PL56082B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 0 6.IV.1963 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 16.IX.1968 56082 KI. 63 c, 73 660k 4(«A MKP-DOCd1 UKD Twórca wynalazku: inz. Adolf Gleu Wlasciciel patentu: VEB Ólheizgeratewerk Neubrandenburg, Neubran- denburg (Niemiecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie sterujace do aparatów ogrzewczych na paliwo plyn¬ ne, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych Wynalazek dotyczy urzadzenia sterujacego do aparatów ogrzewczych zasilanych plynnym paliwem, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych, do urucho¬ miania których potrzebny jest elektryczny zapalnik, czynny w krótkich odstepach czasu, na przyklad 5 po przejsciowym wylaczeniu spalania, przebiega¬ jacego zreszta bez pomocy zapalnika, i w których przewiduje sie ochrone przed przegrzaniem w celu unikniecia przegrzania w strefach komory spalania.Wynalazek ma miedzy innymi za zadanie uksztal- io towanie urzadzenia sterujacego do elektrycznego za¬ palania w ten sposób, zeby po wlaczeniu aparatu juz bezposrednio po rozpoczeciu spalania, a wiec przy wzglednie niskiej temperaturze aparatu, wylaczalo elektryczny zapalnik, a z drugiej strony bezposred- 15 nio po niezamierzonym zgaszeniu plomienia, na przyklad w przypadku przerwy w ruchu i wzgled¬ nie wysokiej temperaturze aparatu, wlaczalo na¬ tychmiast zapalnik.Dazy sie do pewnego rodzaju hysterezy przebie- 20 gu zapalania za pomoca odpowiedniego uksztalto¬ wania urzadzenia sterujacego, którego praca jest przedstawiona w diagramach w postaci krzywych przebiegu wlaczania i wylaczania zapalnika w róz¬ nych temperaturach. 2» Drugie zadanie wynalazku dotyczy przystosowa¬ nia urzadzenia sterujacego do ochrony przed prze¬ grzaniem w tym celu, aby przywrócic z powrotem samoczynnie, bez dodatkowych manipulacji, go¬ towosc aparatu do pracy, jezeli ewentualne prze- so grzanie w jego strefie spalania spadnie z powrotem do temperatury w ruchu. Przy tym zostaje usunieta dotychczasowa wada, ze po przegrzaniu musial byc wymieniony stapiajacy sie bezpiecznik termiczny, aby mozna bylo uruchomic aparat z powrotem.W znanych aparatach ogrzewczych mieszanka oleju lub benzyny z powietrzem zostaje zapalona w komorze spalania rury paleniskowej, która na¬ grzewa sie przez gazy spalinowe, podobnie jak i przylaczony do niej wymiennik ciepla. Nosnik ciepla, na przyklad zassane swieze powietrze plynie wzdluz rury paleniskowej i wzdluz wymiennika ¦ ciepla do pomieszczenia dla podróznych pojazdu silnikowego.Sa równiez znane aparaty, w których gazy spali¬ nowe zostaja zmieszane z ogrzanym powietrzem, tak zwane grzejniki z mieszanym powietrzem, które sa uzywane na przyklad do ogrzewania na wolnym powietrzu silników samolotowych, lub aparaty w których jako nosnik ciepla stosuje sie wode w kolo¬ wym obiegu która oddaje cieplo w zamknietych pomieszczeniach za pomoca grzejników.Charakterystycznym dla tych wszystkich znanych aparatów i ich sposobu ogrzewania-jest stosowanie spalania mieszanki paliwa z powietrzem, które za wyjatkiem