PL51168B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 28. III. 1966 51168 ki. psrzrm—• MKP E 21 f A\M UK1P Urz* Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Wlodzimierz Lepiarz, inz. Ryszard Kania, mgr inz. Stefan Nabielski, inz. Tadeusz Wojtowicz Wlasciciel patentu: Kopalnia Wegla Kamiennego „Mortimer-Porabka", Zagórze (Polska) Tama wentylacyjna do wyrobisk górniczych Przedmiotem wynalazku jest tama wentylacyjna do wyrobisk górniczych, która moze byc otwierana lub zamykana zdalnie przez dyspozytora znajduja¬ cego sie na powierzchni kopalni, albo przez przejez¬ dzajace pod ziemia pociagi transportujace wegiel.Tamy wentylacyjne ustawia sie w wyrobiskach górniczych w celu ustalenia lub regulowania w pod¬ ziemiach kopalni przeplywu powietrza wentylacyj¬ nego. Czesto zachodzi potrzeba zmiany kierunku przeplywu, zamkniecia przeplywu w zagrozonych odcinkach lub skierowania powietrza innymi wy¬ robiskami. Tamy te spelniaja wiec wazna role w kopalni, stanowia jednak powazna przeszkode dla kolowego transportu podziemnego.Obecnie do regulacji przeplywu powietrza w pod¬ ziemiach kopalni stosuje sie tamy drewniane lub stalowe w postaci drzwi osadzonych na zawiasach, które w razie potrzeby otwiera sie recznie lub me¬ chanicznie przez uklad dzwigni. Tak wykonane ta¬ my maja jednak szereg wad i niedogodnosci.W przypadku zagrozenia pozarowego zamkniecie lub otwarcie tam nie jest sygnalizowane, nie mozna tez zdalnie zmienic odpowiednio kierunków prze¬ plywu powietrza przez zamkniecie jednych a otwar¬ cie drugich tam. Wszystkie czynnosci wykonywuje sie recznie tak, ze do kazdej tamy musial dojsc czlowiek, co w przypadku zagrozenia pozarowego polaczone jest z niebezpieczenstwem zatrucia gaza¬ mi. Tamy mechaniczne moga byc otwierane tylko przez lokomotywe pociagu lub wozy kopalniane, to 15 25 jest przy uzyciu znacznej sily, co stwarza duze trudnosci w otwieraniu lub zamykaniu tamy recz¬ nie. Poza tym przy tamach mechanicznych, duze sily boczne wywierane przez lokomotywe i wozy na uklad dzwigni stwarzaja niebezpieczenstwo dla za¬ logi obslugujacej pociag.Zdarzaja sie wypadki smiertelne i ciezkie uszko¬ dzenia ciala wsród maszynistów lub konwojentów, którzy przy przejezdzaniu przez nieuwage sa ude¬ rzeni przez konstrukcje tamy. Mechanizm dzwignio¬ wy tamy narazony ciagle na duze sily nacisku ule¬ ga uszkodzeniom, co moze spowodowac katastrofe pociagu kopalnianego i zaklócenia w systemie prze¬ wietrzania oddzialów górniczych. Tamy otwierane recznie sa pewniejsze w dzialaniu podczas otwiera¬ nia przy przejazdach pociagu, lecz maja te wielka niedogodnosc, ze maszynista musi kazdorazowo za¬ trzymywac pociag dwa razy aby przy wjezdzie otworzyc tame i po minieciu pociagu tame te zam¬ knac.Wszystkie dotychczasowe wady i niedomagania zostaly usuniete dzieki zastosowaniu tamy wedlug wynalazku. Na przeciwleglych scianach korytarzo¬ wego wyrobiska sa wykonane wneki lub komory, pomiedzy którymi prostopadle do osi wyrobiska jest osadzona przesuwnie stalowa plyta tak, aby przy otwarciu znajdowala sie w 'calosci w jednej z wnek lub komór. Przesuwanie plyty odbywa sie samoczynnie za pomoca silnika elektrycznego ste¬ rowanego przekaznikiem. 