PL53369B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 17.Y.1967 53389 KI. 63 c, 34/01 MKP B-62 tt* UKD Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Eugeniusz Baca, mgr inz. Antoni Ro¬ gatko Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn i Urza¬ dzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Urzadzenie hydrauliczne pracujace jako silnik hydrauliczny, przekladnia dwustopniowa lub mechanizm róznicowy Przedmiotem wynalazku jest wieloczynnosciowe urzadzenie hydrauliczne z dwoma wirnikami prze¬ ciwbieznymi osadzonymi wspólosiowo, pracujace jako napedowy silnik hydrauliczny, redukcyjna przekladnia dwustopniowa lub mechanizm róznico¬ wy.Znane urzadzenia hydrauliczne spelniaja funkcje silników napedowych, przy czym podstawe ich kon¬ strukcji stanowi jeden element wirujacy, który obracajac sie w nieruchomym kadlubie pod wply¬ wem doprowadzonej pod cisnieniem cieczy przeka¬ zuje swoje obroty na wal transmisyjny. Odwrotnie dzialajace uklady, spotykane powszechnie w hydro- bebnach, polegaja na tym, ze wokól unieruchomio¬ nego wirnika obraca sie kadlub. Podczas pracy sil¬ nika pomiedzy wirnikiem a nieruchomym kadlu¬ bem powstaje moment reakcyjny (bierny), który nie jest wykorzystywany w pracy znanych ukladów a to stanowi ich istotna wade, w powaznym stop¬ niu ograniczajac zastosowanie tych silników do na¬ pedu poszczególnych rodzajów maszyn roboczych.Wymieniona niedogodnosc jest szczególnie uciazli¬ wa w przypadku stosowania znanych silników hy¬ draulicznych do napedu pojazdów trakcyjnych, po¬ ruszajacych sie zwlaszcza w trudnych warunkach terenowych albo tez wymagajacych duzego zakresu zmiany predkosci jazdy. W takich przypadkach sil¬ niki musza byc sprzezone z mechanizmem róznico¬ wym oraz przekladnia redukcyjna, które stanowia so 10 15 20 25 oddzielne mechanizmy a wiec komplikuja konstruk¬ cje pojazdu i podnosza jego koszty eksploatacji.Wymienionych wad i niedogodnosci nie wykazu¬ je urzadzenie hydrauliczne wedlug wynalazku, któ¬ rego istota polega na zastosowaniu dwóch przeciw¬ bieznie obracajacych sie wirników, osadzonych wspólosiowo wewnatrz nieruchomego kadluba. Roz¬ wiazanie to pozwala na pelne wykorzystanie mo¬ mentu reakcyjnego i zaleznie od warunków moze pracowac jako silnik napedowy, przekladnia dwu¬ stopniowa lub mechanizm róznicowy, dzieki cze¬ mu znajduje szerokie zastosowanie w budowie ma¬ szyn, a zwlaszcza pojazdów mechanicznych drogo¬ wych i szynowych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach jego wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia urzadzenie w pólprzekroju wzdluznym, fig. 2 — schemat szkicowy tego urza¬ dzenia, fig. 3 i fig. 4 — schematy odmian konstruk¬ cyjnych urzadzenia, fig. 5 — urzadzenie w prze¬ kroju A-A na fig. 1, natomiast fig. 6 do 10 przed¬ stawiaja przyklady uzytecznego zastosowania urza¬ dzenia wedlug wynalazku, a mianowicie fig. 6 przedstawia to urzadzenie, oznaczone przez c, w od¬ mianie konstrukcyjnej z fig. 3, zastosowane do na¬ pedu kól jezdnych d osadzonych na jednej osi po¬ jazdu mechanicznego, przy czym spelnia ono fun¬ kcje silnika napedowego i'mechanizmu róznicowe¬ go, którego kola zebate zx z2 z3 z4 zachowuja wa¬ runek: Zi: z2 = z3 z4 533693 Na fig. 7 przedstawiono urzadzenie wedlug wy¬ nalazku, oznaczone przez c, w odmianie konstruk¬ cyjnej z fig. 2, zastosowane do napedu dwóch osi pojazdu mechanicznego, przy czym jedna para kól d jest napedzana przez mechanizm róznicowy e, a druga para — przez sprzeglo rozlaczne f z ha¬ mulcem h za posrednictwem mechanizmu róznico¬ wego g. Urzadzenie spelnia w tym przypadku fun¬ kcje silnika napedowego i miedzyosiowego mecha¬ nizmu róznicowego. Przez rozlaczenie sprzegla f i zacisniecie hamulca h nastepuje podwojenie obro¬ tów przekazywanych do mechanizmu róznicowego e. Uklad moze byc stosowany takze do pojazdów szynowych.Fig. 8 przedstawia przyklad zastosowania urza¬ dzenia wedlug wynalazku do bocznego napedu kól jezdnych pojazdu mechanicznego, w którym urza¬ dzenie w odmianie konstrukcyjnej z fig. 2, umiesz¬ czone z boku pojazdu, spelnia funkcje silnika nape¬ dowego, oraz mechanizmu róznicowego (dla uprosz¬ czenia widoczny jest tylko naped jednej strony po¬ jazdu).Na fig. 9 pokazano rozwiniecie przykladu z fig. 8 polegajace na