aparatów z mieszanym powietrzem, od¬ bywa sie w zamknietym zespole rur. Ze wzgledu na wymiane i utrzymanie ciepla oraz na male za¬ potrzebowanie miejsca, ten zespól rur sklada sie z rur wsunietych jedna w druga i polaczonych ze 56 08256 082 soba za pomoca poprzecznych kanalów, przy czym rura paleniskowa wraz z komora paneniskowa jest umieszczona w srodku.Rura ta skupia na skutek spalania najwieksze ilosci ciepla, które w wymienniku ciepla przyjmuje 5 mniejsza wartosc. Poniewaz rura paleniskowa bie¬ rze udzial równiez w wymianie ciepla, tak samo jak odcinek rury zwany wymiennikiem ciepla, to ogólna nazwa „wymiennik ciepla" bylaby odpowied- e nia dla zespolu rur, w którym odbywa sie proces 10 spalania i przeplyw goracych gazów.Czesc zewnetrzna rur, bedaca równoczesnie plasz¬ czem i oslona jest chlodzona przez nosnik ciepla i z tego powodu nie powinna byc uwazana jako czesc skladowa wymiennika ciepla. Ze wzgledów 15 jednak na lepszy przeglad poszczególnych elemen¬ tów w zakresie spalania i dla lepszego zrozumienia ich funkcji, oznaczenie „rura paleniskowa" odnosi sie do polozonej w srodku rury z palnikiem, w któ¬ rej wytwarza sie plomien, a rura dwuscienna przy- 2Q laczona za pomoca kanalów poprzecznych, która otacza rure paleniskowa w odstepie wspólsrodko- wo i która kieruje dalej gorace gazy spalinowe, jest oznaczona jako „wymiennik ciepla".Wewnatrz tego zespolu rur, to znaczy w kanalach 25 pierscieniowych miedzy rura paleniskowa, wymien¬ nikiem ciepla T "oslona rurowa, odbywa sie prze¬ plyw nosnika ciepla, dla którego w tym celu sa przewidziane dmuchawy lub pompy, napedzane za pomoca silnika elektrycznego, otrzymujacego £rad 30 z baterii pojazdu. W ten sam sposób energia elek¬ tryczna, potrzebna dla uruchomienia palnika w czasie unieruchomienia silnika, zostaje pobierana wylacznie z baterii pojazdu, co powoduje znaczne zuzycie pradu i drutu. Zadaniem urzadzenia ste- 3g rujacego jest daleko idace zmniejszenie zuzycia pra¬ du i drutu. Urzadzenie powinno przerwac doplyw pradu do zapalnika zaraz po uruchomieniu procesu spalania paliwa, w wyniku czego oszczedza sie równiez baterie pojazdu. 40 Dla zabezpieczenia urzadzenia przed przegrza¬ niem stosowany byl dotychczas wspomniany wyzej bezpiecznik termiczny w postaci polaczenia stapia¬ jacego sie, który po przekroczeniu górnej granicy temperatury w wymienniku ciepla przerywal po- 45 laczenie elektryczne z zaworem zamykajacym do¬ plyw paliwa, a wiec byl organem zamykajacym te¬ go doplywu. Tego. rodzaju zabezpieczenie musialo byc po jego stopieniu wymieniane, aby mozna bylo z powrotem uruchomic aparat, przy czym nalezalo 50 czekac az przegrzanie spadnie do temperatury w ruchu. Ocena stanu przegrzania, jak i czas potrzeb¬ ny do ochlodzenia polegal na subiektywnym wy¬ czuciu i dotychczas zdarzalo sie, ze uruchomiony zcstal z powrotem silnie przegrzany aparat, co bylo 55 szkodliwe dla aparatu oraz niebezpieczne dla oto¬ czenia.Znane sa ponadto dla celów sterowania elektrycz- m ne pólprzewodniki zalezne od temperatury lub re¬ gulatory dwumetaliczne albo prety wydluzajace sie, 60 umieszczane w strumieniu gazów spalinowych lub goracego powietrza, które po osiagnieciu okreslonej temperatury powoduja na przyklad przerwe w do¬ plywie pradu do zapalnika, a przy przegrzaniu dla¬ wia lub przerywaja doplyw paliwa. 