Najdluzszy czas trwania patentu do 17 maja 194.1 r.Niniejisze urzadzenie przedstawia ulep¬ szenie urzadzenia do doprowadzania pali¬ wa do palenisk wedluig patentu Nr 4 942.Istote tego wynalazku stanowi to, ze pa¬ liwo nie sypie sie, jak dctad, na przednia plyte rusztowa, lecz wpoblizu przewalu o- gniowego, skad zapomoca skrzydel wyrów- nywuje sie je i przesuwa ku czolowej scianie kotla. Dalsze ulepszenie polega na specjalnem wykonaniu zbiornika, z którego paliwo idicsitaije sie ma ruszty, oraz zastoso¬ waniu walca z oistrziaimii, który, toczac slie po paliwie, porusza wytwarzajacy sie zuzel.Wysokosc odchylenia skrzydel mozna regulowac w celu umozliwienia zmiany gru¬ bosci warstwy paliwa. Wzruszony zuzel i popiól wpadaja do wspólnej komory zuzlo¬ wej, której dno zaopatrzone jest w klape rusztowa, przez co niespalone czesci pali¬ wa pala isie w dalszym ciagu i wlasciwe pa¬ lenisko podsycaja. Zapomoca specjalnego przyrzadu napedowego mozna czestosc na- sypywania paliwa w pewnym czasie zmie¬ nic.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku, mianowicie fig. 1 przedstawia przekrój podluzny paleniska fig. 2 — widok zgóry, fig. 3 — widok zprzo- du przyrzadu napedowego przy usunietej okrywie; fig. 4 i 5 — szczególy do fig. 3, przyczem fig. 5 wykonana jiest w wiekszej podzialce. Fig. 6 przedstawila przekrój po-przecznya — b fig. 1, a fig. 7 — przekrój poprzeczny c — d fig. 1.Niniejsze urzadzenie do zasilania pale¬ niska przedstawione jest w zastosowaniu do kotla z rura plomiennay moze byc jed¬ nak równiez uzyte do kazdego innego sy¬ stemu kotla. W rurze plomiennej / znajdu¬ ja sie 'zwyczajne rusztowliny, plyta i przy¬ wal ogniowy.Na wolnym koncu tylnym ramy 8, w której ulozone ;sa skrzydla 11 w znany spo¬ sób znajduje sie wywracalny zbiornik 28 osadzony w ramie 8 zapomoca czopa 29.Rusztowiny 12 umieszczone po obydwu stronach ramy i poruszajac skrzydla 1U poruszaja jako korby zbiornik 28 i obraca¬ ja go równoczesnie ze skrzydlami 11. Zbior¬ nik 28 polaczony jest równiez ze skrzy¬ dlem 30 diajacym sie przesuwac w pionowych wycieciach, które przy calkowicie wysunie¬ tej ramie, lezy na tylnej plycie paleniska tuz za progiem i rozsypane paliwo z tej plyty calkowicie z,garnia.Powyzej zbiornika 28 znajduje sie na ramie 8 oparta na podporach 31 kratowa sciana poprzeczna 32, która zapobiega wy¬ rzucaniu paliwa poza przewal ogniowy 27.Dalej zbiornik 28 po przeciwnej stronie przewalu ogniowego posiada walki 33. Po¬ nizej zbiornika 28 umieszczony jest zapo- mcca lubków lozyskowych 34 na ramie 8 walec z ostrzami 35, który ma na celu od¬ powiednio rozgarniac i przesuwac paliwo, oraz ewentualnie znajdujacy sie zuzel roz¬ luzniac. Os tego walca 35 wystaje z oby¬ dwóch stron i nasadzone sa na nia krazki 36, sluzace dc prowadzenia calej ramy 8.W przedniem skrzydle 11 przewidzia¬ ny jest walec prowadniczy 37, który mie¬ sci sie na przedniej plycie paleniska 3 i wy¬ tacza z paleniska rame 8 na szyne 38 wy¬ gieta w stopnie 92, 93, 94, przez co to przed¬ nie skrzydla