PL45694B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL45694B1 PL45694B1 PL45694A PL4569461A PL45694B1 PL 45694 B1 PL45694 B1 PL 45694B1 PL 45694 A PL45694 A PL 45694A PL 4569461 A PL4569461 A PL 4569461A PL 45694 B1 PL45694 B1 PL 45694B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- gear
- belt
- belt transmission
- axially displaceable
- pulley
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 15
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Description
Wynalazek dotyczy bezstopniowej przekladni pasowej z dzielona tarcza napedowa, prze¬ stawna w zaleznosci od momentu obrotowego.Znane sa przekladnie pasowe o bezstopnio¬ wej zmianie przelozenia, w których zalezne od momentu obrotowego przestawienie tarczy pa¬ sowej, stanowiacej polowe kola pasowego na¬ stepuje dlatego, poniewaz obie tarcze kola pa¬ sowego sa polaczone ze soba za posrednietwem gwintu lub prowadnicy krzyiwoiliniowej i prze¬ krecaja sie wzajemnie w zaleznosci od wielko¬ sci momentu obrotowego, zaleznego czesciowo od oporu jazdy. Tego rodzaju uklad posiada rózne wady. Po zmianie stopnia przekladni, mozna przenosic moment obrotowy za pomoca takiego ukladu, dopiero po zupelnym zakoncze¬ niu wzajemnego ruchu obrotowego tarcz paso¬ wych. Oprócz tego, w wyniku tego wzajemnego ruchu obrotowego tarcz pasowych powstaje ruch wzgledny w stosunku da p$ska klinowe¬ go. To Zjawisk© powoduje barcfco duze zuzycie paska ^nowego.WjflW^M* usuwa niedogjEHluosci wianach u- kladów dzieki temu, ze co najmniej z jedULJrci kolem pasowym, korzystnie kolem napedzanym jest sprzegnieta przekladnia zebata o ukosnych zebach i ze sila osiowa wywolana ukosnyifi uzebieniem przekladni zebatej sluzy do prze¬ suwu, wzajemnie osiowo przesuwnych i nie obrotowych wzgledem siebie tarcz pasowych, odpowiednio, do przenoszonego przez ta prze¬ kladnie momentu obrotowego.Wal wejsciowy z uzebionym ukosnie kolem przekladni zebatej jest osadzony celowo osiowo przesuwnie i przenosi osiowy przesuw na tar¬ cze pasowa, w celu wzajemnego osiowego prze¬ stawienia tarcz kola pasowego.Wedlug jednej korzystnej postaci wykona¬ nia wynalazku, jedna tarcza pasowa jest osa¬ dzona nie przesuwnie na osiowo przesuwnym wale wejsciowym przekladni zebatej i nie obro¬ towo wzgledem drugiej osiowo przesuwnej tar¬ czy. Polaczenie tarcz pasowych z przesuwnym walm sztarp^m^jednak równiez moze byc utworzone za pae&oca elastycznego elementu posredniego,na przyklad sprezyny. Mozna równiez przewi¬ dziec zabieraki, zapobiegajace wzajemnemu obrotowi obydwóch tarcz pasowych. Zabieraki moga równoczesnie spelniac czynnosc prowad¬ nic do osiowego przesuwania, przesuwnej tar¬ czy wzgledem drugiej.Przesuwny wal wejsciowy przekladni zebatej moze byc osadzony przesuwnie w jej obudowie, korzystne jest przy tym tego rodzaju wyko- *ratffctanie fciastyynie^tpolaczonej z nim trwale • taWy fja^bwei; Lh jlst on prowadzony w tej piascie, która z kolei jest ulozyskowana w obu-s dowie przekladni zebatej za pomoca co naj¬ mniej jednego lozyska kulkowego .Dalsze zalety i celowe postacie wykonania wynalazku wynikaja z ponizszego opisu rysun¬ ku, który przedstawia przyklad wykonania wy¬ nalazku w czesciowym przekroju.Bezstopniowo zmienna przekladnia pasowa zawiera jedno kolo pasowe napedzajace 20 i jedno kolo pasowe napedzane 22. To ostatnie jest utworzone z dwóch polówek w postaci tarcz 2 i 3. Tarcza pasowa 