Przedmiot wynalazku stanowil podloze dziialowe o ksztalcie skrzynki wraz z usta¬ wiona na nim i czescilowo allibo caflkiem wpu¬ szczona wen tanciza obrotowa, dajaca moz¬ nosc obracac dziallo o 360°, przyczyni w ce¬ lu latwiiejiszego przewozu zarówinlo tarcza obrotowa, jak ii podloze moga byc podzielo¬ ne nia kilka czysci tak, ze kazda oddzielna czesc podloza wraz z przynalezna do niej czescia tarczy obrotowej moznia przewozie osobno.Kwestia fuindiaiinenitu czyli podloza dzia¬ la, dla dizilal, które mie strzdaja wprost z pojazdu, na którym sie je -przewozu, zatem dla dizilal ciezszego ka/libru, bywa rozwiazy¬ wana w naj^azmaiitszy ispOsób.Najbardziej zinamym jest spolsób usado¬ wienia dziala, przy którym z betonowego fundamentu twiorizy .sie podloze, a tia tym podlozu ustawiiia sie idOp|lero dziallo na tarczy obrotowej, albo na isworznilu srodkowym przy zastosowaniu' tonu kolistego z szyn1 kib plyt dlo sliibgalnfia.Ten typ podloza ma te wade, ze wyko¬ nalnie jego wymaga wiele czasu. Jest Ono takze bardzo drogie, gdlyz przy kazdej zmia¬ nie pozycji trzeba budowac mowe podloze- Poza tern, co sie tyczy czasu, potrzebnego do wykonania takiielgo podloza, to juz samo betonlowialmie trwia dosc dlugo; stwardnienia swiezo beltionowlamego podloza wymaga na¬ wet przy iziasitcisowalmlu iszybko chwytajacego matemjailu, calego szeregu dni. Jezeli zatem, co sie czesto zdarza w praktyce, zalezy na tem, aby po obraniu pozycji mozna bylo w jak najpredszym czasie z niej juz strzelac,to przy. p^lozji ^eto^owem jest to wogóle riiemozliwein. Dalej wyzyskanie dziala jeist panzy ppdobmem podlozu slabem, gdyz wla- smie iz powioda Wspomnianych wyzej trud- masoJ zmienia sie pozycje ty|ko rzadko, Ininy sposób usJaJdowli^ruia dziala polega na tom, ze podloJze wykcnywia sie z drzewa, miilainJofwiildie rdbii isie krate z ¦belek', na której UfStalwiDa sie dzialo za posredliuilatwiem taflczy obrotowej lub swoirzjniJa sirodkowego i tomu; kolistelga iz isizytni lajljho pulfyt, po których slizga sile loze.Tenl ityp podloza Wymiag|aJ nwiiej czaisu do wykotiainiijay go nifc typ pioprizedpii, jelst takze -teiósizym, gdyz nfie potrzeba go klaJzdym ra¬ zem na nowo wykpMiyymz, mial jledbak pomlE- mo tego wiele w^d. Aby miianiolwiilói^ nadac kracije djreiwnialpjeij pottrizebna moc, trzeba poszczególne belki podlloza dobrze spóic ma wreby i skredilc srubami. Tein rodzaj pola¬ czenia pociaga za soba to, ze tylko bandlzo mala ilosc belek moze pozostawiac zawsze w polaczeniu iz soba, wskutek czjego. przy przewozeniu podloza trzeba je rozlozyc ma wiellie poszczególnych czesci-, które dopiiero na miejscu wyfconafniia iznowu layczy sie z soba i zesrubowiuje. Dnziewo poza tern pra¬ cuje ciagle, szczególnie podlaz|ais niepogody, a poniewaz zeby i dzliulry na sruby musza przy skladlalniu (dokladnie zgadzac isie z soba, wiec skladanie podloza celem u§[t!awiien:a dzjiala ii rozkladanie przy zdiejmowaniu nai- potyka ziawsize trudnosci. Dalsza wada je!$it taulfiiae to, ze dotychczas bylo mozina w bel- kajch, kt^re sa przy wystrzale wystawione na c^rcte. w kierunku poziomym^ wykony¬ wa. Wieby tyjko ^ jednym* kierunku. 0 ile b^ t^ Y^by; w belkaidh byly wykonane w d|v$}cfr prostopadlych do siebie kierunkach, te to^osciL przy skladalnliu pcdlltozai, wsipo- mijij^ne powyzej, wzroslyby do. tego stopnia, z£ pmiktyczne zastosowania takiego podloza w pj^ktyceJbyloby watpliwlemj, Wskutek tei- gg.zai^reia, w,którym.mpiznapokrecac dziailtoi, dja dzial, które wytwiarzaja dluze parcie pgpjpjnie, leicz male cisnliemóe pionowe, to jest dla dzial o torze plaiskita, jest niewielkim, gdyz z takich dzial miolzina strzelac tylko o 20° w prawo i w lewo od glównego kierunku stirzlalu. Wtfefszdie podloza dneWmiSanie silnie niszcza sie w uzyciu l dlatego ich dlugotrwa¬ losc jest nieznaczna.Przedmiotem niniejiszego wynalazku jesit podloze wraz z tarcza obrotowa, które nie¬ ma poprzednio wspomnianych wad.Podloze to stanowi nitowana skrzynia, któjra ipo#e Jtpiiec takze laszljajlt Ipdbna, Zasto- siowainie kolflsitrukcji nitowanej umozliwia, ptozy wielkiej mocy we wszystkich kierun- ka|pli, otrzymjapijf wzglednie niewielkiej wa¬ gi podloza. W tej skrzyni znaj duj ei sie wpu¬ szczona calkowicie lub czesciowo