a takze zapomoca sciegna 12 takze Wiszystkie dalsze skrzydla 11 wraz ze zbiornikiem 28 równoczesnie stopniowo pod¬ noszone sa wgóre (kierunek strzalki I).Srodkowa czesc 93 stopni mozna usta¬ wiac zapomoca sruby 39 w kierunku piono¬ wym w celu regulowania grubosci warstwy paliwa. Na przedniej scianie czolowej ramy 8 przewidziano równiez reiki 26, zapomoca których cale urzadzenie ramowe mozna przesuwac naprzód i wtyl po szynach 40.Na przedniej scianie czolowej ramy znajduja sie haki 41, które zawiesza sie na jeden z poprzecznych pretów 42, laczacych sciegna 12. Zawieszenie nastapi wówczas, gdy sciegna i2 wskutek obrotu skrzydel 11 przesuna sie w kierunku strzalki II, tak,, ze hak 41 skutkiem wlasnego ciezaru za¬ pada na poprzeczke 42 i przytrzymuje w tern polozeniu sciegno 12. Haki 41 posiada¬ ja wystajacy wgóre nos 43, który uderzajac w rolke 44 podnosi poprzeczke 42, a przez to zwalnia sciegno 12.Przednia sciana czolowa ramy 8 jest za¬ pomoca odpowiednich kleszczy przymoco¬ wana do lancucha 46 owijajacego sie na dwóch sztywno umocowanych kolach 47.Na walcu dalszym kola lancuchowego 47 znajduje sie kolo slimakowe 48 zaczepiaja¬ ce przenosnik slimakowy 49. Na przednim koncu walu slimakowego znajduje sie kolo stozkowe 50 pomiedzy dwoma dalszemi ko¬ lami stozkowemi 51 i 52. Te dwa kola stoz¬ kowe 51, 52 sa osadzone na wlasciwym wale napednym 53 wolno, wzglednie wolno — obracalnie i posiadaja naprzeciw siebie le¬ zace odpowiednie szpony 54, 55.Pomiedzy temi dwoma kolami stozko¬ wemi 51, 52 osadzona jest na wale 53 na wpust i wpustke tulejka 56 przesuwana i obrotna na wale. Na jednym koncu walu napednego 53 znajduje sie kolo pasowe pel¬ ne i luzne sluzace do napedu calego urza¬ dzenia. Tulejka 56 posiada w srodku rowek pierscieniowy, w który zaczepia trzpien 58.Trzpien ten umocowany jest na ramieniu 59 umieszczonym na wale 60. Na tymze wa¬ le 60 umieszczona jest dwuramienna dzwi¬ gnia 61 y która trzpien 58 drugim koncem zaczepia w podluzne oczko 62. Na swoimgórnym koncu ta dwuramienna dzwijgnia 61 posiada sanie 63, w których moze sie posu¬ wac przeciwwaga 64 w jedna i 'diruga stro¬ ne. Dolne ramie dzwigni 61 zaczepia widel¬ ki 65 zapomoca sciegna 66przyczem tewidel¬ ki skrecaja górne ramie dzwigni 61 w jedna lub druga strone, pociagajac za soba trzpien 58, i sprzegaja tulejke 56 z kolem stozko- wem 51 lub 52, tak, ze kolo stozkowe 50 jest napedzane w jedna strone kolem stoz- kowem 51, lub tez w przeciwna kolem stozkowem 52. Ruch ten przenosi sie wprost na slimacznice 49, która wprawia w ruch kolo slimakowe 48. Kolo lancuchowa 47 bedlzie siiie zatem krecic w jedna lub diruga strone, zaleznie od tego, które z dwóch kól stozkowych 51 czy 52 jest sprzegniete i czy polaczona z lancuchem 46 rama 8 ma byc do paleniska wsunieta lub tez z niego wy¬ sunieta. Ten ruch naprzód i wstecz naste¬ puje samoczynnie, wskutek uderzenia ra¬ my 8 na umocowane na sciegnie 66 nosy 67, 68 mianowicie w ten sposób, ze gdy ze¬ wnetrzna sciana czolowa ramy uderzy w nos 68, pociaga