PL56756B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 15.111.1969 56756 KI. 46 bi, 10/04 MKPF011.™j TJKD Twórca wynalazku: mgr inz. Feliks Rawski Wlasciciel patentu: Politechnika Warszawska (Katedra Czesci Maszyn), Warszawa (Polska) Sterowniczy element obrotowy zaworu w maszynach okresowego dzialania, a zwlaszcza w czterosuwowych silnikach spalinowych Przedmiotem wynalazku jest sterowniczy ele¬ ment obrotowy zaworu przeznaczony do sterowa¬ nia przeplywem czynnika roboczego w maszynach okresowego dzialania, a zwlaszcza sterujacy wlo¬ tem mieszanki lub powietrza i wylotem spalin w czterosuwowych silnikach spalinowych.Próby wykorzystania sterowniczych elementów obrotowych do zaworów w rozrzadach czterosuwo¬ wych silników spalinowych dotychczas nie mogly osiagnac spodziewanych korzystnych wyników, po¬ niewaz znane rozwiazania konstrukcyjne tych ele¬ mentów cechuje nadmierne ich przegrzewanie sie na skutek stosowania w nich wewnetrznych kana¬ lów przeplywowych dla spalin, badz tez stosunko¬ wo mala ich przepustowosc.Na przyklad znany sterowniczy element obroto¬ wy, z opisu patentowego niemieckiego Nr 685934 jest wyjatkowo 'niekorzystnie rozwiazany, poniewaz nie ma jakiegokolwiek specjalnego ukladu chlod¬ niczego — jest on nagrzewany od zewnatrz z cylin¬ dra i podczas wylotu spalin, od srodka. Natomiast znane rozwiazanie z opisu patentowego polskiego Nr 32438 wprawdzie posiada specjalny uklad chlo¬ dzenia, ale nie posiada odpowiedniej przepustowo¬ sci dla czynnika roboczego, wymaganej od tego ro¬ dzaju zaworu obrotowego, poniewaz cechuja go male czasoprzekroje otwarcia kanalów przeloto¬ wych oraz niekorzystny kierunek przeplywu czyn¬ nika.Celem wynalazku jest usuniecie wad w dotych- 10 15 20 30 czas znanych konstrukcjach sterowniczych elemen¬ tów obrotowych zaworów, jak na przyklad nad¬ miernego ich przegrzewania sie na skutek stosowa¬ nia w nich wewnetrznych kanalów przeplywowych dla spalin, badz stosunkowo malej ich przepusto¬ wosci dla czynnika roboczego.Wytyczone zadanie zostalo rozwiazane, zgodnie z wynalazkiem, przez zastosowanie sterowniczego elementu obrotowego o korpusie w ksztalcie walca kolowego z wybraniem na jego pobocznicy, przy czym to wybranie obejmuje, w zaleznosci od po¬ trzeb, blisko polowe obwodu walca i dla okreslone¬ go polozenia tego elementu sterowniczego, zwlaszcza w czterosuwowych silnikach spalinowych, zapewnia polaczenie obu kanalów — wlotowego i "wylotowe¬ go.Wewnatrz korpusu sterowniczego elementu obro¬ towego, zarówno w obu czesciach walcowych jak i w czesci srodkowej, pozostalej z wyciecia, znaj¬ duje sie zamknieta komora, polaczona z kanalem wlotowym, wydrazonym w jednym z obustronnych czopów, w celu umozliwienia przeplywu czynnika smarujaco-chlodzacego, wzglednie jednego z nich.Dla wyplywu tego czynnika z komory i przekazania go do wspólpracujacego zewnetrznego elementu w zaworze, znajduje sie co najmniej jeden otworek wyplywowy na kazdej z powierzchni obustronnych czesci walcowych korpusu. Natomiast na drugim okregu kazdej z tych zewnetrznych powierzchni znajduje sie równiez co najmniej jeden otworek 56 75656 756 3 stanowiacy wejscie do kanalika, wyprowadzonego na boczna plaska powierzchnie walca, w celu do¬ prowadzenia smarujacego i chlodzacego czynnika, na przyklad oleju, ze wspólpracujacego zewnetrzne¬ go elementu w zaworze, do lozysk obustronnych czopów.Sterowniczy element obrotowy zaworu, wedlug wynalazku, na znacznej czesci obwodu odslania calkowicie przelot dla czynnika roboczego w ma¬ szynach okresowego dzialania i w zwiazku z tym stawia maly opór przeplywajacemu czynnikowi, za¬ tem jego przeplyw odbywa sie z malymi stratami ilosciowymi