PL46963B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL46963B1
PL46963B1 PL46963A PL4696361A PL46963B1 PL 46963 B1 PL46963 B1 PL 46963B1 PL 46963 A PL46963 A PL 46963A PL 4696361 A PL4696361 A PL 4696361A PL 46963 B1 PL46963 B1 PL 46963B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
light sources
resistances
power consumption
unit
generator
Prior art date
Application number
PL46963A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL46963B1 publication Critical patent/PL46963B1/pl

Links

Description

Wynalazek dotyczy ukladu polaczen instalacji oswietleniowych pojazdów.Jak wiadomo, w instalacjach oswietlenio¬ wych zwlaszcza osobowych pojazdów kolejo¬ wych, wzbudzenie generatora dostarczajacego pradu elektrycznego, napedzanego przez os wagonu lub osobna maszyne napedowa, regulowane jest tak przez pracujace w znany sposób urzadzenie, ze napiecie za¬ silajace zródla swiatla posiada zawsze prze¬ pisowa wartosc. Pomiedzy generatorem dostar¬ czajacym pradu elektrycznego zalaczonym rów¬ nolegle do akumulatora i zródlami, swiatla sa przy tym wlaczane opory wstepne, przez które przeplywa prad obciazenia wszystkich wlaczo¬ nych lamp, wskutek czego nastepuje spadek na- * Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórcami wynalazku sa: Erwin Berend, Jeno Boer, Miklos Kiss, Laszlo Yitalyos. piecia. Napiecie zaciskowe generatora dostarcza¬ jacego pradu, a wskutek tego i napiecie lado¬ wania akumulatora jest wyzsze o ten spadek od napiecia zasilajacego zródla swiatla, które za pomoca urzadzenia regulacyjnego jest utrzymy¬ wane o stalej wartosci. Wartosc oporu zostaje przy tym tak dobrana, zeby przy pelnym obcia¬ zaniu oswietleniem, napiecie zaciskowe genera¬ tora dostarczajacego prad bylo równe akurat najwyzszemu napieciu ladowania akumulatora.W ten sposób zostaje zapewnione za pomoca sto¬ sunkowo prostych srodków, ze przy pelnym ob¬ ciazeniu akumulator jest maksymalnie ladowa¬ ny przez generator dostarczajacy pradu.Jezeli jednak zródla swiatla sa czesciowo wy¬ laczone, wtedy spadek napiecia na oporze wla¬ czonym szeregowo w obwód zródel swiatla ma¬ leje i wskutek tego maleje napiecie ladowania akumulatora tak, iz ladowanie akumulatora sta¬ je sie niewystarczajace. Ma to ten skutek zwla-szcza przy pojazdach poruszajacych sie noca, ze z powodu wylaczenia wiekszej liczby zródel swiatla przez pasazerów, generator dostarczaja¬ cy pradu nie nagromadzi dostatecznej ilosci energii w akumulatorze dla ponownie calkowi¬ cie wlaczanych odbiorników oswietleniowych (zródel swiatla) podczas postoju na przystan¬ kach tak, iz w ten sposób akumulator zostaje bardziej wyczerpany.Wynalazek uskutecznia wyeliminowanie tych trudnosci, bez koniecznosci zrezygnowania z pro¬ stoty ogólnie uzywanych instalacji oswietlenio¬ wych, w szczególnosci utrzymywania stalosci napiecia zasilajacego zródla swiatla za pomoca tylko jednego regulatora.Maksymalne napiecie ladowania akumulatora jest tu uzyskane przy nieznacznej zmianie ukla¬ du polaczen oraz osiagniete w pelni skuteczne ladowanie akumulatora niezaleznie od obciaze¬ nia instalacji oswietleniowej.Wedlug wynalazku zostaje to osiagniete przez to, ze opór wstepny wlaczony w szereg ze zród¬ lami swiatla sklada sie z wzajemnie równolegle zalaczonych oporów czesciowych, przy czym laczniki do obslugiwania zródel swiatla posia¬ daja styki do wlaczania oporów czesciowych równoczesnie z ich zródlami swiatla.Dalsze szczególy wynalazku sa objasnione na podstawie rysunków, przy czym fig. 1 i 2 przed¬ stawiaja dwa rózne przyklady wykonania ukla¬ du urzadzenia wedlug wynalazku.Te same oznaczenia na rysunkach okreslaja podobne szczególy.Jak wynika z rysunku prad wzbudzenia w uzwojeniu wzbudzajacym 2 generatora 1 jest tak zmieniany w znany skadinad sposób przez regulator 3, ze napiecie wyczuwane przez regu¬ lator pozostaje stale. Przez 5/1 i 5/2 oznaczono styki glównego wylacznika oswietlenia, które ppcjpzas ruchu dziennego sa wylaczone. Napiecie zaciskowe generatora 1 jest wtedy mierzone przez regulator 3 i utrzymywane o wartosci od¬ powiadajacej dopuszczalnemu najwyzszemu na¬ pieciu ladowania. Przy ruchu nocnym styki 5/1 i 5/2 glównego wylacznika oswietlenia zostaja zamkniete, przy czym regulator 3 mierzy napie¬ cie zaciskowe zródel swiatla i reguluje go na stala wartosc przepisana dla zródel swiatla.Prad generatora 1 plynie poprzez diode 4.W regulatorze zabudowany jest lacznik, który zadzialywuje przy spadku napiecia uwarunko¬ wanym przez prad obciazenia w diodzie 4, przy czym jego styk 6 zostaje otwarty tak, iz opory czesciowe 10/1,10/2,... ,10In zostaja wlaczone do obwodów pradowych zródel swiatla 8/1, 8/2, ..., 8/n.Gdy liczba obrotów generatora 1 spada poni¬ zej okreslonej wartosci, wtedy przestaje dzialac jego wzbudzenie, przy czym poprzez diode 4 nie przeplywa zaden prad i styk 6 wbudowanego do regulatora 3 lacznika zwiera opory 10/1, 10/2, ..., 10/n. Przez to napiecie akumulatora 7 zo¬ staje przylozone bezposrednio do zródel swiatla 8/1, 8/2, ..., 8/n.Jak to jest widoczne, w ukladzie polaczen wedlug wynalazku pomiedzy obwodem prado¬ wym zródel swiatla 8/1, 8/2, ..., 8/n i generato¬ rem 1 zalaczonym równolegle do akumulatora 7, zamiast jednego oporu wstepnego w mysl wy¬ nalazku przewidziane sa liczne równolegle do siebie zalaczone opory czesciowe 10/1, 10/2, ..., 10/n, przelaczane za pomoca wieloobwodowego lacznika, którego jeden styk 9/11, 9/21, ..., 9/nl przelacza obwód pradowy zródel swiatla 8/1, 8/2, ..., 8/n, a drugi jego styk 9/12, 9/22, ..., 9/n2 przelacza równoczesnie parami obwód pradowy oporów wstepnych. Np. przy wlaczeniu zródla swiatla 8/1 jego obwód pradowy zostaje zam¬ kniety przez styk 9/11, natomiast obwód prado¬ wy oporu czesciowego 10/1 przynaleznego do zródla swiatla 8/1 zostaje zamkniety przez styk 9/12. Przy przylaczaniu poszczególnych obwodów oswietleniowych, opory czesciowe pomiedzy ob¬ wodami oswietleniowymi i generatorem 1 sa równolegle przylaczane, tj. wraz z wzrostem ob¬ ciazenia maleje opór wypadkowy wlaczonych oporów czesciowych. Przy wlasciwym dobraniu poszczególnych oporów, czesciowych, napiecie zaciskowe generatora 1, a wraz z tym napieciem ladowania akumulatora 7 jest niezaleznie od wielkosci obciazenia i akurat równe najwyzsze¬ mu dopuszczalnemu napieciu ladowania, jezeli regulator 3 utrzymuje napiecie zaciskowe zródel swiatla 8/1, 8/2, ..., 8/n na wysokosci przepisa¬ nego napiecia. Zapewnione jest przez to w pel¬ ni skuteczne ladowanie akumulatora 7 we wszy¬ stkich okolicznosciach.Fig 2 przedstawia przyklad wykonania ukladu polaczen urzadzenia wedlug wynalazku dla przypadku, w którym za pomoca lacznika umie¬ szczonego w przedziale pasazerskim oswietlenie nie jest calkowicie wylaczane, lecz jedynie mo¬ ze byc przelaczane na zmniejszone natezenie oswielenia. Styk 9/11 lacznika zamyka przy tym obwód pradowy zródla swiatla 8/11 dla pelnego oswietlenia, natomiast styk 9/12 lacznika zwiera 1 —jednoczesnie opór 10/12, tak iz opór wstepny zródla swiatla 8/11 sklada sie jedynie z oporu 10/11. Przy przelaczeniu na zródlo swiatla S/12 dla ograniczonego oswietlenia, zwarcie oporu 10/12 zostaje przerwane przez styk 9/12 laczni¬ ka. Oznacza to, ze jako opór zródla swiatla 8/12 o mniejszym obciazeniu wlaczona zostaje suma oporów 10/11 i 10/12 do obwodu pradowego. