PL4784B1 - Blacha falista, zwlaszcza do pokrycia platów samolotów. - Google Patents

Blacha falista, zwlaszcza do pokrycia platów samolotów. Download PDF

Info

Publication number
PL4784B1
PL4784B1 PL4784A PL478421A PL4784B1 PL 4784 B1 PL4784 B1 PL 4784B1 PL 4784 A PL4784 A PL 4784A PL 478421 A PL478421 A PL 478421A PL 4784 B1 PL4784 B1 PL 4784B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
waves
corrugated sheet
wave
order
over
Prior art date
Application number
PL4784A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL4784B1 publication Critical patent/PL4784B1/pl

Links

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest nowy profil przekroju blachy falistej.Czesto przy zastosowaniu blachy falistej 'chodzi o wysokie obciazenie na jednostke powierzchni przy mozliwie malym ciezarze wlasnym blachy falistej ii stosunkowo wiel¬ kiej rozpietosci. Wymaganiu takiemu trud¬ no uczynic zadosc, o ile jednoczesnie z in¬ nych wzgledów wysokosc profilu blachy falistej winna pozostawac w waskich grani¬ cach i o ile odnosna blacha ma byc wyko¬ nalna z materjalu o malej wytrzymalosci, np. z glinu; Takie utrudniajace warunki za¬ chodza, gdy blacha falista ma sluzyc jako pokrycie do platów i podobnych powierztch- ni samolotów.Warunek malego ciezaru wlasnego wy¬ maga zastosowania blachy o bardzo cien¬ kiej sciance, co ma te wade, ze najwyzsze obciazenie, po którem nastepuje odksztal¬ cenie trwale, wzglednie zniszczenie plyty z blachy falistej, jest zwykle o wiele mniej¬ sze od obciazenia dopuszczalnego na zasa¬ dzie przyjetego sposobu obliczania wytrzy¬ malosci.Doswiadczenia udowodnily, ze w tych czesciach blachy falistej, na które dziala cisnienie, (wyboczenie), a która w stosun¬ ku do wymiarów fali ma bardzo cienka sciainke, juz przed osiagnieciem obliczone¬ go najwyzszego ciezaru wlasnego ujawnia¬ ja sie miejsicami faldy, które sie coraz da¬ lej rozszerzaja i w ten sposób powoduja przedwczesne zlamanie blachy faliste^.Jako wymiary fali wchodza w raclub7 ;jej dlugosc i wysokosc, przedewszystkiemzas stopien jej sredniej krzywizny. Miare wartosci fali stanowi przy tejn sredni pro¬ mien krzywizny iliiin'jii falowej, zais w wy¬ padkach ,^dzie fale ograniczaja odfciniki pro- stclm!jowe, sredni promien krzywizny jed¬ nostajnie wygietej liniji, np. podobnej do sinuiscidy c róWnej dlugosci fali, zastepuja¬ cej rzeczywisty ksztalt! fali co do wytrzy¬ malosci; Wedlug wynalazku, wieksza wytrzyma¬ losc takich bilach falistych osiaga sie w ten ispoisiób, ze naklada sie na', fale glówna (fal-ai rzedu pierwszego) fale o wiekszej sredniej krzywizine (fale rzedu drugiego). Jak wy¬ nika z doswiadiezen, Wspomniane poprzed¬ nio faldowanie isie przy danej gru¬ boscii , blachy i dariem obciazeniu * wy¬ stepuje w ogólnosci ftem pózniej, im bairdziej plrzekrój jest wygiety w miejscu naprezcinem, t. j. im mniejszy jest w tern miejscu tak zwany sredni pro¬ mien krzywizny. O ile taka, nalozona na fa¬ le glówna, fala dodatkowa (fala rzedu dru¬ giego) ma jeszcze zbyt mala krzywizne w stosunku do grubosci blachy, skutkiem ^cze¬ go niebezpieczenstwo faldowania sie miej¬ scami jest nadal zbyt wielkie, to na te fale rzedu drugiego mozna w dalszym ciagu na¬ lozyc fale rzedu trzeciego o jeszcze wiek¬ szej krzywiznie sredniej, i tak dalej.Faile rzedu wyzszego naklada sie na fa¬ le rzedu nizszego przedeWszystkiem w tych miejscach, które maja sklonnosc do faldo¬ wania sie, t j, w miejscach naprezonych na cisnienie (wyboczenie), czyli w czesciach bardziej odleglych od warstwy obojetnej Jblachy falistej. Poniewaz przy rozmaitych sposobach zastosowania blachy falistej na¬ prezenie zmienia kierunek, zaleca sie na¬ kladac fale rzedu wyzszego na fale rzedu nizszego symetrycznie wzgledem warstwy obojetnej. Przy blachach falistych, których obciazenie dziala stale w jjednym kierunku, wystarczy nalozyc fale rzedu wyzszego tylko w naprezonej na cisnienie cziesci war- stWy obojetnej.Na zalaczonym rysunku przedstawiono przyklady wykonania wyinalaziku. Linje pelne oznaczaja zmieniony przekrój blachy falistej, linje kreskowane i kropkowane —¦ przekrój pierwclny (fale glówna). Litera n oznacza warsthve obojetna, litera / — dlu¬ gosc, litera zas h — wysokosc fali glównej.Fig. 1 przedstawia fale glóiwna w ro¬ dzaju sinusoidy (linja kreskowana i krop¬ kowana) z nalozona na nia równiez sinu¬ soidalna fala rzedu drugiego, która rozcia¬ ga sie jednostajnie na cala fale glówna.Wedlug fig. 2, na fale glówna w rodza¬ ju sinuisoidy (linja kreskowana i kropko¬ wana) nalozona jest fala rzedu drugiego (linja kreskowana), a na te znó\v fala rze- • du trzeciego.Fale rzedu wyzszego rozciagaja sie jed¬ nostajnie na cala fale glówna, wzglednie na fale rzedu drugiego.Fi,g. 3 przedstawia sinusoidalna fale glówna z nalozona na nia fala rzedu dru¬ giego, której wysokosc i wskutek tego rów¬ niez krzywizna srednia zwieksza sie od warstwy obojetnej ku miejscom najwiek¬ szego (naprezenia na zginanie.Fig. 4 przedstawia fale glówna, ograni¬ czona odcinkami linji prostej, tworzacej ' rodzaj prostokata, w której fala rzedu dru¬ giego znajduje sie tylko na czesciach ze¬ wnetrznych, a scianki pionowe fali glównej nie posiadaja faJl dodatkowych. , Fig. 5 przedstawia znów fale sinusoidal¬ na, w której na fale rzedu drugiego, roz¬ ciagajace sie na cala glówna, nalozone sa jeszcze fale rzedu trzeciego tylko w miej¬ scach najwiekszego naprezenia.Fig. 6 wreszcie przedstawia fale glówna w ksztalcie trapezu (H.nja kreskowana i kropkowana). Na czesci fali, oddalonej od warstwy obojetnej, nalozone sa fale sinu¬ soidalne rzedu drugiego (linja kreskowa¬ na) , a na cala fale glówna rozciaga sie fala rzedu trzeciego.Oprócz wskazanych przykladów mozli¬ we sa dalsze polaczefciia róznych rodzajów — 2 —fal; fale rzedu wyzszego maga miec ksztalt 'odmienny od ksztaltu sinusaidy, nip. pro¬ stokatny, równoboczny lub trójkatny. PL

