PL53985B1 - - Google Patents

Description

.V.1965 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 31.X.1967 53985 na-—^an •tect, Sl/oi MKP F 02 b UKD ««L Twórca wynalazku: Gunter Landgraf Wlasciciel patentu: VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, Zwickau , (Niemiecka Republika Demokratyczna) Korpus do silników spalinowych z tlokiem wirujacym Przedmiotem wynalazku jest korpus do silników spalinowych z tlokiem wirujacym, wyposazony w staly plaszcz z wielolukowa bieznia lozyska tocz¬ nego i z czesciami tocznymi odsadzonymi od walu miimosrodowego, na którym na jednym mimosro- dzie ulozyskowany jest obrotowo wielokatny tlok, przy czym staly plaszcz sklada sie ze scianki we¬ wnetrznej i z umieszczonej wokól niej komory wo¬ dy 'Chlodniczej, otoczonej przez korpus, a w sciance wewnetrznej wykonane sa otwory, sluzace do róz¬ nych celów.Na biezni tocznej znanego korpusu troohoidal- nego powstaje w czasie spalania w poblizu otwo¬ rów do swiec zaplonowych i do komór wstepnych skoncentrowanie ciepla w silnikach samozaplono- wych i z zaplonem z obcego zródla. Wskutek tego srodkowe jarzmo obejmujace swiece zaplonowe lub tym podobne elementy ma wiejksza 'rozszerzalnosc cieplna niz chlodniejsze scianki boczne. Powoduje to wybrzuszenie scianki wewnetrznej a wraz z nia biezni lozyska tocznego.Wskutek takiego wybrzuszenia promieniowe listwy uszczelniajace slizgajace $ie po biezni nie leza na calej jej szerokosci. Na znacznej dlugosci powstaje z tego powodu miedzy listwa uszczelnia¬ jaca a bieznia lozyska tocznego szczelina, prowa¬ dzaca wskutek przeplywu gazów spalinowych dla powstawania spadku róznicy cisnien na listwie uszczelniajacej. Powoduje to znaczne obnizenie sprawnosci ukladu uszczelniajacego oraz prowadzi 15 JO 25 30 do tworzenia sie karbów, uniemozliwiajacych nor¬ malna prace silnika.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych nie¬ dogodnosci a zadaniem wynalazku jest skonstru¬ owanie korpusu do silników spalinowych z tlokiem wirujacymi, w którymi listwy uszczelniajace przy¬ legaja w czasie pracy silnika równomiernie do biezni lozyska tocznego na calej jej szerokosci.Zadanie to zostalo rozwiazane przez zastosowa¬ nie w scianach bocznych w zasiegu nie nosnych plaszczyzn biezni szczelin, oddzielajacych scianke wewnetrzna a wraz z nia bieznie od scianek bocz¬ nych.W ten sposób wyeliminowane zostalo wyibrzu- szenie biezni lozyska tocznego, poniewaz biecnia ta przy wybrzuszeniu wskutek ciepla srodkowego jarzma dzwigajacego swiece zaplonowa moze byc równomiernie wykorzystana na calej jej szeroko¬ sci. Wskutek tego listwy uszczelniajace przylegaja równomiernie do ibiezni na ca'lej jej szerokosci oraz powoduja wlasciwe dzialanie ukladu uszczelniaja¬ cego. Jest to bezwzglednie konieczne w celu osiag¬ niecia mozliwie najwiejkszej sprawnosci silnika.Przez zastosowanie korpusu wedlug wynalazku eliminuje sie równiez tworzenie sl$ karbów, co pozwala na normalna prace silnika, oraz na znacz¬ ne zmniejszenie zuzycia ukladu uszczelniajacego.Dlugosc szczelin odpowiada przy tym mniej wiecej dlugosci nienosnych plaszczyzn biezni. 