PL58494B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 5.XII.1966 (P 117 800) 31.X.1969 58494 KI. ^5-*V^ MKP B 63 b ll)52 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Ignacy Zawara, mgr inz. Zbigniew Foltyn, mgr inz. Jacek Brzezinski Wlasciciel patentu: Gdynska Stocznia Remontowa, Gdynia (Polska) Mechanizm blokujacy i uwalniajacy hak holowniczy Przedmiotem wynalazku jest mechanizm blo¬ kujacy i zwalniajacy hak holowniczy wedlug pa¬ tentu nr 50410, stanowiacy dalsze jego ulepszenie konstrukcyjne.Dotychczasowe rozwiazanie mechanizmu bloku- 5 jacego i zwalniajacego hak holowniczy posiadalo szereg wad technicznych takich jak: przecieki hy¬ drolu w instalacji mechanizmu blokujacego oraz mozliwosci samoczynnego uruchomienia sie me¬ chanizmu blokujacego i w wyniku tego uwolnienie 10 sie liny holowniczej wraz z jednostka holowana.Rozwiazanie techniczne, stanowiace przedmiot niniejszego wynalazku, eliminuje powyzsze wady przez wprowadzenie sprezynowego ukladu bloku¬ jacego i pneumatycznego mechanizmu zwalniaja- 15 cego hak holowniczy. Istota tego rozwiazania jest wprowadzenie sprezyny dociskajacej do korpusu mechanizmu blokujacego, zadaniem której jest wytworzenie stalego nacisku na tlok i stale utrzy¬ mywanie dzwigni blokujacej hak holowniczy w stanie zamknietym oraz wprowadzenie do mecha¬ nizmu zwalniajacego hak holowniczy pneumatycz¬ nego zaworu zwalniajacego, zadaniem którego jest odblokowywanie ukladu i uwalnianie haka holow¬ niczego z zaczepionej liny holowniczej. 25 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia ogólny widok boczny haka holowniczego z uwidocznionymi w ukladzie zmia¬ nami mechanizmu blokujacego i zwalniajacego 30 20 2 fig. 2 — przekrój wzdluzny przez mechanizm blo¬ kujacy hak holowniczy w stanie zamknietym i fig; 3 — przekrój wzdluzny przez mechanizm zwal¬ niajacy hak holowniczy z liny holowniczej.W ujeciu najogólniejszym do sciany nadbudówki holownika 1 (fig. 1 i patent glówny nr 50410) zamocowany jest korpus haka holowniczego 2 z zaczepem liny holowniczej 3. Mechanizm bloku¬ jacy 4 umieszczony jest na zaczepie liny holow¬ niczej 3 oraz mechanizm uwalniajacy 5 — na kor¬ pusie haka holowniczego, 2.Mechanizm blokujacy sklada sie z korpusu cy¬ lindra 4, wewnatrz którego znajduje sie tlok 12 z przegubem kulistym 13 i sprezyna blokujaca 14, przy czym korpus mechanizmu blokujacego 4 po¬ siada otwór dolotowy sprezonego powietrza 15 i otwór odpowietrzajacy 16. Natomiast mecha¬ nizm zwalniajacy (fig. 3) sklada sie z korpusu 5, wewnatrz którego znajduje sie trzon 18 i sprezyna dociskowa 19 osadzona na koncu trzona 18 oraz otwór odpowietrzajacy ?1. Na koncu korpusu mechanizm zwalniajacy 5 znajduje sie zawór spre¬ zonego powietrza do odcinania i wpuszczania po¬ wietrza do mechanizmu blokujacego 4, który skla¬ da sie z kolei z obudowy 6, grzybka 22, sprezyny dociskowej 23 i nakretki zamykajacej 24 z wydra¬ zonym otworem dolotowym sprezonego powietrza 25. Sprezone powietrze doprowadzane jest z butli do zaworu 6 przewodem elastycznym 7, posiada¬ jacym przegub 9, odwadniacza 10 i odoliwiacz 11. 584943 Natomiast polaczenie mechanizmu zwalniajacego z mechanizmem blokujacym zapewnia elastyczny przewód.Dzialanie mechanizmu blokujacego i zwalniaja¬ cego w przedstawionym wyzej rozwiazaniu jest nastepujace: Mechanizm blokujacy 4 utrzymuje w stanie zamknietym zaczep haka 3 pod wplywem sprezonego powietrza przeplywajacego zaworem 6 (fig. 1), który odcina dalszy przelot sprezonego po¬ wietrza do mechanizmu blokujacego 4 grzybkiem 22 dociskanym sprezyna 23, oraz dzialania spre¬ zyny blokujacej 14 (fig. 2), która przesuwajac poosiowe tlok 12 w prawo zakleszcza poprzez dzwignie 17 zaczep haka.Otwarcie haka holowniczego do uwolnienia sie od liny holowniczej i jednostki holowanej naste¬ puje przez przesuniecie dzwigni mechanizmu zwal¬ niajacego 26 (fig. 3 i patent glówny), która poprzez krzywke 27 i 28 przesuwa trzon mechanizmu zwal¬ niajacego 18 w prawo. Po zetknieciu sie trzonu 18 z grzybkiem zaworu sprezonego powietrza 22 i je¬ go dalszego przesuniecia w prawo nastepuje wlot sprezonego powietrza otworem 20 i przewodem elastycznym 8 do mechanizmu blokujacego 4 (fig. 2), czyli otworem 15 do korpusu cylindra 4. Na skutek 58494 4 naporu sprezonego powietrza tlok 12 przesuwa sie w kierunku sprezyny 14 i jednoczesnie przestawia dzwignie 17 mechanizmu blokujacego w drugie skrajne polozenie skutkiem czego nastepuje od- 5 powiednie odblokowanie zaczepu i w efekcie uwol¬ nienie sje liny holowniczej. W momencie zwalnia¬ nia dzwigni 26, trzon 18 wraca do swojego nor¬ malnego polozenia za pomoca sprezyny docisko¬ wej 19 a zawór 6 odcina doplyw sprezonego po- 10 wietrza do mechanizmu blokujacego 4.Omówione wyzej rozwiazanie mechanizmu blo¬ kujacego i zwalniajacego haka holowniczego, sta¬ nowiace przedmiot niniejszego wynalazku, ma za¬ stosowanie w szczególnosci do haków holowni- 15 czych wykonanych wedlug patentu glównego nr 50410. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 20 Mechanizm blokujacy i zwalniajacy hak holow¬ niczy, wedlug patentu nr i50410, znamienny tym, ze • dzwignia mechanizmu blokujacego (17) i mecha¬ nizmu zwalniajacego (26) utrzymywane sa w po¬ lozeniu roboczym za pomoca tloka (12) i sprezyny 25 (14) oraz trzonu (18) i sprezyny (19).KI. 65 f1, 14 58494 MKP B 63 b Figi Fig.2.KI. 65 f1, 14 58494 MKP B 63 b LZGraf. Zam. 2394 24.VI.69 230 PL