65 Sposób dzialania tych urzadzen sterujacych nie jest zadowalajacy. Tak na przyklad pólprzewodniki reaguja z opóznieniem przy powtórnym a wiec ma¬ lym podniesieniu temperatury dopuszczalnej, a wbu¬ dowanie pretów dwumetalicznych i wydluzajacych sie bezposrednio do przestrzeni z goracym powiet¬ rzem i z gazami spalinowymi oddzialywuje nieko¬ rzystnie na ich przeplyw i przeszkadza równiez w oddzielaniu poszczególnych stref od siebie i od otoczenia.Charakterystyczne jest dla tych znanych urza¬ dze, ze w temperaturze okolo 40°C w komorze spa¬ lania wylaczaja one zapalnik, a wlaczenie jego jest mozliwe dopiero wtedy, jezeli po przerwie zespól rur znajdujacy sie znacznie wyzszej tem¬ peraturze zostanie ochlodzony znowu ponizej 40°C.Obsluga tego rodzaju aparatu jest utrudniona i nie¬ pewna, poniewaz nie da sie przewidziec czasu samoczynnego — powtórnego wlaczenia zapalnika, który zalezy od róznych ubocznych wzgledów, mie¬ dzy innymi od temperatury zewnetrznej i tempe¬ ratury aparatu. Dalszym tego nastepstwem jest uciazliwy zapach w otoczeniu takiego aparatu z po¬ wodu przedostawania sie niespalonych gazów, co moze pociagac za soba gromadzenie sie i wybuchy gazu.Pólprzewodniki wymagaja duzych kosztów na dodatkowe urzadzenia elektryczne (zródlo pradu, przekazniki), a znane regulatory z dwumetalicz- nymi i wydluzajacymi sie pretami moga byc sto¬ sowane ze wzgledów na miejsce ich umieszczenia i ze wzgledu na polepszenie ich czulosci, tylko w stosunkowo malych wielkosciach, co znowu wply¬ wa niekorzystnie na ich sily nastawcze w czasie wlaczania i wylaczania. W tych przypadkach sa potrzebne przekazniki, aby mozna bylo pokonac moc przelaczania, na przyklad pradu zapalania.Wedlug wynalazku wad tych unika sie, a sta¬ wiane wymagania odnosnie hysterezy procesu, sa¬ moczynnie odnawiajacej sie, przelaczania zapal¬ nika i ochrony przed przegrzaniem uzyskuje sie przez to, ze wydluzenie sie wymiennika ciepla i rury paleniskowej lub samej rury paleniskowej pod wplywem goracych gazów przenosi sie bez¬ posrednio na elektromechaniczne zespoly wylaczni¬ ków, na przyklad mikroskokowe przelaczniki w ten sposób, ze wieksza czulosc rury paleniskowej na wydluzenie sie pod wplywem ciepla razem z wy¬ miennikiem ciepla wydluzajacym sie powoli, prze¬ nosi sie na zespól wylaczników zapalnika, a rura paleniskowa po przekroczeniu okreslonej tempera¬ tury wplywa na zespól wylaczników dla ochrony przed przegrzaniem.Róznice wydluzania sie rury paleniskowej i wy¬ miennika ciepla, jako nastepstwo nagrzania w róznym stopniu, zostaja wykorzystane dla uzyska¬ nia hysterezy przelaczania w procesie sterowania zapalnikiem, a wydluzenie rury paleniskowej uru¬ chamia bezposrednio ochrone przed przegrzaniem.Pod slowem hystereza przelaczania nalezy ro¬ zumiec proces w zakresie przelaczania urzadzenia