PL49899B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 4.X.1965 Ki. 65 a2, 53 MKP B 63 b UKD Urzedu PaUnfoweo* h\*V\A fim,r. ,.j.u, ,„.r..Twórca wynalazku: mgr inz. Damian Mackowiak Wlasciciel patentu: Instytut Morski, Gdansk (Polska) Urzadzenie stabilizacyjne do zmniejszania kolysan poprzecznych i wzdluznych statku Przedmiotem wynalazku jest specjalnego rodzaju urzadzenie stabilizacyjne do zmniejszania kolysan poprzecznych i wzdluznych statku, czyli do popra¬ wy bezpieczenstwa i warunków eksploatacji jed¬ nostki plywajacej na morzu. Znane dotychczas w swiecie urzadzenia stabilizacyjne do zmniejsza¬ nia kolysan poprzecznych statku, posiadaja caly szereg wad (znaczny ciezar i pojemnosc urzadzenia stabilizacyjnego, znaczny wplyw na statecznosc po¬ przeczna statku, koszt, skomplikowane dzialanie itp.), przez to ich praktyczne zastosowanie na stat¬ kach jest powaznie ograniczone. Najczesciej znaj¬ duja zastosowanie na bardzo duzych jednostkach plywajacych, a w szczególnosci na statkach pasa¬ zerskich.Urzadzenie stabilizacyjne, stanowiace przedmiot niniejszego wynalazku, nie posiada tych wad, w zwiazku z tym moze byc stosowane na wszyst¬ kich statkach, niezaleznie od wielkosci, rodzaju i przeznaczenia jednostki plywajacej. Ponadto sta¬ bilizuje ono kolysania poprzeczne i wzdluzne stat¬ ku oraz moze byc w kazdej chwili wylaczone z pra¬ cy, np. przy wchodzeniu statku do portu, albo w przypadku spokojnej wódy.Urzadzenie to przedstawiono w dwóch przykla¬ dach wykonania na zamieszczonych ponizej rysun¬ kach, z których fig. 1 przedstawia urzadzenie sta¬ bilizacyjne na statku w widoku poprzecznym, fig. 2 w widoku z góry, fig. 3 w widoku z góry w ukladzie podwójnym, czyli w przypadku stabilizacji koly- 2 san poprzecznych i wzdluznych statku i fig. 4 w wi¬ doku z góry lecz z nieco innym sposobem skladania pletw 1 (biegunowym) do wnetrza kadluba statku polozenie 5, czyli innym sposobem wylaczania urza- 5 czenia stabilizacyjnego z pracy.Urzadzenie stabilizacyjne, stanowiace przedmiot I niniejszego wynalazku sklada sie zatym z pletw 1 0 okreslonej dlugosci, szerokosci i wzdluznym ksztalcie, rozmieszczonych symetrycznie po lewej 10 i prawej burcie na oblach podwodnej czesci ka¬ dluba statku oraz z mozliwosci ich skladania do wnetrza kadluba statku. Chowanie to, czyli przej¬ scie z polozenia roboczego urzadzenia stabilizacyj¬ nego 4 do polozenia nieroboczego 5, moze sie od- 15 bywac albo sposobem poosiowego przesuniecia pletw 1 do wnetrza kadluba statku (fig. 1, 2 i 3), albo tez w sposób biegunowego przesuniecia pletw 1 do wnetrza kadluba statku (fig. 4).W przypadku zastosowania ukladu pletw poje¬ to dynczych, kiedy z jednej i drugiej burty statku be¬ dzie po jednej pletwie, wówczas rozpatrywane urzadzenie stabilizacyjne bedzie tlumic tylko koly¬ sania poprzeczne statku.Natomiast w przypadku zastosowania pletw po- 25 dwójnych (fig. 3), urzadzenie to bedzie tlumic koly¬ sania poprzeczne i wzdluzne statku. • PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie stabilizacyjne do zmniejszania ko- 30 lysan poprzecznych i wzdluznych statku, zna- 498993 49899 mienne tym, ze posiada pletwy (1), rozmieszczo¬ ne symetrycznie na oblach podwodnej czesci ka¬ dluba statku, przy czym pletwy te sa krótkie i szerokie oraz posiadaja wzdluzna krzywizne, skierowana wypukloscia do góry. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze pletwy z polozenia roboczego (4) przesuwa sie osiowo do polozenia nieroboczego (5). Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze pletwy stosowane sa na statku w ukladzie pojedynczym lub podwójnym. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 2 znamienna tym, ze pletwy z polozenia roboczego (4) prze¬ suwa sie biegunowo do polozenia nierobocze¬ go (5). Fig.I FiQ.
2. 2.49899 5 i \ I I " /I Fig.
3. 3.49899 Fig.
4. 4. &IBLiG-KA Urzedu P#l«fll«w*l» NMI4 lMBTMmtiWt im»H zakiady Kartograficzne, Wroclaw, A/447, naklad 220 egz. PL