PL47396B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL47396B1
PL47396B1 PL47396A PL4739662A PL47396B1 PL 47396 B1 PL47396 B1 PL 47396B1 PL 47396 A PL47396 A PL 47396A PL 4739662 A PL4739662 A PL 4739662A PL 47396 B1 PL47396 B1 PL 47396B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
relay
contact
coil
contactor
wire
Prior art date
Application number
PL47396A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL47396B1 publication Critical patent/PL47396B1/pl

Links

Description

Opis wydano drukiem dnia 23 wrzesnia 1963 r. *?2?. oruKiem oma 23 wrzesnia 15*63 M6/00D POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47396 AJCO KI. 35 a, H^m KI. internat. B 66 b Przedsiebiorstwo Montazu Urzadzen Elektrycznych *) Przemyslu Weglowego Katowice, Falska Uklad automatycznego sterowania elektrycznych maszyn wyciagowych Paitent trwa od dnia 22 sierpnia 1962 r.Przedmiotem wynalazku jest uklad automa¬ tycznego sterowania elektorycznJSgft'maszyn wy¬ ciagowych.Ruch elektrycznych maszyn wyciagowych w t górnictwie jest coraz czesciej kierowany przez urzadzenia pracujace samoczynnie, bez udzialu czlowieka. Uruchomienie takich urza¬ dzen we wlasciwym czasie i koordynacje ich wlasciwej wzajemnej wspólpracy musi prze¬ jac na siebie odpowiedni uklad automatycz¬ nego sterowania.Dotychczas stosowane uklady automatycz¬ nego sterowania sa skomplikowane i oparte na przenoszeniu elektrycznych impulsów ste¬ rowniczych z naczynia wydobywczego na na¬ dajniki impulsów, znajdujace sie na konstruk- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól* twórcami wynalazku sa mgr inz. Eugeniusz Kosonocki i mgr inz. Danuta Glowania-Koso- rocka. eji szybów za pomoca dzwigni i drazków.Wymagalo to czestej wymiany czesci pracu¬ jacych i powodowalo czeste zaklócenia w au¬ tomatycznym ruchu maszyn wyciagowych.Uklad automatycznego sterowania elektrycz¬ nych maszyn wyciagowych wedlug wynalazku usuwa dotychczasowe wady. W ukladzie tym, naczynia wydobywcze za posrednictwem lacz- .ndków magnetycznych kontrolujac Uabalaja wlasciwy kierunek biegu maszyny wyciago¬ wej. Oprócz tego, dzieki zastosowaniu dwu¬ stopniowego hamowania uklad pozwala na uizyskanie duzej dokladnosci zatrzymywania naczyn wydobywczych na danym poziomie wydobywczym, pomimo istnienia luzów w ukladzie hamulca, wynikajacych z wyrobienia szczek hamulcowych.Uklad wedlug wynalazku jest uwidoczniony schematycznie na rysunku.Uklad sklada sie z polaczonych równolegle do zasalajacych przewodów Zl i Z2 czlonu im-pulsowego nadajnika A, czlonu sterownika B, czlonu C do samoczynnego •uruchamiania ha¬ mulca manewrowego oraz czlonu pomocnicze¬ go przekaznika D. Dla lepszego zrozumienia ukladu, na rysunku przedstawiono uproszczony jego schemat tak, ze w poszczególnych czlo¬ nach A, B, C i D powtórzono oznaczenie tych samych przekazników i styczników wspólpra¬ cujacych z innymi czlonami.Czlon impulsowego nadajnika A jest zaopa¬ trzony w przekaznik impulsowy PJ, którego styk jest polaczony z jednej strony z jednym biegunem zródla zasilania do przewodu Zl, a z drugiej strony poprzez kontakty kierun¬ kowych styczników SK1 i SK2 oraz przez trzy