nieco sciegno 12, obraca dzwignie 66 i sprzega naped lancuchowy dla przeciwnego kierunku ruchu; W chwili, gdy rama 8 uderza o nos 67, pociaga go przy tym ruchu równiez nieco wtyl i wylacza naped stozkowy, tak, ze ra¬ ma pozostaje w tern wysunietem polozeniu.Sprzegniecie napedu lancuchowego w celu wsuniecia ramy, nastepuje przez osobne równiez samoczynne urzadzenie, skladaja¬ ce sie z kola zapadkowego 69 z zapadka 70, która polaczona jest z ramieniem 71 i ze sciegnem 72. Kolo zapadkowe 69 posiada prócz zwyklych zebów dwa wieksze ze¬ by 96.Sciegno 72 polaczone jest mimosrodowo przegubowo z tarcza 73, która porusza przewidziana na wale napednym 53 sli¬ macznica 74 i kolo slimakowe 75. Przez ruch naprzód i wsteczny sciegna 72 zapad¬ ka 70 sprzega sie z kolem zapadkowem, rozsprzega i wprawia je w obrót. Na osi ko¬ la zapadkowego przewidziano czesciowo kolista tarcze 76, która mocno sprzegnieta jest z kolem zapadkowem 69 i z niem sie obraca, O te tarcze wspiera sie stale górne ramie dzwigni 61.Jak dlugo kolista czesc tarczy 76 doty¬ ka sie dzwigni 61, uniemozliwionym jest ob¬ rót dzwigni i wlaczenie sprzegla, tak, ze przez ten czas urzeidzenie zasilajace jest w spoczynku. W chwili jednak gdy przez obrót tarczy 76 splaszczona czesc tejze do¬ tknie dzwignie, przeciwwaga wchodzi w gre. Dzwignia 61 zostaje obrócona, co ma ten skutek, ze tulejka 56 posuwa sie ku ko¬ lu 51, nastepuje sprzegniecie tegoz z walem glównym i poruszanie kola stozkowego 50 wraz z urzadzeniem przesuwnem.Ruch ten trwa tak dlugo, az rama 8 u- derzy o nos 68 sciegna 66, przez co widel¬ ki 65 obróca dolna czesc dzwigni 61 i to w ten sposób, ze tulejka 56 zwalnia sie z ko¬ la zebatego 51 i sprzega sie z kolem zeba- tem 52, tak, ze natychmiast nastepuje ruch wsteczny ramy.Kazde sprzegniecie tulejki 56 z kolem zebatem 51 wzglednie temu odpowiadajacy obrót kola stozkowego 51, powoduje stale wsuniecie ramy w palenisko, przyczem na¬ stepuje stale zasilenie rusztu swiezem pali¬ wem w ten sposób, ze zbiornik 28, do któ¬ rego wsypuje sie paliwo przez skrzynie 19, na kcncu swego ruchu, jak powyzej opisa¬ no, wywraca sie i paliwo tuz przy progu ogniowym 27 wysypuje. Nalezy przytem nadmienic, ze wszystkie skrzydla 11 jak i zbiornik 28 w górnem wzigjledniie w poziioi- mem polozeniu pozostaja, az hak 41 nosem swym 43 uderzy w staly walek 44) i przez to zostaje obrócony wgóre, w polozenie przedstawione na fig. 1, tak, ze uwalnia po¬ przeczny pret 42 i sciegno 12, wskutek cze¬ go wszystkie skrzydla 11 a takze zbiornik 28 z powodu wlasnego ciezaru równocze¬ snie opadaja wdól.Po tym wywrocie nastepuje uderzenie ramy 8 na nosy sciegien 66, tak, ze zapo- — 3 —moca widel 65 nastepuje opisane przelacze¬ nie i rama zostaje znów z paleniska wy¬ sunieta.Przy tern wysunieciu pociaga naprzód z soba skrzydlo 30 zbiornika 28 nieco z ply¬ ty ogniskowej 3 cale wysypane paliwo, tak, ze plyta 3( jest zupelnie czysta i gotowa do nastepnego wysypania. Skrzydla 11 leza przytem szczelnie na podkladkach 2 i przy tym wstecznym