PL46154B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadzenia na statku do wyladowywania ladunków masowych, to znaczy ladunków ziarnistych lub brylowa¬ tych, takich jak zboze, cukier, sól, ruda, kamie¬ nie, wegiel i koks.Celem wynalazku jest stworzenie elementów, za pomoca których tego rodzaju ladunki maso¬ we moglyby byc wyladowywane z duzych lub stosunkowo duzych statków (na pzyklad statku majacego wypornosc okolo 30.000 ton przy dlu¬ gosci 180 m, zaopatrzonego w 6—8 ladowni), przy optymalnym rozmieszczeniu ich w poblizu dzioba lub rufy statku, na nadbrzeze, wzdluz którego' statek jest przycumowany lub na lich- tugi, przycumowane wzdluz statku.Dalszym celem wynalazku jest stworzenie ele- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa George Thomas Ri- chardson Campbell, Norman Vernon Laskey l Thomas Bentiham Hemsley. mentów, za pomoca któryeh tego rodzaju ma¬ sowe ladunki moga byc wyladowywane przy rozmieszczeniu ich zdala od burty statku o co najmniej szerokosc dzwigara statku (na przy1- klad na statku o wypornosci przytoczonej wy¬ zej, o co najmniej 22 m).Znane jest zaopatrywanie statku w dolne la¬ downie z lejem zsypowym dla ladunków ziar¬ nistych, z przenosnikiem tasmowymi, umieszczo¬ nym ponizej ladowni, i elewatorem do podno¬ szenia do góry materialu, dostarczonego przez tego rodzaju przenosnik do miejsca wyladowy¬ wania. Tegoi rodzaju uklad oczywiscie pociaga za soba powazne straty pojemnosci ladowni.Przyjmujac, ze statek jest wyposazony w ele¬ menty do obslugi czerpaka, podnoszacego do góry masowy ladunek z ladowni, lub ze plywa on miedzy portami, gdzie urzadzenia wylado¬ wujace wyposazone sa w elementy do obslugi takich czerpaków, wynalazek usuwa wymienio¬ na wyzej wade i stwarza mozliwosc maksymal-Rego wykorzystania wnetrza statku na pomiesz¬ czenia ladowni Wynalazek przewiduje na statku urzadzenie do wyladowywania ladunku masowego, sklada¬ jace sie: z co najmniej jednego tasmowego lub rynnowego przenosnika, ustawionego wzdluz lukowego pokladu statku, z co najmniej jednego pozabuirtowego tasmowego przenosnika wylado¬ wujacego i elementów do podtrzymywania tego jprzenosnnka wyladowujacego, rozciagajacego sie od którejkolwiek z burt lub nad którakolwiek z burt statku przy jednym koncu tego pokladu lukowego, oraz z elementów elewatorowo^prze- nosnikowych do przekazywania ladunku z tego wzdluznego przenosnika na przenosnik wylado¬ wujacy.Wymieniony wyzej przenosnik wzdluzny mo¬ ze byc zainstalowany na pokladzie lukowym lub tez we wzdluznym wygrodzeniu ponizej tego pokladu.Na statku, na którym kazda ladownia ma je¬ den luk, ten wzdluzny przenosnik moze byc u- mieszczony po ktrórejkolwiek stronie luków, al¬ bo tez dwa takie pzenosnikd moga byc umiesz¬ czone po jednym z kazdej strony luków.Ewentualnie na statku, nazywanym „open 6hip" (statkiem bezpokladowym), to znaczy z dwoma lukami dla kazdej ladowni, pojedynczy wzdluzny przenosnik moze byc umieszczony po¬ miedzy dwoma lukami, badz na pokladzie lu¬ kowym, badz tez w wygrodzeniu, ponizej tego pokladu.W wymienionym wyzej urzadzeniu pozaburto- wy przenosnik wyladowujacy moze byc przy¬ stosowany do przegubowego osadzenia swym wewnetrznym! koncem na którymkolwiek z dwóch wieszaków w poblizu przeciwleglych burt statku oraz do podwieszenia na którym¬ kolwiek z dwóch wysiegników, z których kazdy swym wewnetrznym koncem jest przymocowa¬ ny uniwersalnym przegubem i jesit podtrzymy¬ wany za pomoca liny wielokrazka, prowadzacej do wyciagarki.Ewentualnie ten pozaburtowy przenosnik wy¬ ladowujacy moze byc przystosowany do przegu¬ bowego zawieszenia swym koncem na wieszaku, umieszczonym w osi symetrii statku oraz do podwieszenia dla ustawienia nad którakolwiek burta statku, na którymkolwiek z tych dwóch wysiegników.W innym wykonaniu, urzadzenie wyladowu¬ jace wedlug wynalazku moze skladac sie z dwóch podobnych pozaburtowych przenosników wyla¬ dowujacych, z których kazdy jest przystosowany do przegubowego zawieszenia, jak to juz bylo podane wyzej, a te dwa przenosniki sa zaopa¬ trzone w elementy dla ich wzajemnego polacze¬ nia posobnego, tak ze wyladowujacy koniec jed¬ nego z nich ustawiony jest do zasilania mate¬ rialem odbierajacego konca drugiego przenosni¬ ka, przy czym kazdy z tych przenosników jest podwieszony na jednym z tych dwóch wysieg¬ ników.Najkorzystniej jest, gdy jeden lub kazdy wy¬ siegnik wyposazony jest w podwieszony od do¬ lu wózek, który moze przemieszczac sie wzdluz wysiegnika, a jeden lub kazdy przenosnik wy¬ ladowujacy jest zawieszony pod tym wózkiem.Kazdy z wymienionych wysiegników i jego wie¬ lokrazek moze byc uniwersalnie zawieszony na bocznej czesci sciany nadbudowy statku albo na jednym z dwóch zurawi masztowych, usta¬ wionych na pokladzie statku.Jak bylo juz podane wyzej, w urzadzeniu wyladowujacym moga byc przewidziane rózne wykonania elementów elewatorowo^przanosniko- wych dla przekazywania materialu, dostarczane¬ go z jednego lub z kazdego przenosnika wzdluz¬ nego, na wspomniany wyzej pozaburtowy prze¬ nosnik wyladowujacy, wówczas gdy ustawiony on jest