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad polaczen instalacji oswietleniowej do pojazdów z urzadzeniem dostarczajacym pra¬ du, skladajacym sie z generatora oraz z re¬ gulatora napiecia, oraz z równolegle do tego urzadzenia zalaczonego akumulatora, przy czym zródla swiatla zasilane stalym napie¬ ciem regulowanym przez to urzadzenie, za¬ opatrzone sa w opór wstepny, wlaczony w szereg z tymi zródlami swiatla, jak równiez w laczniki do obslugiwania tych zródel swiatla, znamienny tym, ze opór wstepny sklada sie z zalaczanych równolegle do siebie oporów czesciowych (10/1, 10/2, ..., 10/n, 10/11, 10/21, ..., 10/nl, 10112, 10/22, ..., 10/n2), dobranych do poszczególnych zródel swiatla, przy czym laczniki posiadaja dodatkowe sty¬ ki (9/12, 9/22, ..., 9/n2) do równoczesnego wlaczania oporów wraz z przynaleznymi im zródlami swiatla (8/1, 8/2, ..., 8/n).
  2. 2. Uklad polaczen wedlug zastrz. 1, w którym kazde zródlo swiatla sklada sie z jednostki o wiekszym poborze mocy i jednostki o mniej¬ szym poborze mocy, które wlaczane sa na- przemian, znamienny tym, ze to styków (9/12, 9/22, ..., 9/n2), które wlaczaja jedno¬ czesnie opory czesciowe (10/11, 10/21, ..., 10/nl) wraz z przynaleznymi im zródlami swiatla (8/11, 8/12, 8/21, 8/22, ..., 8/nl, 8/n2), przy zalaczeniu jednostki (8/12, 8/22, ..., 8/n2) o mniejszym poborze mocy dolaczone sa rów¬ nolegle dodatkowe opory czesciowe (10/12, 10/22, ..., 20/712) (fig. 2). Villamosipari Kutato Intszet Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 46963 Q 34 W t-W su i r i i \ioii\\io/2 fO/n M ^k $11 f/$/ %2 IBIBLIOT^! ZC „Ruch" W-W9, zam, 380-63, naklad lpo egz, PL
PL46963A 1961-09-05 PL46963B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL46963B1 true PL46963B1 (pl) 1963-04-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4914988B2 (ja) Ledアレイ用制御回路および対応する作動方法
ES2299809T3 (es) Dispositivo de alimentacion electrica para diodos electroluminiscentes, y proyector luminoso provisto del mismo.
US2564957A (en) Selective two-battery charging system for vehicles and the like
US3868558A (en) Battery charging systems
US4354182A (en) Monitoring equipment for the electrical supply system in a motor vehicle
CZ300317B6 (cs) Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem
GB1369812A (en) Battery charging systems for road vehicles
RU2757573C1 (ru) Система управления зарядом аккумуляторных батарей для электротранспорта от стандартного сетевого напряжения
US4350946A (en) Multiple constant current battery charging apparatus
US20220166227A1 (en) Battery system
US3264545A (en) Plural source charging circuit for rechargeable flashlight
PL46963B1 (pl)
GB1217149A (en) Battery charging systems for use in road vehicles
SE512521C2 (sv) Elförsörjningssystem avsett för uppvärmning av en avgaskatalysator
CH627983A5 (it) Impianto di illuminazione di un ciclo.
JPH09118279A (ja) 自転車の照明装置
KR20100003417U (ko) 유도등 제어장치
US1137831A (en) Electric-lighting system for automobiles.
US484208A (en) Harry ward leonard
US449474A (en) Electric-lighting system
US1171595A (en) Vehicle-lighting system.
US1231991A (en) Car-lighting system.
SU936221A1 (ru) Система питани
KR20100033239A (ko) 유도등 제어장치
RU23710U1 (ru) Устройство питания ламп накаливания