w stosunku do dotychczas znanych urzadzen sterowniczych. Natomiast zamykanie i otwieranie wlotu i wylotu jest niezawodne przy kazdej predkosci obrotowej. Sterowniczy element obrotowy pracuje w unormowanych warunkach cieplnych, co równolegle z jego prosta budowa wplywa na niezawodna prace maszyny.Sterowniczy element obrotowy w prosty sposób rozprowadza olej na lozyska jego obustronnych czopów. Nie ma wiec potrzeby stosowania do tego celu specjalnego urzadzenia.Osiagi maszyn okresowego dzialania ze sterow¬ niczym elementem obrotowym wedlug wynalazku, zgodnie z przewidywaniami, sa niewspólmiernie lepsze anizeli ze znanymi zaworami grzybkowymi.Jednoczesnie sa trwale i wnosza lepsze efekty w stosunku do znanych, jedynie z prób, sterowniczych elementów zaworów.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia przekrój fragmentu zaworu obrotowe¬ go wzdluz osi, fig. 2 — przekrój prostopadly do je¬ go osi, a fig. 3 — przekrój podluzny sterowniczego elementu obrotowego zaworu.Zewnetrzne wybranie 1 o kacie rozwarcia a = 160°—200° wykonane jest w kolowym walcu, który stanowi skladowa czesc korpusu sterowniczego ele¬ mentu obrotowego zaworu. Pozostala czesc 2 na dlugosci wybrania 1 i zlaczone z nia pozostale obu¬ stronne czesci walcowe 3 posiadaja wewnetrzna wspólna komore 4 na przeplyw czynnika chlodza- co-smarujacego, na przyklad oleju, doprowadzane¬ go przez kanal 5, umieszczony w jednym z obu- 4 stronnych czopów 6. Wyjscia z kanalików 7 na po¬ wierzchni czesci walcowych 3 korpusu 14 przezna¬ czone sa na wyplyw czynnika chlodzaco-smaruja- cego z komory 4. Natomiast na sasiednim okregu tych czesci walcowych znajduja sie wejscia 8b do kanalików 8, których wyjscia 8a znajduja sie na po¬ wierzchniach przeciwleglych wzgledem siebie scian 9 korpusu 14, dla doprowadzania chlodzaco-smaru- jacego czynnika do lozysk obustronnych czopów 6.Sterowniczy element obrotowy zaworu, przed¬ stawiony na fig. 1 i fig. 2, znajduje sie w poloze¬ niu, kiedy zakonczyl sie okres wydechu a zacznie sie okres ssania. W czasie trwania okresu ssania wybranie 1 korpusu 14 laczy kanal ssacy 10 z cy¬ lindrem poprzez kanal 11. W czasie sprezania i pra¬ cy kanal 11 zamkniety jest poprzez walcowa po¬ wierzchnie 2. Po okresie pracy wybranie 1 laczy ka¬ nal wylotowy 12 poprzez kanal 11 z cylindrem. Na¬ stepnie caly ten cykl powtarza sie. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sterowniczy element obrotowy zaworu w maszy¬ nach okresowego dzialania, a zwlaszcza w cztero- suwowych silnikach spalinowych, skladajacy sie z korpusu w ksztalcie walca kolowego z wybrania- mi i z obustronnymi wspólosiowymi czopami, umie¬ szczonymi na przeciwleglych jego scianach i osa¬ dzonymi w lozyskach, znamienny tym, ze korpus (14) jest zaopatrzony na swej pobocznicy w wybra¬ nie (1) o kacie rozwarcia (a) zawartym w granicach 160°—200°, umozliwiajace w czasie ruchu obrotowe¬ go tego korpusu okresowe kolejne laczenie kanalu przelotowego (11) z kanalem wlotowym (10) i ka¬ nalem wylotowym (12), w wewnetrzna komore (4), do której kanalem (5), umiejscowionym co najmniej w jednym z obustronnych czopów (6), doprowadza¬ ny jest czynnik chlodzaco-smarujacy, na przyklad olej, a na powierzchni czesci walcowej korpusu (14) posiada wyjscie z co najmniej jednego kanalika (7), polaczonego z komora (4) dla wyplywu czynnika chlodzaco-smarujacego i co najmniej jedno wejscie (8b) do kanalików (8) z ich wyjsciami (8a) umiej¬ scowionymi na powierzchniach przeciwleglych wzgledem siebie scian (9) korpusu (14). 10 15 20 25 30 35 40KI. 46 bi, 10/04 56 756 MKP F 011 Fiq.i 1L 2_ 1 % 2KI. 46 bi, 10/04 56 756 MKP F 01 L 5 7 4 Fig. Z Bltk 4151/68. 230 egz A4. PL