równolegle polaczone przekazniki czasowe PCI, PC2 i PC3 z drugUm biegunem zródla zasilania jfcj. z pmzewodem Z2.Czlon sterownika B sklada sie z dwóch zna¬ nych magnetycznych laczników Cii i **2, & któ¬ rych lacznik Ll jest (umieszczony przy lewym naczyniu wydobywczym, a lacznik L2 przy prawym. Magnetyczny lacznik Ll polaczony jest z jednej strony przez (kontakt kierunko¬ wego stycznika SK2 oraz dwa równolegle kon¬ takty czasowego przekazmi/ka PCI i kierunko¬ wego stycznika SK1 z przewodem Zl, a z dnu- .giej strony z cewkami kierunkowych styczni¬ ków SK2 i SK1 poprzez blokujace konitakty tych styczników SK1 i SK2. Lacznik L2 jest polaczony z jednej strony z cewkami kierun¬ kowych styczników SK2 i SK1 a z drugiej strony z przewodem Z2. Ponadto górny kon¬ takt tego lacznika jest mostkowany 'do prze¬ wodu Z2 fxrzjez kontakt kierunkowego stycz¬ nika SK1.Czlon C (uruchamiajacy samoczynnie hamu¬ lec manewrowy maszyny wyciagowej jest za¬ opatrzony w cewke CR stycznika kizownika rygla i cewke CH stycznika hamulca mane¬ wrowego. Cewka CR jest polaczona z jednej strony z przewodem Zl, a z drugiej poprzez kontakty kierunkowych laczników SK1 i &K2 z przewodem Z2. Ponadto konitakty kierunko¬ wych styczników SK1 i SK2 sa zmostkowane kontaktem czasowego przekaznika PC2. Cewka CH stycznika hamulca manewrowego jest po¬ laczona z jednej strony poprzez kontakt po¬ mocniczego przekaznika PP1 z przewodem Z2.Ponadto kontakt pomocniczego przekaznika PP1 jest zmostkowany dwoma szeregowo polaczony¬ mi kontaktami rozruchowego przekaznika PR praciu rozruchowego i czasowego przekaznika PC3. Z drugiej strony cewka CH polaczona jest z przewodem Zl.Czlon pomocniczego przekaznika D sklada sie z cewki przekaznika PP1 i z kontaktu przekaznika czasowego PC2 oraz dwóch ma¬ gnetycznych laczników L3 i L4, przy czym cewka przekaznika PP1 jest polaczona z jed¬ nej strony z przewodem Zl a z cLrugiej strony poprzez równolegle polaczone laczniki L3 i L4 oraz przez kontakt czasowego przekaznika PC2 z przewodem Z2.Nizej jest opisany przyklad dzialania ukladu wyjasniajacy szczególowiej jego budowe.Dzialanie ukladu jest opisane przy zalozeniu, ze prawe naczynie wydobywcze znajduje sie na górze, a lewe na dole, przy czym kontakty przelaczajace laczników L2 i L4 prawego na¬ czynia wydobywczego, oraz laczników magne¬ tycznych Ll i L3 lewego naczynia wydobyw¬ czego zajmuja polozenie pokazane na irysunku.Uruchomienie maszyny wyciagowej naste¬ puje z chwila nadania przez sygnalizacje szy¬ bowa sygnalu w postaci krótkotrwalego im¬ pulsu elektrycznego na cewke przekaznika PJ.Zamykajacy sie przy tym kontakt przekaznika PJ zalacza cewki czasowych przekazników PCI, PC2 i PC2 poprzez zamkniete kontakty pomocnicze kierunkowych styczników SK1 i SK2. Przekazniki czasowe zadzialywuja na¬ tychmiast, a ich kontakty zamykajace sie lub otwierajace na okreslony przeciag czasu po¬ woduja nastepujace zmiany.Zamykajacy sie na krótki czas kontakt cza¬ sowego przekaznika PCI w obwodzie cewki kierunkowego stycznika SK1 powoduje jego zalaczenie poprzez zamkniete konitakty laczni¬ ków Ll i L2, oraz przez zamkniety kontakt pomocniczy