sterujacego, który sprawia, ze zapalnik przy uru¬ chomieniu aparatu, a wiec w niskiej temperaturze poczatkowej zostaje wylaczony w krótkim czasie po wlaczeniu spalania, a po osiagnieciu odpowied-56 5 niej temperatury zostaje zapewniona stale jedna¬ kowa gotowosc do szybkiego wlaczania zapalnika przez to, ze w miedzyczasie wydluzajacy sie wie¬ cej wymiennik ciepla, z powodu dalszego nagrze¬ wania, utrzymuje skok zespolu wylaczników pra¬ wie staly, lub nastawia go aa mala wielkosc, któ¬ ra zapewnia szybka zdolnosc przelaczania..Nalezy podkreslic przy tym, ze wydluzenie rury paleniskowej zostaje przeniesione na wymiennik ciepla za pomoca mechanicznego polaczenia po¬ przez promieniowe kanaly a wymiennik ciepla, po¬ czawszy od promieniowych kanalów, wydluza sie w przeciwnym kierunku niz rura paleniskowa.Uwaza sie za korzystne, aby rure paleniskowa na jednym koncu polaczyc sztywno z oslona ruro¬ wa za pomoca promieniowej rury, nadajacej sie do umieszczenia w niej spirali z drutu zarzacego sie przy czym tak polaczona rura paleniskowa wydluza sie w kierunku do wylotu goracego po¬ wietrza. Sztywne polaczenie rury paleniskowej z wymiennikiem ciepla za pomoca promieniowych kanalów przenosi najpierw wydluzenie rury pa¬ leniskowej na wymiennik ciepla, a ten wydluza sie w toku stopniowego podgrzewania w przeciw¬ nym kierunku, przy czym cale wydluzenie zostaje celowo zesrodkowane na rurze do odprowadzania gazów spalinowych, przechodzacej przez oslone ru¬ rowa i poruszajacej sie wzgledem niej swobodnie.Zespól wylaczników do sterowania zapalnika jest zamocowany z "jednej strony na oslonie rurowej, a z drugiej strony jest polaczony z wolnym koncem wymiennika ciepla dia jego przesuwania, przy czym zespól wylaczników do ochrony przed przegrza¬ niem jest równiez zamocowany na oslonie rurowej a z drugiej strony jest wprawiany w ruch za po¬ moca wolnego konca rury paleniskowej.Wspomniane wylaczniki mikroskokowe sa zna¬ ne i stosowane juz w samolotach jako skladowe elementy w urzadzeniach przelaczajacych. Sily na- stawcze, pochodzace od wymiennika ciepla i rury paleniskowej sa wystarczajace, aby wylaczniki uru¬ chomic, które znowu maja wystarczajaca elek¬ tryczna moc, aby mogly byc uzyte bezposrednio do przelaczania elektrycznych zapalników.Na rysunku jest pokazany przyklad wykonania wynalazku, na którym fig. 1 przedstawia szkic urzadzenia sterujacego i ochrony przed przegrza¬ niem, fig. 2 — diagram dzialania przelaczajacego urzadzenia sterujacego, fig. 3 — aparat ogrzew¬ czy za pomoca swiezego powietrza z urzadzeniem sterujacym, fig. 4 — widok z przodu wedlug linii A-B na fig. 3.Zasadniczy szkic wedlug fig. 1 przedstawia pro¬ ces przelaczania do sterowania zapalnikiem i och¬ rony przed przegrzaniem, w którym udzial bierze rura paleniskowa 1 i wymiennik ciepla 2 wykona¬ ny jako dwuscienna rura. Zespól wylaczników spelniajacy role sterowania zapalnikiem oznaczony jest na tym rysunku przez liczbe 3. Urzadzenie do ochrony przed przegrzaniem bedzie wyjasnione na koncu opisu.Sposób dzialania urzadzenia sterujacego jest po¬ kazany na