Opublikowano: 2 .XI. 1965 50367 KI 81e, 10 MKP B 65 g ?f3 J UKD Twórca wynalazku i Pawel Warwas, Katowice (Polska) wlasciciel patentu: Walek wsporczy do przenosnika tasmowego Przedmiotem wynalazku jest walek wsporczy do przenosników tasmowych stanowiacy ulepszenie walka wedlug patentu glównego Nr 47568, rózniacy sie jednak konstrukcja smarownicy przystosowanej do lozysk slizgowych. Walek wedlug wynalazku jest uwidoczniony na rysunku w przekroju osiowym.Jak uwidoczniono na rysunku walek wsporczy sklada sie z rury stalowej 1, w której umieszczono korpusy 2 lozysk slizgowych zakonczonych stozko- wo osadzone na osiach 3. Korpusy zaopatrzone sa w rowki 6, 10. Azeby smar nie wyciekl przednia czesc osi zaopatrzona jest w pierscien gumowy 9.W polowie rury 1 znajduje sie opór 12, do którego przymocowane sa sprezyny 11 wywierajace nacisk na tloki 8 posuwajace smar z komór smarowniczych 14 poprzez rowki 6 i 10 do lozysk slizgowych. Ewen¬ tualny nadmiar smaru odprowadzony zostaje przez 10 15 2 otwory 7 do komór zapasowych 5. Smar do komór smarniczych wtlacza sie za pomoca smarownic kulkowych 4, umieszczonych w korpusie. PLPublished: 2 .XI. 1965 50367 KI 81e, 10 MKP B 65 g? F3 J UKD Inventor and Pawel Warwas, Katowice (Poland) Patent proprietor: Support roller for belt conveyor The subject of the invention is a support roller for belt conveyors, improving combat according to the main patent No. 47568, differing however, the design of the grease gun is adapted to plain bearings. The roller according to the invention is shown in the drawing in an axial section. As shown in the drawing, the support roller consists of a steel tube 1, in which there are 2 plain bearing bodies with conical ends mounted on the axes 3. The bodies are provided with grooves 6, 10. the grease did not leak, the front part of the axle is provided with a rubber ring 9. In the half of the pipe 1 there is a stop 12, to which are attached springs 11, which exert pressure on the pistons 8, feeding the grease from the lubricating chambers 14 through the grooves 6 and 10 to the sliding bearings. Any excess grease is discharged through the openings 7 to the reserve chambers 5. The grease is forced into the lubricating chambers by means of ball lubricators 4 located in the body. PL