PL46968B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia do prowadze¬ nia zestawu kolowego, zwlaszcza, do wózków wagonowych w pojazdach szynowych takiego ro¬ dzaju, w którym ostoja wózka wagonowego opiera sie na usprezynowanych lozyskach osio¬ wych, i przy tym, dla prowadzenia zestawu ko¬ lowego bez elementów ulegajacych zuzyciu, sa zamocowane nieruchomo na swych koncach na elementach ostoi wózka i na maznicy osiowej, w kazdym poziomym kierunku, umieszczone z obu lub z jednej strony lozyska osiowego, pro¬ wadnice osiowe utworzone ze sprezyn pióro¬ wych, nastawialne dla dokladnego srodkowania zestawu kolowego, ulozone plasko, laczace te czesci.W znanym wykonaniu tego rodzaju urzadze¬ nia do prowadzenia zestawu kolowego, prowad¬ nice osiowe, utworzone ze sprezyn piórowych sa zamocowane z obu stron na maznicy osiowej, mniej wiecej na wysokosci srodka jej osi, z któ¬ rych jedna prowadnica przebiegajaca prosto jest polaczona z ostoja wózka wagonowego za po¬ moca koziolka, a druga za pomoca swojego kon~ ca zagietego pod katem, przez który moze ona poddawac sie podatnie silom skierowanym wzdluz wagonu.Prowadnica zagieta pod katem jest w tym wy¬ konaniu konieczna. Zapewnia ona, ze maznica, w przypadku przeciazenia sprezyn osiowych, moze praktycznie obrócic sie na promienia, kil- ry co do wielkosci równa sie odstepowi od srod¬ ka maznicy osiowej az do miejsca zamocowania prostej prowadnicy na koziolku ostoi wózfca wa¬ gonowego.Opisane wyzej urzadzenie do prowadzenia ze¬ stawu kolowego wykazuje jednak ta wade, ze prowadnice osiowe utworzone ze sprezyn pió¬ rowych, dla krótkiego rozstawu zestawów kolo¬ wych wózka wagonowego, koniecznego w budo¬ wie lekkich wózków wagonowych, moga bye wy-konywane o krótkiej wzglednie sprezynujacej dlugosci. Przy duzej stosunkowo grubosci spre¬ zyn piórowych, ze wzgledu na ich wytrzymalosc na wyboczenie pod wplywem sil wzdluznych, i z powodu koniecznych duzych ugiec sprezyn dla miekkiego usprezynowania zestawów kolo¬ wych, wystepuja w prowadnicach osiowych, utworzonych ze sprezyn piórowych naprezenia przekraczajace granice wytrzymalosci, które po krótkim wzglednie okresie pracy prowadza do ich zlamania, przez co powstaja znaczne koszty naprawy, i wypadanie z ruchu jednostek trans¬ portowych.Dalsza wada tego wykonania jest, ze, miedzy innymi, nie jest przewaznie mozliwe z powodu ograniczenia przestrzeni, utrzymanie jednako¬ wych naprezen na zginanie obu prowadnic osio¬ wych. Wynikiem niejednakowego naprezenia na zginanie w kierunku poziomym, poprzecznie do wagonu, jest nastepnie to, ze lozysko osiowe musi przejmowac dodatkowy moment pochodza¬ cy od uderzen bocznych zestawu kolowego, co prowadzi do przedwczesnego zuzycia lozysk osiowych.Dalsza wada tego wykonania jest, ze istnie¬ ja dwa rózne rodzaje prowadnic osiowych, z czym zwiazany jest wiekszy koszt wykonania, i utrzymania wózków wagonowych.W innym wykonaniu tego rodzaju urzadzenia do prowadzenia zestawów kolowych za pomoca prowadnic, utworzonych ze sprezyn piórowych, maznica osiowa jest polaczona z ostoja wózka wagonowego, w sposób sztywny na skrecanie, tylko za pomoca jednej jedynej, prostej, ulozo¬ nej plasko, i nastawialnej, dla dokladnego srod¬ kowania zestawu kolowego, prowadnicy osio¬ wej. W tym wykonaniu wystepuja, w jednako¬ wych zreszta warunkach, opisane wady znanego, wymienionego na wstepie wykonania, odnoszace si£ rrdOfnaprezen prowadnic, utworzonych ze sprezyn piórowych, przekraczajacych granice wytrzymalosci i dodatkowego momentu na lo¬ zysko osiowe jeszcze w wiekszym stopniu, po¬ niewaz tutaj jedna tylko prowadnica osiowa, musi przejmowac w calosci uderzenia boczne zestawu kolowego w ostoje wózka wagonowego.Zadaniem wynalazku jest uksztaltowanie pro¬ wadnicy osiowej, skladajacej sie ze sprezyn pió* rowych, w najbardziej prosty sposób, i umiesz¬ czenie jej na wózku wagonowym tak, ze przy jednakowej dlugosci zabudowy, jednakowym przekroju poprzecznym