzony tloczek sterujacy, na którym osadzono sprezyne. Takie skojarzenie srodków technicznych umozliwia uzy¬ skanie otwarcia zaworu odcinajacego na calym skoku suwakowej tulei, a tym samym, umozliwia uzyskanie zalozonej amplitudy i czestotliwosci drgan skrzyni ladunkowej. W ostatniej fazie prze¬ chylu skrzyni ladunkowej zostaje wysunieta z obu¬ dowy wibratora suwakowa tuleja wraz z tlocz¬ kiem sterujacym na odleglosc równa zalozonej am¬ plitudzie drgan. Pod dzialaniem regulowanego przeciwcisnienia na przewodzie zlewowym, zostaje ugieta sprezyna osadzona na tloczku sterujacym, a tloczek sterujacy zostaje wcisniety w glab suwa¬ kowej tulei. 5858858588 Dzieki temu zostaje zapewnione otwarcie zawo¬ ru na calym skoku tulei. Zamkniecie zaworu od¬ cinajacego nastepuje pod dzialaniem sprezyny osa¬ dzonej na suwakowej tulei dopiero na samym kon¬ cu jej skoku. Przy zastosowaniu gwintowanej tulei i gwintowanego gniazda mozna w latwy sposób uzyskac optymalna amplitude drgan skrzyni la¬ dunkowej.Przedmiot wynalazku jest dokladniej wyjasnio¬ ny na jego przykladzie wykonania uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wibra¬ cyjny ogranicznik przechylu wywrotek samocho¬ dowych w przekroju podluznym, a fig. 2 — sche¬ mat hydraulicznego ukladu przechylu skrzyni la¬ dunkowej z zabudowanym ogranicznikiem.Ogranicznik wedlug wynalazku sklada sie z za¬ woru odcinajacego 1 polaczonego z obudowa wi¬ bratora 2. Wewnatrz zaworu 1 znajduje sie regu¬ lacyjny dlawik 3 oraz sterujacy tloczek 4. Suwa¬ kowa tuleja 5 osadzona jest przesuwnie w gwin¬ towanej tulei 6, która polaczona jest z obudowa wibratora 2. W stozkowym gniezdzie suwakowej tulei 5 jest utwierdzone elastyczne ciegno 7, a w cylindrycznej czesci tej tulei jest wlkrecone gniaz¬ do 8, w którym znajduje sie sterujacy tloczek 4 z osadzona na nim sprezyna 9 za pomoca osadczego pierscienia 10.Na suwakowej tulei 5 znajduje sie sprezyna II, która powoduje odciecie kanalu wlotowego 12 od kanalu wylotowego 13 przez tloczek 4. Zawór odci¬ najacy 1 jest podlaczony do hydraulicznego ukla¬ du przechylu skrzyni.W ukladzie tym pompa 14 jest polaczona prze¬ wodem ssawnym ze zbiornikiem oleju 15 oraz cis¬ nieniowym przewodem 16 przez filtr oleju 17 i za¬ wór zwrotny 18 z hydraulicznym podnosnikiem 19 i kanalem wlotowym 12 a ponadto ze zbiornikiem oleju 14 przez sterujacy zawór 20, który odcina polaczenie przewodu 16 od zbiornika oleju 15 w czasie podnoszenia skrzyni ladunkowej i laczy go ze zbiornikiem oleju w czasie opadania skrzyni.Kanal wylotowy 13 zaworu odcinajacego 1 jest po¬ laczony przewodem zlewowym 20 ze zbiornikiem oleju 15.Podczas podnoszenia skrzyni ladunkowej przy zamknietym zaworze sterujacym 21, olej jest po¬ dawany pod cisnieniem ze zbiornika 12 do podnos¬ nika 17. W koncowej fazie podnoszenia nastepuje 5 naprezenie gietkiego ciegna 7 i przesuniecie tulei 5 wraz ze sterujacym tloczkiem 4 az do calkowi¬ tego zblokowania sprezyny 11. W tym momencie zostaje odsloniete polaczenie kanalów 18 i 19 za¬ woru odcinajacego 1 i wcisniecie sterujacego tlocz- 10 ka w glab tulei 5 pod dzialaniem cisnienia oporu przeplywu oleju do zbiornika. Wielkosc oporu prze¬ plywu jest regulowana za pomoca regulacyjnego dlawika 3. Na skutek otworzenia przeplywu oleju przez zawór 1 spada cisnienie w przewodzie do- 15 prowadzajacym olej do podnosnika 17, co powodu¬ je czesciowe opadniecie skrzyni ladunkowej,\ zlu¬ zowanie gietkiego ciegla 7 i zamkniecie zaworu od¬ cinajacego 1. Po czym nastepuje powtórzenie cale- 20 So cyklu. Skok suwakowej tulei 5, a tym samym amplitude drgan, mozna regulowac przez wkreca¬ nie wzglednie wykrecanie gwintowanej tulei 6 oraz gwintowanego gniazda 8. To powoduje zmiane czestotliwosci drgan przy stalym wydatku pom- 25 py 13- Wynalazek nie jest ograniczony do przedstawio¬ nego na rysunku przykladu jego wykonania, lecz obejmuje równiez stosowanie jego odmian o ile nie wykraczaja one poza zakres podstawowej isto- 30 ty wynalazku. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Wibracyjny ogranicznik przechylu skrzyn ladun¬ kowych pojazdów, zwlaszcza wywrotek samocho¬ dowych, zestawiony z zaworu odcinajacego podla- 35 czonego do hydraulicznego ukladu przechylu skrzyni ladunkowej oraz urzadzenia sterujacego polaczonego z ruchoma czescia tego ukladu, zna¬ mienny tym, ze miedzy kanalem wlotowym (18) zaworu odcinajacego (1) a kanalem wylotowym 40 (19) lub na przewodzie zlewowym (20) jest umiesz¬ czony regulacyjny dlawik (3), natomiast w gwin¬ towanym gniezdzie (8) suwakowej tulei (5) znaj¬ duje sie luzno osadzony sterujacy tloczek (4), na którym jest osadzona sprezyna (9) za pomoca pier- 45 scienia osadczego (10).KI. 63 c, 39 58588 MKP B 62 d Fig. I 15 M 16 17 fig.

2 PL