PL53305B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL53305B1
PL53305B1 PL103234A PL10323463A PL53305B1 PL 53305 B1 PL53305 B1 PL 53305B1 PL 103234 A PL103234 A PL 103234A PL 10323463 A PL10323463 A PL 10323463A PL 53305 B1 PL53305 B1 PL 53305B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
fuel
aluminum
engine
soluble
run
Prior art date
Application number
PL103234A
Other languages
English (en)
Inventor
Johannes Teubel dr
chem. Kurt Dre-scher dypl.
inz. Hans Berg dypl.
Giinther Ca-sparie inz.
Original Assignee
Veb Hydrierwerk Zeitz
Filing date
Publication date
Application filed by Veb Hydrierwerk Zeitz filed Critical Veb Hydrierwerk Zeitz
Publication of PL53305B1 publication Critical patent/PL53305B1/pl

Links

Description

ODubhkowano: 5.Y.1967 53305 Kl- MKP UKD Wspóltwórcy wynalazku: dr Johannes Teubel, dypl. chem. Kurt Dre- scher, dypl. inz. Hans Berg, inz. Giinther Ca- sparie Wlasciciel patentu: VEB Hydrierwerk Zeitz, Zeitz 2 (Niemiecka Repu¬ blika Demokratyczna) Paliwo do szybkiego docierania silników tlokowych Przedmiotem wynalazku jest paliwo do szybkie¬ go docierania silników tlokowych, zawierajace organiczne zwiazki glinu, które podczas spalania w silniku tworza twarde tlenki i sole. W czasie pracy silnika produkty spalania scieraja nierów¬ nosci pomiedzy pierscieniami tlokowymi a sciana¬ mi cylindrów i (tym samym umozliwiaja znacznie prejdsze docieranie silników nowych lub podda¬ nych naprawie glównej W celu (przyspieszenia docierania silników tlo¬ kowych stosowano dotychczas oleje smarowe za¬ wierajace jako srodki scierne subtelnie rozdrobnio¬ ny tlenek krzemu lub tlenek glinu o okreslonym stopniu twardosci z dodatkiem srodka dyspergu¬ jacego. Smar taki po zakonczeniu docierania zmy¬ wano i po dokladnym przeplukaniu silnika zaste¬ powano go normalnym olejem.Sposób ten posiada jednak te wade, ze przy do- szlifowywaniu pierscieni tlokowyich ma równiez miejis.ee nadmierne zuzycie 'walu korbowego- i lo¬ zysk które przy osiaganej obecnie dokladnosci ob¬ róbki nie wymagaja zadnego docierania. Dodatek koloidalnego grafitu lub dwultlenku molibdenu do oleju smarowego podczas docierania polepsza zdol¬ nosc do pracy w utrudnionych -warunkach, nie ulatwia jednakze docierania. Dodatek grafitu lub dwutlenku molibdenu przedluza wiec okres docie¬ rania zamiast go skrócic.. ¦ Znane jest równiez dodawanie do paliwa, w ce¬ lu skrócenia okreisu docierania, substancji orga¬ nicznych zawierajacych metale. 25 30 Koniecznym warunkiem jest przy tym calkowi¬ ta rozpuszczalnosc tych substancji w oleju oraz to, iby po spaleniu (tworzyly one produkty o twar¬ dosci wystarczajacej do ulatwienia scierania i po¬ lerowania. Po starciu chropowatych czesci slizga¬ jacydh sie po soibie powierzchni spuszcza sie pali¬ wo z dodatkiem i zastepuje go paliwem normal¬ nym. Jako rozpuszczalne w oleju zwiazki metali stosowano dotychczas sole zelaza i chromu na przyklad nafteniany, alkilosalicylany lub zwiazki acetonyloacetonu lub ich zwiazki kom|pleksowe.Wytwarzanie (takich rozpuszczalnych w oleju zwiazków metali, na przyklad alkilosalicylanów lub zwiazków acetonylo-acetonu jest jednak stosun¬ kowo trudne i drogie. Ponadto sole zelazowe i chro¬ mowe kwasów naftenowych sa stosunkowo trudno rozpuszczalne w paliwach.Ostatnio zastosowano równiez polimerowe or¬ ganiczne zwiazki glinu w celu przyspieszenia do¬ cierania silników tlokowych. W (temperaturze ro¬ boczej silnika przeksztalcaja sie one w tlenek gli¬ nu. Ich wytwarzanie jest jednak bardzo drogie.Paliwo wedlug wynalazku nie posiada wyzej opi¬ sanych wad, dzieki temtu, ze jako dodatek przyspie¬ szajacy docieranie