Niniejszy wynalazek dotyczy urzadzen znanych pod nazwa hamulców pomocni¬ czych (serTO-fareiin), iprzezmaiozionyclh do przenoszenia i wywierania na drajzki ha- iraufcowe cisnienia, powstaljaceigo w jakiems zródle sily bez uldzialu kierowcy, którego czynnosc ogranicza sie wylacznie do regu¬ lowania mocy tqgo cisnienia, Korzysci wynikajace ze stosowania po¬ dobnych urzadzen sa powszechnie znane, gdyz po'zwailaja one zaoszczedzic prace miesni, która siplrowadza sie w tym wypad¬ ku db poruszania marzadta korutrolujiacegoi, laclzacego odjpowiednio silnik z dzwigniami hamuJcawemi, Wynalazek ma glównie na celu takie u- rzajdzenie hanutdca pomocniczego, któreby przy initiimalnej ilosci czesci zaibezpiecsa- lo dzialanie pewne i jest przeznaczone do pojazdów niotorowych zaopatrzonych w sil¬ nik spalinowy.W tym celu, zgodniile iz wyjnialalzkiiem, ha¬ mowanie uiskulteczinia niedopreznosc, po¬ wstajaca podczas sfsania silnika spalinowe¬ go, przenoszona do specjalnego cylindira, w którym sie poruisiza tlok polaczony z draz¬ kami hamulooweini.Cylinder ten mozna dowolnie laczyc z powietazem atknosferycfcnem llufo z przewo¬ dem gdzie powstaje niedopreznosc zapomo- ca odpowiedniego przelajcznika poruszane¬ go dzwignia przez kierowce, Dzwigpia ta laczy sie skadinajd z draz¬ kami hamtulcowemi zajpomoca czesci po¬ srednich, dzieki czemu osiaga sie ruch WJaglleidny pomiedzy pierwsza a ostatnioj^i,pjrzfyczeni ruch tein kontroluje ruchy roz¬ dzielacza i prócz tego umozliwia dzialanie - bezposrednie tej dzwiglni na drajzki hamul¬ cowe, gdy dlwa te nattizady znów1, sie zie sioba stykaja.Dla regulowamiila niieidloipirezinicisdi przeno¬ szonej do cylindra hamullcoweigo, a równiez w celu umozliwienia korzystania z hamul¬ ca, gdy slhik jest nieczynny, wynalazek stosuje równiez zbiornik zaopatrzony w au¬ tomatyczny zawór wlotowy, umieszczony po/miedzy przewodem sisajcyim isilnika a rze¬ czonym cylindrem hatmuilcowym.Fi|g. 1 i 2 rysunku ppizedistaiwiaija sche¬ matycznie, tytulem przykladu, dwa sposoby wykonania wynalazku.Jak to widac z fig. 1, przewód ssaicy 1 silnika .spalinowego (na rysunku niewska¬ zanego) , z którym sie la]czy przewód 20 naWeglacza (równiez! Jpominielte^o),. ipolai- czony jest zajpomoca przewodu 2 z cylin¬ drem 3, w! którym pracuje tlok 4, zwiazany pretem zelaznymi lub litoka stalowa 5 z dzwignia hamulcowa 6.Od przewodu 2 odgalezia sie otwarty plrzewód 7.Rozdzielacz, skladajacy sie ^godnie z przedstawionym sposobem wykonania z dwu zaborów 8 i 9, umieszcizonychi odpo¬ wiednio na przewodach 2 i 7, daje moznosc laczenia cylindra 3 z powietrzem otaczaja- cem1, bajdz te# z przewodem ssajcym.Skoro ptfzeto przerwiemy polaczenie j z powietrzem, (zamykajac zawór 9 i otworzy^ my nastepnie zawór 8, niedopreznosc, wy¬ tworzona ssaniem isilnika w pirzewodzie /, udzieli sie cylinldrowi 3 hamulka pomocni¬ czego. Niedopriezhosc ta wywola przesunie¬ cie sie tloka 3 w kierutaku dna cylindra, w kierunku strzalki x. Tldk pociajgnie za soba linke lub pre(t zelazny 5, polaczony z dzwi¬ gnia hamulcowa w ten /sposób, ze ruch tein wyWrze dlzialaaiie hamujace.Jezeli w momencie tytm zawór 8 