Merunkowego stycznika SK2. Po zalaczeniu kierunkowego stycznika SK1 za¬ mykaja sie jego kontakty pomocnicze, przy czym jeden z nich bocznikuje kontakt, czaso¬ wego przekaznika PCI tak, ze nie moze na¬ stapic przerwa obwodu cewki kierunkowego stycznika SK1 po otwarciu sie 'kontaktu PCI, podczas gdy drugi kontakt pomocniczy stycz¬ nika kierunkowego SK1 bocznikuje kontakt przelaczajacy lacznika L2, aby nie mozna bylo spowodowac przerwy obwodu cewki stycznika kierunkowego SK1 po ruszeniu maszyny i przelaczeniu kontaktu przelaczajacego laczni¬ ka magnetycznego L2 w dolne polozenie. Za pomoca zalaczonego w ten sposób kierunko¬ wego stycznika SKl maszyna wyciagowa otrzy¬ muje napiecie od przetwornicy wzbudzonej indukcyjnym nastawnikiem we wlasciwym kierunku jazdy tj. tak, aby prawe naczynie - 2 -wydobywcze bylo opuszczane i jezeli tylko maszyna zostanie odhamowana to moze ruszyc z miejsca.Otwierajacy sie natychmiiast jeden z kon¬ taktów przekaznika czasowego PC2 pozbawia napiecia cewke pomocniczego przekaznika PP1, przy czym przekaznik ten otwiera swój kontakt PP1 w obwodzie cewki CH stycznika luzownika hamulca manewrowego, lecz lu¬ zownik jeszcze nie odhampje maszyny, ponie¬ waz otwierajacy sie kontakt PP1 jest zmost- kowany zamknietymi kontaktami czasowego przekaznika PC3 i przekaznika PR pradu roz¬ ruchowego. [Prad (rozruchowy w glównym ob¬ wodzie Leonarda wzrasta zgodnie ze stala czasowa obwodu wzbudzenia pradnicy steru¬ jacej i jezeli tylko. osiagnie swoja zadana wartosc, to przekaznik PR otwiera swój kon- takit i powoduje pozbawienie napiecia cewki CH stycznika luzownika hamulca manewro¬ wego, a tym samym maszyna zostaje obecnie odhamowana i rusza z zadanym przyspiesze¬ niem. Nastepnie otwiera sie kontakt czaso¬ wego przekaznika PC3, aby nie bylo mozliwe zahamowanie maszyny podczas biegu, kiecly prad rozanjiohowy w glównym obwodzie Leo¬ narda spadnie do wartosci powodujacej zani- kmiecie sie kontaktu rozruchowego przekazni¬ ka PR. Zamykajacy sie natychmiast drugi z kontaktów czasowego przekaznika PC2 most¬ kuje otwarty kontakt pomocniczy kierunko¬ wego stycznika SK1 w obwodzie cewki CR stycznika luzownika rygla, aby rygiel ten jeszcze nie zapadal.Po odhainowandu maszyny wyciagowej pra¬ we naczynie wydobywcze rusza w kierunku ku dolowi co powoduje: przerzucenie kontakjbu magnetycznego lacznika L2 z górnego poloze¬ nia w dolne, lecz nie powoduje przerwy ob¬ wodu cewki kierunkowego stycznika SK1, po¬ niewaz kontakt tego stycznika mostkuje do¬ konana przez lacznik L2 przerwe tego ob¬ wodu, ponadto przerzucenie kontaktu lacznika L4 z górnego polozenia w dolne z chwila prze¬ jechania naczynia wydobywczego, powoduje przerwe obwodu cewki pomocniczego przekazni¬ ka PP1, przy czym obwód ten zostal przedtem przerwany przez kontakt magnetycznego lacz¬ nika L3. W ten sposób luzownik hamulca mane¬ wrowego ua^chomiony przez cewke CH nie moze byc zalaczony i nie moze zahamowac maszyny podczas normalnego ruchu.Zamkniecie otwartego do tego czasu kon¬ taktu przekaznika czasowego PC2 w obwodzie cewki pomocniczego przekaznika PP1 nie po¬ woduje zadnych zmian, a otwarcie drugiego kontaktu