zaleznie od rodzaju dziala, albo tez tylko osadzona na niej tarcza obrotowa, na której; ustawia sie wlasciwe dziajlo, Przy mniejszych dzila- laich loze ich mcze sitiamowjic z powyzisiza tar¬ cza jedna calosc. Talrcza obrotowa i podfe- ze tworza zaitefm jedna organiiiczna calosc, w^tta^iyiiiaina w srtanJie jiuiz zlozianjym, w pirzy- goitcwany na miejiscu ustawiielniia dziala dól w ziemi. Ustawiemiile wiiec podloza sprowa- diza siie iziateim d|o tego, ze cipuiszcza sie w iziilemjie kon^pletna skrzynie wtriaz ze znajdu¬ jaca sie na niej tarcza iobrotiowa, czyli ze wy¬ konalnie fuJndiamentu nJile wylmalga wzgledlndle wiele cziasu; to samo d|otyc;zy naturalnie wyjmowania plcdlcza z zienul ipmzy usuwiatniu dziala. Poniewaz takfe podloze ksiztaj.tu skrzyni1 ma wielka wytrzyma'lloisc we \yr.szyst- kidh kierunkach, tarcza zas obiietcAyia} po¬ zwala pokrecac dzialo o dowolny kajt, wiec przy zaistosowanifu tajkich podlozy m^tzna dlzlialo oibralcac o cale 360°.Zastosowanie takiiego .nieippidJzielpefgp podloza w jedbym kawalku jielst mozli^(ei?i tylko do pewnych granic. Gramice s-taniowi z jedbej stnony cilezar najwyzszy, jiaki n^jpzna, przewozic po drogach, z drugiej zas .strony takze prolfii pnzepujsitów oraz innych biildloir wlii\, ograniczajiaicych isizerokosc i wysokosp przewozoinylch czesci.V7 takich wy;padjka(ch, któare zawsze njiguja, - 2 -miejsce przy dzialadi wielkiego kalibru, w mysl niniejszego wynalazku podloze, a wraz z nitm * tarcza obrotowa, diziiieM isiie na dwiite lub kilka czesci, Plastzczyznamiil podzialu sa pianjowe plaszczyzny, przechodzace jedbo^ czesniie i przez skrzynie podloza i przez tar¬ cze obrotowa. Pnzy przewozeniu kazda czesc pcdiloza otrzymuje odpowiadajaca jej czesc tarczy obrotowej,, która .sdie przytwier¬ dzaj do niej w jakikolwiek sposób. NaJ miaji- scu uistaiwileiniia dziala zdejmuje isfie te po¬ szczególne czesci z pojazdów, ima których sie je przewozilo i; .skreca sie z soga sruba¬ mi. Polaczenie zarówka czesci podloza, jak i czescJ tarczy obrotowej, mozna bez zairzui- tu uskutecznic zapcimioca srub, ;rre zachodza bowiem tu te trudnosci, jak przy podtazu drewnianem, mianowicie podatnosc drzewa i wrazliwosc jego na zmiane pogkdy. Skre¬ cone czescii tsitamowiia wiec po izesrabowaniiu jedna calosc,, dlo której wszysitko to isie od¬ nosi, co powiedziano poprzednik) o funda¬ mentach jednolitych. Jedyna róznica polegia na tern, ze przed! opuszczeniem podloza wdól w ziemi trzeba poszczególne czesci ze soba zesrubowac, ta jednak praca zabiera bardzo malo czasu. To samo dbtyczy wyj* mowianiia podloza. Naplrzód wyjmuje sie zdic- lu w ziemi podloze, jako jedna calosc, a na¬ stepnie rozkreca ,siiie je na poszczególne cze¬ sci) i laduje na pojazdy celem przewiezienia na inne miejisce.Na iryjsulnku 6 oznacza podloze, d—tar¬ cze obrotowa, k—itor kulkowy, zapomoca któreg|o jest osaidlzoma tarcza obrotowa w podlozu. Zamiiaist kulek mozna cczywilscie zastosowac walki1 lub imme odpowiiednie u- rzadzenie. Otwory niai sruby w plaszczy¬ znach podzialu podloza sa oznaczone przez m, a takiez otwory w plaszczyznach podzia¬ lu tairczy obrotowej przez n. Zapoomoca srub dopasiowanych do tych otworów dokonywa1 sie polaczenie obiu piolówek podloza i tairczy obrotowej, Filg. 1 przedlstaiwlia wiidok ipiowieirzchnfi' dzfiaftowej jednej p|ollowy podloza i polowy tarczy obrotowej, fig. 2—przekrój przez sro¬ dek tarczy obrotowej prostopadle do plaszczyzny podzilalu. Na fig. 2 zaznaczone jest takze przez 1 polozenie loza na podlo¬ zu. Fig. 3 przedstawila rzut poziiomy, przy- czem tarcza obrotowa przedstawiona jest w polozeniu, jakie ona zajmie podczas prze¬ wozenia w dwu 'polowach pcdlozai czyli w polozeniu, kiedly plalsizczyzny podzialu pod¬ loza i tairczy obrotowej znajduja siife w prze¬ dluzeniu jedna dlrugiej. Polozenie oznaczo¬ ne kreskowano-kmpkbwainia Dinijaj, odpowiiai- da odfchyHeniiu toczy obrotowej o 60°. Fig. 4 przedstawia polowe podloza, wraz z oaa*- dzona w nifej polowia tairczy obrotowej, po zaladowaniu nia wagon (przy przewozeniu koleja zelaznai), aby wykazac w tym spe¬ cjalnym wypadku koniecznosc podzialu podloza na dwie czesci, albowiem jak to uwidacznia rysunek zaledwie polowa podlo¬ za miesci sie w granicach obrysia. PL