fig. 1. Komora paleniskowa 4, wydzie¬ lona z rury paleniskowej 1, otrzymuje powietrze potrzebne do spalania poprzez stozek 5 i szczeline 082 6 6, które miesza sie z paliwem plynacym przez dy¬ sze 8 umieszczona w rurze 7. Spirala 9 zarzacego sie drutu, jako zapalnik, powoduje zapalenie sie tej mieszanki, a wytwarzajacy sie stozek plomienia 5 dostaje sie przez pierscien 10 zwezajacy plomien do dodatkowej komory spalania 11.Gorace gazy spalinowe dostaja sie przez pierscie¬ niowe kanaly 12 do wymiennika ciepla 2, a na¬ stepnie do rury wylotowej 13. Rura paleniskowa io 1 i wyrttiennik ciepla 2 sa ze soba polaczone na przedniej stronie czolowej za pomoca kanalów 12.Sa jeszcze przewidziane prowadnice, mostki 14, które zapewniaja wspólsrodkowe polozenie wy¬ miennika ciepla 2 w oslonie rurowej 17. 15 Wydluzanie sie zespolu rur pod wplywem ciepla nastepuje najpierw w rurze paleniskowej 1, która wydluza sie w kierunku podluznym na skutek za¬ rzenia sie drutu umieszczonego na wieszaku 15 za¬ mocowanym na oslonie rurowej 17, uchodzacym pionowo do rury paleniskowej 1. Wymiennik ciep¬ la 2, który w pierwszym rzedzie pozostaje w tyle pod wzgledem wydluzania sie pod wplywem ciepla, wysuwa sie przez to razem z rura wylotowa 13 gazów spalinowych ze zespolu wylaczników 3.Urzadzenie stykowe zespolu 3 przestaje przy tym 25 dzialac i doplyw pradu do. spirali 9 zarzacych sie drutów zostaje przerwany. Przebieg ten odpowiada dzialaniu urzadzenia sterujacego przy uruchomia¬ niu aparatu, to jest gdy aparat byl nieczynny i ca¬ le urzadzenie ogrzewcze bylo zimne. 30 Jezeli aparat po pewnym- czasie zostanie dosta¬ tecznie ogrzany, to wymiennik ciepla £ równiez wydluzy sie i dazyc bedzie do zetkniecia sie sty¬ ków w zespole wylaczników 3. Zespól ten jest jednak tak nastawiony, ze nie dochodzi do zet- 35 kniecia sie styków i spirala 9 zarzacych sie dru¬ tów zostaje wylaczona, to znaczy pozostaje bez pradu. Wymiennik ciepla 2 nawet po osiagnieciu temperatury ruchu przez aparat wydluza sie mniej niz rura paleniskowa 1, przyczyna tego jest róznica 40 temperatur gazów spalinowych w tych rurach. Ta róznica temperatur i wydluzenie rur utrzymuje sie w czasie nagrzewania i nie dopuszcza do zet¬ kniecia sie wylaczników w zespole 3.Normalny proces spalania paliwa, przy \vy- 45 laczeniu spirali 9 zarzacego sie drutu, moze byc zakonczony lub na krótki czas przerwany celowo albo z powodu jakiejs zaistnialej przeszkody. ^Uru¬ chomienie z powrotem aparatu po takim wyla- pzeniu lub usunieciu przeszkody zalezalo dotych- 50 czas, jak wspomniano juz na wstepie, od poprzed¬ niego jego ochlodzenia. Urzadzenie sterujace do¬ puszczalo do wylaczenia drutu zarzacego sie na czas jego ochlodzenia sie do temperatury, która odpowiadala temperaturze poczatkowej przed pier- 55 wotnym uruchomieniem aparatu.Jezeli proces spalania paliwa zostal przerwany na skutek uszkodzenia, na przyklad przez przer¬ wanie doplywu paliwa, istnialo niebezpieczenstwo, ze doplyw paliwa nastapil wczesniej niz zapalnik 60 zostal wlaczony lub mógl byc wlaczony, co dopro¬ wadzalo do wyzej