Pierwszenstwo: Opublikowano: 05.XI.1966 (P 117 231) 31.IH.1969 KI. 57172 ^Gl/| 3/00 40 t1, 10/03' MKP F 02 f Wspóltwórcy wynalazku: inz. Marian Janiszewski, mgr inz. Zbigniew Marciniak Wlasciciel patentu: Zaklady Metalurgiczne „Pomet" Przedsiebiorstwo Panstwowe, Poznan (Polska) Odpowietrznik skrzyni korbowej Przedmiotem wynalazku jest malogabarytowy odpowietrznik skrzyni korbowej zapewniajacy odzyskiwanie do obiegu olejowego oddzielonego od powietrza oleju.Znane i stosowane dotychczas skrzynie korbowe sprezarek i silników spalinowych odpowietrzane sa przy pomocy odpowietrzników z wypelnieniem pierscieniami Raschiga, wiórami winidurowymi lub innymi materialami sluzacymi do wytracania za¬ wiesin oleju z powietrza. Spotykane sa równiez odpowietrzniki labityntowe z dodatkowymi wkla¬ dami lub bez wkladów. Oprócz tego skrzynie kor¬ bowe odpowietrzane sa poprzez polaczenie prze¬ wodem przestrzeni karteru z przewodem ssaw¬ nym lub wyprowadzeniem dlugiego przewodu ponad skrzynia korbowa.Mankamentem wszystkich w/wymienionych roz¬ wiazan jest koniecznosc rozbudowania gabarytów skrzyn nadmierne zuzycie oleju, wzrost cisnie¬ nia szczególnie w skrzyni korbowej o stosunkowo malych objetosciach i wysokich obrotach walu korbowego. W malych skrzyniach rozwiazania przy pomocy dlugiego przewodu powoduja roz¬ budowe gabarytów, a laczenie skrzyni korbowej z przewodem ssawnym powoduje zaoliwianie po¬ wietrza zasysanego na pierwszy stopien, a co za tym idzie i powietrza po ostatnim stopniu spreza¬ nia.Wszystkie te wady zostaly wyeliminowane w rozwiazaniu wedlug wynalazku, gdzie na drodze 10 20 25 30 odprowadzonego ze skrzyni powietrza zastosowa¬ no dzielona komore wyposazona w wibrujaca za¬ stawke. Taki uklad konstrukcyjny ma male gaba¬ ryty i zapewnia wysoki stopien czystosci odpro¬ wadzonego powietrza, a tym samym eliminuje wystepujace w dotychczasowych rozwiazaniach straty oleju. Uklad ten umozliwia poza tym utrzy¬ manie regulowanego w wymaganym zakresie pod¬ cisnienia lub nadcisnienia w skrzyni korbowej.Odpowietrznik zastawkowonkomorowy wedlug wynalazku uwidoczniony zostal w przykladzie wy¬ konania na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny odpowietrznika, a fig. 2 — przekrój w plaszczyznie pionowej. Odpowietrznik wedlug wynalazku jest umieszczony w pokrywie 8 mocowanej na jednej ze scian skrzyni korbowej i tworzy z pokrywa jedna rozbieralna calosc.W pokrywie jest wykonany otwór 6 przyslonie¬ ty od strony zewnetrznej zastawka 7 mocowana swobodnie na pokrywie. Otwór 6 wraz z zastawka 7 zamkniety jest komora wewnetrzna 1 i komora zewnetrzna 5 które posiadaja poziome przegrody 4 i 9. Pozioma przegroda 4 ma szczeliny 3, któ¬ rymi czesc wytraconego oleju z powietrza splywa bezposrednio do wnetrza skrzyni korbowej, a po¬ zioma przegroda 9 ma szczeliny 10, którymi olej przedostaje sie do przestrzeni olejowej 11 komo¬ ry 5.Z przestrzeni olejowej komory 5 olej przedosta¬ je sie na powrót do wnetrza skrzyni korbowej 5717257172 przelotowym otworem 12 wykonanym w pokry¬ wie 8. Dla umozliwienia wyplywu powietrza ze skrzyni korbowej, komora 1 posiada okienko wlo¬ towe 2, a komora 5 otwory wylotowe 13. Komory 1 i 5 sa szczelnie mocowane na pokrywie 8.Odpowietrznik zastawkowo-komorowy dziala w ten sposób, ze zanieczyszczone olejem powietrze wplywa do komory 1 wewnetrznej okienkiem 2 wlotowym, gdzie czesciowo pozbawione zostaje za¬ wiesin oleju. Zawiesiny te osadzaja sie na scia¬ nach komory 1 i splywaja szczelinami 3 do wnetrza skrzyni korbowej, a powietrze przedosta¬ jac sie otworem 6 natrafia na zastawke 7. Za¬ stawka 7 dzieki pulsowaniu cisnienia w skrzyni korbowej otwiera i zamyka otwór 6, co powoduje powstanie w skrzyni korbowej — w zaleznosci od ustawienia zastawki 7 — podcisnienia lub nadcisnienia, oraz prawie calkowite wytracanie zawiesin oleju z przeplywajacego przez otwór 6 powietrza. Wytracony olej splywa strugami po scianie 8 poprzez szczeliny 10 do przestrzeni ole¬ jowej 11, skad otworem 12 z powrotem do wnetrza skrzyni korbowej, natomiast odoliwione juz po¬ wietrze uchodzi otworami 13 na zewnatrz skrzyni korbowej. PL