PL55570B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.Y.1968 55570 KI. 80 b, 4/04 MKP C0 4b Al)/20 UKD Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Slawomir Dulinicz, mgr inz. Jan Skrzypek, mgr Antonina Mroczko, Jan Pniewski Wlasciciel patentu: Polskie Koleje Panstwowe (Centralny Osrodek Ba¬ dan i Rozwoju Techniki Kolejnictwa), Warszawa (Polska) Sposób wytwarzania mas szpachlowych na podlogi, w szczególnosci w kolejowych pojazdach szynow;ych Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarza¬ nia mas szpachlowych na podlogi w szczegól¬ nosci w kolejowych pojazdach szynowych.Problem stosowania mas szpachlowych w cha¬ rakterze wykladziny podlogowej, bezspoinowej w srodkach transportu nie zostal dotychczas rozwia¬ zany.Literatura techniczna nie podaje sposobów wy¬ twarzania mas szpachlowych przeznaczonych do tego rodzaju eksploatacji. Znane sa masy szpach¬ lowe podlogowe stosowane w budownictwie, pod nazwa skalodrzew lub ksylolit, ale spelniaja one zadanie wylacznie w budownictwie, gdzie eksplo¬ atowane sa w pomieszczeniach zamknietych nie podlegajacych dzialaniu stalych wstrzasów drgan i wplywów warunków atmosferycznych; Masom tym sa wiec stawiane o wiele nizsze wymagania pod wzgledem wlasnosci fizyko-chemicznych i me¬ chanicznych.Masa szpachlowa wedlug wynalazku na podlogi w srodkach transportu, w szczególnosci w towa¬ rowych wagonach kolejowych, wyróznia sie od¬ powiednimi wlasnosciami a mianowicie: duza wy¬ trzymaloscia na uderzenie, wstrzasy i drgania, ela¬ stycznoscia i sprezystoscia, duza odpornoscia na sciskanie i scinanie, dobra przyczepnoscia do pod¬ loza.Elementem nowosci w mysl wynalazku jest wprowadzenie do masy wlókien bawelnianych lub syntetycznych, których obecnosc w utwardzonej 10 25 30 wykladzinie stanowi zbrojenie podwyzszajace wlasnosci fizyko-mechaniczne srednio o okolo 200% w stosunku do wykladziny niezbrojonej.Dodatek lateksu kauczukowego nadaje masie elastycznosc i spoistosc, zabezpieczajac poza tym wykladzine przed nadmiernym odparowaniem wo¬ dy w czasie utwardzania.Uzycie magnezu kaustycznego i roztworu chlor¬ ku magnezu do sporzadzenia masy powoduje, ze po nalozeniu jej na podloze powstaja uwodnione tlenochlorki magnezu, dajace powloke niepalna o duzej odpornosci na dzialanie drobnoustrojów i zarysowanie. Wykladzine naklada sie na powierz¬ chnie drewniane odtluszczone i pozbawione zanie¬ czyszczen; jak równiez mozna nakladac ja na po¬ wierzchnie drewniane w znacznym stopniu uszko¬ dzone i wilgotne.Mase przygotowuje sie przez rozpuszczenie chlorku magnezu w wodzie, az do otrzymania roz¬ tworu o stezeniu 30°Be'. Takie stezenie jest ko¬ nieczne ze wzgledów technologicznych, gdyz uzy¬ cie roztworów o nizszym stezeniu daje mase o malej 1'epkosci, nie dajaca sie prawidlowo rozpro¬ wadzic, a otrzymane tworzywo jest za bardzo u- wodnione i przez to bardziej kruche. Natomiast przy wyzszych stezeniach nie mozna rozprowadzic masy ze wzgledu na znaczna lepkosc, przy czym proces wiazania przebiega wtedy nieprawidlowo.Nastepnie roztworem tym w ilosci 25—35 czesci wagowych zwilza sie wlókno bawelniane lub syn- 55 57055 570 3 4 tetyczne w ilosci 5—10 czesci wagowych po czym dodaje sie w temperaturze otoczenia lateksu kau¬ czukowego w ilosci 5—10 czesci wagowych oraz magnezytu kaustycznego w ilosci 40—50 czesci wa¬ gowych, stosujac ciagle mieszanie masy. Do otrzy¬ manej mieszaniny wprowadza sie na zimno pig¬ menty naturalne lub syntetyczne w ilosci 3—8 czesci wagowych dlfa uzyskania efektów kolory¬ stycznych oraz wode w ilosci 5—10 czesci wago¬ wych. Przygotowany zestaw skladników miesza sie az do otrzymania masy o gestosci nadajacej sie do nakladania szpachJa.'Przyklad. Wlókno syntetyczne w ilosci Szczesci wagowych nasyca sie roztworem chlorku magnezu o stezeniu 30° Be' w ilosci 35 czesci wagowych, po czym dodaje sie 5 czesci wagowych lateksu butadienowo-styrenowego. Po wymieszaniu tych trzech skladników dodaje sie kolejno: 50 czesci wagowych magnezytu kaustycznego i 3 czesci wa¬ gowe czerwieni zelazowej F-20. Wszystkie sklad¬ niki dokladnie miesza sie, rozcienczajac stopniowo woda w ilosci okolo 8 czesci wagowych, az do otrzymania pozadanej konsystencji odpowiedniej do nakladania szpachla.Zastosowanie na wierzchnia warstwe podlogi w pojazdach, wykladziny z syntetycznych mas szpa¬ chlowych wedlug wynalazku, przedluza okres eksploatacji i zywotnosc elementów drewnianych.Oprócz tego uzyskuje sie szereg dodatnich wlas¬ nosci jak zwiekszona odpornosc na scieranie i dzia¬ lanie drobnoustrojów, w porównaniu z podlogami drewnianymi. Gladka powierzchnia wykladziny stwarza mozliwosci latwiejszego przemieszczania ladunku wewnatrz pojazdów i przyspiesza znacz¬ nie przeladunek i zaladunek towaru. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób wytwarzania mas szpachlowych na pod¬ logi, w szczególnosci w kolejowych pojazdach szy¬ nowych, znamienny tym, ze do roztworu wodnego chlorku magnezu o stezeniu 30°Be' w ilosci 25—35 czesci wagowych wprowadza sie wlókno bawel¬ niane lub syntetyczne w ilosci 5—10 czesci wago¬ wych oraz lateks kauczukowy w ilosci 5—10 czesci wagowych, nastepnie magnezyt kaustyczny w ilos¬ ci 40—50 czesci wagowych, po czym dodaje sie pigmentów w ilosci 3—8 czesci wagowych i wo¬ dy w ilosci 5—10 czesci wagowych, a otrzymany zestaw skladników poddaje sie mieszaniu az do uzyskania masy o gestosci nadajacej sie do na¬ kladania szpachla. 10 15 20 Bltk 1431/68 570 egz. A4 % PL