3 jest osadzona obrotowo, lecz nie przesuwnie osiowo iw obudowie 5 prze¬ kladni zebatej 24, sprzegnietej z przekladnia pasowa. .Druga tarcza pasowa 2 jest osadzona przesuwnie w swym wystepie tulejowym 13 na pretach 6. Prety 6 sa polaczone trwale z osiowo nie przesuwna tarcza pasowa 3 lub tez moga stanowic bezposrednio jedna czesc tarczy pa¬ sowej 3. Qbie tarcze pasowe 2 i 3 sa wzajemnie dociskane za pomoca sprezyny 7. Sprezyna 7 opiera sie z jednej strony bezposrednio o tar¬ cze pasowa 2, a z drugiej strony naciska na tarcze 12, która jest polaczona trwale z preta¬ mi fi. Wal 8 przekladni zebatej 24 ijest polaczo¬ ny trwale z przesuwna tarcza pasowa 2. Na jed¬ nym koncu tego walu 8 jest osadzone ukosno uzebione kolo zebate 9, zazebiajace sie z takim samym kolem zebatym 10, które jest zamoco¬ wane na wale napedzanym 11 przekladni. Kolo zebate 10 jest szersze od kola zebatego 9, w ce¬ lu zachowania zupelnego zazebienia z kolem zebatym 9 w czasie jego przesuwu.Dzialanie ukladu jest nastepujace: Buch obrotowy jest przenoszony z kola na¬ pedzajacego 20 na kolo napedzane 22 przeklad¬ ni pasowej za pomoca paska klinowego 1. Kolo napedzajace 20 moze byc zbudowane z tarcz pa¬ sowych w znany sposób, wzajemnie osiowo przesuwnych, w zaleznosci od ilosci obrotów.Obrót kola napedzanego 22 powoduje ruch ob¬ rotowy walu 8 przekladni zebatej i za posred¬ nictwem kól zebatych 9 i 10 oibrót walu nape¬ dzanego 11. Zwykly kierunek Obrotu tego walu jest oznaczony strzalka. Jesli wprawi sie w ruch przekladnie pasowa i przez to równiez i prze¬ kladnie zebata 24, wówczas kolo zebate 9 kaz¬ dorazowo w zaleznosci od momentu obciazenia, wywolanego w napedach pojazdów, na przy¬ klad oporem jazdy jest przesuwane z polozenia oznaczonego na rysunku, wiecej lub mniej. na lewo. Przesuniecie na lewo jest tym wieksze im wiekszy jest moment obciazenia. W iwyniku tego przesuniecia, pasek klinowy 1 zostaje do¬ cisniety do tarczy na obwodzie o wiekszym promieniu i przez to moment obrotowy silnika przenoszony z kola napedzajacego na kolo na¬ pedzane 32 zwieksza sie samoczynnie odpowied¬ nio do powiekszonego oporu jazdy.Jesli tarcze pasowe kola napedzajacego 20 nie sa wzajemnie wzgledem isiebie przesuwne w za¬ leznosc od liczby obrotów, wówczas przynaj¬ mniej jedna tarcza winna byc osiowo przesuw¬ na, aby umozliwic dostosowanie swego promie¬ nia roboczego do kazdorazowego promienia ro¬ boczego kola napedzanego 22. Przesuwna tar¬ cza pasowa opiera sie przy tym celowo za po¬ srednictwem sprezyny o stala czesc maszyny.Wynalazek nie jest ograniczony przedstawio¬ na postacia wykonania, konstrukcyjna zabudo¬ wa moze byc w ramach wynalazku mocno zróz¬ nicowana. Szczególnie, tarcza prasowa 2 moze by& osadzona sprezyscie na wale 8 przekladni ze¬ batej. PL
Claims (2)
1. Zastrzezenia patentowe 1. Przekladnia pasowa z bezstopniowo zmien¬ nym przelozeniem, zawierajaca co najmniej jedno dzielone kolo pasowe, utworzone i o- siowo przesuwnych wzajemnie wzgledem siebie tarcz pasowych, znamienna tym, ze co najmniej z jednym kolem pasowym, ko¬ rzystnie kolem napedzanym (22) jest sprzeg¬ nieta przekladnia^ zebata (24) o ukosnych ze¬ bach i ze sila osiowa wywolana ukosnym uzebieniem przekladni zebatej sluzy do prze¬ suwu, wzajemnie osiowo przesuwnych, lecz nie obrotowych tarcz pasowych (2, 3), odpo¬ wiednio do przenoszonego przez naped mo¬ mentu obrotowego.