silnika zawiera 0,3—10% wa~ gowych rozpuszczalnego W paliwie zwiazku gli¬ nu w postaci produktów reakcji glinu lub soli glinu z kwasnymi estrami kwasu dwualkilodwu- tiofosforowego. Te rozpuszczalne w paliwie orga¬ niczne zwiazki glinu tworza podczas spalania w silniku tlenki glinu i proste zwiazki glinowe 5330553305 o twardosci ^wystarczajacej do wydatnego przyspie¬ szenia procesu docierania tloków i cylindrów.Dwualkilodwutiofosforany glinu mozna wytwa¬ rzac róznymi sposobami. Stosowane jako produkt wyjsciowy kwasne estry kwasu dwualkilodwutio- fosforowego otrzymuje sie przez reakcje alko¬ holi zawierajacych 5'—10 atomów wegla w lanicu- chu z pieciosiarczkiem fosforu. Odpowiednie so¬ le glinowe wytwarza sie droga posrednia poprzez rozpuszczalne w wodzie sole sodowe, stosujac re¬ akcje, podwójnej wymiany z ¦chlorkiem glinu lub siarczanem glinu, lub tez w prostszy sposób, po¬ legajacy na dzialaniu ma kwasny ester glinem me¬ talicznym, zwlaszcza w postaci wiórów, w tempe¬ raturze 100—160*C. Powstaje przy tym sól glino¬ wa i wywiazuje sie wodór.Otrzymany powyzszymi sposobami dwualkilo- dwultiofosforan glinu zawiera okolo 20—25% wa¬ gowych popiolu w postaci tlenku glinu i fosfora¬ nu glinu. Rozpuszczalnosc jego w oleju oraz pa¬ liwie (w benzenie, olejach napedowych i ciezkich olejach gazowych) jest nieograniczona. Dla ulat¬ wienia manipulacji celowe jest stosowanie kon¬ centratu tego zwiazku o zawartosci 5—80% wa¬ gowych rozpuszczalnego zwiazku glinu, w oleju napedowym lub lekkim oleju wrzecionowym.Paliwo wedlug wynalaaku mozna stosowac we wszelkich silnikach tlokowych, zwlaszcza jednak w silnikach DiesFa przy czym jest rzecza obo- jejftufi czy paliwo doprowadza sie do silnika pod .postacia nugly, czy przez wtryskiwanie. Paliwo moze byc stosowane do docierania fabrycznie no¬ wych silników na hamowni, dzieki czemu skraca sie czas docierania, a tym samym zwieksza przelo- towosc hamowni i zmniejsza sie zuzycie paliwa.Stosujac paliwo wedlug wynalazku mozna rów¬ niez w znacznie krótszym czasie dotrzec silniki po naprawie Równej, w warunkach kontrolowa¬ nych, w czasie ich ruchu na szosie.Wynalazek objasniono za pomoca przykladów.Przyklad I. Fabrycznie nowe dwucylindrowe silniki DiesTa o pojemnosci skokowej 1,145 dcm8, o srednicy cylindrów 90 mm i skoku 90 mm oraz nominalnej liczbie obrotów 3000/min wykazuja srednio po 6,5 godzinach docierania na hamowni przy zastosowaniu dotychczas znanego paliwa do silników 'wysokopreznych nastepujace udzialy nosne* pierscieni tlokowych: 1 pierscien sprezajacy 93% 2 pierscien sprezajacy 82% 3 pierscien sprezajacy 75% Fabrycznie nowe silniki tego samego typu po 2-fgodzinnym docieraniu ma hamowni stosujac pa¬ liwo wedlug wynalazku zawierajace 2,3% wa¬ gowych dwualkilodwutiofosforanu glinu, zastoso¬ wanego w postaci 50 procentowego koncentratu wykazywaly nastepujace udzialy nosne pierscie¬ ni tlokowych: 1 pierscien sprezajacy 100% 2 pierscien sprezajacy 98% 3 pierscien sprezajacy 90% Z powyzszych danych wynika, ze docieranie sil¬ nika przy zastosowaniu paliwa wedlug wynalazku po 2 godzinach jest tak dalece zaawansowane, ze silnik moze byc w pelni obciazony, co w irzy- 5 padku silników docieranych na hamowni przy za¬ stosowaniu paliwa tradycyjnego byloby mozliwe dopiero po okolo 50 godzinach pracy.Ponadto stwierdzono, ze przy stosowaniu paliwa wedlug wynalazku na powierzchni pierscieni oraz io tulei nie wystepuja jakiekolwiek plamy wskazu¬ jace na palenie sie pierscieni lub tulei, a ponad¬ to zuzycie oleju smarowego po tak krótkich cza¬ sach docierania zostalo obnizone do zuzycia nor¬ malnego. 