2 Opublikowano dnia 15 grudnia 1962 r. s Sflflr + POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 46245 KI. 65 a2, 26 KI. internat. B 63 b Centralne Biuro Konstrukcji Okretowych \r 1 *) Gdansk, Polska Maszty niskie z górnym prowadzeniem renera Patent trwa od dnia 20 lipca 1960 r.Przedmiotem wynalazku sa masizity niskie z górnym prowadzeniem renera, stosowane na statkach jako urzadzenia przeladunkowe o no¬ snosci do 10 t.W stosunku do powszechnie stosowanych okretowych urzadzen przeladunkowych typu masztowego, maszty niskie wedlug wynalazku charakteryzuja sie górnym przebiegiem rene¬ ra zgodnym z kierunkiem topenamty, w wyniku czego uzyskuje sie znaczne zmniejszenie sil, wystepujacych w bomie oraz topenancie i re- nerze. Wyposazenie urzadzenia w specjalna glowice pozwala na prace bomów- w "stanie pojedynczym i sprzezonym, przy czym bieg renera z bloku prowadniczego, umieszczonego na sialinigu, kolumnie lub trawersie na winde *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa inz. Bronislaw Kwiat¬ kowski i Witold Joachimczak. ladluinikowa umozliwia znaczna swobode w roz¬ mieszczeniu takich wind ladunkowych, jak równiez zgrupowanie ich na mozliwie malej gabarytowo powierzóhni masizitówkl Ponadto górny bieg renera z bloku ptrowadlniczego na winde ladunkowa zapewnia lepsze ukladanie li¬ ny na bebnie windy ladunkowej.Uzyskane zmniejszenie obciazenia elementów masztu pozwala na jego zmniejszenie pod wzgledem wysokosci i ciezaru i przez to popra¬ wienie walorów nawigacyjnych i statecznosci statku. .:: i i Zgrupowanie wind ladunkowych ma malej plaszczyznie masztówki obok korzysci ciezaro¬ wych, wyniklych z jej zmniejszenia, umozliwia znaczne wydiluzenie luków, co dla eksploatacji urzadzen przeladunkowych statków stanowi czynnik zasadniczej wagi.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug wy¬ nalazku jest uwidoczniony schematycznie narysunku, na którym fig. 1 i fig: 2 przedstawia¬ ja maszty niskie z górnym prowadzeniem rene- ra, fig. 3. i fig. 4. — nok bomu z glowica i krazkami dla renerów, fig. 5 i fig. 6 — glo¬ wice w ksztalcie tulei, a fig. 7 i fig. 8 — glo¬ wice w ksztalcie litery „C".Na górnej plaszczyznie masztówki 6 sa zgru¬ powane windy ladunkowe 3 onaz dwie kolum¬ ny 1 masztów niskich, wyposazone w bomy 2, zakonczone glowicami 4. Glowice te maja za¬ czepy do mocowania lim renera 8, topeniantty 9, gaji i profendra 15 onaz szkumer-gaji 16. Do topu 5 kolumny 1 masztu jest przymocowany blok prowadmiczy 10 liny renera 8, która prze¬ biega od umieszczonego na moku bomu 2 bloku renera 7, zgodnie z kierunkiem topenanty 9, a nastepnie* wprost na beben windy ladunko¬ wej 3.Glowica 4 moze byc wykonania w diwu roz¬ wiazaniach. W rozwiazaniu pierwszym (fig. 5 i 6) glowicia ma ksztalt tulei z wzdluzna przegro¬ da 14, Obustronnie wystajaca i zaopatrzona u góry w otwór 11 do mocowania topenanty, przy czym prostopadle do czola tulei i przeg¬ rody 14 przytwierdzona jest trójkatna plytka 21, wypasiazona w obu dolnych narozach w podluz¬ ne, pionowe otwory 12 dla renera i profendra, mocowanych zaleznie od potmzelby, nia wysoko¬ sci zas osi bomu 2 — w dwa symetryczne za¬ czepy 13 gaji i szkuner-gaji, mocowianyclh rów¬ niez zaleznie od potrzeby.W wykonaniu drugim glowica 4 (fig. 7 i 8) rozwiazana jest w ksztalcie litery C, dzieki czemu na bom nie dzialaja sily zginajace i skrecaijace, przy czym zaczep 17 sluzy do mo¬ cowania limy topewamty 9, zaczep 18 do moco¬ wania bloku renera 7, aacaep i9 do mocowa¬ nia gaji i pnofendra 15 i zaczep 20 do mocowa¬ nia szkuner gaji 16. PL