Przedmiotem niniejszego wynalazku jest prze¬ nosnik tasmowy duzej dlugosci.• Zasadniczym celem niniejszego wynalazku jest przenoszenie materialów w sposób ekonomiczny w tych przypadkach gdzie odleglosc na która ma¬ terial ma byc przenoszony lub wysokosc, na która ma byc podnoszony jest tak duza, ze zastosowa¬ nie znanych dotychczas urzadzen byloby zwiaza¬ ne ze zbyt wysokimi kosztami inwestycyjnymi i kosztami konserwacji lub wymagaloby zbyt klo¬ potliwej obslugi.Wysuwane byly propozycje, aby tasma przeno¬ snikowa byla podtrzymywana na szeregu nosnych elementów bez konca, umieszczonych symetrycznie w stosunku do podluznej osi przenosnika, przy czym naped tasmy przenosnikowej mial byc uzy¬ skiwany przez tarcie pomiedzy nia i jednym lub wiecej sposród wspomnianych nosnych elementów, zas problem zwisu tasmy przenosnikowej miedzy punktami podparcia bylby rozwiazany dzieki temu, ze elementy nosne mialy byc prowadzone w row¬ kach przewidzianych w spodniej czesci tasmy przenosnikowej. Jako elementy przenosne mozna uzyc waskie tasmy o rdzeniu stalowym. Uklad ten jest bardzo zblizony do licznych przed tym proponowanych systemów linowo-tasmowych, w których tasma przenosnikowa jest niesiona na sze¬ regu lin drucianych, przy czym naped jest przy¬ lozony do tych lin. Liny takie z latwoscia spelnia¬ ja warunek zapewnienia zadanej wytrzymalosci, 10 15 20 25 39 oraz mozna je bez trudu zastosowac tak, aby pod¬ trzymywaly tasme przenosnikowa na calej dlugos¬ ci, jednakze trudnosci praktyczne nie pozwolily na stosowanie tego systemu, przynajmniej do prze¬ nosników dlugich.Wedlug niniejszego wynalazku tasma przenosni¬ kowa jest napedzana przez odcinki tasm napedo¬ wych rozciagajace sie wzdluz jej calej dlugosci na co najmniej srodkowej czesci jej spodniej po¬ wierzchni, to jest przez odcinki plaskiej tasmy, która moze byc tasma zwykle uzywanego typu.Trudnosci wynikajace z ograniczonej wytrzyma¬ losci i znacznej rozciagalnosci takich odcinków tasmy napedzajacej sa wlasnie pokonane przez za¬ stosowanie niniejszego wynalazku.Przenosnik tasmowy wedlug niniejszego wyna¬ lazku jest zaopatrzony w tasme przenosnikowa bez konca oraz w szereg krótszych tasm napedowych bez konca rozmieszczonych wzdluz tej tasmy prze¬ nosnikowej w taki sposób, ze zasadniczo na calej jej dlugosci stykaja sie one co najmniej ze srod¬ kowa czescia spodnej powierzchni ciagu nosnego tasmy przenosnikowej tak, aby uzyskac naped tej tasmy w wyniku tarcia miedzy nia i tasmami na¬ pedowymi. Tasmy napedowe maja wlasne silniki napedowe i sa wyposazone w niezalezne od tasmy przenosnikowej urzadzenia, które maja zapewnic, ze w przypadku zmiany obciazenia przenosnika szybkosc wszystkich tasm napedowych zmieni sie jednakowo. 522223 Przenosnik jest zaopatrzony najkorzystniej w bezposlizgowe mechaniczne polaczenie miedzy beb¬ nami koncowymi sasiednich tasm napedowych.W odmiennej formie wynalazku te same rezulta¬ ty zapewnic mozna stosujac zamiast szeregu krót¬ kich tasm napedowych, tasme napedowa napedza¬ na silnikami. rozmieszczonymi wzdluz niej w pe¬ wnych odstepach od siebie. W tym przypadku sama tasma napedowa sluzy do przeniesienia nad¬ miaru mocy z mniej obciazonych czesci przenos¬ nika do czesci bardziej obciazonych w celu za¬ pewnienia jednakowych zmian szybkosci wszyst¬ kich tasm napedowych, w przypadku gdy zmie¬ nia sie obciazenie przenosnika.Obydwie wyzej