PL50703B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 19.111.1966 50703 KI. lfrftT7701 l//0 MKP E 01 h l//C UKD 625.245.91 Urzedu PateMoy/eco Wspóltwórcy wynalazku: inz. Karol Kokot, inz. Aleksander Pietras, Wlp^t inecr;-?--^-|_^wil dyslaw Zatorski, inz. Tadeusz Borkowski, Wla¬ dyslaw Barczyk Wlasciciel patentu: Dyrekcja Okregowa Kolei Panstwowych w Katowi¬ cach, Katowice (Polska) Urzadzenie rotacyjne do oczyszczania torów i rozjazdów ze sniegu i lodu Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie rotacyj¬ ne do mechanicznego oczyszczania torów i rozjaz¬ dów ze sniegu i lodu w obrebie stacji.

Usuwanie sniegu na szlakach kolejowych odby¬ wa sie przy uzyciu plugów odsnieznych róznych typów, zas usuwanie sniegu z torów i rozjazdów na stacjach i przy lokomotywowniach na skutek ograniczenia skrajni taborowej przez latarnie, syg¬ naly, perony i inne urzadzenia odbywalo sie recz¬ nie za pomoca miotel, lopat, i grzejników róznych typów. Podobnie usuwanie lodu z rozjazdów na stacjach i z torów przy zurawiach wodnych od¬ bywalo sie równiez recznie za pomoca kilofów, lopat i miotel. Reczne usuwanie sniegu i lodu jest malo wydajne i niebezpieczne, gdyz odbywa sie podczas normalnego ruchu pociagów i zadymek snieznych.

Cellem wynalazku jest usuniecie tych niedogod¬ nosci czyli zlikwidowanie recznego usuwania snie¬ gu i lodu z torów i rozjazdów jak równiez zwie¬ kszenie przepustowosci stacji kolejowych i bez¬ pieczenstwa pracy. Aby osiagnac ten cel opraco¬ wano urzadzenie rotacyjne do mechanicznego oczyszczania torów i rozjazdów ze sniegu i lodu.

Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z pie¬ ciu zasadniczych elementów; wirnika rotacyjnego ze szczotka, lamaczy lodu, zgarniaczy lodu, mio¬ taczy ognia i wentylatora wysokopreznego z dy¬ szami wydmuchowymi.

Przyklad wykonania urzadzenia wedlug wyna- 20 25 lazku przedstawiono na rysunkach, przy czym fig. 1 przedstawia widok ogólny urzadzenia rota¬ cyjnego, fig. 2 — przekrój podluzny urzadzenia, fig. 3 — przekrój poziomy urzadzenia, fig. 4 i 4a — widok ogólny i przekrój poprzeczny wirnika rotacyjnego, fig. 5 — widok ogólny napedu ^wir- nika rotacyjnego w dwóch rozwiazaniach, fig. 6 — przekrój lamacza lodu, fig. 7 — widok ogólny zgarniacza lodu, fig. 8 — widok ogólny miotacza ognia, fig. 9 — widok ogólny nastawnego lozyska wirnika w dwóch rozwiazaniach.

Zasadniczym elementem urzadzenia jest wirnik rotacyjny ze szczotka stalowa 1 (fig. 2) o dlugosci 2 000 mm, srednicy 190'0 mm i ciezarze 1,5 t, umieszczony w dwóch nastawnych pionowo • lozys¬ kach 2, zamocowanych na stale do konstrukcji nosnej 5, przy czym pozioma os wirnika rotacyj¬ nego jest ustawiona pod katem 75° w stosunku do osi toru kolejowego. Na obwodzie segmentowej konstrukcji wirnika przymocowane sa odcinki lin stalowych o 0 22 mm i dlugosci 450 mm z rozple¬ cionymi koncami. Rozplecione koncówki lin tworza szczotke. Konstrukcja nosna wirnika rotacyjnego jest przytwierdzona na stale do konstrukcji tendra parowozowego 6 (fig. 2) lub wagonu oraz dodat¬ kowo stezona zastrzalami i sciagami 7 i 8. W celu wyeliminowania w czasie pracy rozrzutu sniegu i lodu przez szczotke wirnika zbudowana jest nad nia oslona przeciwrozrzutowa 9. Do srodko¬ wej czesci konstrukcji tendra parowozowego przy- 50 70350 703 3 4 mocowane sa na stale w liczbie szesciu komory lamaczy lodu 13 (fig. 2), obejmujace osiemnascie nozy 14, skrawajacych lód z toru oraz dwa zgar¬ niacze lodu 16, wykonane w ksztalcie plugów odsnieznych.

Do usuwania resztek sniegu i lodu z torów, a szczególnie rozjazdów, w kabinie operatora wbu¬ dowano wentylator wysokoprezny 10, polaczony przewodem z dwoma dyszami wydmuchowymi 11.