tak, aby rozciagal sie od zawieszenia przy którejkolwiek z burt statku, lub gdy usta^ wiony on jest tak, aby rozciagal sie ponad któ¬ rakolwiek burta statku, od zawieszenia na osi symetrii statku.Rózne wykonania urzadzenia wyladowujacego wedlug wynalazku zostana opisane tytulem przy¬ kladu z powolaniem sie na rysunki, przy czym fig. 1 jest czesciowym rzutem poprzecznym po¬ kladu statku i luku z wzdluznym przenosnikiem . wedlug wynalazku umieszczonym w wygrodze¬ niu obok luku, oraz czesci mostu wyladowuja¬ cego opisanego w patencie nr 45893, fig. 2 jest podobnym rzutem, przedstawiajacym odjmiane umieszczenia na pokladzie wzdluznego przenos¬ nika, lig. 3 i 3a sa rzutem z przodu rufówki statku widzianej od rufy, pokazujacym elemen¬ ty pozaburtowego przenosnika wyladowujacego, a fig. 4 i 5 sa odpowiednio jej rzutami z boku i z góry, fig. 6, 7 i 8 sa odpowiednio poprzecz¬ nym rzutem z przodu, rzutem z boku i rzutem z góry innego wykonania elementów pozaburto¬ wego przenosnika wyladowujacego, fig. 9, 10, 11 sa odpowiednio poprzecznym rzutem z przodu, rzutem z góry i rzutom z boku innego jeszcze wykonania wzdluznych przenosników, elewator - 2 -rów i elementów pozaburtowego przenosnika wyladowujacego, fig. 12 jest poprzecznym rzu¬ tem z przodu jeszcze innego wykonania elementów elewatora i elementów pozabur¬ towego przenosnika wyladowujacego, a fig. 13 jest schematycznym rzutem z góry tych ele¬ mentów elewatora, fig. 14 jest poprzecznym rzutem z przodu ich odmiennego ukladu, fig. 15 jest czesciowym przekrojem poprzecznego bez- pokladowego statku z wzdluznym przenosnikiem wedlug wynalazku, umieszczonym pomiedzy dwoma lukami i zasilajacym lej zsypowy dla tego przenosnika, osadzony na. moscie wylado- wujacym, opisanym w patencie nr 45893, fig. 16 jest przekrojem plaszczyzna oznaczona linia XVI- XVI na fig, 15, fig. 17, 18, 18a, 19 sa oo powiednio rzutem z góry, rzutem w strone ru¬ fowki od strony rufy i rzutem z boku, pokazu¬ jacymi wykonanie elewatora i elementów po¬ zaburtowego przenosnika wyladowujacego, na¬ dajacych sie do uzytkowania z wzdluznym prze¬ nosnikiem, pokazanym na fig. 15.Na fig 1 przenosnik bez konca, z tasma lub rynna 58, pokazany jest w poprzecznym prze¬ kroju, przebiegajac wzdluz statku w wzdluznym wygrodzeniu ponizej luków 45 szeregu ladow¬ ni. Statek jest wyposazony w ladujacy i wylah dowujacy most, w rodzaju opisanego w patencie nr 45893. Most ten jest zamontowany na czte^ rech pionowych slupach 1, usztywnionych za pomoca zastrzalów 37, które opieraja sie na prostokatnej .poprzecznej ramie wózka glówne¬ go 4. Rama wózka 4 jezdzi po wzdluznych szy¬ nach 53, ulozonych na pokladzie statku i moze przemieszczac sie po tych szynach za pomoca kól zebatych 43, zazebiajacych sie z poziomymi zebatkami 44, i jest przytrzymywana ku dolowi za pomoca krazków bieznych 49, które stykaja sie od dolu z prowadnica 51, równolegla do toru szyn wzdluznych 53. Na nie pokazanym na ry¬ sunku moscie osadzone sa takie elementy jak poprzecznie przemieszczajacy sie wózek górny z bebnami, dla liny podnoszacej i liny zamyka¬ jacej czerpak 56, za pomoca których czerpak ten moze byc opuszczany do luku 45, otwierany tam a nastepnie zamykany w celu pobrania czesci masowego ladunku, wyciagany z ladowni i przesuwany na bok w cedu otwarcia go ponad lejem zsypowym 55, osadzonym na ramie jez¬ dzacego wózka 4. Lej zsypowy jest zaopatrzony w ulozony wzdluznie osloniety przenosnik bez konca 57 wraz z dwustronnymi oslonafrni 59, dol¬ ne otwory wyladowujace, 'których moga doklad¬ nie pokrywac sie z dwiema plytami kierujacy¬ mi 63, umieszczonymi ponad górnym ciagiem przenosnika 58 i rozciagaja sie mniej wiecej na dlugosci ladowni. Mozna zauwazyc, ze lej zsy¬ powy wraz z mogaca siegac na zewnatrz cze¬ scia górna 83 ma taka szerokosc, ze czerpak 56 moze calkowicie otwierac sie powyzej niego i w ten sposób caly material uwolniony przez otwar¬ cie czerpaka jest wyladowywany na przenos¬ nik 58.Fig. 2 przedstawia odpowiadajacy rzut drugiej strony glównego wózka 4 mostu ladujacego i wy¬ ladowujacego oraz przedstawia odmiane, której przenosnik 58 wedlug niniejszego wynalazku jest zamontowany na pokladzie statku, a nie we wzdftfiznym wygrodzeniu, jak to bylo przed¬ stawione na fig. 1. Fig. 2 pokazuje lej zsypowy 55 wraz z jego górna czescia, obrócona do we¬ wnatrz dokola sworznia 84 az do polozenia oznaczonego liczba 83'9 przy którym to polozeniu, jest ona schowana wewnatrz dolnej stalej cze¬ sci leja zsypowego 55, oraz pokazuje równiez silnik napedowy 42 oraz redukujaca obroty skrzynke przekladniowa 46, schowana w ulozo¬ nych wzdluz statku elementach prostokatnej ramy glównego wózka 4, za pomoca których kola zebate 43 zazebiajace sie z zebatkami 44, sa napedzane w celu przemieszczania glównego wózka 4 wzdluz pokladu statku.Jest oczywiste, ze na statku nie zaopatrzonymi w jezdzacy most wedlug patentu nr 45893, prze¬ nosnik 58, w którymkolwiek z ukladów pofcazar nych na fig. 1 i 2, moze byc zasilany materia- lem ziarnistym lub brylowym podnoszonym do góry z luku 45, za pomoca