tego przekaznika w obwodzie cewki CR stycznika ]uzownika rygla pozbawia lu¬ zownik rygla pradu i uruchomiany przez nie¬ go rygiel zapada (rygluje).Maszyna wyciagowa w dalszym ciagu przy¬ spiesza swój bieg zgodnie z profilem krzywki rozruchowej na wskazniku glebokosci, po¬ niewaz krzywka (ta przedstawia w odpowiedni sposób indukcyjny nastawnik sterujacy dla danego kierunku jazdy, a maszyna osiagnie swoja ustalona predkosc jazdy. W odpowied- nAm momencie krzywka zwalniajaca na wskazniku glebokosci przesitawia indukcyjny nastawnik sterujacy w kierunku zwalniania i maszyna zwalnia swój bieg zgodnie z zalozo¬ nym opóznieniem. Lewe naczynie wydobywcze z mala predkoscia dojezdza do poziomu od¬ biorczego i w pierwszej kolejnosci zostaje przerzucony kontakt magnetycznego lacznika L3 z dolnego polozenia w górne. Cewka po¬ mocniczego przekaznika PP1 otrzymuje na¬ piecie poprzez zamkniety w tym czasie kon¬ takt magnetycznego lacznika L4 i zamkniety kontakt czasowego przekaznika PC2.Kontakt pomocniczego przekaznika PP1 za¬ myka, sie w obwodzie cewki CH stycznika lu¬ zownika manewrowego i luzownik ten prze¬ stawia regulator cisnienia hamulczego w kie- zostala jeszcze zahamowana zupelnie, szczeki hamulca sa tylko zblizone do wienców ha- mulczych, poniewaz zapadniety rygiel nie po¬ zwala na wykonanie pelnego skoku luzownika hamulca manewrowego. Dopiero po dojecha¬ niu lewego naczynia wydobywczego 'do wlasci¬ wego poziomu odbiorczego kontakt magne¬ tycznego lacznika Ll zostaje przerzucony w górne polozenie i powoduje pozbawienie na¬ piecia cewki stycznika kierunkowego SK1, wskutek czego zostaje przerwane zasilanie wzbudzenia pradnicy sterujacej, a tym sa¬ mym zanika sila napedowa maszyny wycia¬ gowej, oraz zamkniecie sie kontaktu pomoc¬ niczego SK1 w obwodzie stycznika CR lu¬ zownika rygla, wskutek czego luzownik ten usuwa rygiel i luzownik hamulca manewro¬ wego moze teraz dokonac pelnego skoku i za¬ hamowac maszyne zupelnie.Maszyna wyciagowa po wykonaniu jazdy zostaje zatrzymana, a uklad automatycznego sterowania przygotowany do jazdy w prze¬ ciwnym kierunku. - 3 - PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad automatycznego sterowania elek¬ trycznych maszyn wyciagowych, znamien¬ ny tym, ze sklada sie z polaczonych równo¬ legle do przewodów zasilajacych (Zl i Z2) czlonu impulsowego naktegnika (A), z czlo¬ nu sterownika (B), czlonu (C) uruchamia¬ jacego samoczynnie hamulec manewrowy, oraz z czlonu pomocniczego przekaznika D zaopatrzonego w przekaznik (PP1) i w dwa magnetyczne laczniki (L3 i L4), przy czym cewka przekaznika PP1 jest polaczona z jednej strony z przewodem (Zl), a z dru¬ giej strony poprzez równolegle polaczone laczniki L3 i LA i przez kontakt czasowego przekaznika (PC2) z przewodem (Z2).
2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czlon impulsowego nadajnika (A) jest zaopatrzony w przekaznik impulsowy (PJ), którego styk polaczony jest z jednej strony do przewodu (Zl), a z drugiej strony po¬ przez kontakty 'kierunkowych stycznikówfSKl i SK2) oraz przez trzy równolegle polaczone cewki przekazników czasowych (tCl, PC2, i PC3) do przewodu (Z2).
