PL46341B1 - - Google Patents

Description

OmiibUkowano dnia 2 stycznia 1963 r.%D BIBLIOTEKA POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Jh^ S lo Nr 46341 KI. 4G*b;* 10/03 KI. internat. F 02 f Politechnika Krakowska *) Kraków, Polska Suwak obrotowy do sterowania wlotu mieszanki w silnikach dwusuwowych Patent trwa od dnia 3 maja 1962 r.Dotychczas stosowane suwaki obrotowe do sterowania wlotu mieszanki do silników dwu¬ suwowych wykazuja w praktyce wiele wad, Wynikajacych z konstrukcji tych suwaków.Do wad dotychczasowych suwaków zalicza sie m. in. znaczne opery przeplywu (mieszanki pa¬ li wowo-powietrznej) sterowanego suwakiem, — przy wyzszych obrotach silnika, skomplikowa¬ na konstrukcje walu korbowego silnika z su¬ wakiem obrotowym oraz zwiekszona w tym przypadku przestrzen szkodliwa skrzyni kor¬ bowej.Wady dotychczas stosowanych suwaków obrotowych usunieto w konstrukcji suwaka stanowiacego przedmiot wynalazku. Jest to suwak obrotowy o ksztalcie cienkosciennego cylindra, z jednej strony zamknietego. Suwak taki napedzany jest w swym ruchu obrotowym np. przez jednostronnie ulozy skowany wal kor- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest mgr inz. Stanislaw Jarnusz¬ kiewicz. bowy i prowadzony jest miedzy odpowiednio uksztaltowana skrzynia korbowa i wstawka zamykajaca te skrzynie. Umozliwia to skiero¬ wanie wlotu mieszanki w prostej linii do przestrzeni pod tlokiem przy czym przestrzen szkodliwa skrzyni korbowej nie zostaje zwiek¬ szona w porównaniu z silnikiem sterowanym tlokiem.Na rysunku uwidoczniono przykladowo roz¬ wiazanie konstrukcyjne suwaka obrotowego we¬ dlug wynalazku. Suwak obrotowy, wykonany w ksztalcie cienkosciennego cylindra 1 z jed¬ nej strony zamknietego denkiem 8, jest ulo- zyskowany tocznie we wstawce 4 przymoco¬ wanej do skrzynki korbowej 3 silnika i pro¬ wadzony w ruchu obrotowym w przestrzeni miedzy scianka skrzyni korbowej i wstawka 4. Suwak 1 napedzany jest w ruchu obrotowym np. przez wal korbowy 2 za pomoca sworznia 7 osadzonego w czopie korbowym i wpuszczo¬ nego w otwór wykonany w denku 8 suwaka, przy czym wal korbowy 2 i suwak ulozysko- wane sa wspólsrodkowo. Wstawka 4 wykona-na jest jako jedna calosc z kanalem wlotowym 5 mjieszanki paliwowo-ipawietrznej, aiki/erowa- hym do przestrzeni pod tlokiem. Kanal wlo¬ towy 5 jest w czasie pracy silnika przyslania- jny suwakiem i odslaniany w momentach po¬ krywania sie wylotu kanalu 5 z wycieciem sterujacym 6, wykonanym w cylindrycznej czesci 1 suwaka oraz w jego denku 8. Wylot kanalu 5 jest tak usytuowany wzgledem su¬ waka, ze wieksza czesc przekroju kanalu 5 i powierzchni wyciecia sterujacego 6 przypada na cylindryczna czesc suwaka. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Suwak obrotowy do sterowania wlotu mie¬ szanki w silnikach dwusuwowych, znamienny tym, ze wykonany jest w ksztalcie cienkoscien¬ nego cylindra (1), z jednej strony zamknietego denkiem (8) z wycieciem sierujacym (6), po¬ krywajacym sie z wylotem kanalu (5), przy czym wyciecie (6) umieszczone jest w przewa¬ zajacej czesci na cylindrycznej powierzchni (1) suwaka. Politechnika Krakowska Zastepca: dr Adam Poniklo rzecznik patentowy 3 a tOB9% RSW „Pra#a", Kielce. PL