wymienione formy przenosnika maja te zalete, ze tasma przenosnika ma za zada¬ nie sluzyc tylko jako powierzchnia przenoszaca oraz ma byc odporna na obciazenia uderzeniowe tylko w miejscach zaladunku i jest przy tym amortyzowana przez tasmy napedowe lub tasme napedowa. Wskutek tego przenosnik moze byc tak wykonany, ze wystarczy lekka jedno lub dwuwar¬ stwowa tasma przenosnikowa z warstwami ochron¬ nymi, co w rezultacie daje znaczne zmniejszenie kosztów.Inna zaleta tego przenosnika jest to, ze tasmy napedowe lub tasma napedowa w przeciwienstwie do zwykle uzywanych tasm przenosnikowych, nie potrzebuje koryta i nie jest narazona na uszko¬ dzenia mogace nastapic w wyniku uderzen lub w wyniku zawiniecia sie tasmy. Wobec tego ta¬ smy przenosnikowe mozna latwo wykonac pokry¬ wajac guma lub sztucznym tworzywem szkielet ze stali wysokoweglowej.Jeszcze inna zaleta tego przenosnika jest to, ze w przenosniku majacym trzy lub wiecej napedów silnikowych jest mozliwe zaprojektowanie ukladu przenosnika przy zalozeniu, ze kazda tasma nape¬ dowa lub jedna tasma napedowa ma za zadanie przenosic tylko okolo 30°/o calkowitej mocy silni¬ ków przenosnika, co daje duze oszczednosci w po¬ równaniu ze' stosowana zwykle tasma przenosni¬ kowa o wysokiej wytrzymalosci na rozciaganie, przystosowana do pracy przy duzych obciazeniach ze wzgledu na przenoszenie przez nia calej mocy napedowej przenosnika.W ten sposób przenosnik ten stwarza mozliwosc przenoszenia materialów w sposób stosunkowo ekonomiczny i pozbawiony trudnosci na taka od¬ leglosc lub na taka wysokosc, gdzie wykonanie tego zadania przy zastosowaniu znanych urzadzen przenosnikowych byloby zwiazane ze zbyt wyso¬ kimi kosztami inwestycyjnymi i kosztami konser¬ wacji lub wymagaloby zbyt klopotliwej obslugi.Wynalazek jest wyjasniony w sposób przykla¬ dowy na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pierwsze rozwiazanie przenosnika w widoku z bo¬ ku, fig. 2 — urzadzenia do centrowania tasm i do formowania koryta dla tasmy przenosnikowej w widoku od konca przenosnika, fig. 3 — odmiane urzadzen pokazanych na fig. 2 w widoku od konca przenosnika, fig. 4 — odmiane urzadzenia pokaza¬ nego na fig. 2 w widoku od konca przenosnika, fig. 5 — odmiane urzadzenia pokazanego na fig. 2 w widoku od konca przenosnika, fig. 6 — jeszcze 52222 4 inna odmiane urzadzen pokazanych na fig. 2, fig. 7 — widok z boku drugiego rozwiazania wynalazku, fig 8 — czesciowy widok z boku odmiany drugiego rozwiazania wynalazku, fig. 9 — widok z boku 5 odmiany drugiego rozwiazania wynalazku, a fig. 10 — widok z góry odmiany pokazanej na fig. 9.Na fig. 1 do 6 pokazany jest szereg napedowych tasm bez konca 10, nalozonych w sposób krety na bebny 11, 12, 13, 14 i 15. Beben 15 jest nape- 10 dzany silnikiem (nie pakazanym na rysunku). Be¬ ben 14 mozna przesuwac wzdluz wspólpracujacej z nim tasmy 10, na przyklad do pozycji 14, poka- ? zanej na rysunku, celem usuniecia jakichkolwiek luzów tasmy. Przenosnikowa tasma bez konca 18, 15 która jest wspólna dla wszystkich tasm napedo¬ wych 10 owija wspomniane tasmy napedowe, zas sama jest nalozona na bebny koncowe 17, przy czym górny i dolny ciag tasmy przenosnikowej 16 przylegaja do górnych i dolnych ciagów tasm na- 20 pedowych 10 tak, ze w czasie przesuwania sie tasm napedowych tasma przenosnikowa jest przesuwa¬ na wylacznie dzieki ciernej wspólpracy z tasmami