zosta¬ nie znowu zamkniety, tlok 3 teoretycznie zachowa swe polozenie nabyte, az sie zno¬ wu ustali polaczenie z powietnzem, umoiili- wia(jaice ruch tloka 3 w kierunku plrizechtf- ny)m isrtiirzalce x do polozenia poczatkowego, pod wtplywem sprezyn umieszczonych w ja- kiemkolwiek miqjiscu urzadzenia hamulco- wefgo. W celu uzaleznienia ruchów tloka w cylindrze hamulca pomocniczego od poza¬ danej intensywnosci hamowania, jaka: zy- dzy sobie otrzymac kierowca, dzialanie za¬ worów 8 i 9 rozdzielacza utyskujemy za¬ pomoca pedalu hamulcowego 13 i widellek 10, pólapzonydh z pedalem lajczfriikiem 12 i których dwa palce dzialalja na zaczepki na koncach trzonowi zaworów 8 i 9. Zawo¬ ry te normallnie sa utrzymywane w stanie zamknietym sjprezynami 11 i dlugosc trzio- nóW tych zaworów jdst obliczona w ten spo¬ sób, aby zawory dzialaly kolejno.Rozpatrujac 'polozenie przedstawione na fig. 1, pinzekonamy sie, ze zawór 9 mnisi szczelnie sie zamknac, zanim zawór 8 pocz¬ nie sie otwierac, i odwrotnie.Równiez nalezy zaznaczyc, iz pedal ha- mulltowy 13 laczy sie z diwi|gnia hamulco¬ wa 6 zapomoca preta zelaznego 14, na któ¬ rym moga sie slizgac W^ledem siebie dwa zaciski w ten sposób, izl skoro pedal 13 do¬ chodzi do konlca swego ruchu, w kierunku strzallki Y, inaczej mówiajc, skbro zawór 8 zostanie calkowicie otwairty, oba rzeczone zaciski ptreta 14 ciajgna jeden za drugi, je¬ zeli bedziemy naciskac daleji pedal 13 w tym samym kierunku.Urzadzenie podobne umozliwi powiek¬ szenie wytsillku hamullca pomocniczego za* pomoca bezposredniego nacisku na pe¬ dal.Ruch wz|g|l^d!ny dwu tych zacisków po¬ winien byc dostateczny, aby uzyskac pirze- dewtezystlkiem dzialanie rozdzielacza.W sposobie wykonania przedstawionym na rysunku lajoznik li tworzy urzadzenie zwane pod niazwa linki1 Bowdiema i sklada sie z gietkiej linki, umieszczonej wewnatrz równiez igietkiej rurki. Zapomoca takiego tHrzajdlzeiiia mozna przekazywac mchy na — 2 —odleglosc, przesuwajac linke i rurke wzgle¬ dem siebie, , Dzieki takiemu urzadzeniu pierwszy na¬ cisk na pedal I3i kierunku strzalki Y po¬ woduje przedewis zyistlkiem zamkniecie za¬ woru 9, nastepnie otwarcie zaworu 8, co wywola w ten sjpoisóib ssanie w cylindrze 3, przesuniecie sie tlokai 4, ai wiec i1 dzwigni hamulcowych. Dopóki inacisk na pedal be¬ dzie zwrócony w kierunku ruchu dzwigni, hamulcowych, dzwignia ta przesuwa hamu¬ lec pomocniczy dopóty, az zrównowaza sie ze soba sily dzialajace na pret 5 z jednej i przeciwdzialanie lin hamulcowych ze strony drugiej.Gdy nacisk sie zmniejszy pedal podnie¬ sie sie pod wplywem is|prezyny 15 i zjjawi- sko zajdzie w kierunku odwrotnym, czyli i zawór 8 zapadnie i otworzy sie zawór 9, wjskutek przesuniecia-,.sie widelek lft obcia¬ zonydh Sjprezyna 21.W celu otrzymania pewnej stalosci w niedopreznosci, dzialajacej w cylindrze 3, a równiez majac na wzgledzie zabezpiecze¬ nie dzialania tloka 4 hamulca równiez pod- . czas nieczynnosci silnika, wynalazek sto¬ suje (fijg- 2) pomiedzy przewodem ssacym 1 a przewodem 2, prowadzacym do cylin¬ dra 3, zbiornik dodatkowy 17, zaopatrzony, zigodnie z wynalazkiem, w zawór samo¬ czynny 19. PL