Pierwszenstwo; Opublikowano: 20.XII.1968 56371 KI. 65 ¦, 18 MKP B 63 b UKD 9/00 Twórca wynalazku: inz. Henryk Kazanowski Wlasciciel patentu: Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (Polska) Urzadzenie do dociagania bloków lub czesci kadluba statku w celu ich laczenia Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do do¬ ciagania bloków przy budowie blokowej lub do dociagania czesci, na przyklad przy budowie po¬ lówkowej, kadluba statku celem ich polaczenia, kiedy co najmniej jedna czesc kadluba podwie¬ szona jest na haku dzwignicy lub plywa.Dotychczas przy budowie blokowej statków, do dociagania bloku podwieszonego na haku dzwig¬ nicy do bloku lub czesci kadluba ustawionego, uzywano recznych sciagaczy srubowych. Równe oraz jednoczesne dokrecanie sciagaczy bylo nie¬ mozliwe, chociazby ze wzgledu na rózna sile i szybkosc skrecania przez poszczególnych pracow¬ ników. Kierowanie pracownikami znajdujacymi sie w róznych miejscach bloku bylo bardzo utrud¬ nione. Do dociagania wiekszych i ciezszych czesci kadluba statku stosowanie sciagaczy srubowych okazalo sie niewystarczajace i nalezalo stosowac (sposród znanych do tego celu urzadzen) wciagar¬ ki linowe. Dociaganie ciezkich czesci kadluba wcia¬ garkami linowymi jest niewygodne oraz trudne do zrealizowania, zwlaszcza w ostatniej fazie do¬ ciagania, kiedy wciagarki ciagnac z rózna sila powoduja przesuniecie czesci dociaganej wzgledem ustawionej, a tym samym zakleszczenie w pro¬ wadnicach. Dociaganie wciagarkami odbywalo sie ze znaczna szybkoscia, co przy duzej masie czesci kadluba bylo niebezpieczne.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogod- 10 15 20 25 30 nosci przez mechanizowanie procesu dociagania bloków lub czesci kadluba statku.Mechanizacje dociagania bloków lub czesci ka¬ dluba statku wedlug wynalazku uzyskuje sie dzie¬ ki urzadzeniu, które sklada sie z szeregu hydrau¬ licznych silowników podlaczonych równolegle do ukladu napedowego, przy czym tloczysko silowni¬ ka oraz korpus silownika polaczone sa przegubowo z uchwytami zamocowanymi do blach kadluba po jednej i po drugiej stronie styku.Urzadzenie wedlug wynalazku pozwala na rów¬ nomierne dociaganie bloku lub czesci kadluba, gwarantujac pewne i równe prowadzenie w pro¬ wadnicach. Zastosowanie urzadzenia pozwala zna¬ cznie skrócic czas stykowania oraz zmniejszyc wy¬ silek fizyczny. Zwarty, pod wzgledem budowy, uklad napedowy urzadzenia pozwala na latwe i sprawne sterowanie praca poszczególnych silow¬ ników.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia, schematycznie uklad hydrauliczny urzadzenia, fig. 2 — silownik zamocowany do blach burtowych kadluba na styku w widoku z boku, fig. 3 — zamocowanie silownika w przekroju wzdluz linii A—A na fig. 2.Przykladowe urzadzenie sklada sie z ukladu na¬ pedowego polaczonego elastycznymi przewodami 15 i 13 do szesciu silowników 14 (trzech na rysun¬ ku). Uklad napedowy tworzy napedzana przez sil- 56371563 i 3 nik elektryczny 2 pompa zebata 1, która polaczo¬ na jest przewodem ze zbiornikiem 4 poprzez filtr 5. Od strony tlocznej pompa 1 jest polaczona z trójpolozeniowym zaworem rozdzielczym 3, w któ¬ rego korpus jest wmontowany zawór bezpieczen- 5 stwa 6. Przewody 8 i 9 lacza zawór rozdzielczy 3 z kolektorami 11. Na przewodzie 9, doprowadza¬ jacym olej w czasie dociagania, zamontowany jest hydroakumulator cisnienia 7. Do kolektorów 11 zamocowane sa zawory odcinajace 12, które po- 10 laczone sa z elastycznymi przewodami 13, 15. Tlo- * czesko 26 silownika 14 jest polaczone przegubowo poprzez szakle 25 z uchwytem 24, który zamoco¬ wany jest do ustawionego bloku lub czesci kadlu¬ ba 17, a wiec z jednej stronystyku. 15 Do blachy dociaganego bloku lub czesci kadluba 18, czyli z drugiej strony styku, jest przymocowa¬ ny uchwyt 21 z wycieciem, w które wchodzi za¬ czep 20 polaczony z korpusem 28 silownika 14 po¬ przez, lacznik 19. Lina 22 jest przymocowana do 20 cylindra 28 silownika 14, natomiast lina 23 do lacznika 19.Do uprzednio zamocowanego uchwytu 24 mocu¬ je sie za pomoca szakli 25 silownik 14. Po wstep¬ nym ustawieniu dociaganej czesci kadluba 18 za- 23 czep 20 zaklada sie na uchwyt 21. Liny 22 i 23 sluza do podtrzymania silownika 14 i umozli¬ wienia zalozenia zaczepu 20 na uchwyt 21. Po za¬ lozeniu wszystkich silowników 14 przystepuje sie do dociagania. Wlaczony silnik elektryczny 2 na- 30 pedza pompe zebata 1, która przetlacza olej ze zbiornika 4 poprzez filtr 5 do zaworu rozdzielcze¬ go 3. Gdy zawór rozdzielczy 3 znajduje sie w po¬ lozeniu III, wtedy olej przeplywa przewodem 9 do kolektora 11, skad przy otwartych zaworach 12 35 dostaje sie poprzez przewody elastyczne 13 do ko¬ mory 16 pod tlokiem 27 silownika 14.Przesuw tloka 27 powoduje dociaganie czesci ka¬ dluba 18. Wlaczony do obwodu hydraulicznego hydroakumulator cisnienia 7 lagodzi pulsacje ole- 40 ju wplywajacego do silowników 14. Po zwolnie¬ niu dzwigni zaworu rozdzielczego 3, sprezyna wprowadza go do polozenia II (odpowiada to po¬ lozeniu na fig. 1). W takim polozeniu zaworu roz- 1 -4 dzielczego 3, silowniki 14 sa odciete od obwodu i wówczas pompa 1 pracuje na przelew. Trzymanie dociagnietej czesci statku 18, do czasu zabezpie¬ czenia klamrami, zapewnia hydroakumulator 7, który utrzymuje stale cisnienie w silownikach 14.Zawory odcinajace 12 umozliwiaja wylaczenie ze wspólpracy dowolnego silownika 14. Po zattezpie- czeniu styku przed rozsunieciem, dzwignie zaworu rozdzielczego 3 przesuwa sie w polozenie I, po czym nastepuje zwolnienie silowników 14.Ilosc silowników 14 i sposób ich rozmieszczenia jest uzalezniona od gabarytów i ciezaru dociaga¬ nego bloku lub czesci kadluba statku. PL