napedowymi.Sila pociagowa, która moze byc przeniesiona z 25 tasmy napedowej 10 na tasme przenosnikowa 16 jest funkcja ciezaru naciskajacego jednoczesnie na tasme 10 i tasme 16. W przypadku dolnych ciagów jest to ciezar tasmy napedowej 10; w przypadku ciagów górnych jest to polaczony ciezar tasmy 30 przenosnikowej 16 oraz ladunku na tasmie przeno¬ snikowej w danym punkcie. Poniewaz potrzebna do pracy przenosnika sila pociagowa zwieksza sie wraz ze wzrostem obciazenia przenosnika, zatem powinno byc mozliwe napedzanie tasmy przeno- 35 snikowej za pomoca samego tylko tarcia.Jednakze w praktyce wystepuja trudnosci w przypadkach, gdy przenosnik jest nierównomiernie obciazony lub nierównomiernie napedzany na ca¬ lej swej dlugosci (oraz przy uruchamianiu i przy 40 zatrzymywaniu przenosnika), które to trudnosci w omawianym rozwiazaniu wynalazku sa pokona¬ ne przez zastosowanie przekladni 17 sprzegajacej razem sasiednie bebny 11, 15, sasiednich tasm na¬ pedowych 10. 45 Charakter wyzej wymienionych trudnosci oraz cel zastosowania wspomnianej przekladni mozna • bez trudu zrozumiec rozwazajac wplyw zwieksze¬ nia obciazenia w jednym punkcie przenosnika. W takich okolicznosciach potrzebna jest wieksza sila 50 pociagowa, co w przypadku zwyklego napedu silni¬ kowego daloby w rezultacie spadek szybkosci (oraz wzrost momentu obrotowego) silnika napedzajace¬ go w tym punkcie tasme napedowa. Pozostale sil¬ niki dostarczalyby w dalszym ciagu do tasm na- 55 pedowych, a zatem i do tasmy przenosnikowej, dostateczna ilosc mocy, by pozostale czesci prze¬ nosnika pracowaly z pierwotna szybkoscia. Ze wzgledu na to, ze wszystkie tasmy napedowe nape¬ dzaja te sama tasme przenosnikowa, a zatem pra- 60 cuja zasadniczo z ta sama szybkoscia (to znaczy z ta sama szybkoscia pomijajac niemozliwie do unikniecia róznice miedzy bebnami i tak dalej), rezultat w tym przypadku bylby taki (gdyby nie bylo zastosowanej przekladni 17), ze tasmy nape- 65 dowe bylyby przytrzymywane do tej samej szyb-5 fcosci przez tasme przenosnikowa, to znaczy, ze tasma przenosnikowa przenosilaby dostateczna ilosc mocy z malo obciazonych czesci przenosnika do czesci obciazonych bardziej, aby doprowadzic do jednakowego obciazenia wszystkich silników. 5 W praktycznym uzytkowaniu przenosnika we¬ dlug wynalazku ilosc przenoszonej potrzebnej mo¬ cy bedzie zwykle zmniejszana (specjalnie przy uruchamianiu i zatrzymywaniu przenosnika, które i;o warunki wykazuja tendencje do potegowania 10 wyzej wspomnianych trudnosci) przez wlaczanie i wylaczanie silników w zaleznosci od tego, jakiej mocy wymaga obciazenie przenosnika; nie moze to jednak rozwiazac zagadnienia calkowicie, szcze¬ gólnie ze wzgledu na to * ze nienapedzane ^czesci 15 przenosnika musza pobierac pewna ilosc mocy od czesci napedzanych.W pewnym stopniu mozna by te trudnosc roz¬ wiazac przez zastosowanie tasmy przenosnikowej « wytrzymalej ciezkiej konstrukcji, która bylaby 20 zdolna do przenoszenia znacznej czesci calkowitej mocy napedowej przenosnika, jednakze ten spo¬ sób (poza tym ze jest on kosztowny) równiez nie daje calkowitego rozwiazania zagadnienia. Nalezy sobie bowiem zdawac sprawe z tego, ze wyzej 25 wspomniana zaleznosc miedzy obciazeniem prze¬ nosnika i potrzebna sila pociagowa odnosi sie tylko do warunków przecietnych. W przypadku, gdy pewne czesci przenosnika sa bardzo obciazo¬ ne zas inne maja