PL47762B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL47762B1
PL47762B1 PL47762A PL4776261A PL47762B1 PL 47762 B1 PL47762 B1 PL 47762B1 PL 47762 A PL47762 A PL 47762A PL 4776261 A PL4776261 A PL 4776261A PL 47762 B1 PL47762 B1 PL 47762B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
contacts
contact
relays
relay
closed
Prior art date
Application number
PL47762A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL47762B1 publication Critical patent/PL47762B1/pl

Links

Description

Znane sa uklady do sterowania dzwignic i podobnych urzadzen za pomoca walców steru¬ jacych specjalnych mechanizmów zalaczajacych oraz ukladów przekaznikowych, które umozli¬ wiaja przy zachowaniu specjalnych warunków na uzyskanie pozadanego rezultatu sterowania ukladami elektrycznymi. Uklady takie przy za¬ stosowaniu przekazników pozwalaja kierowac urzadzeniami transportowymi za pomoca sygna¬ lów z jednego miejsca (stanowiska) do drugiego.Urzadzenia te posiadaja jednak te wade, ze na skutek duzej ilosci laczen wielkiej liczby zesty¬ ków, tworzacy sie luk elektryczny przy przela¬ czeniach pod obciazeniem, powoduje przedL wczesne zuzycie materialu, z którego wykona¬ ne sa styki. Z tego tez powodu stosowane sa przekazniki pozwalajace na duza ilosc laczen, *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wy¬ nalazku jest inz. Rudolf Brandl. których zywotnosc wskutek nadmiernego obcia¬ zenia musi byc do pewnego stopnia ograniczo¬ na.Dla urzadzen w pelni zautomatyzowanych, któ¬ re miedzy innymi sterowane sa takze za pomoca kart perforowanych, wymagane sa uklady po¬ zwalajace kierowac urzadzeniem transporto¬ wym (na przyklad pojemnikiem transportowym) — w ramach jednego odcinka — z kazdejgo jego dowolnegopolozenia do kazdego dowolnego inne¬ go polozenia. Mozesie przy tym zdarzyc, ze kieru- nek nuctou pojemmilka itranisportowego zostaje kil¬ kakrotnie zmieniany. Ze wzgledu na technike ste¬ rowania .pozadane jest podzielenie drogi — (to¬ ru transportu) — na odcinki blokowane. Teblo¬ kowane odcinki moga byc szynami, które do¬ prowadzaja prad do silników napedzajacych pojemniki — jak to jest w przypadku dzwigu.Sterowanie odcinków blokowanych z ostatniego polozenia do polozenia docelowego jak równiezdecyzja, w jakim kierunku pojemnik ma sie po¬ ruszac, musi nastapic w pelni automatycznie stad i naped musi zostac uruchomiony w sposób prawidlowy. Wybór kierunku jest wynikiem lo¬ gicznej decyzji i zalezy od polozenia punktu wyjsciowego i koncowego odcinka drogi, który pojemnik ma przebyc. Pirzy zastosowaniu zna¬ nej techniki polajczen, cechujacej sie mala ilos¬ cia bezobciazeniowych zestyków, znaleziono takie rozwiazanie, które pozwala za pomoca prostych xsygnalów przeprowadzic wszystkie ko¬ nieczne polaczenia w sposób calkowicie automa¬ tyczny od startu az do celu. Zuzywanie sie sty¬ ków z powodu iskrzenia jest przy tym mini¬ malne.Uklad polaczen wedlug wynalazku jest taki, ze ina przyklad pojemnik transportowy moze byc kierowany w kazdym kierunku, od i do kazdego dowolnego punktu polozenia okreslone¬ go obszarem zasiegu, przez dwufazowy system napiec, w którym to napiecia przesuniete sa w fa¬ zie o 180° i które oddzialywuja na uklad prze¬ kazników relaksacyjnych z jednym stykiem ro¬ boczym i dwoma uzwojeniami roboczymi, po¬ laczonymi w uklad o malej ilosci bez obciaze¬ niowych styków tak, ze konieczne napiecie potrzebne do uruchomienia napedu pojemnika jest do dyspozycji na poszczególnych odcinkach blokowanych i ze jeden z przekazników za¬ dziala kazdorazowo poprzez diody oraz jeden z zestyków pozycji wyjsciowej i koncowej, dzieki czemu równoczesnie jest podany (kieru¬ nek ruchu, a inny z przekazników zalacza