zainstalowania leja zsypowego, który moze byc umieszczony w polo¬ zeniu odpowiadajacym zasilaniu przenosnika, przy zastosowaniu dowolnego wyposazenia na statku z burtami, które moze obslugiwac czer¬ pak w celu podnoszenia do góry masowego la¬ dunku z ladowni lub przy zastosowaniu wyla¬ dowujacych urzadzen na brzegu, które zawiera- ja elementy do obslugi takiego czerpaka.Fig. 3, 4 i 5 przedstawiaja jedno z wykonan elementów do przyjmowania sypkiego materia¬ lu z wzdluznego przenosnika 58, gdy umieszczo¬ ny on jest na pokladzie po jednej stronie luku 45, do podnoszenia do góry tego materialu i wy¬ ladowywania go poza burte. Pojedynczy prze¬ nosnik tasmowy 58 rozciaga sie do przodu ru- fówki statku, przy której jego wyladowujacy koniec Jest uniesiony do góry, w celu dostar¬ czania materialu do spodu 92 elewatora kubel¬ kowego ..93, który przebiega w poprzek osi sy- /metrii statku i ukosnie w góre od poziomu mostku sternika. Oslona wyladowcza 94 elewa- zasilacza 95, za pomoca którego material jest dostarczany do poprzecznego nawrotnego tas¬ mowego przenosnika bez konca 96. Przenosnik ten, odpowiednio do kierunku w jakim jest on poruszany, transportuje material do jednej z dwóch oslon wyladowczych 97, 98. Po¬ nizej kazdej z .tych oslon poklad rufówki iest zaopatrzony w obsade 99, sluzaca jako prze¬ gubowe zawieszenie dla wewnetrznego konca pozaburtowego, tasmowego przenosnika wylai- dowujacego 100. Na tym wewnetrznym koncu konstrukcji przenosnika tasmowego osadzony jest lej zsypowy 101, przeznaczony do odbiera¬ nia materialu z oslon 97, 98 poprzeczrfego prze- nosnika 9(h Jak to jest widoczne z fig. 3 pcza- burtowy przenosnik wyladowujacy 100 jest za¬ montowany po stronie prawej burty statku. Jest on ustawiony i podtrzymywany za pomoca wy¬ siegnika 102S, wewnetrzny koniec którego opie¬ ra sie na uniwersalnej obsadzie przegubowej 103S, umieszczonej na przedniej stronie nadbu¬ dówki rufówki, przy czym swobodny koniec te¬ go wysiegnika- jest podtrzymywany za pomoca liny przebiegajaicej dokola bloków 104S, 105S wielokrazka, a wewnetrzny blok jest odpowie¬ dnio zawieszony na , przodzie mostu. W celu umozliwienia odpowiedniego umieszczenia wy¬ ladowujacego przenosnika poza burta oraz pod¬ noszenia go do góry w celu odlaczenia od za¬ wieszenia na obsadzie 99 w celu przechowania w poprzecznym polozeniu 100' na pokladzie ru¬ fówki (jak to jest pokazane liniami punktowymi na fig. 5), wysiegnik 102S jest zaopatrzony w ru¬ chomy, podwieszony wózek 106S. Na wózku tym osadzony jest pojedynczy krazek linowy w blo¬ ku 107, poprzez który przechodza zawiesia 122 liny drucianej podtrzymujacej rame przenosnika 100, na zewnetrznym koncu której umieszczony jest silnik napedowy 114 i redukujaca obroty skrzynka przekladniowa 115 do napedu tasmy przenosnika. W poblizu zewnetrznego konca wysiegnika 102S jest równiez umieszczony sil¬ nik powietrzny 10SS, wyposazony w bebny lino¬ we 109, z których liny druciane 110 przechodza poprzez krazki linowe 111 do wózka 106, w celu przemieszczania go wzdluz wysiegnika.Lina 112 przewleczona dokoia bloków 104S, 105S wielokrazka w celu podtrzymywania i prze¬ mieszczania wysiegnika 102S, jest obslugiwana od wciagarki powietrznej 113S, zamontowanej na pokladzie rufówki. Jak to jest widoczne na rysunku, identyczny wysiegnik 102P wraz z jego uniwersalna obsada 103P, blokami 104P, 105P wielokrazka, silnikiem powietrznym 108P i wciagarka powietrzna 113P, sa zamontowane symetrycznie po lowobucrtowej stronie rufówki, w celu wyladowywania ladunku na te strone statku. Na fig. 4 i 5 wysiegniki sa pokazane w polozeniach przygotowanych do przechowania, a oznaczonych liczbami 102', 102". Jak to jest widoczne na fig. 3, pozaburtowy przenosnik wy¬ ladowujacy 100, za pomoca któregokolwiek z wy¬ siegników podtrzymujacych 102S, 102P (fig. 3 i 3a) moze byc ustawiany w kazdym dowolnym polozeniu w obrebie tylnego kata okolo 30° i przedniego kata okolo 80°, a katowe przemiesz¬ czanie przenosnika w tym zakresie moze sie od¬ bywac gdy zachodzi potrzeba nawet wówczas, gdy urzadzenie wyladowujace znajduje sie w ruchu.W przykladzie wykonania przedstawionym na fig. 6, 7 i 8, pojedynczy przenosnik tasmowy 58, zamontowany na glównym pokladzie statku, a ulozony wzdluz statku po jednej stronie luków 45, wyladowuje material u spodu 92 elewatora kubelkowego 93, umieszczonego z tylu za zala¬ maniem dziobówki. Elewator ten rozciaga sie ku górze i w kierunku osi symetrii statku, gdy wyladowuje material do rozciagajacego sie do tylu, oslonietego przenosnika tasmowego 116.Na osi symetrii pokladu dziobówki przewidziane jest przegubowe zawieszenie 118 (fig. 8) dla wi¬ delkowego wewnetrznego konca pierwszego pc- zaburtowego tasmowego przenosnika wyladowu¬ jacego 100A, zaopatrzonego w lej zsypowy 117, zasilany z przenosnika 116. Kratownica tego przenosnika, na której zewnetrznym koncu u- mieszczony jest silnik elektryczny 114 i reduku¬ jaca obroty skrzynka przekladniowa 115 dla na¬ pedu tasmy przenosnika, dla rozciagania sie od osi symetrii dziobówki ponad prawoburtowa je¬ go strona, jest