obciazenie male oraz gdy wszyst- 30 kie silniki pracuja z ta sama mniej wiecej szyb- * koscia, a zatem rozwijaja mniej wiecej te sama moc, pewne silniki bylyby zmuszone (gdyby nie bylo zastosowanej przekladni 17) dostarczac du¬ za moc do malo obciazonych czesci tasmy przeno- 35 snikowej i w rezultacie nastepowalby poslizg, co jest nie do przyjecia.W celu unikniecia tego rodzaju mozliwosci przy jednoczesnym utrzymaniu ciernego napedu tasmy przenosnikowej przez tasmy napedowe, wynalazek 40 niniejszy ucieka sie do urzadzen, które tak dlugo redukuja moc dostarczana do malo obciazonych czesci tasmy przenosnikowej i zwiekszaja moc do¬ starczana do tych czesci tasmy, które niosa ciezki ladunek, az wszystkie elementy beda pracowac 45 z ta sama szybkoscia, przy czym ta jednakowa szybkosc nie jest wymuszona przez naprezenia ta¬ smy przenosnikowej. W omawianym obecnie wy¬ konaniu funkcje taka spelnia przekladnia 17. Za pomoca tej przekladni nadmiar mocy w malo 50 obciazonych punktach przenosnika jest przekazy¬ wany poprzez tasmy napedowe i przekladnie do innych punktów, bez przekazywania tej mocy przez tasme przenosnikowa.W zwiazku z tym, tasma przenosnikowa moze 55 miec lekka konstrukcje przy czym unika sie tu równiez wyzej wspomnianego niebezpieczen¬ stwa poslizgu. Tasmy napedowe musza byc zdolne do przenieniesienia mocy przekazywanej z innych ' punktów przenosnika, jak równiez mocy uzytkowej 60 w miejscu napedzanym przez nie, ale w praktyce w przypadku przenosnika, w którym zastosowano trzy lub wiecej napedów powinno wystarczyc uzy¬ cie tasm napedowych mogacych przenosic 30°/» mocy calkowitej. Po tym co zostalo wyzej powie- 65 6 dziane jest juz oczywistym, ze z jednej strony powyzszy warunek wytrzymalosci tasm napedo¬ wych mozna zmniejszyc przez odpowiednie stero¬ wanie napedów silnikowych tak, aby dostarczac mniej mocy do tasm napedowych tam, gdzie ob¬ ciazenie jest male (lub gdzie wymagana jest mala sila pociagowa) zas wiecej mocy tam, gdzie obcia¬ zenie jest duze (lub gdzie potrzebna jest duza sila pociagowa), zas z drugiej strony jest równiez ja¬ snym, ze funkcja spelniana przez przekladnie 17 moglaby byc wykonywana w inny sposób, na przyklad na drodze elektrycznej.W bardziej skomplikowanych ukladach przeno¬ szenia oba powyzsze sposoby moga byc kombino¬ wane. Jednakze korzystnie jest unikac stosowania skomplikowanych elektrycznych urzadzen stero¬ wniczych za wyjatkiem przypadków najdluzszych przenosników, przy których wymagana zdolnosc sterowania mocy za pomoca tasm napedowych by¬ laby praktycznie nieosiagalna bez takich elektrycz¬ nych urzadzen. Lecz nawet w takich przypadkach korzystnie jest zachowac bezposrednie mechanicz¬ ne polaczenie miedzy poszczególnymi czesciami (takie jak na przyklad przekladnia 17), zas bar¬ dziej skomplikowana technike sterowania stoso¬ wac tylko po to, zeby zredukowac wielkosc mocy przenoszonej przez przekladnie.Tasma przenosnikowa 16 ma wieksza szerokosc uzytkowa niz tasmy napedowe 10, przy czym kaz¬ da z bocznych czesci brzegowych 18 górnego ciagu tasmy przenosnikowej 16 wspiera sie na szeregu walków nosnych 19 (fig. 2 i 3) rozmieszczonych wzdluz tasmy przenosnikowej i nachylonych ku dolowi w kierunku tasm napedzajacych 10, tak, ze wspomniane boczne czesci brzegowe 18 tworza wraz z czescia srodkowa tasmy przenosnikowej koryto 20, w którym miesci sie przenoszony ma¬ terial, podczas gdy wspomniane koryto 20 spoczy¬ wa na walkach nosnych 21 rozmieszczonych wzdluz tasmy przenosnikowej. Ze wzgledu na to, ze tas¬ my napedowe wspólpracuja tylko ze srodkowa czescia tasmy przenosnikowej, zmniejsza sie wiel¬ kosc ciezaru naciskajacego na tasmy napedowe, potrzebnego by otrzymac sile pociagowa pomiedzy obydwoma tasmami. W celu skompensowania te¬ go zmniejszenia ciezaru naciskajacego, wspólpra¬ cujace ze soba powierzchnie tasm sa uksztaltowa¬ ne w zazebiajace sie desenie, na przyklad wzdluz¬ ne rowki 22, które nie tylko zwiekszaja cierny kontakt miedzy wspomnianymi wspólpracujacymi powierzchniami tasm, ale równiez skutecznie zapo¬ biegaja poprzecznym ruchom tasmy przenosniko¬ wej 16 w stosunku do tasm napedowych 10.W przypadku gdy kat miedzy kazda z bocznych czesci brzegowych 18 tasmy przenosnikowej 16 i czescia srodkowa wspomnianej tasmy ma prze¬ kroczyc wartosc okolo 30° aby otrzymac wieksza pojemnosc przenoszenia tasmy przenosnikowej oraz Aub aby zmniejszyc rozsyp, wówczas sztywnosc tasmy powoduje, ze zmniejsza sie ta czesc sku¬ tecznego ciezaru wspomnianej tasmy 16, która wspiera sie na tasmie napedowej 10 i w ten spo¬ sób zmniejsza sie równiez sila pociagowa miedzy tasmami, w szczególnosci wtedy, gdy na tasmie przenosnika nie ma ladunku. Aby wyeliminowac52222 & te wade górne ciagi tasmy napedowej i tasmy przenosnikowej spoczywaja — jak to jest pokaza¬ ne na fig. 3 — na srodkowych walkach 21 roz¬ mieszczonych wzdluz tasmy przenosnikowej i wspólpracujacych z walkami nosnymi 19, przy czym kazdy walek jest polaczony na obu koncach za pomoca polaezen dzwigienkowych 23 ze wspól¬ pracujacymi z nimi walkami nosnymi 19, z któ¬ rych kazdy jest osadzony na czopie 24 celem uzy¬ skania mozliwosci ruchu obrotowego wokól osi równoleglej do wzdluznej osi przenosnika.Polaczenia dzwigienkowe 23 sa tak pomyslane, ze w przypadku gdy "na tasmie przenosnikowej nie ma ladunku — jak to pokazano na lewej czesci fjg. 3 — wówczas srodkowe walki 2J sa podtrzy¬ mywane przez pochyle walki nosne 19, zas katy jakie tworzy wtedy srodkowa czesc tasmy przeno¬ snikowej z bocznymi czesciami brzegowymi tej tasmy, sa male. Gdy ladunek umieszczony na tas¬ mie przenosnikowej sie zwieksza, wówczas srod¬ kowe walki opuszczaja sie w dól — jak to poka¬ zano z prawej strony na fig. 3 — i za pomoca polaczen dzwigienkowych 23 pociagaja wspólpra¬ cujace z nimi walki nosne 19 ku górze oraz wza¬ jemnie ku sobie tak, aby utworzyc glebokie koryto.Mozna tu zastosowac sprezynowe urzadzenie (nie pokazane na rysunku) aby wzmocnic dzialanie po¬ laczen dzwigienkowych lub aby je zastapic tymi urzadzeniami.W miejsce walków nosnych, boczne czesci brze¬ gowe tasmy przenosnikowej 16 moga byc wyposa¬ zone w skierowane ku górze obrzeza 25 (jak to pokazano z prawej strony fig. 4), aby utworzyc koryto, lub moga byc one równiez wyposazone w poprzeczne listwy wzmacniajace 26 wykonane ze stali resorowej, wbudowane w tasme przenosni¬ kowa 16 (jak to pokazano z lewej strony na fig. 4) w okreslonych uprzednio miejscach i zagiete we wspomnianych wyzej bocznych czesciach brzego¬ wych, tak, aby utworzyc koryto z tym zalozeniem, ze w czasie gdy tasma przenosnikowa 16 przecho¬ dzi wokolo koncowego bebna, wówczas naprezenie wystepujace w tasmie wyprostuje wyzej wspo¬ mniane listwy.Aby umiejscowic tasme przenosnikowa w bar¬ dziej pewny sposób w stosunku