PL54019B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL54019B1
PL54019B1 PL105449A PL10544964A PL54019B1 PL 54019 B1 PL54019 B1 PL 54019B1 PL 105449 A PL105449 A PL 105449A PL 10544964 A PL10544964 A PL 10544964A PL 54019 B1 PL54019 B1 PL 54019B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
pipe
inlet pipe
diffuser
inlet
chamber
Prior art date
Application number
PL105449A
Other languages
English (en)
Inventor
Lang Franz
Neudeck Johannes
Original Assignee
Veb Blechverformungswerk Leipzig
Filing date
Publication date
Application filed by Veb Blechverformungswerk Leipzig filed Critical Veb Blechverformungswerk Leipzig
Publication of PL54019B1 publication Critical patent/PL54019B1/pl

Links

Description

Opublikowano: 31.X.1967 54019 AHh^loh KI. 1C c«, 1/01 MX? F 02 UKD « Aoi Wspóltwórcy wynalazku: Franz Lang, Johannes Neudeck Wlasciciel patentu: VEB Blechverformungswerk Leipzig, Leipzig miecka Republika Demokratyczna) (Nie- Tlumik do silników spalinowych i Wynalazek dotyczy tlumika wydechowego dla jedno- lub wielocylindrowych, dwu- luib czterosu- wowych silników spalinowych, który ma sluzyc do tlumienia halasów wydechu i zwiekszenia mocy silnika.Znane sa dotad rozmaite tlumiki wydechowe te¬ go rodzaju, miedzy innymi takie, w których rura wylotowa wchodzi czesciowo do wnetrza rury wlo¬ towej tlumika, jest rozszerzona na koncu w postaci dyfuzora, który jest umieszczony w komorze tlu¬ miacej zwezajacej sie w kierunku przeciwnym do kierunku strumienia gazów, przy czym róznica po¬ miedzy powierzchnia przekroju konca rury wloto¬ wej i powierzchnia przekroju wlotu do rury wylo¬ towej jest równa powierzchni pierscieniowej szcze¬ liny znajdujacej sie pomiedzy koncem dyfuzoro- wego rozszerzenia rury wlotowej, a przegroda le¬ zaca naprzeciw tego konca. Pomiedzy podwójnymi plaszczami komory tlumiacej jest umieszczona sub¬ stancja pochlaniajaca dzwieki.Wada tego znanego rozwiazania konstrukcyjnego polega na tym, ze czestotliwosc drgan wynikajaca ze stosunku przelotowosci otworu laczacego prze¬ wód dla gazów spalinowych z wnetrzem komory tlumiacej, do objetosci tej komory nie jest uwzgled¬ niona, na skutek czego przy minimalnym dlawie¬ niu strumienia gazów eliminuje sie jedynie nie¬ korzystny wiplyw cisnienia spietrzania gazów na moc silnika.Dalsza wada tego znanego rozwiazania jest to, ze gazy spalinowe na skutek odchylenia i spietrze¬ nia w zwezajacej sie komorze nie przeplywaja przez substancje pochlaniajaca dzwieki, otaczajaca 5 perforowany we wnetrzu plaszcz komory, w taki sposób, by tlumienie polegajace na absorpcji na¬ stepowalo w pelni. Nalezy przy tym zwrócic uwa¬ ge na fakt, ze .material pochlaniajacy dzwieki tlumi jedynie wyzsze czestotliwosci, natomiast wplywa on niekorzystnie na tlumienie rezonatora przy niz¬ szych czestotliwosciach.Nie jest wystarczajace ogólne zalozenie by po¬ wierzchnie pierscieniowej szczeliny i pierscienio¬ wego przewodu byly równe, gdyz jak wyzej wspo- 15 mniano nie uwzigledr*'ono w tym przypadku zalez¬ nosci efektywnosci tlumienia od objetosci komory tlumienia, i tym samym nie uwzgledniono czesto¬ tliwosci drgan. 20 Wyzej wspomniana równosc powierzchni jest ponadto powodem dalszej niedogodnosci polegaja¬ cej na tym, ze w praktyce ze wzgledów konstruk¬ cyjnych stosuje sie waskie szczeliny pierscienio¬ we, na skutek czego nastepuje silne nagrzewanie 25 przegrody komory tlumienia, powodujace szybkie jej zniszczenie.