PL53305B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL53305B1 PL53305B1 PL103234A PL10323463A PL53305B1 PL 53305 B1 PL53305 B1 PL 53305B1 PL 103234 A PL103234 A PL 103234A PL 10323463 A PL10323463 A PL 10323463A PL 53305 B1 PL53305 B1 PL 53305B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- fuel
- aluminum
- engine
- soluble
- run
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 24
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 10
- AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N alumane Chemical class [AlH3] AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 239000002253 acid Substances 0.000 claims description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- -1 aluminum compound Chemical class 0.000 claims description 5
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 claims description 5
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N Alumina Chemical class [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 150000002148 esters Chemical class 0.000 claims description 4
- 239000000047 product Substances 0.000 claims description 4
- 239000007795 chemical reaction product Substances 0.000 claims description 3
- NAGJZTKCGNOGPW-UHFFFAOYSA-N dithiophosphoric acid Chemical class OP(O)(S)=S NAGJZTKCGNOGPW-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 claims description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 4
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 4
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 4
- QXYJCZRRLLQGCR-UHFFFAOYSA-N dioxomolybdenum Chemical compound O=[Mo]=O QXYJCZRRLLQGCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- UHOVQNZJYSORNB-UHFFFAOYSA-N Benzene Chemical compound C1=CC=CC=C1 UHOVQNZJYSORNB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- OJVAMHKKJGICOG-UHFFFAOYSA-N 2,5-hexanedione Chemical class CC(=O)CCC(C)=O OJVAMHKKJGICOG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- ILRRQNADMUWWFW-UHFFFAOYSA-K aluminium phosphate Chemical compound O1[Al]2OP1(=O)O2 ILRRQNADMUWWFW-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 2
- VSCWAEJMTAWNJL-UHFFFAOYSA-K aluminium trichloride Chemical compound Cl[Al](Cl)Cl VSCWAEJMTAWNJL-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 2
- 150000001844 chromium Chemical class 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 239000001177 diphosphate Substances 0.000 description 2
- XPPKVPWEQAFLFU-UHFFFAOYSA-J diphosphate(4-) Chemical class [O-]P([O-])(=O)OP([O-])([O-])=O XPPKVPWEQAFLFU-UHFFFAOYSA-J 0.000 description 2
- 235000011180 diphosphates Nutrition 0.000 description 2
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 2
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003082 abrasive agent Substances 0.000 description 1
- 150000001298 alcohols Chemical class 0.000 description 1
- 125000004432 carbon atom Chemical group C* 0.000 description 1
- BUACSMWVFUNQET-UHFFFAOYSA-H dialuminum;trisulfate;hydrate Chemical compound O.[Al+3].[Al+3].[O-]S([O-])(=O)=O.[O-]S([O-])(=O)=O.[O-]S([O-])(=O)=O BUACSMWVFUNQET-UHFFFAOYSA-H 0.000 description 1
- 239000002270 dispersing agent Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 150000002736 metal compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000005649 metathesis reaction Methods 0.000 description 1
- 125000005608 naphthenic acid group Chemical class 0.000 description 1
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- CYQAYERJWZKYML-UHFFFAOYSA-N phosphorus pentasulfide Chemical compound S1P(S2)(=S)SP3(=S)SP1(=S)SP2(=S)S3 CYQAYERJWZKYML-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005498 polishing Methods 0.000 description 1