511683 51168 4 Przekaznik sterowany jest impulsami otrzymy¬ wanymi badz z wylaczników krancowych, badz z recznych laczników znajdujacych sie przed, za ta¬ ma i na powierzchni w dyspozytorni, badz wresz¬ cie impulsami nadawanymi przez przejezdzajacy pociag, Jctóry np. pantografem zamyka lub otwiera odpowiedni obwód przekaznika. Oprócz tego po¬ wyzszy przekaznik zapala sygnalizacyjne lampki przed, za tama i w dyspozytorni informujace ma- 1 * szyniste pociagu i glównego dyspozytora o tym, czy tama jest zamknieta lub otwarta. Dzieki tak wyko¬ nanej konstrukcji tama otwiera sie i zamyka auto- ^ matycznie przy przejezdzie pociagu, moze byc rów¬ niez uruchamiana zdalnie przez dyspozytora lub przyciskiem przez 'przechodzacego wyrobiskiem V Jcorytarzowym czlowieka.Tama. wedlug wynalazku jest uwidoczniona w przykladowym wykonaniu na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia wyrobisko korytarzowe w przekroju poprzecznym z widokiem na tame, a fig. 2 — tame w przekroju wzdluz linii A—A za¬ znaczonej na fig. 1.Na przeciwleglych scianach 1 i 2 wyrobiska sa wykonane wneki lub komory 3 i 4, z wycieciami 3m i 4a pomiedzy którymi prostopadle do jezdnego toru 5 i do podluznej osi wyrobiska jest osadzona przesuwnie stalowa plyta 6 zaopatrzona w Kola 7, które tocza sie po belce 8 zamocowanej w górnej czesci wyrobiska. Wielkosc wneki 3 jest tak duza, aby przy otwartej tamie cala plyta 6 mogla sie w niej zmiescic. Wneka 3 jest zaopatrzona w naped plyty 6 skladajacy sie z elektrycznego silnika 9, z przekladni 10 oraz z. pociagowego lancucha 11 umieszczonego na prowadniczych krazkach 12, przy czym obydwa konce lla i llb lancucha 11 sa zamocowane do plyty 6 tak, aby przy uruchomieniu silnika 9 i przesuwaniu sie lancucha 1J, jednoczes¬ nie nastepowalo przesuniecie plyty 6 z jednej wneki lub komory 3 i 4 do drugiej.Silnik 9 jest uruchamiany ukladem sterujacym zawierajacym przekaznik 13, który z jednej strony w zaleznosci od otrzymanego impulsu elektrycznego wlacza w obwód silnika zródlo zasilania 14, a z dru¬ giej strony jest polaczony z nadajnikami przekazu¬ jacymi impulsy elektryczne do zamykania, otwiera¬ nia tamy i uruchomiania sygnalizacji optycznej w postaci czerwonych i zielonych sygnalizacyjnych lampek 15, 16, 17 informujacych na biezaco dyspo¬ zytora i maszyniste pociagu o zamknieciu lub otwarciu tamy. Uklad sterujacy wedlug przykladu wykonania uwidocznionego na rysunku ma naste¬ pujace nadajniki: jezdne prety 18, które przy zet¬ knieciu sie z pantografem elektrycznej lokomotywy zamykaja w polaczonym z ziemia przekazniku 13 elektryczny obwód, co daje impuls do otwarcia plyty 6 tamy, jezdne prety 19, które odwrotnie, przy zetknieciu sie z pantografem daja impuls do zam¬ kniecia tamy, reczne przyciski 20 umieszczone przed i za tama do otwierania i zamykania tamy przez przechodzacego wyrobiskiem czlowieka, reczny przycisk 21 umieszczony w dyspozytorni, oraz w krancowe wylaczniki 22 i 23 uruchamiane prze¬ suwajaca sie plyta 6 umieszczone we wnece lub ko¬ morze 3 i 4 nadajace impuls zatrzymania silnika 9, gdy