do tasm napedo¬ wych, pewna czesc lub wszystkie bebny 11—15 tasm napedowych moga byc wykonane tak, jak to jest pokazane na fig. 5, z osiowo rozmieszczonymi obwodowymi zebrami 27, przy czym powierzchnia kazdej z tasm napedowych 10 wspólpracujacych z tymi bebnami jest zaopatrzona we wzdluzne ro¬ wki 28 zazebiajace sie ze wspomnianymi zebrami 27, lub tez kazda tasma napedowa jest w pewnych swych czesciach utrzymywana w pozycji wokolo bebnów za pomoca wyzej wymienionych zeber.Jednakze jest korzystniej stosowac te same rowko¬ wane powierzchnie, które (takie jak 22 na fig. 2) sa zastosowane miedzy tasmami napedowymi i ta¬ sma przenosnikowa równiez i w celu przeszkodze¬ nia poprzecznemu zbaczaniu obydwóch tasm. Cel ten mozna osiagnac przez nadanie powierzchni bebnów wspólpracujacych z zewnetrzna strona tasmy przenosnikowej, ksztaltu odpowiadajacego wspomnianym rowkom.Szczególnie korzystne urzadzenie pokazane jest na fig. 6, w którym to urzadzeniu tak górny jak i dolny ciag kazdej tasmy napedowej 10 przebie¬ ga miedzy tasma przenosnikowa 16 i dwoma wal- 5 kami 29 rozdzielonymi walkiem 30, który jest pio¬ nowo odsuniety od tasmy przenosnikowej 16 i któ¬ rego powierzchnia uksztaltowana*'jest tak, by za¬ zebiac sie z odpowiednio uksztaltowana powierzch¬ nia tasmy napedowej 10, przy czym czesc górnego io ciagu tasmy napedowej zawarta miedzy dwoma wspólpracujacymi walkami 29 przechodzi pod wspólpracujacymi z nimi walkiem 30, zas czesc dolnego ciagu tej tasmy napedowej zawarta mie¬ dzy dwoma wspólpracujacymi walkami 29 prze- 15 chodzi ponad wspólpracujacym z nimi walkiem 30.W alternatywnym rozwiazaniu, tego rodzaju walki o odpowiednio uksztaltowanej powierzchni moga byc tak ustawione, by wspólpracowac z dolna po¬ wierzchnia górnego ciagu tasmy przenosnikowej 20 oraz jesli jest to potrzebne równiez i z górna po¬ wierzchnia dolnego ciagu tasmy przenosnikowej w tych miejscach, gdzie wspomniane.powierzchnie tasmy przenosnikowej nie stykaja sie z tasmami napedowymi. W ten sposób w kazdym z tych 25 dwóch ostatnich urzadzen ta sama odpowiednio uksztaltowana powierzchnia jednej tasmy, która wspólpracuje z druga tasma sluzy równiez do przeszkadzania zbaczaniu pierwszej tasmy. W in¬ nej jeszcze alternatywie obie tasmy moga wspól- 30 pracowac w ten sposób z walkami lub bebnami.Na fig 7 do 9 pokazana jest tasma napedowa bez konca 31 nalozona w sposób krety na szereg bebnów napedowych 32 rozmieszczonych w ukla¬ dzie osobnym. Kazdy z bebnów napedowych 32 wspólpracuje z walkami nosnymi 33 aby utrzymac tasme 31 w stanie napiecia. Lewy koniec tasmy 31 — jak to pokazano na fig. 7 — jest nalozony na beben koncowy 34 wspólpracujacy z mechanizmem napinajacym, który nie stanowi czesci tego wyna¬ lazku. Przenosnikowa tasma bez konca 35 owija wokolo tasme napedowa 31, przy czym sama jest nalozona na koncowe bebny 36, a górny i dolny ciag wyzej wymienionej tasmy 35 wspólpracuje z górnym i dolnym ciagiem tasmy napedowej 31 4 tak, ze w czasie ruchu tasmy napedowej, tasma przenosnikowa 35 jest poruszana wylacznie w wy¬ niku ciernej wspólpracy z tasma napedowa. Kazdy z napedowych bebnów 32 jest napedzany silnikiem (nie pokazanjyn na rysunku), przy czym kazdy z tych silników dostarcza taka sama moc, zas urza¬ dzenia napinajace wspólpracuja z którymkolwiek z bebnów lub ze wszystkimi bebnami.Jedna z zalet omawianego obecnie wykonania 55 wynalazku jest to, ze w przypadku gdy jedna czesc tasmy przenosnikowej jest obciazona duzym ladunkiem wówczas jakikolwiek nadmiar mocy w innych czesciach przenosnika zostaje przekazany przez tasme napedowa 31 do wyzej wspomnianej 60 czesci przenosnika obciazonej duzym ladunkiem, przy czym przekazanie nadmiaru mocy odbywa sie zasadniczo w sposób opisany w zwiazku z pierw¬ szym rozwiazaniem wynalazku, lecz bez koniecz¬ nosci zastosowania tu urzadzen przekladniowych. 