ruchu czyszcza je i zgar¬ niaja ewentualnie przywarty zuzel.W chwili, gdy walek 37 ostatniego skrzydla 11 przejdzie pierwsza czesc 92 teru 38, nastepuje jednoczesny czesciowy cbrót wszystkich skrzydel i zbiornika 28, wzglednie podniesienie tychze z rusztu wgóre.Skrzydla 11 pozostaja tak dlugo w tern pedniesionem polozeniu, jak dlugo walek 37 pozostaje przy swym wstecznym ruchu na poziomej czesci 93 toru i wyrównywuja lezace na ruszcie paliwo. Poniewaz czesc te 38 zapomoca trzpienia mozna ustawiac w róznych wysokosciach, mozna tedy grubosc warstwy paliwa regulowac.Przy dalszym ruchu walek 37 potoczy sie na dalszy ukos 94, przez co wszystkie skrzydla 11 zostaja obrócone do najwyz¬ szego polozenia, w któnem paliwa dotykaja i pozostaja w tern polozeniu podczas dal¬ szego wysuniecia ramy 8.Poniewaz sciegno 12 przez ten obrót skrzydel 11 odpowiednio przesunelo sie, hak 41 zapada na pret laczacy sciegna 12 i zatrzymuje ja w tern polozeniu wraz ze skrzydlami 11 i zbiornikiem 28.W chwili, gdy zbiornik swym walkiem 33 dojdzie do obracalnej klapy 20 skrzyni 19, obraca ja i napelnia sie ona w ten spo¬ sób swiezem paliwem. Rama 8 pozostaje w tern polozeniu przez pewien czas poza paleniskiem i ma dosyc czasu ostygnac.Poniewaz pozostaje ona tylko stosunkowo krótki czas w palenisku, wiec nie wymaga dluzszego czasu do ostudzenia. Mimo, ze rama przy swym ruchu wstecznym uderza o nos 67 sciegna 66 i zapomoca widelek 65 zwalnia dzwignie 61, nie moze jednak nastapic sprzegniecie w celu wsuniecia ra¬ my 8 z powodu przylegania okraglej czesci tarczy 76 do dzwigni.Sprzegniecie takie jest, jak pierwej wspomniano, tylko wówczas mozliwe, gdy plaska czesc tarczy 76 znajdzie sie naprze¬ ciw dzwigni 61 i zezwala na obrót tejze w kierunku kola zebatego 51 i takowe sprzega.Aby móc odpowiednio regulowac wsu¬ wanie tarczy do paleniska i aby rama ru¬ chy te wykonywala stale w pewnych odste¬ pach czasu, przewidziano na osi kola za¬ padkowego 66 wycinkowe kulisy 77, które mozna recznie zapomoca ramienia 78 skre¬ cac w rózne polozenia i w tychze zapomoca zatyczki usztywniac. Górna krawedz kuli¬ sy 77 wystaje ponad normalne zeby kola zapadkowego, tak, ze zapadka 70 slizga sie po obwodzie kulisy. Wieksze zeby 96 i 97 wystaja ponad krawedz kulisy.Poniewaz zapadka 70 musi zaczepiac poprzez krawedz kulisy i ma dluzszy okres sprzegniecia z kolem zapadkowem 69, moz¬ na czas sprzegniecia odpowiednio skracac przez podniesienie zapadki 70 ponad kra¬ wedz kulisy z zeba* o który zaczepila, tak, ze biegnie luzno po obwodzie kulisy. Kolo zapadkowe wykonalo skutkiem tego mniej¬ szy obrót, nizby to ruchowi zapadki odpo¬ wiadalo i wskutek tego obrót kola zapad¬ kowego, a wiec takze nieokraglej tarczy 76 jest odpowiednio przedluzony tak, ze rama 8 dluzszy czas poza paleniskiem pozostaje w spoczynku.Tylko gdy zapadka 70 zaczepia wiekszy zab 96, kolo zapadkowe 69 wykona bez przerwy odpowiednio wiekszy obrót. Zeby 96 umieszczone sa na takich punktach kola, ze przy zaicziepieniu zapadki: 70 o jeden z tych