Opublikowano: 5.IL1969 56920 KI. 65 a2, 24 MKP B 63 b $5m% Twórca wynalazku: inz. Zbigniew Samborski Wlasciciel patentu: Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (Polska) Mechanizm przesuwu zbloczy urzadzenia tralowego Przedmiotem wynalazku jest mechanizm prze¬ suwu zbloczy urzadzenia tralowego dla statku ry¬ backiego przystosowanego do polowu z rufy, umo¬ zliwiajacy jednoczesnie wciaganie lin tralowych na zblocza.Statki rybackie przystosowane do polowu z rufy wyposazone sa najczesciej w konstrukcje bramowa zamocowana na rufie statku. Konstrukcja bramowa ma szyne biezna, po której tocza sie dwa wózki ze zbloczami, przy czym wózki te napedzane sa cieg¬ nami, polaczonymi z ukladem napedowym. Zblo¬ cza zawieszone pod konstrukcja bramowa sluza do podtrzymywania oraz ustalania polozenia lin tra¬ lowych celem, usuniecia tarcia tych lin o slip oraz do regulacji rozwarcia sieci w czasie polowu.Wciaganie lin tralowych na zblocza odbywalo sie dotychczas przy uzyciu windy ladunkowej, na której glowice nawinieta byla lina zakonczona ha¬ kiem, przy czyim lina ta przechodzila przez krazek zamocowany do konstrukcji bramowej. Takie wcia¬ ganie lin tralowych bylo niewygodne, poniewaz wy¬ magalo szeregu skomplikowanych manipulacji oraz stalej obslugi dwóch pracowników. Wciaganie kaz¬ dej z dwóch lin tralowych odbywalo sie oddzielnie, a zatem czas zakladania lin ibyl stosunkowo dlugi, co pociagalo za soba przedluzenie czasu wydawa¬ nia sieci.Stosowanie wind ladunkowych do wciagania lin tralowych pogarszalo bilans energetyczny statku.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych nie- 15 20 25 30 dogodnosci przez spowodowanie jednoczesnego i sa¬ moczynnego wciagania lin tralowych zsynchroni¬ zowanego z przesuwem zblocza.Zadanie wytyczone w celu usuniecia podanych niedogodnosci zostalo rozwiazane zgodnie z wyna¬ lazkiem w ten sposób, ze znany mechanizm prze¬ suwu zbloczy wyposazono w beben o stopniowanej srednicy, na który nawinieta jest lina napedzajaca oraz lina podnoszaca, przy czym lina napedzajaca przechodzac od wózka poprzez rolki kierujace i je¬ den stopien bebna tworzy obwód zamkniety, nato¬ miast lina podnoszaca polaczona rozlacznie z dru¬ gim stopniem bebna nawinieta jest w ten sposób, ze oba jej konce wyposazone w haki równoczesnie opuszczaja sie lub podnosza podczas obrotu bebna.Mechanizm przesuwu zbloczy wedlug wynalazku umozliwia zalozenie lin tralowych na zblocza w znacznie krótszym czasie, przy mniejszej obsludze oraz bez uzycia wind ladunkowych.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm przesuwu zbloczy zamo¬ cowany do konstrukcji bramowej w widoku z góry, fig. ,2 — ten sam mechanizm w przekroju wzdluz linii A — A na fig. 1.Do rufy 12 statku zamocowana jest konstrukcja bramowa 14, wyposazona w szyne biezna 15. Me¬ chanizm przesuwu zbloczy tworza dwa silowniki 10, polaczone z wózkami poprzez uklady lin 16, przy czym wózki 2 osadzone sa przesuwnie w szy- 56 92056 §20 nie bieznej if, a silowniki 10 zamocowane do po¬ kladu 13 konstrukcji bramowej 14. Do jednego z wózków 2 zamocowana jest lina napedzajaca 5, która przechodzac kolejno przez rolke kierujaca 9, jeden stopien bebna 1, rolke kierujaca 9, wraca do wózka 2, tworzac Obwód zamkniety. Beben 1 o stopniowanych srednicach, tak dobranych, aby dro¬ ga przesuwu wózka jezdnego 2 zapewniala podnie¬ sienie lin tralowych 7 na drodze od slipu 11 do górnej krawedzi zblocza 6, zamocowany jest do po¬ kladu 13 konstrukcji bramowej 14.Jljbiecie liny 5 regulowane jest sciagaczem 8.Do drugiego stopnia bebna 1 zamocowana jest lina podnoszaca 4, która nawinieta jest w ten sposób, ze oba jej konce równoczesnie opuszczaja sie lub podnosza podczas obrotu bebna 1, przy czym do kazdego konca liny 4 zamocowane sa haki 3. Jedna czesc liny 4 przechodzi bezposrednio z bebna 1 przez niotwór w jjpkladzie 13, natomiast druga prze- chadBr^pfzez" rolke 17 i otwór w pokladzie 13, przy czym otwory te sa rozmieszczone symetrycz¬ nie wzgledem osi statku. Do kazdego z wózków 2 zamocowane jest zblocze 6.Przy rozsunietych wózkach 2 (w pozycji pokaza¬ nej na fig. 1) haki 3 leza na slipie 11 atatku. Z chwila wydawania sieci, lezace na slipie 11 liny tralowe 7 nalezy wciagnac na zblocza 6. W tym celu liny tralowe 7 zakladamy na haki 3 i nastepnie zsuwamy wózki 2 ku sobie przez uruchomienie si¬ lowników 10. Zsuwanie wózków 2 powoduje obrót bebna 1 oraz nawijanie sie obu czesci liny podno¬ szacej 4 na beden 1, a zatem podnoszenie haków 3 10 20 wraz z lezacymi na nich linami tralowymi 7* Zsuwanie wózków 2 konczy Sie w momencie, gdy liny tralowe 7 wsunely sie na zblocza 6. Nastepnie, do tralowania, rozsuwamy zblocza 6 przez rozsu¬ niecie Wózków 2 przy pomocy silowników 10.Podane w przykladzie wykonania silowniki 10 moga1 byc zastapione innym rodzajem napedu. PL