sprezyny piórowej, i jed* nakowym naprezeniu na zginanie od sil po¬ przecznych do kierunku jazdy wagonu, ma ona, w stosunku do znanych wykonan znacznie wieksza dlugosc sprezynujaca i moze byc zalo¬ zona ,tego samego ksztaltu, symetrycznie po obu stronach maznicy osiowej lub tez z jednej strony.Jego celem jest wyeliminowanie wad, wynika¬ jacych z opisanego stanu techniki, w prowad¬ nicach, utworzonych ze sprezyn piórowych, cal¬ kowicie w przypadku symetrycznego umieszcze¬ nia, po obu stronach, a w przypadku jedno¬ stronnego umieszczenia, wyeliminowanie wady na skutek przeciazenia.Jako rozwiazanie zadania proponuje sie we¬ dlug wynalazku prowadnice osiowa, utworzona ze sprezyny piórowej, uksztaltowana mniej wie¬ cej w postaci widelek, które skladaja sie z kilku piórowych sprezyn, umieszczonych obok siebie lub nad soba, polaczonych ze soba sztywno z jed¬ nej strony, których wolne konce od strony lozys¬ ka osiowego sa polaczone czesciowo z mazni¬ ca osiowa i czesciowo z ostoja wózka wago¬ nowego, najlepiej za pomoca koziolka.Na rysunku wynalazek jest blizej wyjasniony schematycznie na podstawie obu przykladów wykonania.Fig. 1 pokazuje fragment wózka wagonowego z zestawem kolowym, wspierajacym sie na spre¬ zynach srubowych, w którym po obu stronach maznicy sa umieszczone symetrycznie dwie jed¬ nakowe prowadnice osi, utworzone ze sprezyn piórowych, z których kazda sklada sie z dwu sprezyn piórowych, ulozonych nad soba, i któ¬ rych jeden z wolnych konców od strony zestawu kolowego polaczony jest z maznica, a drugi z ostoja wózka wagonowego za pomoca koziolka, fig. 2 — ten sam fragment przeciazonego wózka wagonowego z zestawem kolowym, w którym prowadnice osi, utworzone ze sprezyn pióro¬ wych, skladaja sie z trzech sprezyn piórowych kazda, umieszczonych obok siebie, fig. 3 — rzut z góry prowadnicy osi utworzonej ze sprezyny piórowej wedlug fig. 2, i fig. 4 — fragment wózka wagonowego z zestawem kolowym wspierajacy sie na sprezynach srubowych z pro¬ wadnica osi, utworzona ze sprezyny piórowej, umieszczona tak, jak na fig. 1 ale tylko z jednej strony maznicy.Rysunek na fig. 1 pokazuje fragment normal¬ nie obciazonego wózka wagonowego, z zestawem kolowym, a fig. 2 — taki sam fragment wózka — 2 —przeciazonego, których ostoje 1 wspieraja sie po¬ datnie za pomoca sprezyn srubowych 2, 2' na ra- 0 mionach nosnych 3, 3' lozyska 4 zestawu kolowe¬ go 5. Tutaj umieszczone sa, z obu stron lozyska 4, w jego kierunku wzdluznym, prowadnice osio¬ we, 6, 6', utworzone ze sprezyn piórowych, prze¬ biegajace w przeciwnych kierunkach, uksztal¬ towane w postaci widelek, laczace ostoje 1 wóz¬ ka wagonowego z lozyskiem 4 za pomoca ko¬ ziolków 7, 7', i prowadzace zestaw kolowy 5.Zasadnicza konstrukcja wykonanej wedlug wynalazku prowadnicy osiowej 6, 6', utworzonej ze sprezyny piórowej, wedlug fig. 1, przewidu¬ je dwie jednakowe, ulozone plasko i nad soba sprezyny piórowe 8, 8', których wolne konce od strony lozyska 4, leza najlepiej w plaszczyznie prostopadlej poprzecznie do wagonu, w stalym odstepie od siebie, a konce przebiegajace w przeciwnym kierunku sa ze soba polaczone sztywno, np. za pomoca nitów 11, srub lub w inny sposób, przy zastosowaniu elementów odstepowych 9 i plytek 10. Polaczenie to jest te¬ go rodzaju, ze miedzy innymi, równiez moment pochodzacy od bocznych uderzen zestawu kolo¬ wego moze byc przenoszony z dolnej sprezyny piórowej 8' na górna sprezyne piórowa 8.Tutaj wolne konce sprezyn piórowych 8 od strony lozyska osiowego sa polaczone sztywno z koziolkami 7, 7', a dolne sprezyny piórowe 8', z ramionami nosnymi 3, 3' lozyska 4, zas kon¬ ce przebiegajace w przeciwnym kierunku obu sprezyn piórowych 8, 8', polaczone ze soba sztywno wystaja swobodnie do przestrzeni, le¬ zacych z boku lozyska 4. Poszczególne sprezyny 8, 8', tego samego ukladu moga byc podzielone równiez na kilka sprezyn piórowych, ulozonych obok siebie, które nie musza jednak przebiegac tylko w prostych kierunkach. W celu ustawienia zestawów kolowych 5 równolegle do siebie, po¬ wierzchnie koziolków 7, V i prowadnic osio¬ wych 6, 6', sa na polaczeniu zazebione. 