- 229910052814 silicon oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 159000000000 sodium salts Chemical class 0.000 description 1
Description
ODubhkowano: 5.Y.1967 53305 Kl- MKP UKD Wspóltwórcy wynalazku: dr Johannes Teubel, dypl. chem. Kurt Dre- scher, dypl. inz. Hans Berg, inz. Giinther Ca- sparie Wlasciciel patentu: VEB Hydrierwerk Zeitz, Zeitz 2 (Niemiecka Repu¬ blika Demokratyczna) Paliwo do szybkiego docierania silników tlokowych Przedmiotem wynalazku jest paliwo do szybkie¬ go docierania silników tlokowych, zawierajace organiczne zwiazki glinu, które podczas spalania w silniku tworza twarde tlenki i sole. W czasie pracy silnika produkty spalania scieraja nierów¬ nosci pomiedzy pierscieniami tlokowymi a sciana¬ mi cylindrów i (tym samym umozliwiaja znacznie prejdsze docieranie silników nowych lub podda¬ nych naprawie glównej W celu (przyspieszenia docierania silników tlo¬ kowych stosowano dotychczas oleje smarowe za¬ wierajace jako srodki scierne subtelnie rozdrobnio¬ ny tlenek krzemu lub tlenek glinu o okreslonym stopniu twardosci z dodatkiem srodka dyspergu¬ jacego. Smar taki po zakonczeniu docierania zmy¬ wano i po dokladnym przeplukaniu silnika zaste¬ powano go normalnym olejem.Sposób ten posiada jednak te wade, ze przy do- szlifowywaniu pierscieni tlokowyich ma równiez miejis.ee nadmierne zuzycie 'walu korbowego- i lo¬ zysk które przy osiaganej obecnie dokladnosci ob¬ róbki nie wymagaja zadnego docierania. Dodatek koloidalnego grafitu lub dwultlenku molibdenu do oleju smarowego podczas docierania polepsza zdol¬ nosc do pracy w utrudnionych -warunkach, nie ulatwia jednakze docierania. Dodatek grafitu lub dwutlenku molibdenu przedluza wiec okres docie¬ rania zamiast go skrócic.. ¦ Znane jest równiez dodawanie do paliwa, w ce¬ lu skrócenia okreisu docierania, substancji orga¬ nicznych zawierajacych metale. 25 30 Koniecznym warunkiem jest przy tym calkowi¬ ta rozpuszczalnosc tych substancji w oleju oraz to, iby po spaleniu (tworzyly one produkty o twar¬ dosci wystarczajacej do ulatwienia scierania i po¬ lerowania. Po starciu chropowatych czesci slizga¬ jacydh sie po soibie powierzchni spuszcza sie pali¬ wo z dodatkiem i zastepuje go paliwem normal¬ nym. Jako rozpuszczalne w oleju zwiazki metali stosowano dotychczas sole zelaza i chromu na przyklad nafteniany, alkilosalicylany lub zwiazki acetonyloacetonu lub ich zwiazki kom|pleksowe.Wytwarzanie (takich rozpuszczalnych w oleju zwiazków metali, na przyklad alkilosalicylanów lub zwiazków acetonylo-acetonu jest jednak stosun¬ kowo trudne i drogie. Ponadto sole zelazowe i chro¬ mowe kwasów naftenowych sa stosunkowo trudno rozpuszczalne w paliwach.Ostatnio zastosowano równiez polimerowe or¬ ganiczne zwiazki glinu w celu przyspieszenia do¬ cierania silników tlokowych. W (temperaturze ro¬ boczej silnika przeksztalcaja sie one w tlenek gli¬ nu. Ich wytwarzanie jest jednak bardzo drogie.Paliwo wedlug wynalazku nie posiada wyzej opi¬ sanych wad, dzieki temtu, ze jako dodatek przyspie¬ szajacy docieranie silnika zawiera 0,3—10% wa~ gowych rozpuszczalnego W paliwie zwiazku gli¬ nu w postaci produktów reakcji glinu lub soli glinu z kwasnymi estrami kwasu dwualkilodwu- tiofosforowego. Te rozpuszczalne w paliwie orga¬ niczne zwiazki glinu tworza podczas spalania w silniku tlenki glinu i proste zwiazki glinowe 5330553305 o twardosci ^wystarczajacej do wydatnego przyspie¬ szenia