PL49107B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 5.II.1965 ki. sigj^se MKP F 02 b fr//flj UKD P^l/oTIkaI Wspóltwórcy wynalazku: Pawel Binek, Jan Kubica Wlasciciel patentu: Wytwórnia Sprzetu Mechanicznego Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyodrebnione, Bielsko-Biala (Polska) ~fov/ego ' tBj Ludowe1 I Wysokoprezny silnik dwusuwowy Przedmiotem wynalazku jest wysokoprezny sil¬ nik dwusuwowy, którego kazdy cylinder jest po¬ laczony za pomoca rozgalezionego przewodu rów¬ noczesnie z dwoma na przemian pracujacymi sekcjami pompy wtryskowej.Znane dotychczas wysokoprezne silniki dwusu¬ wowe sa zaopatrzone w pompy wtryskowe, nape¬ dzane bezposrednio przez wal glówny silnika, przy czym kazdy z cylindrów silnika jest polaczony ze wspólpracujaca z nim sekcja pompy. Rozwiazanie to ma jednak te zasadnia wade, ze stosunkowo malo odporne na zmienno-kierunkowe obciazenia dynamiczne, elementy pompy, zwlaszcza sprezyny powrotne, maja niewielka zywotnosc w porówna¬ niu do innych elementów silnika. Ponadto nie jest mozliwym uzyskanie wskutek pulsacji slupa pali¬ wa zasilajacego pompe, duzej dokladnosci dozowa¬ nia wtrysku. Z tego powodu w znanych dotychczas silnikach ich maksymalna predkosc obrotowa silnika jest czesto ograniczona najwieksza dopuszczalna predkoscia obrotowa walu pompy wtryskowej (wy¬ noszaca okolo 2000 obr./min). Wady tej nie maja oczywiscie wysokoprezne silniki czterosuwowe, w których wtrysk nastepuje co drugi obrót walu glównego, wskutek czego predkosc obrotowa pompy wtryskowej jest dwukrotnie mniejsza od pred¬ kosci obrotowej silnika.Powyzsza wade usuwa takze wysokprezny silnik dwusuwowy wedlug wynalazku, zaopatrzony w pompe wtryskowa o liczbie sekcji dwukrotnie 10 20 25 wiekszej w stosunku do liczby cylindrów robo¬ czych silnika, z których kazdy jest polaczony za pomoca rozgalezionego przewodu równoczesnie z dwoma na przemian pracujacymi sekcjami. Dzie¬ ki temu uzyskuje sie dwukrotne obnizenie pred¬ kosci obrotowej walu pompy wtryskowej wzgle¬ dem walu glównego silnika, a przez to zarówno okolo czterokrotne zwiekszenie zywotnosci pompy wtryskowej, jak i znacznie dokladniejsze dozowa¬ nie wtryskiwanego paliwa, a tym samym bardziej równomierna prace silnika. Wskutek tego, mozli¬ we jest równiez uzyskanie wyzszej predkosci obro¬ towej samego silnika, dwukrotnie przekraczajacej, dopuszczalna predkosc obrotowa pompy wtrysko¬ wej.Wynalazek jest przykladowo wyjasniony na ry¬ sunku, przedstawiajacym schematyczny przekrój jednocylindrowego, wysokopreznego silnika dwu¬ suwowego z dwusekcyjna pompa wtryskowa.Wysokoprezny silnik dwusuwowy wedlug wy¬ nalazku, w którego cylindrze roboczym 2 porusza sie tlok 3, sterujacy równoczesnie otwory 4 roz¬ rzadu jest zbudowany w ten sposób, ze wtryski- wacz 1 osadzony w cylindrze 2 jest polaczony za pomoca rozgalezionego przewodu 5 równoczesnie z cylindrami 6 i 7 dwóch sekcji pompy wtrysko¬ wej 8.Walek 9 pompy wtryskowej 8 jest przy tym na¬ pedzany z walu glównego 10 silnika za posred¬ nictwem przekladni 11, 12 o przelozeniu 1:2, a jej. 491073 49107 4 tloczki 13, 14 w cylindrach 6 i 7 obydwu sekcji sa przesuwane za pomoca osadzonych na walku 9 krzywek 15 w ten sposób, ze górnemu polozeniu tloczka 13 odpowiada dolne polozenie tloczka 14, dzieki czemu obydwie sekcje 6, 13 i 7, 14 pompy 5 pracuja na przemian co drugi obrót walu glów¬ nego 10, a wtrysk paliwa do cylindra 2 nastepuje kolejno przy kazdym obrocie walu 10 na przemian z obydwu sekcji pompy. Pompa wtryskowa jest ponadto zaopatrzona w znany regulator odsrod- 10 kowy 16.Dzialanie wysokopreznego silnika dwusuwowego wedlug wynalazku jest nastepujace.W czasie suwu roboczego tloka 3 do dolu, naste¬ puje sprezanie zassanego uprzednio powietrza w 15 skrzyni korbowej 17, przy czym w poblizu dolnego martwego punktu krawedz tloka otwiera najpierw otwór wylotowy, którym uchodza spaliny, a naste¬ pnie otwór kanalów przelotowych, którym wstep¬ nie sprezone powietrze ze skrzyni korbowej 17 2o przedostaje sie do wnetrza cylindra 2, wypychajac zen równoczesnie pozostalosci spalin.W trakcie ruchu tloka 3 do góry, nastepuje ko¬ lejno zamkniecie obydwu otworów 4 rozrzadu i sprezanie powietrza, a w poblizu górnego mart- 25 wego punktu — wtrysk paliwa z jednej z sekcji 6, 13 pompy wtryskowej przez rozgaleziony prze¬ wód 5 i wtryskiwacz 1.Nastepuje wówczas zaplon paliwa, a rozpreza¬ jace sie gazy przesuwaja tlok 3 do dolu, po czym cykl pracy silnika powtarza sie z ta róznica, ze w nastepnym cyklu wtrysk paliwa odbywa sie z drugiej sekcji 7, 14 pompy wtryskowej.W przypad'ku silnika wielocylindrowego kazdy z jego cylindrów 2 jest polaczony za pomoca roz¬ galezionego przewodu 5 z dwoma na przemian pracujacymi sekcjami 6, 13 i 7, 14 pompy wtrysko¬ wej, przy czym liczba sekcji tej pompy jest dwu¬ krotnie wieksza od liczby cylindrów roboczych 2 silnika, a predkosc obrotowa walu 9 pompy jest dwukrotnie mniejsza od predkosci obrotowej walu glównego 10 silnika.Wysokoprezny silnik dwusuwowy wedlug wy¬ nalazku moze znalezc zastosowanie zwlaszcza jako silnik wysokoobrotowy. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Wysokoprezny silnik dwusuwowy z pompa wtryskowa, znamienny tym, ze wtryskiwacz (1) kazdego z cylnidrów roboczych (2) silnika jest po¬ laczony za pomoca rozgalezionego przewodu (5) równoczesnie z dwoma na przemian pracujacymi sekcjami (6, 13 i 7, 14) pompy wtryskowej (8), któ¬ rej wal (9) jest polaczony z walem glównym (10). silnika za pomoca przekladni (11, 12) o przelozeniu 1 :2. ZG „Ruch" W-wa, zam. 1775-64 naklad 300 egz. PL