Przedmiotem niniejszego wynalazku jest ha¬ mulec wielkoplytkowy z luzownikiem elektro¬ magnetycznym, "przeznaczony do samoczynnego hamowania ukladów napedowych, które na¬ stepuje po wylaczeniu luzownika.W znanych dotychczas hamulcach wieloply- tkowych z luzownikami elektromagnetycznymi zwora hamulca stanowi element dociskajacy plytki w stanie zwolnionym luzownika a rów¬ noczesnie element naciskajacy sprezyny po wlaczeniu luzownika, (przy czym wskutek trudnosci rozwiazania prawidlowego prowadze¬ nia zwory spelniajacej te dwie funkcje wyste¬ puje czesto zjawisko zacinania sie zwory na prowadnicach zmniejszajace pewnosc dzialania hamulca, Ponadto ze wzgledu na koniecznosc osadzenia sprezyn dociskowych w korpusie ce¬ wki trudna jest równiez regulacja nacisku na x) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. Janusz Cieszewski. plytki, co powoduje koniecznosc bardzo dokla¬ dnego wykonania samych sprezyn.Inna wada znanych dotychczas hamulców tego typu sa ich znaczne dlugosci zwiazane z koniecznoscia umieszczenia ukladu wielo- plytkowego przed zwora stanowiaca element dociskowy.Powyzsze wady i niedogodnosci usuwa "ha¬ mulec wieloplytkowy z luzownikiem elektro¬ magnetycznym wedlug wynalazku, który jest zaopatrzony .w oddzielny element dociskowy, osadzony przesuwnie na korpusie cewki i po¬ laczony ze zwora za pomoca ukladu osadzo¬ nych przesuwnie popychaczy. Dzieki temu zwo¬ ra nie znajdujac sie pod dzialaniem sprezyn, powoduje zwiekszenie pewnosci dzialania ha¬ mulca, natomiast pakiet plytek umieszczony nad zwora umozliwia znaczne zmniejszenie dlugosci hamulca.Hamulec wedlug wynalazku jest ponadto zaopatrzony w elementy regulujace nacisksprezyn, co daje zarówno mozliwosci nasta¬ wienia wielkosci momentu hamujacego jak i regulacji poszczególnych sprezyn.Hamulec wieloplytkowy z luzownikiem ele¬ ktromagnetycznym wedlug wynalazku jest u- widoczniony w przykladowym rozwiazaniu na rysunku, przedstawiajacym przekrój osiowy hamulca. Hamulec wedlug wynalazku sklada sie z nieruchomej czesci biernej, w której jest umieszczony luzownik elektromagnetyczny <- raz z czesci czynnej polaczonej z mechaniz¬ mem napedowym, przy czym obydwie; te, cze¬ sci sa ze soba zwiazane za pomoca ukladu wieloplytkowego.Czesc bierna hamulca sklada sie z tarczy 1 przymocowanej do korpusu maszyny, z od¬ izolowanego od niej za pomoca pierscienia 2 z materialu paramagnetycznego korpusu 3 cew¬ ki 4, ze zwory 6 luzownika magnetycznego o- sadzonej przesuwnie na czopowych prowadni¬ cach 5, z tulei dociskowej 7 osadzonej prze¬ suwnie na obwodowej powierzchni korpusu 3 oraz z przymocowanej do niego tulei 8, w któ¬ rej jest umieszczony wewnetrzny pakiet ply¬ tek 9 ukladu wieloplytkowego.Tuleja dociskowa 7 wspólpracuje z jednej strony ze sprezynami 10 osadzonymi na swo¬ rzniach srubowych U, przymocowanymi do tarczy 1 na zewnatrz korpusu 3, a z drugiej z popychaczami 12 osadzonymi przesuwnie w tulei 8, które przenosza na nia nacisk zwo¬ ry 6.Czesc czynna hamulca sklada sie z obudowy 13 polaczonej z mechanizmem napedowym o- raz z umieszczonego w niej zewnetrznego pa¬ kietu plytek 14.Dzialanie opisanego wyzej hamulca jest na¬ stepujace. W czasie ruchu maszyny cewka 4 hamulca jest zasilana pradem wskutek czego wytworzony przez nia strumien magnetyczny (przedstawiony na rysunku linia przerywana) przyciaga zwore 6, która za posrednictwem popychaczy 12 J tulei dociskowej 7 oddzialy- wuje na sprezyny 10 powodujac ich ugiecie i zwolnienie ukladu wieloplytkowego. Hamulec znajduje sie wtedy w stanie wylaczonym, przy czym dzieki odizolowaniu magnetycznemu kor¬ pusu 3 cewki od tarczy mocujacej 1 przez pierscien 2 wykonany z materialu paramagne¬ tycznego zapobiega sie rozproszeniu strumie¬ nia magnetycznego.Wlaczenie hamulca nastepuje samoczynnie w chwili przerwania doplywu pradu zasilaja¬ cego cewke 4, spowodowanego na przyklad wylaczeniem maszyny. Zwora 6 zostaje wów¬ czas zwolniona i pod dzialaniem sprezyn 10 oddzialywujacych na nia za posrednictwem tulei 7 i popychaczy 12 - odsunieta w lewe skrajne polozenie. Równoczesnie tuleja doci¬ skowa 7 naciska swa powierzchnia czolowa na plytki ukladu wieloplytkowego powodujac sprzegniecie czesci czynnej i biernej hamulca, a tym samym zadzialanie hamulca.Po ponownym wlaczeniu pradu, zasilajacego cewke 3 luzownika, zwora 6 zostaje przycia¬ gnieta powodujac zwolnienie hamulca.Regulacje momentu hamujacego uzyskuje sie przez pokrecenie sworzni srubowych 11, na których sa osadzone sprezyny dociskowe 10, powodujac zmiane ich napiecia, a tym sa¬ mym i odpowiednia zmiane wielkosci sily, dociskajacej uklad wieloplytkowy.Hamulec wieloplytkowy z luzownikiem e- lektromagnetycznym wedlug wynalazku mo¬ ze znalezc zastosowanie zwlaszcza do nape¬ dów obrabiarek. ¦ PL