3. Uklad wedlug zastrz. 1—2, znamienny itym, ze czlon sterownika (B) jest zaopatrzony w 'dwa magnetyczne laczniki (Ll i L2), przy czym lacznik (Ll) umieszczony przy lewym naczyniu wydobywczym jest pola¬ czony ' z jednej strony przez fcohitakty kie¬ runkowego stycznika (SK2) oraz dwa rów¬ nolegle kontakty czasowego przekaznika (PCI) i kierunkowego stycznika (SK1) z przewodem (Zl), a z drugiej strony z cew¬ kami kierunkowych styczników (SK2iSKl), natomiast lacznik (Z2) jest polaczony z jed¬ nej strony z cewkami kierunkowych stycz¬ ników (SK1 i SK2), z drugiej strony z prze¬ wodem (Z2).
4. Uklad wedlug zastrz. 1—3, znamienny tym, ze czlon (C) uruchamiajacy samoczynnie hamulec manewrowy jest zaopatrzony w cewke (CR) stycznika luzownika rygla i w cewke (CH) stycznika hamulca mane¬ wrowego, przy czym cewka (CR) jest po¬ laczona z jednej strony z przewodem (Zl), a z drugiej strony poprzez kontakty kie¬ runkowych styczników (SK1 i SK2) zbocz- nikowanych kontaktem czasowego przekaz¬ nika (PC2) z przewodem (Z2), natomiast cewka (CH) stycznika hamulca manewro¬ wego jest polaczona z jednej strony z prze¬ wodem (Zl) u z drugiej strony poprzez sze¬ regowe kontakty rozruchowego przekazni¬ ka (PR) i czasowego przekaznika (PC3) zbocznikawanych kontaktem pomocniczego przekaznika (PP1) z przewodem (Z2). Przedsiebiorstwo Montazu Urzadzen Elektrycznych Przemyslu Weglowego Zastepca: mgr Tadeusz Szczepanik rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 47396 UwJpj PP1 -JVWWL- SK1 SK2 PCf -JVWW- PC2 ¦AWW 1 ^WAV—! J I &¦ L. A .J 1169. RSW. „Prasa", Kielce. PL
PL47396A 1962-08-22 PL47396B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL47396B1 true PL47396B1 (pl) 1963-08-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2265327A1 (en) Emergency stop circuit direct current elevator drive
PL47396B1 (pl)
US1369147A (en) Limit-switch
US2913129A (en) Control system for a load hoisting device
US1699625A (en) Elevator-control device
US1109707A (en) System of elevator control.
US3477593A (en) Automatic remote tripper control
SU1102761A1 (ru) Устройство дл управлени подъемником
SU796176A1 (ru) Гидропривод стрелового самоходногоКРАНА
SU1017537A2 (ru) Устройство дл управлени поездом
US1769278A (en) Electric switch control
SU846474A1 (ru) Устройство дл управлени подъемником
SU977346A1 (ru) Устройство дл управлени движением кабины и открыванием дверей лифта
SU667492A1 (ru) Устройство управлени электрическими тал ми подвесной дороги
US1560382A (en) Electric-motor-control system
US2248673A (en) Traffic controlling system for railroads
US2275118A (en) Alternating current braking circuit
US2171278A (en) Vehicle-controlled selective system
DE1081040B (de) Schaltung fuer elektrische Weichenantriebe und isolierte Gleisabschnitte
SU1662856A1 (ru) Протаскивающий механизм лесозаготовительной машины
SU975552A1 (ru) Устройство дл управлени подъемником
US1492966A (en) Time-limit elevator control
US1585519A (en) Multispeed-motor protection
GB807642A (en) Improvements in or relating to the control of electric motors
SU1025537A1 (ru) Устройство дл дистанционного управлени двигател ми транспортного средства