Claims (4)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Blacha falista, zwlaszcza do pokry¬ cia platów samolotu, znamienna tern, ze na fale glówna (tala rzedu pierwszego) nalozo¬ ne sa dalfsze fale rzedów wyzszych, przy- cziem fale nastepujacego rzedu wyzszego maja wieksza krzywizne srednia, niz iale rzedu poprzedniego.
  2. 2. Blacha falista wedlug zastrz, 1, zhainienna tern, ze krzywizna srednia fali rzedu wyzszego stale zwieksza sie w kie¬ runku od warstwy obojetbej blachy falistej do czesci, silnie naprezonej.
  3. 3. Blacha falista wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze fale rzedów wyzszych rozciagaja sie tylko na silnie naprezone jej czesfci.
  4. 4. Blacha falista wedlug zastrz. 1 — 3, znamienna tern, ze fale rzedów wyzszych rozciagaja sie czesciowo na cala fale glów¬ na, czesciowo zas tylko na silnie napre¬ zone czesci tejze. H ugo Junke r s. Zastepca: M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 4784. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL
PL4784A 1921-03-26 Blacha falista, zwlaszcza do pokrycia platów samolotów. PL4784B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL4784B1 true PL4784B1 (pl) 1926-06-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2233592A (en) Resilient sheet
US2441476A (en) Reinforced structural sheet
KR970706064A (ko) 교차형 배열의 마이크로 조직을 갖춘 금속 벌집체(microstructures in an intersecting arrangement)
PL4784B1 (pl) Blacha falista, zwlaszcza do pokrycia platów samolotów.
AT393002B (de) Dreistoffgleitlager
US5562042A (en) Elastic membrane
JPS60151500A (ja) ボデー薄板
US2260393A (en) Corrugated panels for linings for vessels
US1331412A (en) Metal spar or girder for aircraft
DE609681C (de) Aus gepraegter Pappe o. dgl. bestehendes Packmaterial
US1604151A (en) Light-weight girder
US1902966A (en) macchesney
US2316569A (en) Construction material for aircraft
US896045A (en) Boiler tube-sheet.
US1871627A (en) Expansion joint for flue sections and the like
EP4034315A1 (en) A profile (bulb flat) developed for the shipbuilding industry and all structural constructions
US900039A (en) Culvert.
DE590302C (de) Abschlusskolben fuer Behaelter zum Aufspeichern von Gas
US1547831A (en) Termination of corrugations for corrugated metallic wall elements
CN207065063U (zh) 曲面组合四边形压力罐
US2383370A (en) Sheet metal structure and method of making the same
US993930A (en) Expanded-metal structure.
US1775874A (en) Chaplet
US1550033A (en) Box joint
US2241738A (en) Railway car roof