mozliwosci odlaczenia napedu jedne¬ go kola, w rezultacie czego pozostale kolo jezdne otrzymuje podwójna liczbe obrotów.Fig. 10 przedstawia przykladowe rozwiazanie na¬ pedu dwóch bebnów wciagarki linowej z zastoso¬ waniem urzadzenia wedlug wynalazku w odmianie konstrukcyjnej z fig. 4, pracujacego jako silnik hy¬ drauliczny. Naped kazdego z bebnów odbywa sie przez zluzowanie odpowiedniego hamulca, przy czym zahamowanie jednego bebna powoduje podwo¬ jenie liczby obrotów bebna drugiego. Odpowiednie manewrowanie hamulcami pozwala takze na rów¬ noczesny obrót obu bebnów z jednakowa lub róz¬ na liczba obrotów.Jak uwidoczniono na rysunkach, urzadzenie we¬ dlug wynalazku sklada sie z wirnika 1 i wirnika 2, osadzonego wspólosiowo i obracajacego sie w kie¬ runku przeciwnym, oraz kadluba 3, stanowiacego podstawe nieruchoma urzadzenia. Wirnik 1 jest za¬ opatrzony w wystajacy z kadluba 3 wielowypust a, zas wirnik 2 — w wielowypust b. Wirnik 1 jest ponadto wyposazony w nieparzysta liczbe cylind¬ rów — na przyklad 7 — z tlokami 4, dociskanymi za pomoca sprezyn 5 do wewnetrznej eliptycznej powierzchni wirnika 2. Pod wplywem doprowadzo¬ nej pod cisnieniem cieczy nastepuje wysuwanie sie tloków 4 ze swoich cylindrów w wirniku 1, co po¬ woduje wywieranie nacisku na wirnik 2, w wyni¬ ku którego powstaje para momentów obrotowych równych co do wielkosci, lecz przeciwnie skiero¬ wanych, wywolujacych przeciwbiezny ruch obroto¬ wy obu wirników.Jedna z wazniejszych zalet urzadzenia wedlug 53369 4 wynalazku jest to, ze pracujac jako silnik napedo¬ wy jest równoczesnie mechanizmem róznicowym, gdyz przy zachowaniu stalosci momentów napedo¬ wych na obu wirnikach 1 i 2 umozliwia wzajemna 5 zmiane liczby obrotów tych wirników. Ponadto urzadzenie to jest równoczesnie przekladnia dwu¬ stopniowa, gdyz posiada dwa zakresy obrotów, z których jeden wystepuje przy równoczesnym obracaniu sie obu wirników z jednakowa predko- io scia, a drugi nastepuje w wyniku zahamowania je¬ dnego z wirników, przy czym drugi wirnik obraca sie z podwójna liczba obrotów.Powazna zalete urzadzenia wedlug wynalazku stanowi wystepujaca tu zmiana liczby obrotów jed- 15 nego wirnika wzgledem drugiego az do chwili zu¬ pelnego zatrzymania sie jednego z wirników bez spowodowania zmiany predkosci wzglednych tych wirników wzgledem siebie, przez co sprawnosc hy¬ drauliczna urzadzenia nie ulega zmianie, a spraw- 20 nosc mechaniczna nawet wzrasta (po zatrzymaniu jednego z wirników).Urzadzenie wedlug wynalazku pozwala napedzac równoczesnie dwa rózne mechanizmy nie wymaga¬ jace jednoczesnego ruchu, przy czym mechanizm 25 nie napedzany w danym momencie jest unierucho¬ miony wraz ze sprzegnietym z nim wirnikiem za pomoca hamulca zacisnietego na tarczy, nasunietej na koncówke jednego z wirników.Urzadzenie wedlug wynalazku moze korzystnie 30 pracowac nie tylko w opisanym powyzej ukladzie tloczków promieniowych, lecz takze w ukladzie tloczków osiowych, lopatek, kól zebatych lub krzy¬ wek. Ponadto urzadzenie moze byc stosowane w na¬ pedzie pneumatycznym, elektrycznym i spalino- 35 wym, pracujac w ukladzie silnik-mechanizm rózni¬ cowy lub silnik — przekladnia zwiekszajaca. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 40 1. Urzadzenie hydrauliczne pracujace jako silnik hydrauliczny, przekladnia dwustopniowa lub mechanizm róznicowy, znamienne tym, ze jest wyposazone w dwa wirniki z których wirnik (1), osadzony jest wspólosiowo w wirniku (2), przy 45 czym oba wirniki przeciwbiezne umieszczone sa w nieruchomym kadlubie (3), z którego wystaja na zewnatrz z jednej lub obu stron w postaci koncówek, zaopatrzonych korzystnie w wielo- wypusty lub tarcze hamulcowe do unierucha- 50 miania kazdego z wirników.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 znamienne tym, ze wirnik (1) jest zaopatrzony w nieparzysta licz¬ be cylindrów z tlokami (4) dociskanymi za po¬ moca sprezyn (5) do wewnetrznej powierzchni 55 wirnika (2), posiadajacej korzystnie ksztalt elip¬ tyczny lub owalny.KI. 63 c, 34/01 53369 MKP B 62 d LHlJ d 1 l 3 W) Fa. I \ 2 3 nr V777777777 Fig.B Fig-3 U/ 3 W * 7 VtlMMh Fig.4 3 Z i Fig.5KI. 63 c, 34/01 53369 MKP B 62 d /T\ A\ % Fig.6 s H 8 X <¦ L Fig.7 a v^ ^ HI Fig.lO {f H( ^ fi'9-8 Fig.9 Zaklady Kartograficzne C/312, V-67, 400 PL