wspomnianych niekorzystnych zjawisk.Wedlug wynalazku w celu usuniecia tych wad 65 przewiduje sie nastepujace rozwiazanie. Rura pa-56 082 8 leniskowa 1, z powodu mniejszego przekroju i bez¬ posredniego zetkniecia sie ze stozkiem plomienia, jest w stosunku do wymiennika ciepla 2 czescia 0 wyzszej termicznej zdolnosci reagowania na wy¬ dluzanie sie potl wplywem ciepla, równiez rura ta kurczy sie szybciej niz wymiennik ciepla 2 w przypadku przerwania spalania i wydluza sie szybciej przy rozpalaniu.Z tego powodu zetkniecie sie wylaczników urza¬ dzenia sterujacego nastepuje juz krótko po ?gas- nieciu plomienia, co moze prowadzic do natych¬ miastowego nowego zapalenia, lub zabezpiecza go¬ towosc zapalania spirali 9 drutu zarzacego sie.Stan gotowosci zapalenia nastapil wiec bezpos^"1 nio po wylaczeniu spalania, to znaczy po zgaszeniu plomienia i utrzymuje sie tak dlugo, dopóki nie nastapi wzrost temperatury rury paleniskowej 1 przez uruchomienie z powrotem spalania lub przez jej wydluzanie sie z powrotem.Na fig. 2 pokazane jest dzialanie urzadzenia ste¬ rujacego w postaci diagramu, na którym krzywa 1 charakteryzuje przebieg wydluzania sie pod wply¬ wem ciepla rury paleniskowej 1 podczas urucho¬ miania aparatu, a krzywa II — przebieg wydluze¬ nia dla wymiennika ciepla 2. Na rzednych i od¬ cietych sa naniesione odpowiednie wartosci wy¬ dluzania, jako funkcja czasu. Krzywa III przedsta¬ wia róznice wydluzania sie rury paleniskowej i wymiennik ciepla w stosunku do czasu, od poczat¬ ku zapalania lub po zgaszeniu plomienia. Ta wiel¬ kosc wydluzania wedlug krzywej III jest wykorzy¬ stana do uruchomienia wylacznika mikroskokowe- go ze skokiem 0,3 mm. Punkt przeciecia sie linii 0,3 mm z krzywa III jest punktem wlaczania lub czasem wylaczania po rozpoczeciu spalania i po zgaszeniu plomienia, na przyklad z powodu uszko¬ dzenia podczas ruchu.Na fig. 3 przedstawiony jest aparat ogrzewczy za pomoca swiezego powietrza, w którym przyklado¬ wo stosowano urzadzenie sterujace do wlaczania i wylaczania zapalnika. Na rysunku zrezygnowano w tym przypacfku z pokazania urzadzenia steruja¬ cego w szczególach do ochrony przed przegrza- niem,pokazano jedynie polozenie wylacznika mi- kroskokowego 22.Jako zespól wylaczników urzadzenia sterujacego zapalnika (oznaczony liczba 3 na fig. 1) przyjeto wylacznik mikroskokowy 16. Budowa aparatu prze¬ widuje nastepnie oslone rurowa 17, dmuchawe 18, regulator 19 poziomu benzyny wraz z przewo¬ dem 20 i zawór elektromagnetyczny 21. Na wie¬ szaku 15 do drutu zarzacego sie jest zamocowany za pomoca sprzaczki 23 (fig. 4) i blachy 24 w po¬ staci litery U wylacznik mikroskokowy 16, który na pokrywie ma zaciski 25 do elektrycznych prze¬ wodów. Ze spodu wylacznika mikroskokowego 16 wystaje pret 26 (fig.4), który uruchamia wylacz¬ niki i w tym celu jest polaczony z rura wyloto¬ wa 13 gazów spalinowych.Sprzaczka 27 z podatna wkladka laczy rure wy¬ lotowa 13 gazów spalinowych z przewodem pro¬ wadzacym na zewnatrz, a swobodny przesuw rury wylotowej 13 pod wplywem wydluzenia sie rury paleniskowej lub wymiennika