65 Równiez i w omawianym obecnie rozwiazaniu wy- 35 5052222 9 nalazku jest mozliwe zmniejszenie mocy, która ma przekazywac tasma napedowa, a -mianowicie za pomoca sterowania napedów silnikowych w taki sposób, aby dostarczac wiecej mocy tam, gdzie przenosnik jest bardziej obciazony, ale równiez tak 5 jak i w przypadku poprzedniego wykonania wy¬ nalazku, jest tu korzystniej — za wyjatkiem prze¬ nosników z bardzo dlugimi tasmami — polegac wylacznie na bezposrednim przekazywaniu mocy za pomoca tasmy napedowej. 10 W razie potrzeby tasma napedowa 31 moze byc nalozona w miejscach 31' — jak to pokazano na fig. 9 i 10 — na bebny napedowe 32, które to bebny wystepuja we wszystkich czesciach wspom- 15 nianej tasmy.Mozna tu zastosowac te same urzadzenia do utworzenia koryta tasmy przenosnikowej, jakie byly opisane wyzej, w zwiazku z opisem pierwsze¬ go rozwiazania wynalazku, przy czym równiez tak jak w przypadku wspomnianego pierwszego roz¬ wiazania wynalazku, korzystnie jest i tu zwiek¬ szyc tarcie napedowe oraz zapobiec poprzecznemu zbaczaniu tasmy przez zastosowanie zeberek lub innych odpowiednio uksztaltowanych, zazebiajacych sie powierzchni dwóch wspólpracujacych tasm, co wiecej korzystnie jest gdy powierzchnie te zaze¬ biaja sie z zeberkami lub z odpowiednio uksztal¬ towana w inny sposób powierzchnia walków czy tez bebnów. Jak to widac na rysunku w wyzej wspomniana odpowiednio uksztaltowana powierz¬ chnia bylyby zaopatrzone bebny 33 wspólpracuja¬ ce z zewnetrzna powierzchnia tasmy napedowej; jednakze korzystniejszy uklad pokazany na fig. 6 moze byc równiez dobrze zastosowany w przy- 5 padku obecnie omawianego rozwiazania.Inne mozliwe formy wynalazku wynikaja jasno z tego co juz zostalo wyzej powiedziane. W szcze¬ gólnosci w przypadku bardzo«dlugich tasm, jedno- *o tasmowy przenosnik moze byc napedzany przez niewielka liczbe tasm napedowych, z których kaz¬ da zastosowana byc moze jak to opisano wyzej dla drugiego sposród opisanych rozwiazan wyna¬ lazku. Poszczególne odcinki moglyby byc polaczo- *5 ne ze soba, tak jak to jest opisane dla pierwsze¬ go z dwóch wyzej wspomnianych rozwiazan, lub tez moga byc one polaczone elektrycznie. Albo tez dluga tasma przenosnikowa moze byc napedzana w kilku odcinkach, takich.jak opisano w przypad- 50 ku pierwszego rozwiazania wynalazku, przy czym odcinki te moga byc polaczone elektrycznie.Albo jeszcze inaczej pojedyncza dluga tasma przenosnikowa moze byc zaopatrzona w umiesz- g5 czone w przerwach urzadzenia do napinania po¬ dobne do tych, które wspólpracuja z koncowym bebnem 34 w przypadku drugiego rozwiazania; oznacza to w rezultacie taki podzial tasmy nape¬ dowej na odcinki, aby sama tasma napedowa nie 60 przenosila mocy z - jednej czesci przenosnika do drugiej; przy czym wyzej wspomniane odcinki tasmy sa polaczone nawzajem tak, jak to opisano dla pierwszego rozwiazania wynalazku lub tez elektrycznie. 65 10 PL