Na przedniej czolowej scianie urzadzenia zainsta¬ lowane reflektory samochodowe 24, umozliwiaja prace urzadzenia w porze nocnej, a zainstalowa¬ ne sygnaly kolejowe i samochodowy 25 sa nie¬ zbedne do sygnalizowania zblizania sie urzadzenia do ludzi pracujacych na torach. Ponadto urzadze¬ nie posiada zbiorniki paliwa, instalacje central¬ nego ogrzewania, instalacje sprezonego powietrza, silniki pomocnicze i inne urzadzenia niezbedne do pracy w warunkach zimowych.

Urzadzenie wedlug wynalazku uruchamiane jest do pracy w obydwóch kierunkach jazdy z tym jednak, ze doczepianie lokomotywy odbywa sie tyl¬ ko od tylu urzadzenia. Ponadto urzadzenie moze pracowac pojedynczymi lub wszystkimi zasadni¬ czymi elementami równoczesnie w zaleznosci od zachodzacej potrzeby. Wirnik rotacyjny o 60—100 obr/min ze szczotka 1 (fig. 2), napedzany jest przez silnik samochodowy 3 poprzez wal Cardana i me¬ chanizm róznicowy 4 (fig. 5) wzglednie lancuch Galla 30 i 31. Podnoszenie wirnika regulowane jest w granicach do 250 mm recznie za pomoca wrze¬ ciona 26 (fig. 9) lub pneumatycznie za pomoca przewodów 27 i 28 z kabiny operatora. Podczas obrotów szczotki wirnika snieg i pokruszone ka¬ walki lodu zostaja wymiecione na jedna strone toru, tworzac pryzme o szerokosci 1 m, odsunieta od szyny zewnetrznej, nie zasypujac przy tym przyleglego toru.

Podczas transportu urzadzenia poza obreb stacji, wirnik jest podnoszony na odpowiednia wysokosc ponad glówke szyny. Lód znajdujacy sie w srodku toru i poza nim, na zewnatrz szyn, zrywany jest przez zespól 18 nozy przesuwnych 14 (fig. 6), umo¬ cowanych w szesciu prowadnicach komorowych 13» Kazdy zespól trzech nozy w komorze lamacza lo¬ du uruchamiany jest oddzielnie recznie za pomo¬ ca dzwigni 15 (fig. 2) z kabiny operatora, przy 5 czym nastawianie nozy w odpowiedniej odleglosci ponad glówka lub ponizej glówki szyny jest trój- zakresowe. Noze lamaczy lodu posiadaja katy skrawania zblizone do nozy strugarek do metali.

Pokruszony przez noze lód zostaje zgarniety na zewnatrz toru przez nastawne pionowo zgarniacze 16 (fig. 2 i 7), przy czym dla kazdego kierunku jazdy sluzy jeden zgarniacz.

Uruchamianie zgarniaczy lodu odbywa sie recz¬ nie z kabiny operatora w zaleznosci od kierunku jazdy, przy czym przedni zgarniacz jest urucha¬ miany za pomoca sruby 18 (fig. 2), a tyllny za po¬ moca dzwigni 17. Dwa miotacze ognia 19 (fig. 2) o wydajnosci 100 000—500 000 Kcal/h, opalane ole¬ jem napedowym, stapiaja resztki pokruszonego lodu i sniegu w iglicach rozjazdów. Do wydmu¬ chiwania resztek sniegu i pokruszonego lodu z ig¬ lic rozjazdów poprzez dysze 11 sluzy wentylator wysokoprezny 10 o wydajnosci 14 000 m3/h (fig. 2 i 3), napedzany przez wysokoprezny silnik spali¬ nowy 12.

Zastrrezenie patentowe Urzadzenie rotacyjne do oczyszczania torów i rozjazdów ze sniegu i lodu, zmontowane na kad¬ lubie tendra parowozowego lub wagonu, znamien¬ ne tym, ze jest wyposazone w wirnik ze szczotka stalowa (1), oslonieta czesciowo obudowa (9), któ¬ rego os pozioma tworzy kat 75° z osia toru kole¬ jowego i jest podnoszony na odpowiednia wyso¬ kosc ponad glówke szyny, w lozyskach ruchomych (2), za pomoca pneumatycznej (27, 28) lub recznej (26) regulacji oraz w lamacze lodu (13) z nozami (14), o trójzakresowej regulacji odleglosci ponad lub ponizej glówki szyny, zgarniacze pokruszone¬ go lodu (16), wentylator wysokoprezny (10) z dy¬ szami wydmuchowymi (11) i miotacze ognia (19). 15 20 25 30 3550 703 fig. / 9 8 14 25 7 yz50703 fif. 3 WWW MlIn lii Wflwff') ''li 11 KS^ II ' ii ¦jl 1^ 1 §1% IM ^NV 111 1 1 ' 1 liii iTl-h I 1 J=^ 1 1 1 -\ \ i 1 1 1 1 1 1 j—1—i l .I L# fyl fig- ha50 703 M^ fig. 650 703 POAtidtTt LU 19 fig. 8 ?QHietne fig-9 Eltk zam. 5399 A4. Naklad 300 szt. \