ciepla jest zapew¬ niony tak w stosunku do oslony rurowej 17, jak i w stosunku do przewodu prowadzacego na zew¬ natrz.Inna sprzaczka 28 laczy dmuchawe 18 z oslona rurowa 17, przy czym istnieje mozliwosc wstawia- g nia miedzy dmuchawa 18 a oslona rurowa 17 po¬ sredniego elementu rurowego o odpowiednim uksztaltowaniu, dzieki czemu dmuchawa 18 moze byc umieszczona z boku aparatu ogrzewczego. Sru¬ ba zaciskowa 29 wieszaka 15 zarzacego sie drutu io stanowi elektryczne polaczenie z zaciskowa li¬ stwa 30, przy czym jednym biegunem przewodu elektrycznego jest masa aparatu ogrzewczego.Na fig. 4 jest pokazany zasadniczy szczegól urza¬ dzenia sterujacego zapalnika, jako przekrój wzdluz 15 linii A—B na fig. 3, celem wyjasnienia jego spo¬ sobu dzialania. Wieszak 15 drutu zarzacego sie jest pokazany razem ze sprzaczka 23 i z blacha 24 w postaci litery U, w widoku od dolu aparatu. Wy¬ lacznik mikroskokowy 16 jest widoczny przy tym 20 z boku, a pret 26 jest pokazany w polozeniu ro¬ boczym w stosunku do rury wylotowej gazów spa¬ linowych.Strzalki w rurze wylotowej 13 pokazuja kierunek przesuwu tych elementów na skutek wydluzania 25 sie, pod wplywem ciepla, rury paleniskowej 1 i wymiennika ciepla 2. Zaciski 25 na pokrywie wylacznika mikroskokowego 16, jak równiez listwa zaciskowa 30 zamocowana na przedluzeniu ramie¬ nia sprzaczki 23 sa elementami pomocniczymi, po¬ trzebnymi do przylaczania i zamocowania czesci elektrycznej aparatu.Charakterystyczne jest tutaj, ze wylacznik mi¬ kroskokowy 16 znajduje sie wraz z wylacznikiem w obwodzie pradu zapalnika, a wiec spirali 9 35 drutu zarzacego sie, przez co doplyw energii elek¬ trycznej plynacej za zródla pradu na przyklad z baterii 31 pojazdu zostaje czasowo przerwany. Te¬ go rodzaju obwód pradu jest pokazany na fig. 1, przy czym wylacznik mikroskokowy 16 jest ozna¬ czony liczba 3.Na fig. 1 pokazane jest dzialanie urzadzenia ste¬ rujacego do ochrony przed przegrzaniem, odga¬ lezionego od urzadzenia sterujacego zapalnika. Jego -zadanie spelnia wydluzenie sie rury paleniskowej 45 1, które, po przekroczeniu górnej granicy tempera¬ tury, a wiec jezeli nastapi przegrzanie, powoduje przerwe obwodu pradu, w którym oprócz baterii 31 pojazdu i zespolu wylaczników mikroskokowe¬ go wylacznika 16 (fig. 3), oznaczonego liczba 3, 50 znajduje sie zawór elektromagnetyczny 21, jako element zamykajacy doplyw paliwa.Impuls sterujacy rury paleniskowej 1 przenosi, mostek 14, który sluzy wspólnie z wielu innymi jako element prowadzacy i utrzymujacy odstep 55 wymiennika ciepla 2 w stosunku do oslony ruro¬ wej 17. Taki mostek jest prowadzony w szparze oslony rurowej 17 na zewnatrz i dostaje sie w sfere preta wylacznika mikroskokowego 22, któ¬ rego wylaczniki w normalnym stanie znajduja sie 60 w polozeniu zetkniecia. Dopiero na skutek szcze¬ gólnie silnego wydluzenia rury paleniskowej, jako nastepstwa przegrzania, na przyklad z powodu uszkodzenia w ruchu i na skutek impulsu poprzez mostek 14 w stosunku do preta, polaczenie to 65 zostaje przerwane.56 082 9 Obwód pradtf zaworu elektromagnetycznego 21 zostaje przez to przerwany, a ten staje sie ele¬ mentem zamykajacym w stosunku do doplywu pa¬ liwa. To zamkniecie trwa tak dlugo, dopóki istnie¬ je stan przegrzania w strefie spalania w aparacie. 