od¬ cinki blokowane w takim kierunku ruchu jak to podane jest polozeniem zestyku wyjsciowe¬ go i koncowego pierwszego przekaznika w ob¬ szarze odcinka jazdy.Istote wynalazku objasnia blizej rysunek po¬ kazujacy przyklad polaczenia ukladu wedlug wynalazku. Jeden ze styków na przyklad Kt albo K2 az do K4 zostaje zamkniety w chwili dojscia do okreslonego polozenia srodka tran- sporitujacego, którym moze byc na przyklad po¬ jemnik transportowy i powoduje zadzialanie przekaznika Xt lub X2 do X4 wskutek czego w okresie Pi zostaje zamkniety styk Xi lub X2 do X4 odpowiadajacy danemu polozeniu srodka transportujacego. Obwód zamyka sie w tym cza¬ sie bezstykowo na .przyklad przez wyzwolenie indukcyjne.Przez podanie polozenia docelowego czerpaka na przyklad za pomoca kart perforowanych, po¬ przez styki a, ^ b, &" zostaje w pólokresie Pi spowodowane zadzialanie przekaznika Y, a za¬ mkniety jego zestyk odpowiada polozeniu do¬ celowemu. Z chwila zamkniecia styku przekaz¬ nika Y nastepuje w czasie kolejnego pólokresu P2 poprzez opór RPi zadzialanie (przekaznika Pit kitóry zwiera zestyk P/. Z kolei nastepuje za¬ dzialanie przekaznika P2' w okresie Pi' poprzez opór IWY- Zestyk P2' zostaje zwarty i w ten sposób umozliwione jest zadzialanie ukladu automatycznego siterowania, który zasilany jest przez fazy Pi/P2 i N. Wszystkie odcinki bloko¬ wane, poczawszy od ostatniego polozenia az do odcinka przed celem, sa wlaczane automatycz¬ nie. Odcinek blokujacy przed polozeniem do¬ celowym nie zostaje wlaczony, tak ze pojemnik w tym miejscu ulega zatrzymaniu.W celu lepszego zrozumienia zalózmy, ze po¬ jemnik ma przejechac z czwartego polozenia przedstawionego za pomoca styku K4 do 'drugie¬ go polozenia odpowiadajacego stykowi K2. Ja- kc przekazniki uzyto tak zwane przekazniki relaksacyjne, które posiadaja zasadniczo dwa uzwojenia 1/5 i 7/4, pnzy czym uzwojenia 7/4 nie uwidoczniono na rysunku. Ewentualne uzwoje¬ nia dodatkowe nie maja znaczenia, jezeli cho¬ dzi o wyjasnienie zasady dzialania niniejszego ukladu. Uzwojenie 1/5 ma za zadanie zamknie¬ cie styku roboczego, a drugie uzwojenie 7/4 przywrócenie przekaznika 'do stanu pierwotnego, to znaczy do otwarcia styku roboczego.Przekaznik XA znajduje sie jeszcze w poloze¬ niu pierwotnym, to znaczy w stanie zadzialania, w takim polozeniu, w jakim zostal on urucho¬ miony poprzez styk B4, i" styk K4, przy wprowa¬ dzeniu urzadzenia transportujacego. Nadany, w znany sposób, sygnal poprzez karte perforowa¬ na dla dalszej jazdy do polozenia drugiego, po¬ woduje zanikniecie zestyków a i B. Z chiwila zamkniecia powyzszych zestyków, nadane zosta¬ ja przez urzadzenie sygnalowe (takie jak urza¬ dzenie programujace ruch), odpowiednie sygna¬ ly, które wlaczaja napiecie Pi i P2. Powyzsza dodatkowe urzadzenie zostaje jedynie podane dla lepszego zrozumienia i nie nalezy to do ukladu sterujacego. W przypadku, kiedy w chwi¬ li wlaczenia okres P2 wystepuje jako pierwszy, to móglby zadzialac jedynie przekaznik Pi, o ile styk Y jest zwarty. Zestyk Y zwiera sie dopie¬ ro w okresie Pi9 kiedy odpowiedni przekaznik Y poprzez opór RY2 i zestyk "g^B^uo^ ejaiA^z Y2. Dopiero w okresie P2 dziala przekaznik Pj poprzez opór RPi diode DP2 i zestyk Yz. Styk Pi zostaje zamkniety. Poprzez zestyk Pi* opór RP2V zadziala równiez przekaznik P2 podczas okresu P4 i zestyk P/..W ten sposób zostaje przelaczona faza Pi i P2 do wysterowania. - 2 -Poprzez zestyk X4, qpór RA^ jak d diody DL3, BLi, Di2 i zestyk Y2 zadziala przekaznik AL4 w nastepujacym z kolei okresie Pi. Zestyk AL4 zo¬ staje zwarty. Tym samym zostaje równoczesnie zadecydowane, ze urzadzenie transportujace po¬ sunie sie w lewo. Decyzja ta zostaje spowodo¬ wana zadzialaniem jednego przekaznika AL lub AR. Pierwsze i ostatnie polozenie jest wyposa¬ zone jedynie w jeden przekaznik, poniewaz jest tylko mozliwy jeden kierunek ruchu.W dalszym ciagu poprzez zestyk X4, opór RB^ diode DBA zadziala przekaznik B4 i zwiera zes¬ tyk B4\ Podczas okresu P2 zostaje przyciagniety przekaznik B3 poprzez zestyk B4' opór RBL i diode DBL32, a zestyk B3 zostaje zamkniety. W nastepnym okresie Pi powinien zadzialac prze¬ kaznik B2, poprzez zestyk B3, opór RBL2f dio¬ de DBL22. Poniewaz jednak zestyk Y2 jako ze¬ styk docelowy jest zwarty, napiecie na prze¬ kazniku B2 zostaje poprzez diode DBY2 i ze¬ styk Y2 zwarte. Na skutek tego automa¬ tyka sterujaca nie zalaczy dalszych od¬ cinków blokowanych i przez to osiagnela ona iswój cel. Napiecie zasilajace prze¬ kaznik B4, który w miedzyczasie zadzialal po¬ przez zestyk B3, opór RBR4, diode DBR42 1 znaj¬ duje sie pod napieciem poprzez diode DBR^i i zestyk AL4 zostaje zwarty. Napiecie, które uruchomilo przekaznik B4, nie moze zostac zwarte na krótko na skutek dzialania zaporowe¬ go diody DBR42, poprzez diode DBR^ i zestyk AL4.Poprzez zestyk Bj •• 34 Jik równiez AL4 mozna osiagnac zabezpieczenie przed przypad¬ kowym ^asilan:eru rispedu, wzglednie poprzez styki B3 \ Bt moga zostac zalaczone poszczegól¬ ne odcinki blokowane, podczas gdy poprzez ze¬ styk AL4 zostaje zalaczone zabezpieczenie dla wyboruodpowiedniej biegunowosci'dla napedu.Poprzez zalaczony naped pojemnika zostaja jed¬ noczesnie — za pomoca drugiego nienarysowanego uzwojenia 7/4, wszystkie przekazniki X — przy¬ wrócone do polozenia pierwotnego, aby byly przygotowane do ponownego sterowania pojem¬ nikiem.Zestyki' B3 i B4] sa otwarte, z chwila kiedy przekaznik B3 i B4 zadzialaly. Uruchomienie ¦styków K3 i K4 przez pojemnik nie oddzialywu- je wskutek tego na przekazniki X3 i X4. Przez wprowadzenie pojemnika w polozenie drugie nastepuje zwarcie sityku K2, przez co poibuclzony zostaje przekaznik X2 poprzez opór RX2 i styki PX, B2', KA w okresie P2.Tym samym zostaje unieruchomiony naped, a napiecia Pi, P2 sa odlaczone oraz wszystkie przekazniki poza przekaznikiem X' przywrócone zostaja do stan/u pierwotnego przez nde naryso¬ wane 'drugie uzwojenie 7/4.Przekaznik RPXi zostaje podczas okresu P2 wprowadzony w polozenie robocze przez uzwo¬ jenie 1/5 i zwiera zestyk PX tak aby podczas okresu Pi9 kiedy styk K zostaje zamkniety w obwodzie pradowym, którego styk B jest rów¬ niez zamkniety, nastapilo zadzialanie przekazni¬ ka X. Podczas okresu Pi zostaje otwarty zestyk PX przez uzwojenie .7/4 przekaznika RPX, aby styk K nie mógl zewrzec zestyków pod napie¬ ciem.Za pomoca wyzej opisanego ukladu mozliwe jest przy zastosowaniu prostych przekazników relaksacyjnych zbudowanie takiego ukladu ste¬ rujacego dla dowolnej liczby polozen srodka transportujacego, zwlaszcza dzwignic, w któ¬ rym zastosowanoby minimalna ilosc przekazni¬ ków. Przez zastosowanie bezobciazeniowego ukladu o niewielkiej ilosci zestyków, przy po¬ mocy którego sterowanie odbywaloby sie nadal bez zaklócen i nadmiernego zuzycia, poniewaz nadpalanie styków nie ma miejsca w tym okla¬ dzie.Istota wynalazku nie zostanie naruszona, je¬ zeli zamiast przekazników zostana zastosowane elementy tranzystorowe. Tranzystory spelniaja wtedy te sama role co przekazniki opisane w powyzszym ukladzie i stawiaja te same warun¬ ki nastepnym tranzystorom, aby stworzyc w ten sposób szereg tranzystorów- do sterowania odcinków blokowanych. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad polaczen do samoczynnego sterowania urzadzen transportujacych, zwlaszcza w kie¬ runku ruchu poziomym i pionowym, od i do kazdego dowolnego polozenia w kazdym kie¬ runku w obrebie przynaleznych odcinków blokowanych, znamienny tym, ze zasilany jest dwufazowym systemem napiec, w któ¬ rym napiecia (Pi i P2) przesuniete wzgledem siebie o 180°, oddzialywuja na szereg prze¬ kazników relaksacyjnych, z których kazdy wyposazony jest w jeden zestyk roboczy, umozliwiajacy bezobciazeniowe laczenie oraz dwa uzwojenia robocze, nawiniete w taki sposób, ze na przyklad przy czterech poloze- »eniach jeden z przekazników (ARi) lub AR2/3 i AL2 lub AL3/z zadziala kazdrazowo poprzez jeden z zestyków (Xt do X4) polo¬ zenia wyjsciowego i jeden z zestyków (Yt) do (Y4) polozenia docelowego oraz diody (D. DB, DBy, DL, DP, DR) i ze za wyjatkiem* przynaleznego do .polozenia koncowego od- cinka blokowanego wszyskie inne odcinki blokowane zostaja wlaczone przez lezace w kierunku ruchu przekaznika BA lub B2 do B4 poczawszy od polozenia poczatkowego do polozenia koncowego w kierunku ustalonym przez zestyki (AL lub AR).
2. Uklad polaczen wedlug zasfcrz. 1, znamienny tym, ze zawiera przekazniki (AL2 + 4) i (ARfy), których zwarte styki przy za¬ dzialaniu jednego z nich decyduja o doborze wymaganej biegunowosci podlaczonego na¬ piecia do napedu, zaleznie od lewego lub prawego kierunku ruchu pojemnika tran¬ sportowego.
3. Uklad polaczen wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tym, ze wszystkie polozenia pojem¬ nika transportowego sa wyposazone w ze¬ styki (Bi —4), przy czym zestyk polozenia koncowego jest zamkniety, a zestyk poloze¬ nia poczatkowego i zestyki przewidziane po¬ miedzy polozeniem poczatkowym i konco¬ wym sa otwarte poprzez przekazniki (Bt—4 i ze w szereg z powyzszymi ustawione sa zestyki (KY — 4) wyzwalane przez pojemnik transportowy, który znajdzie sie w poloze¬ niu docelowym, przy czym zestyki te podaja sygnal zatrzymania. Institut fur Regelungstechnik Zastepca: dr Andrzej Au rzecznik patentowy 1823. RSW „Prasa", Kielce :iius • **\ (je...*;: , . .'iit'' owegoj PL
PL47762A 1961-10-03 PL47762B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL47762B1 true PL47762B1 (pl) 1963-10-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1450125A (en) Storage assemblies
PL47762B1 (pl)
US784064A (en) Electrically-operated locking mechanism.
US2090711A (en) Railway traffic controlling apparatus
SU1582272A1 (ru) Устройство дл блокировки самовключени приводов рабочих органов при восстановлении их энергопитани
RU1787899C (ru) Устройство дл управлени грузоносителем
SU1571318A1 (ru) Гидрораспределитель
SU1273316A1 (ru) Устройство дл автоматического адресовани объекта
RU2194644C2 (ru) Переключатель полярности для стрелочного привода
SU1586727A1 (ru) Успокоитель бортовой качки с управл емыми неубирающимис рул ми
SU1505825A1 (ru) Устройство дл управлени стрелочными приводами посто нного тока
US1961855A (en) Railway traffic controlling system
US1101068A (en) Railway-traffic-controlling apparatus.
SU1036634A1 (ru) Устройство дл управлени грузоносителем
SU804992A1 (ru) Устройство деблокировки дл СТАНКОВ и АВТОМАТичЕСКиХ лиНий
SU458655A1 (ru) Устройство дистанционного управлени забойным конвейером
SU964180A1 (ru) Устройство автоматического управлени вентил ционными двер ми
SU1043032A1 (ru) Устройство управлени кузнечно-прессовым автоматом
SU667492A1 (ru) Устройство управлени электрическими тал ми подвесной дороги
SU474491A1 (ru) Устройство ограничени сближени кранов,работающих на общих пут х
US3278820A (en) Motor control circuit
SU1034141A1 (ru) Устройство дл управлени двухдвигательным электроприводом
US821385A (en) Railway switching and signaling apparatus.
GB747624A (en) Improvements in or relating to electrical systems of remote control
US892464A (en) Controller.