53 98553 985 Wynalazek wyjasniony jest blizej na przykladzie rozwiazania uwidocznionym na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia korpus trochoidalny, cze¬ sciowo w przekroju i w widoku z przodu, fig. 2 — ten sam korpus w widoku z boku w kierunku strzalki „X" na fig. 1, a fig. 3 — 'ten sam korpus, w przekroju wzdluz linii A—A na fig. 1.Obudowa trochoidalna 1 silnika spalinowego z tlokiem wirujacym ma wielolukowa bieznie 2, któ¬ rej scianka wewnetrzna 3 chlodzona jest przez ko- inote wodna 4.W czasie pracy silnika spalinowego z tlokiem wirujacym wystepuje w czasie spalania na biezni 2 w zasiegu otworu 5, przeznaczonego na przyklad do swiecy zaplonowej spietrzenie ciepla. Wskutek tego jarzmo srodkowe 6 podlega wiekszemu wy¬ brzuszeniu niz scianki boczne 7. iPowoduje to wy¬ giecie 8 scianki wewnetrznej 3 a wraz z nia biezni 3 (patrz fig. 3). • Wskutek wygiecia 8 nieuwidocznione na rysun¬ ku promieniowe listwy uszczelniajace slizgajace sie po biezni 2 nie przylegaja na calej szerokosci „B" biezni 2 (fig. 2). Powstaja przy tym jak wy¬ nika to z fig. 2, w zasiegu odcinka C—C nienosnev plaszczyzny 9 biezni, odpowiadajace w ich osio¬ wym odcinku „c" ograniczonemu wylboczeniu 10.Pomiedzy bieznia 2 a promieniowymi listwami uszczelniajacymi powstaje przeto szczelina, której dlugosc odpowiada dlugosci osiowego odcinka „ Przez szczeline te przedostaje sie gaz z jednej ko¬ mory roboczej do drugiej, w zwiazku z czym moz¬ liwe jest uszkodzenie ukladu uszczelniajacego. 10 15 20 25 W celu wyeliminowania i tej niedogodnosci w sciankach bocznych 7 w zasiegu odcinka C—C nie- nosnych plaszczyzn 9 biezni wykonane sa szczeliny 11. Dlugosc „e" tych szczelin 11 odpowiada mniej wiecej dlugosci „d" odcinka C—C\ Jak wynika z fig. 3, szczeliny 11 oddzielaja scianke wewnetrzna 3 a wraz z nia bieznie 2 od scianek bocznych 7. W ten sposób unika sie wybo- czenia biezni 2, poniewaz bieznia 2 przy wybrzu¬ szeniu wskutek ciepla srodkowego jarzma 6 dzwi¬ gajacego swiece zaplonowa moze byc równomier¬ nie wykorzystana na calej jej szerokosci „B", bez uszkodzenia chlodniejszych scian bocznych 7. 30 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Korpus dó siników spalinowych z tlokiem wiru¬ jacym, skladajacy sie ze stalego plaszcza z wielo¬ lukowa bieznia lozyska tocznego i z czesci bocz¬ nych, osadzonych od walu mimosrodowego, na któ¬ rego mimosrodzie ulozyskowany jest obrotowo tlok, przy czym staly plaszcz stanowi scianka we¬ wnetrzna i otaczajaca ja komora wody chlodzacej, zamknieta przez jkorpus, a w sciance wewnetrznej wykonane sa otwory do róznych celów, znamienny tym, ze w sciankach bocznych (7) w zasiegu od¬ cinka (O—C) nienosnych plaszczyzn (9) biezni wy¬ konane sa szczeliny (11), oddzielajace scianke we¬ wnetrzna (3) od scianek bocznych (7), przy czym dlugosc dlugosci (d) zasiegu odcinka (C— CM \ \ \ •o \ N TJ f-—?—"1 l <• ^ s m Itoik J k{] L_.i- * fcb* ZG „Ruch" W-wa, zam. 1277-67 nakl. 280 egz. PL