PL56156B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.IX.1968 56156 KI. 44 a1, 11/14 MKP A 44 b MUh UKD Twórcy wynalazku . . _ _ __ , . . ._,_. . _ , , x j mgr mz. Bogdan Bleszynski (Gliwice, Polska) wlasciciele patentu: mSr inz- Adam Batsch (Gliwice, Polska) Klamra do pasów bezpieczenstwa Przedmiotem wynalazku jest klamra do pasów bezpieczenstwa, szczególnie do pasów stosowanych w pojazdach mechanicznych w tym przede wszy¬ stkim w pojazdach samochodowych.Znane dotychczas rozwiazania klamer do pa¬ sów bezpieczenstwa posiadaja zamki typu hako¬ wego lub dzwigniowego. Zamki z klamrami ha¬ kowymi lacza dwa konce pasa bezpieczenstwa w sposób polegajacy na zaczepieniu wygietej na ksztalt haka czesci lacznika w szczelinie lub po¬ dobnie uksztaltowanej czesci wspólpracujacej. W zamkach z klamrami dzwigniowymi obydwa kon¬ ce pasa laczone sa przy pomocy lacznika wsuwa¬ nego w korpus i zaciskanego dzwignia o mimosro- dowym ukladzie samohamownym.Wymienione powyzej sposoby laczenia pasów bezpieczenstwa posiadaja wady polegajace na ko¬ niecznosci dysponowania odpowiednia przestrze¬ nia i swoboda ruchów dla wykonania czynnosci zapiecia i rozpiecia pasa, co nie zawsze jest mo¬ zliwe, szczególnie po wypadku. Ponadto w zna¬ nych dotychczas sposobach otwierania zamków zapinajacych klamry pasów bezpieczenstwa wy¬ stepuje duza mozliwosc przypadkowego otwarcia tych zamków przez nieopatrzny ruch reka czy tez zaczepienie czescia garderoby lub przewozo¬ nym i trzymanym przed soba przedmiotem o po¬ krywe otwierajaca zamek klamry.Zadaniem wynalazku jest opracowanie rozwia- 10 zania klamry pasa o takiej konstrukcji zamka, który usunie wymienione wady.Zadanie to zostalo rozwiazane wedlug wynalaz¬ ku w ten sposób, ze do klamer pasów bezpieczen¬ stwa zastosowano zatrzaskowy zamek, którego konstrukcja pozwala na szybkie i pewne polacze¬ nie elementów pasa przez wsuniecie lacznika do szczeliny w korpusie klamry, przy czym powrot¬ ny ruch lacznika zostaje automatycznie zabloko¬ wany przez dwa niezaleznie od siebie dzialajace rygle dociskane sprezyna. Zwolnienie zacisku na¬ stapic moze dopiero w momencie równoczesnego nacisniecia dwóch usytuowanych na dwu przeciw¬ leglych bokach klamry, równiez niezaleznie od siebie dzialajacych klawiszy, które pokonujac opór sprezyny dociskowej powoduja zwolnienie rygli i rozlaczenie elementów pasa.Rozwiazanie wedlug wynalazku usuwa wymie¬ nione wyzej wady gdyz rozpinanie odbywa sie bez powiekszania gabarytu klamry, co stanowi szczególna zalete w razie koniecznosci szybkiego rozpiecia pasa w warunkach ograniczonej swobo¬ dy ruchu, na przyklad po wypadku. Równiez w wyniku zastosowania konstrukcji klamry wedlug wynalazku wyeliminowana zostala mozliwosc przypadkowego otwarcia klamry, poniewaz otwar¬ cie jej nastapi jedynie przez rozmyslne i celowe nacisniecie obydwu klawiszy jednoczesnie. Przy¬ padkowe nacisniecie jednego klawisza nie powo- 30 duje otwarcia zamka. 20 25 5615656156 Na rysunkach uwidoczniona jest klamra wedlug wynalazku, przy czyni fig. 1 przedstawia klamre w widoku perspektywicznym, po zdjeciu górnej jej czesci, — fig. 2 górna czesc klamry, fig. 3 lacznik klamry w widoku perspektywicznym.Klamra wedlug wynalazku sklada sie z korpu¬ su 1, posiadajacego w czesci wewnetrznej na jed¬ nej ze scian dwa wystepy zaczepowe 2, sluzace do zaczepiania lacznika pasa 3. Lacznik 3 posiada dwa okienka zaczepowe 4 ze skosna powierzchnia oporowa 5, umozliwiajaca wyjecie lacznika z kor- 'Pusu klamry.