zebów 96 obraca sie tarcza 76 swem splaszczeniem ku dzwigni 61, podczas gdy zaczepienie drugiego zeba 97 powoduje od¬ dalenie splaszczonej czesci od dzwigni 61. — 4 -Celem tych zebów 96 jest dokladne i pew¬ ne ustawienie splaszczonej czesci tarczy 76 wobec dzwigni 61, podczas gdy zab 97 po¬ woduje nagle i szybkie wychylenie dzwigni ze sprzegnietego polozenia.Przez odpowiednie ustawianie kulisy mozna regulowac czas przerwy, ruch na¬ przód i wstecz ramy, przez co reguluje sie takze wysypywanie paliwa na ruszt.Kolo slimakowe 75 napedzane slimacz¬ nica 74 walu napednego 53 polaczone jest z kolem lancuchowem 70 lub t. p. urzadze¬ niem i pedzi je zapomoca lancucha 80 na naped zebowy 81. Tym napedem 81 wpra¬ wia sie w ruch obrotowy wal 83 umieszczo¬ ny w lozyskach 82. Wal ten polaczony jest ze slimacznica 84 biegnaca pod rusztem 2 majaca za zadanie wyprowadzanie z po¬ pielnika spadajacego popiolu.Jak na fig. 6 przedstawiono rura plo¬ mienna w swej dolnej czesci tworzacej po¬ pielnik moze byc wkladkami zwezona, aby umozliwic gruntowne odprowadzenie po¬ piolu przez slimacznice. Slimacznica 84 od¬ dzielona jest od paleniska puszka 85 posia¬ dajaca boczne otwory.Popiól zostaje zamkniety w tej puszce i wypada przez boczne otwory do komory na popiól i zuzel 87, której dno zaopatrzo¬ ne jest w klape rusztowa 88. Prócz tego ta komora 87 jest polaczona wprost z przed¬ nia czescia paleniska, tak, ze wymieciony oistatóem (skrzydlem 11 zuzeil przez kanal 89 równiez wpada do komory 87. Poniewaz przez ruszt 88 doplywa dostatecznie powie¬ trze do tej komory, te niespalone jeszcze czesci popiolu i zuzla pala sie w dalszym ciagu i wywiazujace sie gazy spalenia do¬ staja sie kanalem 89 do wlasciwego paleni¬ ska i ogien podsycaja, Doprowadzenie powietrza do paleniska odbywa sie wylacznie pod rusztem kana¬ lem 95.Cale urzadzenie zasilania ognia, gdy wysuniete jest z paleniska, znajduje sie w oprawie, która posiada w celu kontrolowa¬ nia ruchu odpowiednie klapy, wzglednie o- twory kontrolne. Caly mechanizm napedny zamkniety jest okrywa 91.To urzadzenie do zasilania ognia zamy¬ ka cale palenisko kotla zupelnie od ze¬ wnatrz, a poniewaz nigdy niema potrzeby otwierania go, nie moze sie dostac do pa¬ leniska zepsute powietrze tak, ze palenie osiagnie bardzo wysoki stopien wydajnosci.Prócz tegc niepotrzebnem jest obslugi¬ wanie tego paleniska, gdyz wszystkie pra¬ ce t. j. nasypywanie paliwa, rozdrabnianie i rezgrzebywanie tegoz, wyrównywanie pa¬ liwa na pewna dowolna grubosc warstwy, jak i wyrzucanie zuzla i popiolu odbywa sie zupelnie samoczynnie.W przedlozonym rysunku przedstawio¬ ne jest urzadzenie zasilania ognia przy ko¬ tle o rurze plomiennej z normalnem dopro¬ wadzeniem powietrza, mozna je jednak o- czywiscie takze uzyc do innego rodzaju ko¬ tla, do paleniska nadmuchowego, przyczem rura wietrzna musi byc wprowadzona do popielnika. Oczywiscie urzadzenie to moz¬ na uzyc takze przy korytkowym i t. p. ru¬ szcie. W tym wypadku konstruuje sie skrzy¬ dla odpowiednio do rusztu. PL