Najdluzszy czas trwania patentu do 9 sierpnia 1941 r.Przedmiot wynalazku niniejszego sta¬ nowi maiszyma do pielenia zielska, wyra¬ stajacego na torze kolejowym, wedlug pa¬ tentu glównego Nr 5 548 i polega na udo¬ skonaleniu narzadów sluzacych do nasta¬ wiania silnika obslugujacego noze, ponie¬ waz warunki, w jakich musza one praco¬ wac sa szczególnie trudne.Narzady te znajduja sie pod dzialaniem cziesci nawierzchni (w wypadku niniej¬ szym—podkladów)^ które nie powinny byc dotykane przez noze, gdy te zaglebiaja sie w balast lub gdy z niego wychodza. Mimo to konieczmem jest, aby noze opuszczaly balast i zaglebialy sie wen mozliwie tuz przed podkladem, wzglednie po minieciu tegoz. Kierowanie tern wydobywaniem jest stosunkowo latwe przez odpowiednie umie¬ szczenie krazka stykowego przed nozami w kierunku ich biegu; przeciWlnie, kiero¬ wanie zaglebianiem nozy w balast jest trudniejsze, gdyz nalezy narzady kierow¬ nicze utrzymac w zetknieciu z podkladami, dopóki noze przechodza ponad temi o- statniemi.Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia kierujacego, w którem kólko, stykajace sie z rozmaitemi czesciami nawierzchni, prowadzi sie w ten sposób, iz noze nie mo¬ ga dotknac podkladów tak przy zaglebia-niu sie, jak równiez przy wydobywaniu sie z balastu tuz przed podkladem, wzglednie pominieciu tego ostatniego.Na rysunku uwidoczniona jest czescio¬ wo jakio przyklad maszyna dlo pfelenia, zbudowana wedlug wynalazku. Na fig. 1— w widoku bocznym w przekroju przez 7—1 (fig. 3), w polozeniu roboczem; na fig. 2— w widoku podobnym, lecz w polozeniu, gdy noze sa w spoczynku; na fig, 3 — w prze¬ kroju plrzez III—JI1 (fig, 1); fig. 4 i 5 przedstawiaja czesci poszczególne ustroju w widoku bocznym, wzglednie ztylu.W uwidocznionej postaci wykonania no¬ ze 15 wahaja sie okolo osi 151 i zaglebiaja sie, wzglednie wydobywaja z balastu za- pomoca ukladu dzwigni i drazków zakon¬ czonych czescia 152, laczaca sie z silni¬ kiem pomocniczym. Ten ostatni jest kiero¬ wany zapomoca kola stykowego toczacego sie po balascie. Kólko to osadzone jest na koncu drazka swej osi w prowadnicy cf2. Ta ostatnia po¬ siada ruch wahadlowy okolo czopów d1, osadzonych na wózku k. Wózek ten prze¬ suwa sie pionowo w prowadnicy, zbudowa¬ nej z zelaza ksztaltowego, ta zas prze¬ suwa sie zapbtaioca kólka recznego k1, dzwigni dwuramiennej k4 i drazków k2 i k*.Zawór do wpustu pary polaczony jest przegubowo z ramdemiem dzwigni o, za- mocowanem (zakliliowanem) na wale r\ na którym sa zamocowane ramiona pin.Te ostatnie odchylaja sie pod dzialaniem ramienia d.Wal r1, jak i narzady osadzone na nim, utrzymuje w polozeniu uwidocznionem na fig. 1 mocna sprezyna g, która jest nacia¬ gnieta, gdy wal r1 jest pociagniety przez ramie d w kierunku strzalek zegara.Czesci górne ramienia d zaopatruja sie w krazek obrotowy n1 (bloczek) dociskany stale sprezyna m do toczni d2 zamoco¬ wanej na wózku k. Koniec ramienia d, na któremi zamocowany jest krazek obrotowy n\ wchodzi w wykrój, utworzony w widel¬ kach ramienia n.Zaleznie od tego, czy wózek k przesu¬ wa sie do góry lub nadól, ramie d nachyla sie to wiecej, to mniej, gdyz pozostaje w wykroju. Gdy ramie d jest w polozeniu pibnowem styka sie z podkladem wcze¬ sniej, niz gdy jest w polozeniu pochylem; j^go oddzialywanie na rozdzial pary be¬ dzie wiec tego rodzaju, ze noze zostana wyciagniete wczesniej. W celu osiagniecia polozenia pionowego ramienia d koniecz¬ nem jest opuszczenie suwaka k; powoduje to wieksze zaglebienie sie krazka stykowe¬ go w balascie, a wskutek tego droga, która tenze musi przebyc w celu przejscia z jed¬ nej strony podkladu na druga, jest dluzsza, niz gdyby krazek znajdowal sie tuz przy powierzchni balastu. W celu zabezpiecze¬ nia podkladów od uderzen nozy tocznie w postaci krzywej / zaopatruje sie w wypu¬ klosc Z1, która odchyla ramie d w chwili, gdy kólko stykowe znajduje sie na podkla¬ dzie. To cofniecie kólka stykowego wzgle¬ dem maszyny pozwala mu przebiec je¬ szcze pewtna czelsc drogi dodatkowej, nim opusci podklad. Krazek zostaje odepchnie¬ ty ponizej nozy i nic opuszcza krawedzi górnej podkladu, dopóki ten ostatni nie znajdzie sie poza polem dzialania no¬ zy.Czesc górna wykroju ramienia n jest prawie pozdioma, wskutek czegp, gdy wózek k jest odciagniety ku górze, nie jest on w stanie dotknac jakiejkolwiek czesci na¬ wierzchni. To jest niezbednem podczas pro¬ wadzenia maszyny na miejsce pracy. PL