jak pokazuje rysunek podtrzy¬ mywana za pomoca wysiegnika 102P, zamon¬ towanego na poziomym przegubie H9P (fig. 6) na obracajacym sie zurawiu masztowym 120P, ustawionym po lewoburtowej stronie dziobówki.Zuraw ten moze obracac sie o 360° i jest sa- mopodpierajacym. Swobodny koniec wysiegnika 102P jest powiazany z blokiem 104P wielokraz¬ ka a ciagnaca lina 112P tego wielokrazka jest kierowana za pomoca wielokrotnego obracaja¬ cego sie krazka linowego 121P, umieszczonego na szczycie zurawia masztowego 120P, przez je¬ go wnetrze do wciagarki 113P.Rama przenosnika tasmowego 100A jest pod- - 4 -trzymywana przez wysiegnik 102P w opisany wyzej sposób, za pomoca zawiesi 122 liny dru¬ cianej, z podwieszonego wózka 106P, który mo¬ ze przemieszczac sie wzdluz wysiegnika za po moca drucianych lin 110, poprowadzonych doko¬ la krazków linowych 111 z bebnów 109, nape¬ dzanych za pomoca silnika powietrznego 108.Drugi poziafourtowy tasmowy przenosnik wy¬ ladowujacy 100B jest powiazany posobmie swym wewnetrznym koncem z zewnetrznym lub swo¬ bodnymi koncem pierwszego przenosnika 100A, w celu zapewnienia duzego wysiegu dla wyla¬ dowywania sypkiego1 materialu ze statku. Ten drugi przenosnik jest podtrzymywany i moze byc przestawiony w sposób juz wyzej opisany za pomoca drugiego zurawia Dericka 120S, umieszczonego po- prawoburtowej stronie dzio¬ bówki, a przy wewnetrznymi górnym rogu swej ramy ma dwa wspólpracujace sworznie 123B, które mozna umieszczac w dwóch szczelinach 124A na zewnetrznych dolnych rogach ramy pierwszego przenosnika 100A. W ten sposób ma^ terial jest przekazywany z; zewnetrznego konca tasmy przenosnika 100A na wewnetrzny koniec tasmy drugiego' przenosnika 100B, tak ze miate*- rial ten moze byc wyladowywany do miejsca Odbioru odleglego od burty statku.Dwa przenosniki wyladowujace 100A i 100B sa identyczne, tak ze kazdy z nich moze byc od¬ powiednio do potrzeby uzytkowany osobno, badz jako pierwszy albo wewnatrzburtowy boczny przenosnik wyladowujacy, wówczas gdy pozostaw ly bedzie uzytkowany jato drugi albo pozabur- towy, umieszczony posobnie przenosnik wylado¬ wujacy, oraz kazdy z nich w poblizu swego ze¬ wnetrznego konca wyposazony jest w silnik elektryczny 114 oraz redukujaca obroty skrzyn¬ ke przekladniowa 115, w celu napedzania swej wlasnej tasmy.Gdy te dwa przenosniki 100A, 100B zostana wzajemnie rozlaczone, to oczywiscie mozna ni¬ mi manewrowac za pomoca wysiegników 102S, 102P i zurawi masztowych 120S, 120P w celu przechowania ich na pokladzie statku oraz w celu ponownego ich zmontowania w celu wyla¬ dowywania masowego^ ladunku na którakolwiek strone dziobówki statku, odpowiednio do istnie¬ jacych warunków.Fig. 9, 10 i 11 przedstawiaja inne wykonanie urzadzenia wyladowujacego, w którym dwa ryn¬ nowe przenosniki tasmowe 58P, 58S sa umieszr czone w wygrodzen iach 62P9 62S wzdluz statku, ponizej jego glównego' pokladu, po kazdej stro¬ nie luków 45. Jak pokazuje rysunek, kazdy z tych przenosników rozciaga sie w obszarze ponizej dziobówki statku, dla stworzenia z przo¬ du dwóch miejsc wyladowywania, a przenosni¬ ki te moga byc nawrotne i rozciagac sie podob¬ nie w obszarze ponizej rufówki, w celu stwo^ rzenia dwóch jeszcze ku rufie przesunietych miejsc wyladowywania. Ewentualnie kazdy z przenosników 58P, 58S moze zawierac dwa nie¬ zaleznie napedzane, ulozone w jednej linii prze¬ dluzenia, tak ze przednie przedluzenia moga sluzyc do dostarczania ladunku z przednich iub sródokretowych ladowni do miejsca wyladowy¬ wania przy dziobówce, a tylne przedluzenia mo¬ ga sluzyc do dostarczania ladunku z tylnych lub sródokretowych ladowni do rufowych miejsc wyladowywania; tego rodzaju uklad jest odpo¬ wiedni, gdy statek jest wyposazony w dwa mo¬ sty wyladowujace, na przyklad opisane w pa¬ tencie nr 45893. Jak widoczne jest na fig 9 i 11 w obszarze ponizej dziobówki, to znaczy w przód od ladowni (a jesli trzeba podobnie w obszarze ponizej rufówki i w tyl od ladowni), tasmy prze¬ nosników 58P i 58S wyladowuja material odpo*- wiednio do pochylonych zsuwni 125Pt 125S (tig 9), które dostarczaja go do dwóch elewatorów kubelkowych 93P, 93S, umieszczonych w obrebie boków dziobówki. Te elewatory kubelkowe ma^ ja oslony wyladowcze 94P, 94S9 które sa pochyl lone w kierunku do tylu. Ponizej kazdej z oslom wyladowczych (jak to jest pokazane po prawej stronie fig. 10), na pokladzie dziobówki jest prze¬ widziane zawieszenie 99S dla wewnetrznego konca ramy pozaburtowego przenosnika wylado¬ wujacego 100, który jest skonstruowany w spo¬ sób opisany juz wyzej i który jest podtrzymy¬ wany za poimoca wózka 106S jezdzacego ponizej wysiegnika 102S9 który z kolei jest zamocowany za pomoca uniwersalne goi przegubu do ustawio¬ nego przy prawej burcie zurawia masztowego 120S i jest przez ten zuraw podtrzymywany. Po¬ dobne, nie pokazane na rysunku zawieszenie jest przewidziane po stronie lewej burty, ponizej oslony wyladowczej 94P elewatora oraz inny zuraw masztowy 120P, jest ustawiony po tej stronie dzibówki i podtrzymuje inny wysieg¬ nik 102P, za pomoca którego ewentualnie