^•Czolowa powierzchnia 6 lacznika ma skosne za¬ konczenie umozliwiajace wslizgniecie sie lacznika 3 pod rygle 7 w momencie zatrzaskiwania zamka.W tylnej czesci lacznika 3 znajduje sie podluz¬ ny otwór 8 sluzacy do przewleczenia pasa. Kor¬ pus 1 w tylnej czesci posiada podluzny otwór 9 sluzacy do przewleczenia przezen pasa barkowo- biodrowego. W bocznych scianach korpusu wyko¬ nane sa dwa podluzne wyciecia 10 z umieszczo¬ nymi w nich klawiszami 11, po nacisnieciu któ¬ rych mechanizm zamka ustawia sie w polozeniu odryglowanym a tym samym umozliwia rozpiecie klamry. Wewnatrz korpusu 1 klamry umieszczone sa dwa rygle 7, polaczone z korpusem przy pomo¬ cy osi 12, mogace obracac sie wzgledem korpusu wokól tych osi. Rygle 7 polaczone sa z klawisza¬ mi 11 za pomoca osi 13.Klawisze 11 rozpychane sa przy* pomocy spre¬ zyny dociskowej 14, której zadaniem jest utrzy¬ mywanie rygli 7 za posrednictwem klawiszy 11 w polozeniu ryglujacym. Zamykanie klamry od¬ bywa sie przez wcisniecie lacznika pasa 3 do kor¬ pusu klamry 1. W momencie wciskania lacznika do korpusu 1, lacznik naciska skosem 6 na wierz¬ cholki rygli 7 powodujac ich obrót wokól osi 12.W chwili gdy powierzchnie czolowe rygli 7 przyj¬ ma polozenie równolegle do powierzchni czolowej lacznika 3 a okienka zaczepowe 4 znajda sie nad wystepami zaczepowymi 2, dalsze wciskanie lacz¬ nika 3 do korpusu 1 spowoduje jego zsuniecie sie w dól po skosie 6.Wystepy zaczepowe 2 wejda wówczas w okien¬ ka zaczepowe 4. Lacznik 3 zsuwajac sie w dól 15 25 30 35 40 45 wslizguje sie równoczesnie pod rygle 7, które po¬ zbawione nacisku czolowej powierzchni lacznika 3, pod wplywe-m sily sprezyny 14 dzialajacej po¬ przez klawisze 11, polaczone z ryglami 7 za po¬ moca osi 13 obracajac sie wokól osi 12 zajmuja przestrzen nad lacznikiem 3 a tym samym zary- glowuja go w polozeniu zapietym. Rygle 7 znaj¬ dujac sie nad lacznikiem 3 nie pozwalaja na przemieszczenie go w góre i na wyjscie wystepów zaczepowych 2 wykonanych w korpusie 1 z okie¬ nek zaczepowych 4 w laczniku 3.Otwieranie zamka odbywa sie przez równocze¬ sne nacisniecie palcami na dwa klawisze 11. Ruch klawiszy przenosi sie za posrednictwem osi 13 na rygle 7 powodujac ich obrót wokól osi 12. Po cal¬ kowitym wcisnieciu klawiszy do korpusu, powie¬ rzchnia czolowa rygli zajmuje polozenie równo¬ legle do powierzchni czolowej lacznika 3, zsu¬ wajac sie tym samym z lacznika.Lacznik jest odryglowany i moze byc wyjety z korpusu klamry przy uzyciu (minimalnej sily.Pociagniecie lacznika 3 powoduje jego uniesienie sie do góry a tym samym wyjscie wystepów za¬ czepowych z okienek zaczepowych 4.Zastosowanie w klamrze dwóch oddzielnych ryglujacych zespolów, zabezpiecza ja przed przy¬ padkowym otwarciem, bowiem nacisniecie jedne¬ go tylko klawisza powoduje zwolnienie jednego tylko rygla, co nie wystarcza do wyjecia laczni¬ ka 3 z korpusu 1. Drugi rygiel znajdujacy sie na¬ dal w polozeniu ryglujacym, calkowicie wystarcza do utrzymania lacznika 3 w polozeniu zaryglowa¬ nym. / PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Klamra do pasów bezpieczenstwa skladajaca sie z korpusu z wystepami zaczepowymi i lacz¬ nika z okienkami zaczepowymi, znamienna tym, ze w korpusie (1) umieszczone sa rygle (7) pola¬ czone za posrednictwem osi (12) z korpusem (1) i osi (13) z klawiszami (11) umieszczonymi w wy¬ cieciach (10) bocznych scian korpusu, przy czym miedzy ryglami (7) umieszczona jest sprezyna do¬ ciskowa (14).KI. 44a*, 11/14 56156 MKP A 44 b 10 2 8 2 Rg. i Fig. 3 PL