2. Przekladnia pasowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze wal wejsciowy (8) z ukosno uzebionym kolem (9) przekladni zebatej jest osadzony osiowo przesuwnie i przesuw osio¬ wy zuzywa do wzajemnego osiowego prze¬ suniecia tarcz pasowych. - 2 -3. Przekladnia pasowa wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze jedna tarcza pasowa jest osadzona nie przesuwnie na osiowo prze¬ suwnym wale (8) przekladni zebatej i nie obrotowo wzgledem drugiej osiowo przesuw^ nej tarczy pasowej (2). 4. Przekladnia pasowa wedlug zastrz. 1 — 3, znamienna tym, ze tarcze pasowe (2, 3) za¬ wieraja zabieraki (6, 13), które zapobiegaja wzglednemu obrotowi tych dwóch tarcz pa¬ sowych. 5. Przekladnia pasowa wedlug zastrz. 1 — 4, znamienna tym, ze osiowo przesuwna tarcza pasowa jest prowadzona osiowo przesuwnie na innej tarczy pasowej za posrednictwem zabieraków (6, 13). 6. Przekladnia pasowa wedlug zastrz. 1 — 5, znamienna tym, ze miedzy walem wejscio¬ wym (8) przekladni zebatej (24) a osiowo przesuwna tarcza pasowa jest osadzony ele¬ ment elastyczny. 7. Przekladnia pasowa wedlug zastrz. 1 — 6, znamienna tym, ze przesuwny wal wejscio¬ wy (8) przekladni zebatej (24) jest ulozysko- wany w obudowie (5) przekladni zebatej (24). Przekladnia pasowa wedlug zastrz. 1 — 7, znamienna tym, ze wal wejsciowy (8) prze¬ kladni zebatej jest osadzony w piascie nie polaczonej z nim trwale tarczy pasowej, któ¬ ra ze swej strony jest ulozyskowana ko¬ rzystnie w obudowie (5) przekladni zebatej (24), za pomoca jednego lozyska kulkowego. Przekladnia pasowa wedlug zastrz. 1 — 8, znamienna tym, ze z wzajemnie zazebiaja¬ cych sie uzebionych ukosnie kól zebatych (9, 10) przekladni zebatej (24), której jedno (9) jest przesuwne z walem (8) przekladni zebatej, co najmniej jedna powierzchnia po¬ laczenia posiada taka osiowa dlugosc, ze podczas wzajemnego wzgledem siebie prze¬ suwu pozostaja one w pelnym wzajemnym zazebieniu. Fichtel & Sachs A. G. Zastepcy: inz. Józef Felkner &, mgr Wanda Modilibowska rzecznicy patentowi 3 1 2 11 10 8 205. RSW „Prasa", Kielce. 20 h PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL45694B1 true PL45694B1 (pl) | 1962-04-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7207917B2 (en) | Transmission device comprising an eccentric power transmission axle that is disposed on the bearing axle | |
| DE19836558A1 (de) | Stufenlos verstellbares Toroidgetriebesystem | |
| CN107012662B (zh) | 洗衣机及其减速离合器 | |
| JPS5830552A (ja) | 遊星歯車装置 | |
| US3490301A (en) | Infinitely variable cone pulley transmission | |
| JPH03501765A (ja) | 回転駆動機制御機構 | |
| JPS5970497A (ja) | プレス変速駆動装置 | |
| PL45694B1 (pl) | ||
| US2881640A (en) | Speed change transmission | |
| US2014954A (en) | Speed variator | |
| US1658767A (en) | Speed-reduction gear | |
| US1715778A (en) | Variable-speed transmission | |
| DE10055246A1 (de) | Exzenterschleifer mit einer Vorrichtung zur Drehzahlbegrenzung des Schleiftellers | |
| US5358459A (en) | Mechanic drive apparatus | |
| US1943396A (en) | Change speed gear | |
| DE425244C (de) | Getriebe mit veraenderlicher UEbersetzung | |
| DE3808771A1 (de) | Waelzgetriebe | |
| US2890593A (en) | Control mechanism | |
| US2128425A (en) | Transmission gearing for vehicles and the like | |
| DE102018006937A1 (de) | Stufenloses Riemengetriebe | |
| US1165974A (en) | Power-transmission mechanism. | |
| AT224063B (de) | Antriebsvorrichtung für die Wasch- und Schleudertrommel einer Waschmaschine | |
| US3722322A (en) | Speed control device | |
| US1733024A (en) | Variable-speed apparatus | |
| JP4104201B2 (ja) | 無段変速機付きパワーユニット |