0 ile fig. 4 pokazuje prowadnice osiowa utwo¬ rzona ze sprezyny piórowej, umieszczona na wózku wagonowym z jednej strony lozyska, wy¬ konana i opisana w podobny sposób jak na fig. 1, to jednak moga byc wziete pod uwage, w odróznieniu od tych, z zachowaniem zasad wynalazku, równiez mozliwosci innego uksztal¬ towania i umieszczenia poszczególnych czesci prowadnicy osiowej. 1 tak przewidziane sa prowadnice osiowe 6, 6' w postaci widelek w wykonaniu wedlug fig. 2, które skladaja sie, jak widac z fig. 3, z trzech sprezyn piórowych 12, 13, 12' umieszczonych obok siebie, z których srodkowa 13 jest zamoco¬ wana na lozysku osiowym 4, a obie zewnetrzne 12, 12' na koziolkach 7, V ostoi wózka wagono¬ wego. Zamiast koziolków 7, V moga byc uzyte, dla zamocowania jednej czesci konców pro¬ wadnic osiowych 6, 6', równiez wieszaki spre¬ zyn, jako drugie usprezynowanie zestawu kolo¬ wego, na rysunku nie opisane blizej, stosowane w niektórych wózkach wagonowych, i zamoco¬ wane na ostoi 1 wózka, umieszczone wzdluznie w sprezynach srubowych, wystajace ponad ra¬ miona nosne 3, 3' lozyska 4.Pokazane przyklady wykonania wynalazku nie sa ograniczone co do liczby, ukladu poszcze¬ gólnych czesci i umieszczenia ich na innych czesciach wózka wagonowego.Tak^astepnie moga miec zastosowanie, mimo nie umieszczenia na rysunku, równiez sprezyny wielopiórowe, wykazujace, w danym przypad¬ ku, po kilka pojedynczych sprezyn piórowych, których ulozone ponad soba sprezyny piórowe, ulozone w przerwach, sa polaczone na krzyz z elementami ostoi wózka wagonowego i z lo¬ zyskiem osiowym, lub tez moga w ten sposób wahac sie jedne w drugich.W tak utworzonym urzadzeniu do prowadnic zestawu kolowego, sily dzialajace w kierunku jazdy wagonu i poprzecznie do niego, zostaja przejmowane przez prowadnice osiowa 6 lub 6', w postaci widelek, w taki sposób, ze sily te sa kierowane (fig. 1 i 4) z ostoi 1 wózka wagono¬ wego, poprzez umieszczone na niej koziolki T, 7', najpierw w równej mierze na górne sprezy¬ ny piórowe 8, lub (fig. 2 i 3) na srodkowe spre¬ zyny piórowe 13, i dopiero w dalszym przebie¬ gu, poprzez konce prowadnicy osiowej 6, 6', po¬ laczone ze soba sztywno, wystajace do wolnych przestrzeni z boku lozyska osiowego 4, do przy¬ naleznych sprezyn piórowych 8 lub 12, i 12' i tym samym do lozyska osiowego.Z drugiej strony sily idace podczas ruchu od szyny, wprawdzie zmniejszone, sa kierowane równiez od prowadnicy 6, 6' w przeciwnym kierunku jak opisano wyzej, do wózka wago¬ nowego. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do prowadzenia zestawu kolowego, zwlaszcza do wózków wagonowych w pojazdach szynowych takiego rodzaju, w którym ostoja wózka wagonowego opiera sie na usprezynowa- — 3 —nych lozyskach osiowych, i przy tym dla prowa¬ dzenia zestawu kolowego bez elementów ulega¬ jacych zuzyciu, sa zamocowane nieruchomo na swych koncach na elementach ostoi wózka wa¬ gonowego i na maznicy osiowej, w kazdym po¬ ziomym kierunku, umieszczone z obu lub z jed¬ nej strony lozyska osiowego, prowadnice osiowe utworzone ze sprezyn piórowych, ulozone pla¬ sko, laczace te czesci i nastawialne dla doklad¬ nego srodkowania zestawu kolowego, znamien¬ ne tym, ze zawiera prowadnice osiowa (6, 6'), wykonana mniej wiecej w postaci widelek, skla¬ dajaca sie z kilku sprezyn piórowych (8, 8' lub 12, 13, 12*), umieszczonych obok siebie lub po¬ nad soba, albo obok siebie i nad soba, polaczo¬ nych ze soba sztywno z jednej strony, których wolne konce od strony lozyska osiowego sa po¬ laczone czesciowo z lozyskiem osiowym (4), i czesciowo z ostoja (1) wózka wagonowego naj¬ lepiej za pomoca koziolka (7, V). VEB Waggonbau Gorlitz Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowy BIBLIOTi* ZG „Rucn" W-wa, Z3Jnt $80-63, naklafl 1Q0 egs, PL