PL4551B1 - Pednia do czolgów. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy czolgów, przy któ¬ rych kola lancuchowe obu stron otrzymuja naped oddzielnie za posrednictwem kól ze¬ batych od walu podluznego, przyczem, ce¬ lem umozliwienia kierowania wozem, za¬ stosowano po kazdej stronie sprzeglo i ha¬ mulec. Celem unikniecia przy zbyt wiel¬ kich momentach skrecania trudnosci w u- ksztaltowaniu sprzegla wzglednie hamul¬ ca, zwlaszcza przy uzyciu sprzegla tarcio¬ wego, nalezy dla ich umieszczenia obrac wal o mozliwie malym momencie obrotu, t. j. najwieksze potrzebne przeniesienie na kolo lancuchowe musi znajdowac sie poza sprzeglem i hamulcem. Przytern, jednak, powinno calkowite przeniesienie pomiedzy walem podluznym a kolem lancuchowem, dla uzyskania mozliwie wielkiego skutku pracy, nastepowac z mozliwie mala iloscia stopni. Warunki te wypelnia pednia, wyko¬ nana w mysl niniejszego wynalazku, w pro¬ sty i praktyczny sposób przez to, ze naped kazdego z kól lancuchowych po obu stro¬ nach nastepuje osobno zapomoca kola czo¬ lowego i pary kól stozkowych, z których kola pedzace wraz z sprzeglem i hamulcem umieszczone sa na wspólnym wale podluz¬ nym; kazde zas kolo stozkowe pedzone i przynalezna don strona mechanizmu moga byc z pedzacym walem podluznym sprze¬ gane, od niego wyprzegane i, celem umozli¬ wienia skrecania wozem, hamowane. W ten sposób utworzono poza sprzeglem i hamul¬ cem dwa stopnie przeniesienia przy jednymtylko, poprzecznie lezacym, wale pednym, , przez co cale urzadzenie staje sie skupio¬ ne i odpowiednio lekkie. Przy wystepuja- * cem zazwyczaj" przy "czolgach ograniczeniu miejsc po obu stronach, takie umieszczenie sprzegiel i hamtilców na wale podluznym jest szczególnie dobre.Fig, 1 i 2 przedstawiaja przyklad roz¬ wiazania konstrukcyjnego wynalazku ze sprzeglami w widoku zboku i zgóry. Na po¬ dluznym wale umieszczone sa swobodnie obracajace sie stozkowe kola napedne 6 i 6lt które zazebiaja sie z kolami stozkowemi c i cv umieszczonemi na poprzecznie lezacych walach pomocniczych d i d19 skad otrzymu¬ ja naped kola lancuchowe e i ev za posred¬ nictwem kól czolowych /, g, f1 i gr Mufy h i hv przesuwalne w kierunku osiowym na wale podluznym a i zabierane w kierunku obrotu, moga byc wyprzegane lub sprzega¬ ne z odpowiedniemi mufami napednych kól stozkowych c i clf co powoduje zabieranie ze soba lub bieg jalowy kól stozkowych c i c1 i nalezacych do nich czesci napednych.Przesuwanie muf h i /zx odbywa sie zapo- moca dzwigni recznych k i k1 przy uzyciu stosownych czesci posrednich, naprzyklad dzwigni /, /x i pretów m, mr Dzwignia recz¬ na k1 znajduje sie w polozeniu poczatko- wem przy dzialaj acem sprzegle, dzwignia zas reczna k w polozeniu srodkowem przy wylaczonem sprzegle, Z napednemi kolami stozkowemi c i cr polaczone sa tarcze ha¬ mulcowe n i n19 które celem umozliwienia skrecania wozem dadza sie kazda zosobna zahamowac silnie zapomoca tasmy lub szczek, co uskutecznia sie równiez dzwi¬ gniami recznemi, a mianowicie przez dal¬ szy ich ruch poza polozenie srodkowe.Przed uruchomieniem sprzegiel pedni mu¬ si byc wylaczone sprzeglo silnikowe o, przed sciagnieciem jednak kazdego hamul¬ ca, celem wykonania skretu, wlacza sie je zpowrotem, a mianowicie zapomoca pedalu p, oddzielnie od dzwigni recznych k i k19 jak to na rysunkach przedstawiono — lub w samoczynnem polaczeniu z dzwigniami recznemi. Przy zastosowaniu sprzegiel tar¬ ciowych zamiast sprzegiel wyzej opisa¬ nych, wylacza sie podczas skrecania wozu tylko odnosne sprzeglo tarciowe, a miano¬ wicie zapomoca dzwigni recznej; przy dal¬ szym zas jej ruchu zostaje zahamowane od¬ powiednie kolo stozkowe napedne wraz z przynalezna do niego czescia mechanizmu. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe, 1, Pednia do czolgów z oddzielnie po obu stronach uruchomianemi kolami lancu- chowemi, znamienna tern, ze kazdy z dwu poprzecznie do glównego walu lezacych wa¬ lów pednych dla kól lancuchowych jest u- ruchamiany osobno dla siebie zapomoca pa¬ ry kól stozkowych, których kola pedzace, wraz ze sprzeglami i hamulcami, umie¬ szczone sa na wspólnym wale glównym, 2, Pednia wedlug zastrz, 1, znamien¬ na tern, ze przy uzyciu sprzegiel pomiedzy kolami stozkowemi pedzacemi a walem po¬ dluznym, przed jego uruchomieniem, wy¬ lacza sie sprzeglo silnikowe mechanicznie lub samoczynnie, a po rozpoczeciu ruchu przed maj acem nastapic hamowaniem, ce¬ lem wykonania skretu wozem, sprzeglo sil¬ nikowe zostaje ponownie wlaczone, Deutsche Automobil- Constructioiisgesellschaft m. b. H. Zastepca: M, Kryzan, rzecznik «. patentowy,Do opisu patentowego Nr 4551. FtcrJ Fi&Z Druk L. Boguslawskiego, Waruawa. PL