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych nie¬ dogodnosci oraz uzyskanie optymalnego wytlumie¬ nia dzwieków przez wykorzystanie niestacjonar- M nych zjawisk zachodzacych w okreslonym korzyst- 54 019( s nyim dla podniesienia mocy silnika zakresie cze¬ stotliwosci drgan.Cel ten osiagnieto dzieki temu, ze przepustowosc c otworu laczacego przewód gazów spalinowych z komora tlumienia odpowiednio dobrano do obje¬ tosci komory tlumiacej na skutek korzystnego uksztaltowania tego otworu. Uzyskuje sie przy tym korzystna czestotliwosc drgan, wplywajaca dodat¬ nio na moc silnika i gwarantujaca skuteczne tlu¬ mienie. Komora tlumienia moze miec przy tym dowolny ksztalt. 1 Czestotliwosc drgan P rezonatora okreslona jest riwnaftfem T=-l/Z a f c w którym a oznacza predkosc dzwieku we wnetrzu tlumika, V — objetosc komory tlumienia, T — okres drgan rezonatora, c — przepustowosc otworu laczacego.Alby uzyskac zwiejkszenie mocy silnika przy optymalnym tlumieniu objetosc V komory tlumie¬ nia musi byc tak dobrana do przepustowosci c otworu laczacego, by okres dfrgan lub jego wie¬ lokrotnosc pokrywal sie mniej wiecej z okresami wydechu.Wedlug wynalazku osiaga sie to dzieki temu, ze przepustowosc c otworu laczacego przewód dlla ga¬ zów spalinowych z wnetrzem komory tlumienia {zalezna od stosunku powierzchni przekroju pier¬ scieniowego przewodu na koncu rury wlotowej do powierzchni przekroju przewodu pierscieniowego na poczatku rury wylotowej i od dlugosci odcinka rury wylotowej wchodzacego do dytfuzorowego roz¬ szerzenia rury wlotowej, jak równiez od odleglo¬ sci pomiedzy koncem rury wlotowej a naprzeciw nia lezaca przegroda komory tlumienia) jest tak dobrana do objetosci komory tlumienia, ze spel¬ nione jest równanie v.^L=k- D'-p2» s D23 — D22 w którym D oznacza wewnetrzna srednice dyfu- zorowego rozszerzenia na koncu rury wlotowej, D2 — zewnetrzna srednice rury wylotowej, D, — wewnetrzna srednice dyfuzoroweigo rozszerzenia rury wlotowej w miejscu wlotu do rury wylotowej, s — odleglosc pomiedzy przegroda komory tlumie¬ nia a koncem rury wlotowej, 1 — dlugosc odcinka rury wylotowej wchodzacego do wnetrza dyfuzo- rowego rozszerzenia rury wlotowej, V — objetosc komory tlumiacej w dcm8, a wspólczynnik k wy¬ nosi od 1,25 do 3,5. Jest on ustalony na drodze doswiadczalnej.Aby polepszyc dzialanie tlumika korzystnie jest uksztaltowac wlot do rury wylotowej równiez w postaci dyfuzora.•Na rysunku uwidoczniono schematycznie kilka postaci wykonawczych tlumika wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia schematycznie tlu¬ mik w przekroju osiowym, fig. 2 — inna postac^ wykonawcza tlumika, fig. 3 — inna postac wyko¬ nawcza tlumika, fig. 4 — czesc innej postaci wy¬ konawczej tlumika, a fig. 5 — tlumik dwukomo¬ rowy w przekroju osiowym. 1019 We wnetrzu tlumiacej komory 3 o dowolnym przekroju jest umieszczony koniec wlotowej rury 1, który w znany sposób jest zaopatrzony na koncu w dyfuzorowe rozszerzenie 6, przy czyim do wne- 5 trza tego rozszerzenia wprowadzony jest przedni koniec wylotowej rury 2. Pierscieniowy przewód 4 laczacy rure wlotowa 1 z wnetrzem komory 3 ma dlugosc odcinka rury wylotowej 2 wchodzacego do dytfuzorowego rozszerzenia 6 rury 1. Sciany tego 10 przewodu 4 sa utworzone przez wewnetrzne scia¬ ny rury wlotowej 1 i zewnetrzne sciany wyloto¬ wej rury 2. Na przepustowosc c tego pierscienio¬ wego przewodu 4 wplywa poza jego powierzchnia przekroju i dlugoscia równiez odleglosc od konca 15 rury 1 do przegrody 5. Przepustowosc c otworu 4 jest tak dobrana od objetosci V komory tlumie¬ nia, ze spelnione jest równanie w którym D, D2, D3, K i s maja wyzej podane znaczenie.Jak to uwidoczniono na fig. 4 mozna wlot do rury wylotowej 2 zaopatrzyc równiez w rozsze- 25 rzenie 6, co wplywa korzystnie na przepustowosc c.Na fig. 5 przedstawiono tlumik "wedlug wyna¬ lazku wykonany z diwóch polozonych jedna za druga komór 7, przy czym rura wylotowa komory 30 pierwszej stanowi rure wlotowa komory drugiej.Mozna równiez zastosowac wiecej niz dwie ko¬ mory w jednym tlumiku. % Wszystkie te komory lacznie maja czestotliwosc rezonansowa równa najnizszej czestotliwosci wla- 35 snej, lub kazda po kolei ma czestotliwosc rezonan¬ sowa równa polowie wielokrotnosci najnizszej cze¬ stotliwosci wlasnej. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe 40 1. Tlulmik do silników spalinowych jedno- lub wielocylindrowych, dwu- lub czterosuwowych, majacy rure wlotowa wchodzaca do wnetrza komory tlumiacej, przy czyim zakonczenie tej rury wlotowej jest rozszerzone dyfuzorowo, a do wnetrza tego rozszerzenia wchodzi przedni koniec rury wylotowej, znamienny tym, ze przepustowosc otworu (4) utworzonego przez wewnetrzne sciany dyfuzorowo rozszerzonej wlo¬ towej rury (1) i zewnetrzne sciany wylotowej 50 rury (g), na dlugosci odcinka wylotowej rury (2) wchodzacego w dytfuzorowe rozszerzenie (6) wlotoiwej rury (1), oraz przez odstep po¬ miedzy koncem dylfuzorowego rozszerzenia (6) rury (1) a przegroda (5), jest tak dobrana do 55 oibjetosci tlumiacej komory (3), ze spelnione jest równanie v. A=k. p2-D2» s D2, — D2a 60 w którym D oznacza wewnetrzna srednice dy- fuzorowego rozszerzenia na koncu rury wloto¬ wej, D2 — zewnetrzna srednice rury wylotowej, D8 — wewnetrzna srednice dyfuzorowego roz¬ szerzenia rury wlotowej w miejscu wlotu do 65 rury wylotowej, s — odleglosc pomiedzy prze-54 019 5 groda komory tlumienia a koncem rury wloto- 3. wej, 1 — dlugosc odcinka rury wylotowej wcho¬ dzacego do wnetrza dyfuzorowego rozszerzenia rury wlotowej, V — objetosc komory tlumiacej w dcm3, a wspólczynnik k wynosi od 1,25 do 3,5.
  2. 2. Tlumik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wlot wylotowej rury (2) jest równiez zaopa¬ trzony w dyfuzorowe rozszerzenie (6). 6 Tlumik wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze ma kilka umieszczonych jedna za druga tlu¬ miacych komór (7), które razem maja czestotli¬ wosc rezonansowa równa najnizszej czestotli¬ wosci wlasnej lulb kazda po kolei ma czesto¬ tliwosc rezonansowa równa polowie wielokrot¬ nosci najnizszej.KI. 46 c6, 1/01 54 019 MKP F 02 f i 2 3 1 2 ZG „Ruch" W-wa, zam. 1277-67 nakl. MO egz. PL
PL105449A 1964-08-08 PL54019B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL54019B1 true PL54019B1 (pl) 1967-08-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3434565A (en) Silencer with angled tuning tube leading to helmholtz resonator
TW541395B (en) Refractive wave muffler
GB748053A (en) Improvements in or relating to exhaust silencers for internal combustion engines
US3888331A (en) Power tuned wave interference silencer
US3927731A (en) Muffler with spiral duct and double inlets
KR930016660A (ko) 압축기의 배출측 소음기
KR20000055434A (ko) 내연기관용 소음기
US2940538A (en) Silencer
US2041767A (en) Silencer
US3512607A (en) Co-axial tuning tubes for muffler
US3583524A (en) Muffler with external tuning tube connecting internal chamber to exhaust conduit
US3480105A (en) Device for silencing gas flow streams
US2806548A (en) Exhaust muffler
US3515242A (en) Exhaust silencer for internal combustion engines
US3685616A (en) Five pass muffler
US20080017444A1 (en) Vehicle muffler
US2290818A (en) Silencer
GB1394605A (en) Sound muffler
US3557905A (en) Tuning tube
US2739661A (en) Muffler
PL54019B1 (pl)
RU19555U1 (ru) Глушитель шума
US3220507A (en) Three-piece tri-flow muffler
US3327809A (en) Silencer with inner closed hollow body
US4282950A (en) Muffler