15 Po 2 godzinnej pracy przy uzyciu paliwa wedlug wynalazku stosowano w celu sprawdzenia wyni¬ ków 3<0 godzinna prace pod pelnym obciazeniem przy zastosowaniu paliwa normalnego. Nie za¬ obserwowano przy tym jakichkolwiek trudnosci. 20 Przyklad II. Wysokoprezne silniki ciagników po naprawie glównej, w czasie której wymieniono tloki, pierscienie i tuleje, docierano w czasie jazdy, stosujac normalne paliwo do silników wysokoprez- 25 nych, zawierajace dodatek 2% wagowych kwas¬ nych estrów kwasu dwutiofosforowego w postaci 8 procentowego koncentratu. Paliwo wedlug wy¬ nalazku w ilosci 40 litrów wlano do opróznione¬ go uprzednio .zbiornika. Po uplywie 4 godzin sil- 30 nik byl dotarty. Do zbiornika wlano normalne pa¬ liwo do silników wysokopreznych i ciagnik byl go¬ towy do wykonania ciezkich prac w polu. 35 40 45 Przyklad III. Fabrycznie nowy silnik wyso¬ koprezny, stosowany w lokomotywach, docierano na hamowni, stosujac normalne paliwo do silni¬ ków wysokopreznych, do którego dodano 3% wa¬ gowych dodatku wedlug wynalazku w postaci 50 procentowego koncentratu. Po uplywie 6 godzin silnik byl dotarty i gotowy do pracy przy pelnym obciazeniu. Przy zastosowaniu tego samego paliwa bez dodatku wedlug wynalazku, dotarcie nasta¬ pilo dopiero po 30 godzinach pracy. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Paliwo do szybkiego docierania silników tlo- 50 kowyeh zawierajace rozpuszczalny w paliwie, organiczny zwiazek glinu, który podczas spa¬ lania w silniku daje tlenki glinu, znamienne tym, ze jako rozpuszczalny w .paliwie zwiazek glinu zawiera produkt reakcji glinu lub soli 55 glinu z kwasnymi estrami kwasu dwualkilo- dwutiofosforowego.
  2. 2. Paliwo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze za¬ wiera 0,3—10% wagowych produktu reakcji 60 glinu lub soli glinu z kwasnymi estrami kwasu dwualkilofosforowego w postaci koncentratu o zawartosci 5—80% wagowych tego produktu. ZG „Ruch" W-wa, zam. 254-67 nakl. 300 egz. PL
PL103234A 1963-12-12 PL53305B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL53305B1 true PL53305B1 (pl) 1967-04-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69322952T2 (de) Brennstoffzusammensetzung für zweitaktmotoren
EA000095B1 (ru) Способ получения железо-фосфатного покрытия
CA1202633A (en) Triazole-dithiophosphate reaction product and lubricant compositions containing same
US2257601A (en) Method of lubrication
PL53305B1 (pl)
JPH01502437A (ja) 多機能性の添加成分を含有する,潤滑油組成物
US2790778A (en) Rust preventive compositions containing amidodicarboxylic acids
RU2194742C2 (ru) Противоизносная, антифрикционная присадка с модификатором трения, смазочный материал и способ получения модификатора трения
US2371319A (en) Lubricant
JP3288534B2 (ja) 潤滑油組成物
JPH0742469B2 (ja) 改良された潤滑油用耐摩耗性添加剤
US3002825A (en) Fuel oil additive for preventing wear in diesel engines and gas turbines
CN117089383A (zh) 内燃机冷磨专用低粘度高摩擦系数润滑油
US2186346A (en) Lubricating oil composition
US2366817A (en) Lubricating oil
US2698296A (en) Process for preparing lubricating oil additive and products
RU2054031C1 (ru) Смазочная композиция для приработки двигателей внутреннего сгорания
RU2247767C2 (ru) Твердосмазочная композиция и способ формирования покрытия на трущихся поверхностях с ее использованием
US3071546A (en) Lubricant composition
US5851964A (en) Wear reduction using cyclic amide compounds
US2402969A (en) Lubricating composition
US3006847A (en) Incorporation of alkali and alkaline earth metals in oil, and resulting product
Vipper et al. Antifriction action of engine oil additives
US2110078A (en) Diesel engine fuel
US2431776A (en) Cleaning composition for removing sludge from internal-combustion engines