przenosnik 100 moze byc podtrzymywany roz¬ ciagajac sie na zewnatrz od lewoburtowej stro ny dziobówki. W ten sposób to urzadzenie wyladowujace umozliwia wyladowywanie la¬ dunku z którejkolwiek strony dziobówki, od¬ powiednio do tego, która kombinacja przenos- - 5 -nifca i elewatora kubelkowego, 58P, 93P .czy 58S, 93S jest zasilania ladunkiem podnoszonymi do góry z ladowni. Podobnie ladunek moze byc wy¬ ladowywany z kazdej z czterech stron statku, gdy podobne urzadzenie wyladowujace zostanie przewidziane przy zalamaniu rufówki.Fig. 9 ilustruje równiez cechy charakterystycz¬ ne statku wyposazonego w rozmontowywany, jezdzacy most do manipulowania ladunkiem, wedlug patentu nr 45893, a mianowicie zaopa¬ trzenie w pomieszczenie w dziotoówce dla tego rodzaju mostu, gdy zostanie on opuszczony na dól w celu przechowania. Tylna sciana 126 dzic- bówki jest zaopatrzona w pewna liczbe prowad¬ nic poditrzym^ujacych pionowo zawieszone drzwi 127, majace moznosc rozsuwania sie na boki w cehi stwarzania szerokiego otworu dla wprowa¬ dzenia do dziobówki mostu, przesuwanego po szynach glównego pokladu. Nalezy zaznaczyc, ze zastosowanie tego rodzaju wejscia do prze¬ strzeni, w której przechowuje sie most, nie wy¬ maga nienormalnego podwyzszania pokladu dziobówki 129 ponad poklad glówny 128, przy czym most moze byc skladany az do osiagnie¬ cia wysokosci okolo 4,2—4,8 m ponad glównym pokladem.Fig. 12 i 13 pokazuja w rzucie z przodu i w rzucie z góry inny uklad elewatorów do mani¬ pulowania ladunkiem, przeznaczonym do wyla¬ dowania na którakolwiek strone statku z poje¬ dynczego przenosnika tasmowego 58, biegnace¬ go wzdluz statku obok luków 45. W zalamaniu rufówki statku, przenosnik 58 wyladowuje ma¬ terial do pochylonego zsypu 125, który dostar¬ cza go na dolny koniec pierwszego elewatora 130, ustawionego w kierunku do góry i w po¬ przek przeciwleglej strony pokladu rufówki, gdzie górna jego czesc jest calkowicie zamknie¬ ta przez oslone 132, która zaopatrzona jest w zsyp wyladowczy 133. Zsyp 133 jest umieszczo¬ ny powyzej wneki 134 z boku pokladu rufówki, w której w sposób nie pokazany na rysunku, a opisany juz wyzej, jest przewidziane przegu¬ bowe zawieszenie dla pozaburtowego pzenosni- ka wyladowujacego 100, podtrzymywanego na przyklad przez wysiegnik umocowany na zura¬ wiu masztowym. Elewator 130, który moze byc elewatorem o plaskich ogniwach rynnowatych, gdy ustawiony jest tak, aby dostarczal material wprost do odbiorczego leja zsypowego przenos¬ nika wyladowujacego, umieszczonego w sposób pokazany po lewej stronie na fig. 12, to ma moz¬ nosc wyladowywania materialu na prawobur- tcwa strone, przy -czym material ten jest pobie¬ rany z ladowni za pomoca przenosnika 58, usta¬ wionego wzdluz lewej burty statku. W celu umozliwienia wyladunku na strone lewej burty, przewidziany jest drugi elewator 131, ustawio¬ ny ukosnie w kierunku do góry od miejsca po¬ nizej prawoburtowej strony pokladu rufówki do powyzej lewoburtowej strony tego pokladu, przy czym górna czesc tego elewatora jest cat- kowicie zamknieta za pomoca oslony 136, poni¬ zej której, w wybraniu w pokladzie rufówki, umieszczone jest zawieszenie dla przenosnika wyladowujacego 100, pokazanego liniami punk¬ towymi a .rozciagajacego sie od tej lewej burty.W celu umozliwienia zasilania za pomoca ele¬ watora 131 przenosnika wyladowujacego w ten sposób ustawionego, przewidziana jest zdejmo¬ wana pochylona przelotowa rynna 137, która mozna mocowac pomiedzy pokrywa zsypu wy»- ladowczego 133 elewatora 230 i pochylonym zsypem zasilajacym 138 na dolnym koncu ele¬ watora 131. W ten sposób dla wyladowywania materialu po stronie lewej burty jest on naj¬ pierw podnoszony do góry i przesylany poprze¬ cznie za pomoca elewatora 130, a nastepnie spa*- da on w dól przez rynne 137 do spodu elewa¬ tora 131, za pomoca którego jest przekazywany do wewnetrznego konca przenosnika wylado wu^- jacego, zawieszonego po stronie lewej burty statku.Fig. 14 przedstawia odmiane ostatnio opisa¬ nego ukladu, a przeznaczonego do stosowania wówczas, gdy statek jest zaopatrzony w dwa wzdluzne przenosniki, najkorzystniej w dwa mosty do manipulowania ladunkiem, wyposa¬ zone w zespól czterech miejsc wyladowywania, po stronie lewej i prawej burty (W poblizu dz'oiba i rufy. Przy takim Ukladzie czerpak jednego mo¬ stu moze byc wykorzystany do ladowania jed¬ nego przenosnika 58S, natomiast czerpak dru¬ giego mostu — do ladowania drugiego przenos¬ nika 58P. Zakladajac, ze pokazany na fig. 14 uklad jest widzianym od rufy rzutem przy za¬ lamaniu rufówki i ze wymaigane jest wylado¬ wywanie materialów na strone prawej burty, to przenosnik lewcburtcwy 58P moze przekazywac material na zawieszony i podtaymywany w po- dany juz poprzednio sposób przenosnik wylar dowujacy 100, rozciagajacy sie od prawoburto¬ wej strony rufówki, za pomoca elewatora 130, przesylajacego material wprost ze swej oslony zsypu wyladowczego 133 do odbiorczego leja zsy- powego na wewnetrznym koncu wspomnianego - 6 -przenosnika wyladowujacego 100. Z tych wzgle¬ dów przenosnik 58P jest