procesu docierania tloków i cylindrów.Dwualkilodwutiofosforany glinu mozna wytwa¬ rzac róznymi sposobami. Stosowane jako produkt wyjsciowy kwasne estry kwasu dwualkilodwutio- fosforowego otrzymuje sie przez reakcje alko¬ holi zawierajacych 5'—10 atomów wegla w lanicu- chu z pieciosiarczkiem fosforu. Odpowiednie so¬ le glinowe wytwarza sie droga posrednia poprzez rozpuszczalne w wodzie sole sodowe, stosujac re¬ akcje, podwójnej wymiany z ¦chlorkiem glinu lub siarczanem glinu, lub tez w prostszy sposób, po¬ legajacy na dzialaniu ma kwasny ester glinem me¬ talicznym, zwlaszcza w postaci wiórów, w tempe¬ raturze 100—160*C. Powstaje przy tym sól glino¬ wa i wywiazuje sie wodór.Otrzymany powyzszymi sposobami dwualkilo- dwultiofosforan glinu zawiera okolo 20—25% wa¬ gowych popiolu w postaci tlenku glinu i fosfora¬ nu glinu. Rozpuszczalnosc jego w oleju oraz pa¬ liwie (w benzenie, olejach napedowych i ciezkich olejach gazowych) jest nieograniczona. Dla ulat¬ wienia manipulacji celowe jest stosowanie kon¬ centratu tego zwiazku o zawartosci 5—80% wa¬ gowych rozpuszczalnego zwiazku glinu, w oleju napedowym lub lekkim oleju wrzecionowym.Paliwo wedlug wynalaaku mozna stosowac we wszelkich silnikach tlokowych, zwlaszcza jednak w silnikach DiesFa przy czym jest rzecza obo- jejftufi czy paliwo doprowadza sie do silnika pod .postacia nugly, czy przez wtryskiwanie. Paliwo moze byc stosowane do docierania fabrycznie no¬ wych silników na hamowni, dzieki czemu skraca sie czas docierania, a tym samym zwieksza przelo- towosc hamowni i zmniejsza sie zuzycie paliwa.Stosujac paliwo wedlug wynalazku mozna rów¬ niez w znacznie krótszym czasie dotrzec silniki po naprawie Równej, w warunkach kontrolowa¬ nych, w czasie ich ruchu na szosie.Wynalazek objasniono za pomoca przykladów.Przyklad I. Fabrycznie nowe dwucylindrowe silniki DiesTa o pojemnosci skokowej 1,145 dcm8, o srednicy cylindrów 90 mm i skoku 90 mm oraz nominalnej liczbie obrotów 3000/min wykazuja srednio po 6,5 godzinach docierania na hamowni przy zastosowaniu dotychczas znanego paliwa do silników 'wysokopreznych nastepujace udzialy nosne* pierscieni tlokowych: 1 pierscien sprezajacy 93% 2 pierscien sprezajacy 82% 3 pierscien sprezajacy 75% Fabrycznie nowe silniki tego samego typu po 2-fgodzinnym docieraniu ma hamowni stosujac pa¬ liwo wedlug wynalazku zawierajace 2,3% wa¬ gowych dwualkilodwutiofosforanu glinu, zastoso¬ wanego w postaci 50 procentowego koncentratu wykazywaly nastepujace udzialy nosne pierscie¬ ni tlokowych: 1 pierscien sprezajacy 100% 2 pierscien sprezajacy 98% 3 pierscien sprezajacy 90% Z powyzszych danych wynika, ze docieranie sil¬ nika przy zastosowaniu paliwa wedlug wynalazku po 2 godzinach jest tak dalece zaawansowane, ze silnik moze byc w pelni obciazony, co w irzy- 5 padku silników docieranych na hamowni przy za¬ stosowaniu paliwa tradycyjnego byloby mozliwe dopiero po okolo 50 godzinach pracy.Ponadto stwierdzono, ze przy stosowaniu paliwa wedlug wynalazku na powierzchni pierscieni oraz io tulei nie wystepuja jakiekolwiek plamy wskazu¬ jace na palenie sie pierscieni lub tulei, a ponad¬ to zuzycie oleju smarowego po tak krótkich cza¬ sach docierania zostalo obnizone do zuzycia nor¬ malnego. 15 Po 2 godzinnej pracy przy uzyciu paliwa wedlug wynalazku stosowano w celu sprawdzenia wyni¬ ków 3<0 godzinna prace pod pelnym obciazeniem przy zastosowaniu paliwa normalnego. Nie za¬ obserwowano przy tym jakichkolwiek trudnosci. 