plyta 6 zostanie dostatecznie przesunieta do po¬ lozenia otwarcia lub zamkniecia. Oczywiscie, za¬ miast jezdnych pretów 18 i 19 mozna zastosowac znane bezstykowe lub stykowe laczniki magnetycz¬ ne, które przy zblizeniu sie lokomotywy pociagu 5 i po przejezdzie calego skladu przez tame, nadaja przekaznikowi 13 impulsy elektryczne do otwarcia i nastepnie do zamkniecia tamy. W opisie nie opi¬ sana jest dokladnie konstrukcja zastosowanego przekaznika, poniewaz moga byc zastosowane rózne 10 znane postacie wykonania przekazników elektrycz¬ nych.Wyzej opisana tama dziala w sposób nastepujacy.Gdy pantograf lokomotywy pociagu jadacego w kierunku strzalki 24 zaznaczonej na rysunku, po- 15 laczy pret 18 ze slizgowym przewodem 25 trakcji elektrycznej, przekaznik 13 zalaczy silnik 9 w obwód ze zródlem zasilania 14. Uruchomiony silnik 9 spowoduje otwarcie plyty 6 tamy tak, ze cala plyta 6 zostanie wsunieta do wneki 3 az do 20 uruchomienia krancowego wylacznika 22, który roz¬ laczy silnik 9 ze zródlem zasilania i dalsze przesu¬ wanie plyty 6 zostanie zatrzymane. W tym samym czasie zapala sie zielone sygnalizacyjne lampki 15, 16 i 17. Gdy caly pociag przejedzie przez tame, pan- 25 tograf lokomotywy polaczy pret 19 przewodem sli¬ zgowym, co spowoduje zadzialanie przekaznika 13 i uruchomienie silnika 9, który przesunie z powrotem plyte 6 do polozenia zamkniecia, przy czym jedno¬ czesnie zapala sie czerwone lampki 15, 16 i 17 sy- 80 gnalizujace zamkniecie tamy. Zatrzymanie plyty 6 w pozycji zamknietej nastapi po nacisnieciu przez te plyte krancowego wylacznika 23, który odlacza silnik 9 od zródla zasilania. Kazdorazowe przesu¬ niecie plyty 6 tamy w jedna lub druga strone i za- 35 palenie odpowiednich sygnalizacyjnych lampek 15, 16 i 17, mozna spowodowac przez nacisniecie jed¬ nego z przycisków 20 i 21. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 40 1. Tama wentylacyjna do wyrobisk górniczych znamienna tym, ze jest zaopatrzona we wneki lub komory (3 i 4) z wycieciami <3ai 4a), w sta¬ lowa plyte (6) osadzona przesuwnie prostopadle do jezdnego toru (5) i podluznej osi wyrobiska 45 pomiedzy wnekami lub komorami ($ i 4) poprzez wyciecia (3a i 4a), oraz w naped skladajacy sie z elektrycznego silnika (9), przekladni (10), po¬ ciagowego lancucha (11), oraz z ukladu steruja¬ cego bieg silnika (9). 50

2. Tama wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze uklad sterujacy jest zaopatrzony w wlaczony w obwód silnika (9) przekaznik (13), który z jednej strony w zaleznosci od otrzymanego impulsu elektrycz¬ nego jest polaczony ze zródlem zasilania (14), 55 a z drugiej strony z nadajnikami przekazujacymi impulsy elektryczne do zamykania, otwierania tamy i uruchamiania sygnalizacyjnych lampek (15, 16 i 17) podczas przejazdu pociagu przez ta¬ me, oraz z nadajnikami w postaci recznych przy- 60 cisków (20 i 21) umieszczonych przed, za tama i w dyspozytorni oraz z nadajnikami w postaci krancowych wylaczników (22 i 23) nadajacymi impuls zatrzymania silnika (9), gdy plyta (6) zo- 65 stanie przesunieta do polozenia otwarcia lub zamkniecia.KI. 5d, 2/01 51168 MKP E 21 f Fig./ PL