napedzany w takim kierunku, ze przekazuje w kierunku rufy mate¬ rial dostarczany na niego z ladowni. Przenosnik 58S umieszczony po prawcburtowej stronie stat¬ ku bedzie zatem napedzany w takim kierunku, ze bedzie przekazywal material w kierunku dzioba, a poniewaz przy dziobie moze byc koniecz¬ ne wyladowywanie ladunku z tej samej strony statku, to przy takim umieszczeniu ukladu skrzyzowanych elewatorów 130, 131 moglyby byc stosowane one razem', przy czym dla prze¬ kazywania ladunku odejmowana rynna 137 by¬ laby wsunieta pomiedzy wyladowujaca oslone 133 elewatora 130 i zasilajacy zsyp 138 dla ele¬ watora 131. Uklad taki jest w pelni podat¬ ny gdyz pozwala na wyladowywanie ladunku po tej samj sitronie statku jednoczesnie na calej jego dlugosci lub po stronie przeciwleglej stat¬ ku z tym ograniczeniem, ze przenosnik po le¬ wej stronie, gdy sie patrzy z srodkowej czesci statku w kierunku ukladu skrzyzowanych ele¬ watorów, moze dostarczac material tylko do jednego elewatora, który przekazuje ten mate¬ rial na przeciwlegla strone statku.Fig. 15 i 16 sa odpowiednio poprzecznym prze¬ krojem i wzdluznym przekrojem mechanizmu leja zsypowego, osadzonego na ruchomym mo¬ scie, tak jak to zostalo krótko opisane^ w paten¬ cie nr 45893 do stosowania na bezpokladowym statku („Open ship"), na którym kazda ladow^ nia ma poprzecznie umieszczone dwa luki 45, a jeden tylko- przenosnik tasmowy 60 jest umie¬ szczony tak, ze przebiega wzdluz statku w wy¬ grodzeniu 62, ponizej czesci glównego pokladu 61, pomiedzy tymi lukami.W pokladzie 61 znajduje sie wzdluzny otwór z bocznymi plytami prowadzacymi 63, rozciaga¬ jacymi sie zasadniczo na calej dlugosci luków 45 i przystosowanymi do dostarczania materia¬ lu na przenosnik z którejkolwiek z dwóch oslon wyladowczych 59, umieszczonych nad koncami wzdluznie ustawionego oslonietego zasilacza tas¬ mowego 64, który jest zamontowany w dnie leja zsypowego 65. Ten lej zsypowy jest osadzony za pomoca blizniaczej konstrukcji podtrzymuja¬ cej 66, przymocowanej pomiedzy poprzecznymi belkami glównego wózka 4 jezdzacegu mostu.Azeby umozliwic zaladowywanie przenosnika 60 materialem podnoszonym do góry za pomoca czerpaka z któregokolwiek z luków 45* tak jak to jest opisane w patencie nr 45893, i aby umo¬ zliwic czerpakowi opuszczanie sie i podnoszenie do góry w poblizu wewnetrznej sciany luku, lej zsypowy jest zaopatrzony w przestawiana czesc górna 61, uksztaltowana jako kablak z piecio- katnymi plytami bocznymi 68, obracana o okolo 180° dokola poziomych sworzni 69, pomiedzy nieruchomymi trapezowymi plytami koncowymi 70, oraz w obracana poprzeczna plyte 90, przy^ stosowana do< opuszczania sie w taki sposób, aby opierala sie swym wewnetrznym koncem na jednym z skrzydel leja zsypowego, a swym bo¬ kiem na wystepach 91, zwiazanych z plytami bocznymi 68, tworzac dno< dla tej górnej siega- •jacej na bok czesci leja zsypowego.W zaleznosci od tego, z której slrony lado¬ wnia ma byc wyladowywana za pomoca czerpa¬ ka, ta górna czesc 67 leja zsypowego jest odpo¬ wiednio przestawiana dla osloniecia luku po tej wlasnie stronie, dla swobodnego opuszczania i podnoszenia do góry czerpaka. W ten sposób, jak to pokazuje fig. 15, luk z prawej strony jest tu odsloniety dla wyladowywania masowego la¬ dunku, górna czesc 67 leja zsypowego jest obró¬ cona na lewo, umozliwiajac czerpakowi opusz¬ czanie sie i podnoszenie do góry w poblizu we¬ wnetrznego brzegu prawego luku i przemiesz¬ czanie sie na lewo od srodka w celu wylado¬ wania sypkiego materialu do leja zsypowego, a zatem do umieszczonego posrodku przenosnika 60. Oczywiscie gdy ladunek jest wyladowywany przez lewy luk, to górna czesc leja zsypowego zostaje obrócona na prawo od srodka.Uklad urzadzenia wyladowujacego do uzytko¬ wania wraz z przenosnikiem 60 ustawionym wzdluznie, tak jak to bylo ostatnio opisane, po¬ miedzy blizniaczymi lukami 45, jest przedsta¬ wiony na fig. 17, 18, 18a i 19. Przenosnik 60, którego wyladowujacy koniec siega w poblize zalamania rufówki dostarcza material do spodu 92 elewatora kubelkowego 93, który siega prawie od osi symetrii glównego pokladu do prawobur- towego brzegu powyzej pokladu rufówki. Oslo¬ na wyladowcza 94 elewatora jest tak umiesz¬ czona, ze dostarcza material poprzez poprzeczny osloniety zasilacz 95, do prawciburtowegc* konca nawrotnego'przenosnika tasmowego 96. Przenos¬ nik 96 jest zaopatrzony w prawoburtowa i lewo- burtowa oslone wyladowcza 91, 98, umieszczone w sposób juz wyzej opisany, powyzej inaczej wykonanych zawieszen 99 po przeciwleglych stronach pokladu rufówki dla pozaiburtowego przenosnika wyladowujacego 100, podtrzymywa¬ nego, jak to jest widoczne na rysunku, za pomo¬ ca wysiegnika 102P, osadzonego w uniwersalnej - 7 -obsadzie 103P zwiazanym z przednia sciana mo¬ stu i podtrzymujacego z kolei za pomoca wie¬ lokrazka Wewnetrzny blok 105P, który jest rów¬ niez zawieszony z przodu mostu. Drugi taki sam wysiegnik 102S jest podobnie zawieszony i pod^ trzymywany po lewoiburtowej' stronie mostu, dla ewentualnego podtrzymywania przenosnika wyladowujacego 100, gdy jest on potrzebny do wyladowywania ladunku na strone lewej burty Statku. Oczywiscie dla wyladowywania na stro¬ ne prawej burty poprzeczny przenosnik 96 po- ruszai sie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, w celu przesylania dostar¬ czanego przez elewator kubelkowy 93 materia¬ lu do prawoburtowej oslony wyladowczej 97, a gdy potrzebne jest wyladowywanie na strone lewej burty, przenosnik 96 porusza sie w kie¬ runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara dla przekazywania materialu do oslony wyla¬ dowczej po stronie lewej burty. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie na statku do wyladowywania ladunku masowego, znamienne tym, ze skla¬ da sie: co najmniej z jednego przenosnika tasmowego lub rynnowego, ustawionego wzdluz lukowego pokladu statku, z co naj¬ mniej jednego pozaburtowego tasmowego ,, . przenosnika wyladowujacego i elementów do podtrzymywania tego przenosnika wyla¬ dowujacego, rozciagajacego sie od którejkol¬ wiek z burt lub nad którakolwiek z burt . . statku, przy jednym koncu tego pokladu lu¬ kowego, oraz z elementów elewatorowo -pze- A* nosnikowych do przekazywania ladunku ,.._,, z tego wzdluznego przenosnika na przenos- . _.nik wyladowujacy. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze ten wzdluzny przenosnik jest umie¬ szczony na pokladzie lukowym. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze ten wzdluzny przenosnik jest umie¬ szczony w wygrodzeniu ponizej pokladu lu¬ kowego. 4. /Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, na statku, na którym kazda, ladownia wyposazona jest w jeden luk, znamienne tym, ze zaopatrzo^ ne jest w jeden'wzdluzny przenosnik, umie- szczony po jednej stronie luku. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, na statku, na którym kazda ladownia wyposazona jest w dwa poprzecznie umieszczone luki, zna¬ mienne tym, ze zaopatrzone jest w jeden wzdluzny przenosnik umieszczony na pokla¬ dzie lub w wygrodzeniu ponizej tego po¬ kladu, pomiedzy tymi dwoma lukami. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, na statku, na którym kazda ladownia wyposazona jest w jeden luk, znamienne tym, ze zaopatrzo¬ ne jest w dwa wzdluzne przenosniki, umei^ szczone po jednym z kazdej strony luków. 7. Urzadzenie wedlug zastz. 1~6, znamienne tym ze pozaburtowy przenosnik wyladowu¬ jacy jest przystosowany do przegubowego zawieszenia swym wewnetrznym koncem na którymkolwiek z dwóch zawieszen w po¬ blizu przeciwleglych burt statku oraz do podwieszenia na którymkolwiek z dwóch wysiegników, z. których kazdy jest swym wewnetrznym koncem przymocowany po- wszechnie stosowanym przegubem i jest podtrzymywany za pomoca liny wielokraz¬ ka, prowadzacej od wciagarki. 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 7, znamienne tym, ze pozaburtowy przenosnik wylado¬ wujacy jest przystosowany do przegubowe¬ go zawieszenia swym koncowym na wiesza¬ ku, umieszczonym w osi symetrii statku, oraz W celu ustawienia sie ponad którakol¬ wiek-burta statku jest podwieszony na któ¬ rymkolwiek z dwóch wysiegników, z któ¬ rych kazdy jest swym wewnetrznym kon¬ cem przymocowany powszechnie stosowal¬ nym przegubem i jest podtrzymywany za pomoca liny wielokrazka, prowadzacej od wciagarki. 9. Urzadzenie wedlug zastrz. 8, znamienne tym, ze sklada sie z dwóch podobnych pozabur- towych przenosników wyladowujacych, z których kazdy jest przystosowany do prze¬ gubowego zawieszenia, przy czym te dwa przenosniki wyposazone sa w elementy do wzajemnego ich laczenia posobnego, tak ze wyladowujacy koniec jednego z tych prze¬ nosników ustawiony jest dla zasilania ma¬ terialem odbierajacego konca drugiego, prze¬ nosnika, przy czym kazdy z tych przenos¬ ników jest podwieszony na jednvm z tych dwóch wysiegników. 10. Urzadzenie wedlug zastrz. 7^9, i znamienne tym, ze wysiegnik lub kazdy wysiegnik wy¬ posazony jest w -podwieszony.cd dolu wó¬ zek, który moze pa^emieszczacv,sie< wzdluzwysiegnika, oraz ze przenosnik wyladowu¬ jacy lub kazdy przenosnik wyladowujacy jest zawieszony pod tym wózkiem. 11. Urzadzenie wedlug zastrz, 7—10, znamienne tym, ze kazdy z wysiegników i jego wielo- krazek sa w powszechnie znany sposób za¬ wieszone na kocznej czesci sciany nadbudo¬ wy statku. 12. Urzadzenie wedlug zastrz. 7—10, znamien¬ ne tym, ze kazdy z wysiegników i jego wie¬ lokrazek sa w powszechnie znany sposób za¬ wieszone na jednym z dwóch zurawi masz¬ towych, ustawionych na pokladzie statku. 13. Urzadzenie wedlug zastrz. 3—5, znamienne tym, ze do przekazywania na pozaburtowy przenosnik wyladowujacy materialu, dostar¬ czanego z pojedynczego przenosnika wzdluz¬ nego, wyposazone jest w elewator, umiesz- czony przy wyladowujacym material koncu wzdluznego przenosnika oraz w poprzeczny nawrotny przenosnik, ustawiony do pobie¬ rania tego materialu z elewatora i do prze¬ kazywania go na pozaburtowy przenosnik wyladowujacy, wówczas gdy ustawiony jest on tak, aby rozciagal sie od zawieszenia przy którejkolwiek z burt statku. 14. Urzajdzenie wedlug zasitrz. 