20 Przyklad II. Wysokoprezne silniki ciagników po naprawie glównej, w czasie której wymieniono tloki, pierscienie i tuleje, docierano w czasie jazdy, stosujac normalne paliwo do silników wysokoprez- 25 nych, zawierajace dodatek 2% wagowych kwas¬ nych estrów kwasu dwutiofosforowego w postaci 8 procentowego koncentratu. Paliwo wedlug wy¬ nalazku w ilosci 40 litrów wlano do opróznione¬ go uprzednio .zbiornika. Po uplywie 4 godzin sil- 30 nik byl dotarty. Do zbiornika wlano normalne pa¬ liwo do silników wysokopreznych i ciagnik byl go¬ towy do wykonania ciezkich prac w polu. 35 40 45 Przyklad III. Fabrycznie nowy silnik wyso¬ koprezny, stosowany w lokomotywach, docierano na hamowni, stosujac normalne paliwo do silni¬ ków wysokopreznych, do którego dodano 3% wa¬ gowych dodatku wedlug wynalazku w postaci 50 procentowego koncentratu. Po uplywie 6 godzin silnik byl dotarty i gotowy do pracy przy pelnym obciazeniu. Przy zastosowaniu tego samego paliwa bez dodatku wedlug wynalazku, dotarcie nasta¬ pilo dopiero po 30 godzinach pracy. PL
Claims (2)
- Zastrzezenia patentowe 1. Paliwo do szybkiego docierania silników tlo- 50 kowyeh zawierajace rozpuszczalny w paliwie, organiczny zwiazek glinu, który podczas spa¬ lania w silniku daje tlenki glinu, znamienne tym, ze jako rozpuszczalny w .paliwie zwiazek glinu zawiera produkt reakcji glinu lub soli 55 glinu z kwasnymi estrami kwasu dwualkilo- dwutiofosforowego.
- 2. Paliwo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze za¬ wiera 0,3—10% wagowych produktu reakcji 60 glinu lub soli glinu z kwasnymi estrami kwasu dwualkilofosforowego w postaci koncentratu o zawartosci 5—80% wagowych tego produktu. ZG „Ruch" W-wa, zam. 254-67 nakl. 300 egz. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL53305B1 true PL53305B1 (pl) | 1967-04-25 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69322952T2 (de) | Brennstoffzusammensetzung für zweitaktmotoren | |
| EA000095B1 (ru) | Способ получения железо-фосфатного покрытия | |
| CA1202633A (en) | Triazole-dithiophosphate reaction product and lubricant compositions containing same | |
| US2257601A (en) | Method of lubrication | |
| PL53305B1 (pl) | ||
| JPH01502437A (ja) | 多機能性の添加成分を含有する,潤滑油組成物 | |
| US2790778A (en) | Rust preventive compositions containing amidodicarboxylic acids | |
| RU2194742C2 (ru) | Противоизносная, антифрикционная присадка с модификатором трения, смазочный материал и способ получения модификатора трения | |
| US2371319A (en) | Lubricant | |
| JP3288534B2 (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH0742469B2 (ja) | 改良された潤滑油用耐摩耗性添加剤 | |
| US3002825A (en) | Fuel oil additive for preventing wear in diesel engines and gas turbines | |
| CN117089383A (zh) | 内燃机冷磨专用低粘度高摩擦系数润滑油 | |
| US2186346A (en) | Lubricating oil composition | |
| US2366817A (en) | Lubricating oil | |
| US2698296A (en) | Process for preparing lubricating oil additive and products | |
| RU2054031C1 (ru) | Смазочная композиция для приработки двигателей внутреннего сгорания | |
| RU2247767C2 (ru) | Твердосмазочная композиция и способ формирования покрытия на трущихся поверхностях с ее использованием | |
| US3071546A (en) | Lubricant composition | |
| US5851964A (en) | Wear reduction using cyclic amide compounds | |
| US2402969A (en) | Lubricating composition | |
| US3006847A (en) | Incorporation of alkali and alkaline earth metals in oil, and resulting product | |
| Vipper et al. | Antifriction action of engine oil additives | |
| US2110078A (en) | Diesel engine fuel | |
| US2431776A (en) | Cleaning composition for removing sludge from internal-combustion engines |