5 Jak tylko temperatura przegrzania spadnie do temperatury w ruchu, to rura paleniskowa 1 cofa¬ jaca sie do wydluzenia pod wplywem ciepla przy temperaturze w ruchu, daje impuls w kierunku zamkniecia styków w wylaczniku mikroskokowym 10 16. Przez to zostaje przywrócona gotowosc pracy aparatu i dzialanie zamykajace zaworu elektro¬ magnetycznego 21 zniesione, a paliwo moze z po¬ wrotem dostac sie do sfery spalania.Stan przegrzania moze sie oczywiscie powtórzyc, 15 jezeli blad w aparacie lub na przyklad zatrzyma¬ nie sie powietrza przed jego otworem wylotowym nie zostana usuniete. W tym przypadku powtórzy sie przebieg, wylaczania i powtórnego wlaczenia do¬ plywu paliwa, przy czym jednak stan przegrzania 20 jest zawsze kontrolowany. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Urzadzenie sterujace do aparatów ogrzewczych 25 na paliwo plynne, zwlaszcza do pojazdów me^ chanicznych, w których spalanie odbywa sie wewnatrz zespolu rur umieszczonych wspól- srodkowo w rurze paleniskowej i w wymien¬ niku ciepla i w których przewiduje sie zapal- 30 nik do rozpoczecia spalania, jak równiez ochro¬ ne przed przegrzaniem celem nadzoru przebie¬ gu spalania, znamienne tym, ze posiada zespo¬ ly elektromechanicznych wylaczników (3, 16) do 10 sterowania zapalnikiem oraz wylaczników (32, 22) dla ochrony przed przegrzaniem, usytuowa¬ nych tak, ze wydluzajaca sie pod wplywem ciepla rura paleniskowa (1) i wymiennik ciepla (2) wywieraja wplyw na zespól wylaczników (3, 16) zapalnika, a sama rura paleniskowa (1) na zespól wylaczników (32, 22) dla ochrony przed przegrzaniem, przy czym zespoly wylacz¬ ników (3, 16) i (32, 22) sa zaopatrzone w znane wylaczniki mikroskokowe. Urzadzenie sterujace wedlug zastrz. 1, znamien¬ ne tym, ze rura paleniskowa (1) jest polaczona z oslona rurowa (17) za pomoca promieniowej rury (15), w której umieszczona jest spirala (9) drutu zarzacego sie, przy czym wolny koniec rury paleniskowej (1) jest mechanicznie polaczo¬ ny z wymiennikiem ciepla (2) za pomoca pro¬ mieniowych kanalów (12), pozwalajacych na je¬ go wydluzanie sie pod wplywem ciepla w prze¬ ciwnym kierunku niz wydluzajaca sie w kie¬ runku wylotu goracego powietrza rura paleni¬ skowa (1) z oslony rurowej (17). Urzadzenie sterujace wedlug zastrz. 2, znamien¬ ne tym, ze zespól wylaczników (3, 16) do stero¬ wania zapalnika jest zamocowany z jednej stro¬ ny na oslonie rurowej (17), a z drugiej strony jest polaczony z wolnym koncem wymiennika ciepla (2) lub z rura (13) do wylotu gazów spa¬ linowych w celu ich napedu, a zespól wylacz¬ ników (32, 22) do ochrony przed przegrzaniem jest zamocowany z jednej strony równiez na oslonie rurowej (17), z drugiej strony zas jest uruchomiany przez wolny koniec rury paleni¬ skowej (1) lub przez mostek (14). Ha 1KI. 63 c, 73 56 082 MKP B 62 d .ifmm) F/g.2 22 P & fS ZG „Ruch" W-wa, zam. 905-68 nakl. 380 egz. PL