3^5, znamienne tym, ze do przekazywania materialu wyla¬ dowywanego z pojedynczego przenosnika wzdluznego wyposazone jest w elewator, umieszczony przy wyladowujacym material koncu tego wzdluznego przenosnika dla do¬ starczania tego materialu na pozaburtowy przenosnik wyladowujacy, wówczas gdy umieszczony on jest tak, aby rozciagal sie ponad którakolwiek burta statku od zawie¬ szenia na osi symetrii statku. 15. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze wyposazone jest w pierwszy elewator, ¦umieszczony poprzecznie przy wyladowuja¬ cym material koncu wzdluznego przenosni¬ ka w celu przekazywania materialu dostar¬ czanego z wzdluznego przenosnika do poza- burtowego przenosnika wyladowujacego, wówczas gdy umieszczony on jest tak, ze przebiega w kierunku przeciwleglej burty statku^.,orajz w drugi elewator, umieszczony poprzecznie w celu pobierania materialu z tego pierwszego elewatora za pomoca odej¬ mowanej przelotowej rynny i przekazywania go za pozaburtowy przenosnik wyladowuja¬ cy, wówczas gdy umieszczony jest on tak, ze rozciaga sie w kierunku tej samej burty statku, przy której ustawiony jest przenos¬ nik wzdluzny. 16. Urzadzenie wodlug zastrz. 6, znamienne tym, ze wyposazone jest w dwa elewatory u- mieszczcne poprzecznie i w poblizu jeden drugiego przy odpowiednich wyladowuja¬ cych material koncach tych dwóch wzdluz¬ nych przenosników, przy czym kazdy ele¬ wator sluzy do przekazywania materialu, dostarczanego z jednego z wzdluznych prze¬ nosników do pozaburtowego przenosnika wyladowujacego, wówczas gdy umieszczony jest on tak, ze rozciaga sie od przeciwleg^ lej burty statku do burty, przy której umie¬ szczony jest jeden wzdluzny przenosnik, oraz w odejmowana rynne przelotowa", za pomoca której material dostarczany za po¬ moca jednego z tych elewatorów jest dostar¬ czany do drugiego z tych elewatorów w ce¬ lu przekazywania go do pozaiburtowego prze¬ nosnika wyladowujacego, wówczas gdy u- mieszczony jest en talk, ze rozciaga sie od tej burty statku, przy której umieszczony jest dzialajacy przenosnik wzdluzny. 17. Urzadzenie wedlug zastrz. 16, zawierajace identyczne elementy elewatorowe, umiesz¬ czone odpowiednio na przednim i tylnym koncu pokladu lukowego statku, wzdluz któ¬ rego to pokladu przebiegaja wzdluzne prze¬ nosniki, znamienne tym, ze wówczas gdy wzdluzne przenosniki sa napedzane w prze¬ ciwnych kierunkach w tym celu aby jeden dostarczal material do przedniego konca, a drugi do tylnego konca tego pokladu, to ele¬ menty elewatorowe maja moznosc jedno¬ czesnego przekazywania materialu do dwóch pozaburtowych przenosników wyladowuja¬ cych, umieszczonych przy tym samym kon¬ cu przeciwleglych burt i na tych burtach, lub umieszczonych po jednym przy kazdym koncu i na tej samej lub na przeciwleglych burtach statku. 18. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze wyposazone jest w dwa elewatory, które sa umieszczone zasadniiczo pionowo przy odpowiednich wyladowujacych material kon¬ cach dwóch wzdluznych przenosników i któ¬ re znajduja sie wewnatrz statku i w pobli¬ zu jego burt, i z których kazdy jest prze¬ znaczony do podnoszenia do góry materia- - 9 -lu, dost wzdluznych przenosników, na pozaiburtowy przenosnik wyladowujacy umieszczony tak, ze siega od tej samej burty statku. 19. Urzadzenie na statku, stanowiace kombina¬ cje wózka na kólkach przystosowanego do przemieszczania sie po szynach ulozonych wzdluz pokladu statku, mostu, który opiera sie na tym wózku i zaopatrzony jest w po¬ przeczny tor dla elementów podnoszacych, na których jest zawieszony czerpak, oraz urzadzenia do wyladowywania masowego ladunku, znamienne tym, ze sklada sie z co najmniej jednego tasmowego lub rynno¬ wego przenosniika ulozonego wzdluz tego pokladu, z leja zsypowego osadzonego na .tym wózku dla dostarczania ladunku z czer¬ paka na wzdluzny przenosnik, z co najmniej jednego pozaburtowego tasmowego przenos^ nika wyladowujacego oraz z elementów do podtrzymywania tego wyladowujacego przenosnika, przebiegajacego w kierunku lub ponad którakolwiek burta statku na jed¬ nym koncu tego pokladu, oraz- z elementów elewatorowo^przenosnikowyich do przekazy¬ wania ladunku z przenosnika wzdluznego na przenosnik wyladowujacy. 20. Urzadzenie wedlug zastrz. 19, znamienne tym, ze most jest w ten sposób podpierany na wózku, ze moze byc .podnoszony do góry, gdy ma byc uzytkowany, oraz moze byc opuszczany na dól do wewnatrz wózka lub na ten wózek w celu przechowania, gdy nie jest uzytkowany. International Mac Gregor Organization (I. M. G. O.) Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 46154 Ark. 1 JZyZ 4^MDo opisu patentowego nr 46154 Ark.

2. JPrjrc JV?S S0SS /wDo opisu patentowego nr 46154 Ark. 3 jZr?.? JPsp.ZK T1 |K^ a^T* ¦^ /*» _ _ ~ .i _-.. " T _ - - —U^,;;: v—ir^j ;;¦ ~^f? \\- ^.:':; ;\"~r:,;" . <&&** ¦s?/ ¦ •r?7- 730- ] /r^ se^. ISS- L".*:;;.;Do opisu patentowego nr 46154 Ark. 4 %*;£?Do opisu patentowego nr 461-54 Ark. 5 A yZz^.s& ,V^3EO C6 S9 ™-_X 2=tDo opisu patentowego nr 46154 Ark. 6 S^jTSC ngri ancn]. --J —1 ,rx:n nnn n 1867. RSW „Prasa", Kielce. BIBLIOTEKA Urzedu Patentowego PL